年产20万辆电动自行车项目建设可行性研究报告.docx
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年产20万辆电动自行车项目建设可行性研究报告
年产20万辆电动自行车项目可行性研究报告
第一章总论
1.1项目概况
1.1.1项目名称
年产20万辆电动自行车项目
1.1.2项目选址
拟建项目选址于常德经济技术开发区装备制造产业园。
该区域交通便利、工程地质和水文地质良好，地理位置得天独厚，且周边给排水、电力、电信等城市基础设施以及公共交通配套完善，不存在压覆矿床和文物、影响防洪和排涝、影响通航及军事设施等不利影响。
1.1.3建设内容及规模
1、土建工程
项目拟用地面积66666.7平方米（合100亩），建筑占地面积47000平方米，总建筑面积53000万平方米，其中总装车间25000平方米，电动自行车生产车间20000平方米，研发大楼4000平米房，办公楼及展厅4000平方米。
具体建设内容详见表1-1。
表1-1建（构）筑物一览表
序号
建筑物名称
建筑占地面积
（m2）
建筑面积
（m2）
结构类型
备注
1
总装车间
25000
25000
轻钢
5栋1层
2
电动自行车生产车间
20000
20000
轻钢
4栋1层
3
研发大楼
1000
4000
框架
1栋4层
4
办公楼及展厅
1000
4000
框架
1栋4层
6
合计
47000
53000
2、设备工程
本项目需购置电动自行车预制生产线、电动自行车正装生产线等设备，具体详见表1-2。
表1-2设备清单
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
电动自行车预制生产线
套
2
2
电动自行车正装生产线
套
2
3
中轴压碗机
台
10
4
气动上胎机
台
10
5
校圈机
台
10
6
生产线装配气动工具
套
5
7
气动风炮
台
10
8
自行车专用套筒
套
5
9
喷漆枪
把
20
10
打链钳
把
20
11
大口钳
把
20
12
链条钳
把
20
13
剪线钳
把
20
14
拉线钳
把
20
15
轮圈校正台
个
10
16
脚踏扳手
把
20
17
密封中轴套筒
套
20
18
中轴碗扳手
把
20
19
调档扳手
把
20
20
轮圈平行规
台
5
21
轮胎中心比测仪
台
5
22
后挂钩正度仪
台
5
合计
279
3、配套工程
本项目配套工程包括道路及场地硬化、绿化工程、供配电、给排水及消防工程等配套设施工程。
1.1.4项目建设实施进度计划
为了加快工程建设步伐，在确保工程质量的前提下，加强建设进程中的各项管理工作，编好施工组织设计，搞好安全施工，项目建设工期20个月。
1.1.5总投资及资金筹措
1、总投资估算
建设项目总投资为25000.0万元，其中工程费用4330.0万元，设备费用16800.0万元，其他费用2679.5万元，预备费1190.5万元。
2、资金筹措
项目所需资金全部由项目单位通过多渠道融资方式解决。
1.2报告编制依据和研究范围
1.2.1编制依据
1、《中华人民共和国城市规划法》；
2、《城市用地分类与建设用地标准》；
3、《常德市城市总体规划》（2009-2030年）；
4、《常德市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（草案）》；
5、《常德经济技术开发区“十二五”规划》（讨论稿）；
6、《常德工业走廊建设发展规划纲要》（2008年-2020年）；
7、国家发改委、建设部联合颁发的《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》；
8、建设单位提供的其他相关资料。
1.2.2研究范围
本项目预可行性研究报告依据国家有关部门的法规、政策、规程和规范，对项目建设背景与必要性、市场预测及分析、项目选址及建设条件、工艺技术方案、工程建设方案、环保及节能、项目工程管理与劳动保护、项目实施进度安排、投资估算及资金筹措、招标投标方案、财务评价、社会效益等方面进行分析研究，并提出相关建议与方案，供投资主体与审批部门作投资决策参考。
1.3主要技术经济指标
主要技术经济指标见表1-3。
表1-3主要技术经济指标表
序号
指标名称
单位
指标
备注
1
总用地面积
m2
66666.7
合100亩
2
建筑占地面积
m2
47000
3
总建筑面积
m2
53000
4
建筑密度
%
70.5
5
容积率
0.8
6
绿地率
%
20
7
项目建设期
月
20
8
总投资
万元
25000
9
利润总额
万元
9119.60
正常年
10
财务内部收益率
%
22.38
税后
11
财务净现值
万元
12331.20
税后
12
投资回收期
年
4.70
含建设期
第二章项目建设背景与必要性
2.1项目建设背景
2.1.1常德经济技术开发区的发展现状
1、德山的工业基础正做大做强。
现在，开发区已拥有各类工业企业230多家，其中规模以上企业69家，并且正在形成7大工业板块：
以恒安纸业、华发纸业及筹建的泰格林纸等企业为龙头形成了纸业板块，以金健米业、阳光乳业、广积米业等企业为龙头形成了食品产业板块，以云锦纺织、东信棉业、特季轻纺、金帛化纤等企业为龙头形成了纺织产业板块，以力元新材、金天钛业等企业为龙头形成了新材料产业板块，以三升光电、电子陶瓷及即将动工建设的三一重工常德工业园为龙头形成了机械电子产业板块，以三金制药、洞庭制药、金健药业、德海药业、平川药业等企业为龙头形成了医药产业板块，以通威饲料、海大饲料、唐人神饲料、新希望饲料等企业为龙头形成了饲料加工产业板块。
到“十一五”末期，德山开发区工业企业总数达到300家，其中规模企业100家，地区生产总值达到100亿元，财税收入突破5亿元。
德山将在环洞庭湖经济圈中树起滨湖工业重镇的大旗，在正在形成的我市太子庙-灌溪工业走廊中扮演重要的角色。
经过十余年的奋斗，德山工业不仅赢得了量的扩张，而且实现了质的提升。
中国粮食第一股—金健米业公司的金健牌大米和面条荣获“中国名牌”，企业被授予“全国优秀食品工业企业”等4个国家级荣誉称号，品牌跻身“中国500个最具价值品牌”的行列；恒安纸业的“心相印”生活用纸从2000年起连续8年市场占有率居全国第一，消费者满意度高达98.5%，2005年9月1日被国家授予“中国名牌”称号，恒安三期年底建成投产后，年产值将达到17亿；常德纺机生产的YJ2系列摇架，全国市场占有率高达70%，成为纺纱机首选配套产品，荣膺“全国纺织机械行业十大品牌”称号，所生产的经编机全国市场占有率也超过50%，并远销欧、亚国家。
目前，共有11家上市公司在开发区落户，它们已成为德山工业的脊梁。
2008年，德山的规模工业企业主营业收入预计将超过63亿元，税收入库2.6亿元，比开始实行分税制的1994年增长3倍。
2、德山的生产生活配套正逐步完善。
十余年中，开发区累计注入城建资金5.5亿元，新建了12条城区主次干道，新建道路总长25公里。
今天，德山的道路体系日益完善，以常德大道、德山大道、乾明路、龙潭路、善卷路、海德路等道路为经，以崇德路、莲池路、桃林路、有德路和青山街等道路为纬，“八纵七横”的棋盘格局正在形成，城区道路里程已由开发区成立前的1公里扩展到30公里。
目前，开发区园区配套条件日益成熟。
一是物流通畅，公路有207、319两条国道在这里交汇，长常、常张和常吉等6条高速公路将在这里贯通；铁路有连接京广和枝柳两大动脉的石长铁路在这里横穿，拥有年运输量120万吨的火车货站；水路，能停泊千吨级轮船的德山码头将为您提供舟载之便，可从这里走沅江、经洞庭湖，西达重庆，东抵上海；空运，距开发区5公里的常德桃花源机场，开通了广州、海口、北京、上海等多条航线，大大缩短了德山与外界的距离。
水电齐备，开发区内拥有日供水10万吨、60万吨的自来水厂各一座，能充分保证企业的生产用水和居民的生活用水；开发区作为西电东送的主通道，有10伏万变电站二座，20伏万变电站一座。
污水处理厂、垃圾发电厂、客运汽车站、公交通车站即将开始建设。
2010年，德山开发区已正式升格成为全国79个国家级经济技术开发区之一，其发展势头强劲，发展潜力不可估量。
2.1.2电动自行车生产背景
1、电动自行车产品是解决城市普通市民出行要求的新型交通工具
电动自行车产品既有人力骑行功能，又省力便捷，特别适宜因城市规模扩大、出行距离较远或公交不发达地区普通百姓的交通要求。
据英国的一项调查，不同的行程距离，出行者选择交通方式的趋向也不同。
行程1千米以内，76%的人选择步行，24%的人选择自行车；行程4千米距离，步行者为5%，骑车者为23%，其他72%选择乘车；行程6.5千米则几乎没有人步行上下班，骑车者减少为18%；如行程为12千米，骑车的几乎没有，100%的人都是乘车。
可见，电动自行车产品适于10千米左右的交通。
同时，电动自行车产品的年平均使用费用只有摩托车的20%、燃油助力车的25%，能耗是摩托车的10%，比私家车更是大大的便宜，实惠之至。
因此，电动自行车产品是公共交通的最好补充工具。
2、电动自行车产品是节能环保型交通工具
二十一世纪的发展，可谓是“呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。
我国石油资源比较贫乏，汽车、摩托车及燃油助力车尾气的排放污染又是大中城市大气污染的主要污染源。
如何给广大市民的居住环境和身心健康提供一个良好的生态环境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势：
电动车辆具有环保、低能耗，不产生空气污染。
因此，在我国发展电动车辆既是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的要求，更是一种社会可持续发展的工具。
3、电动自行车产品是较为安全的交通工具。
国家标准《电动自行车产品通用技术条件》（GBI7761-1999）对产品的安全性能有明确的技术要求。
除最高时速不得超过20千米外，对制动性能、车架前叉组合件强度、安全装置、电器部件等方面都作了具体规定。
按标准执行，电动自行车产品在非机动车道上骑行可以确保安全。
几年来电动自行车产品上路行驶的实践也证明其行驶是安全的。
通过分析造成电动自行车产品事故的原因主要是由醉酒驾车、突然猛拐、逆向行驶、抢道行驶等违章行为造成的，而不是车子本身安全性的问题。
电动自行车产品国家标准规定的时速只比自行车速度快3～4千米。
增加电动自行车产品的数量会相应减少自行车的数量，而不会猛增道路上的非机动车总量。
同时，据国外资料介绍，不同交通方式或交通工具在运行中人均占用道路面积的情况是（单位：
平方米/人）：
轿车为30；摩托车为18；微型公交车为4.5；地铁为2.5～5.05；自行车为8；轿车是电动自行车产品的4倍，而电动自行车产品占用道路面积与自行车大体相仿。
可见，电动自行车产品数量增加，只会加快交通路口的通行量，而不会增加交通堵塞。
因而可有效缓解我国大中城市的交通拥挤的现状。
4、发展电动自行车产品产业符合我国国情，是国家支持的产业
发展电动自行车产品有益于创造绿色人居环境，有益于满足人们对交通工具的多层次需求，有益于拉动消费，促进经济发展，促进人与自然和谐，符合我国国情。
中国科技部电动车重大科技专项总体组组长万钢说：
“在今后三年中，将加大投资力度，保证研发成果产业化”。
浙江大学电动车室陈立铭教授也断言：
“电动车首先有可能在中国大规模生产。
”前几年，电动自行车产品生产厂家为了迎合消费者“求快”的心理，而擅
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