第七章主要部件维护保养16DOC.docx
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第七章主要部件维护保养16DOC
第七章主要部件结构与保养
1.受电弓
受电弓是电力机车上一个重要的电气部件,通过它直接与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。
它安装在车顶上,不用时处于折叠状态,运用时升起与接触网接触。
DSA200型受电弓外形图如图1-1所示。
图1-1DSA200型受电弓外形图
DSA-200型受电弓的保养要求如下。
如果采用其它受电弓,其保养要求应按供货商提供的有关保养文件规定。
1.1受电弓运用前检查维护要求
1)用干燥的压缩空气(压力不大于4kPa)清除受电弓各部位的灰尘和脏物。
2)受电弓各铰接部分应转动灵活。
3)受电弓气囊、空气管路及各接头连接处不得有漏气现象。
4)所有紧固件应紧固到位,各导电软连线应安装良好,无断裂或破损现象。
5)滑板不得有严重缺损,安装牢固,接缝处应平整、密贴。
滑板托及弓角无裂损、变形。
滑板托顶面平整,不得有严重锈蚀。
弓角与滑板之间应平滑过渡,间隙不得超限。
滑板支架活动部分在任何高度均能动作灵活。
6)各弹簧件无裂损、锈蚀。
1.2受电弓保养、维护及存放要求
1)区段往返后,受电弓支持绝缘子和拉杆表面必须进行维护保养,在车顶无电状态下,用带有干净汽油或酒精的白布擦抹绝缘子表面。
2)应使用弹簧秤经常性对正常工作高度下受电弓接触压力作检测,如有异常,须及时修理、调整或更换滑板,并重新测定和调整接触压力使之符合要求。
3)受电弓升降特性、滑板横动量及高低偏差等均应符合受电弓技术条件和试验大纲要求。
4)保持活动框架、转轴、铰链部分清洁,可用沾有汽油或酒精的白布擦拭,并定期用汽油清洗铰接部分,然后用白布擦净并涂以适量润滑脂。
5)运行中如发现受电弓有强大火花、不正常的上举和上下降情况,必须进行调整。
6)升起状态下,如果压缩空气供应故障、滑板断裂或磨损到限,受电弓将自动降下。
经检查恢复后必须重新启动自动降弓装置。
7)阀板上的滤清器应定期清洗,间隔期由压缩空气供应装置的情况决定,特别是空气的污染程度。
建议一开始周检查一次,随着时间延长而延长检查周期。
8)每1个月进行一次整个受电弓检查。
若存在损坏的绝缘子、破损的软编织线、损坏的滑动轴承和变形的部件都应更换。
若滑板磨损到限,也得更换。
9)每6个月进行一次接触压力检测(包括整个受电弓功能检测),软连线外观检测、弓头功能检测。
10)每1年进行一次螺栓连接的检测:
必须注意拧紧螺母和螺纹接头,特别注意滑板弹簧系统处的螺钉连接。
注意:
拧紧螺栓时一定要符合相应图纸规定的扭矩。
11)轴承的润滑:
滚动轴承终生都需要润滑。
在最初安装时,两年一次的维修或常规维修时,油杯应加密封油脂(ShellAlvaniaR3),以防止灰尘和水进入。
12)更换软连线,维修周期为4年;更换轴承,维修周期为8年。
13)如果发生以下情况,必须更换滑板:
(1)残余碳高度为5mm时,
(2)发生刻痕或剥落,
(3)由于电弧产生变形或缺陷,
(4)滑板松动或渗水。
如果只需更换一块滑板,要保证该滑板与另一滑板的高度差不超过3mm。
如果需要更换两块滑板,更换时,拧开底部的四个M8螺母便可拆下滑板。
14)检查阻尼器:
当损坏、功能不全或漏油时一定要更换阻尼器。
15)建议每4~6周在降弓位检查一次钢丝绳的松紧。
若需要,则把钢丝绳拉紧,但两螺母拧紧量要相同,以避免升弓装置松弛(降弓位)。
16)建议在安装好的状态下储存小装配,以方便使用,如果需要,将整体更换然后立即使用。
17)受电弓不使用而需存放时,应对受电弓进行一次全面检查,若有零部件缺损、绝缘子裂纹、涂层脱落、水泥胶合剂脱落、紧固件松动等都应进行更换、修整。
1.3弓网故障后的检修、检测
当发生弓网故障时,造成受电弓滑板、弓头、上臂等零部件变形或损坏,应将受电弓从车顶拆下,进行全面调修或更换零部件,检修完成后在专用试验台上对受电弓进行例行试验(包括动作试验、弓头自由度测量、气密性试验、静态压力特性试验、ADD性能试验等),试验合格后方可重新装车投入使用。
2.真空主断路器
BVAC.N99型真空主断路器外形图如图示-1所示。
图2-1BVAC.N99型真空主断路器
2.1安全警告
在检查和维护时,为避免电危害,必须将所有连接断路器的电气源隔离。
在某种情况下,即使电气源断开也会有危险电压存在。
为避免人员伤亡,在接触断路器时应该切断电源,进行接地,而且断开外部电源。
主断路器上所有检查和维修的执行必须在断开电源、降下受电弓和主断路器接地的情况下操作。
禁止非专业技术人员进行主断路器内部维护。
禁止维护人员拆开防护罩。
部件的更换和内部调整必须由专业技术人员进行操作。
禁止替换断路器的部件或改进断路器,有可能增加更大的危害。
禁止安装替换部件或执行任何对本装置无授权的改动。
断路器出现损坏和故障,必须由经过培训的专业技术人员维修,否则主断路器不能操作和保证安全。
2.2定期检查和维修计划
检查和维修
特殊工具
工作人员类别和培训时间
间隔时间
外观检查:
•绝缘子和密封件的外观
•整体外观
•BTE高压接地开关的外观
(清扫和润滑)
无
一般培训:
3个月
3个月工作时间和在污染空气下间隔时间
检查扭紧力矩
•高压连接器
•接地开关
•BVAC固定螺栓
扭矩扳手
一般培训:
5个月
3个月
气路检查:
•调压阀
•排空BVAC储风缸
•检查是否漏气
每年冬季前必须检查
无
一般培训:
10个月
3个月
(冬季之前)
辅助维护:
•检查真空管的真空度
真空检测器:
HSBA433418P1
电工技师:
10个月
一年或在特殊情况下(例如:
不明电流短路,不正常机械振动,无浪涌避雷器下雷击等)
内部器件维护:
••真空开关的主触头磨损的检查
检查开距:
SG310093R1
机械师:
30个月
5年或参照寿命
以上为概括表,参照检查和维护程序可以获得更详细的内容。
·我们强调用户同时进行检查和维护。
例如:
当用户进行内部器件维护时,也可以进行辅助维护。
·所有的检查和维护都必须在车上完成。
·在特殊工具栏中没有列出一般工具。
·维修时间应该考虑车上各部件的使用适合时间。
BVAC的维修时间长短取决于每一个设计使用周期。
·预防性维护应该依据我们的经验和用户的反馈信息进行调整。
2.3检查和维护
2.3.1外观检查
进行断路器的外观检查和绝缘子(更专业的)检查(A)(裂纹或瓷釉损害)和BTE接地开关连接装置的检查(B),如图2-2所示。
图2-2真空断路器外观检查点示意图
更换条件:
部件
检查
A
裂纹或绝缘子的瓷釉和密封件的损坏
B
接地绝缘子(参考易损件)的连接件的损坏(触头弹簧)
用软制品或布把断路器外部清理干净。
根据用户的推荐,绝缘子的外部可以用硅树脂油脂进行清洗。
注意:
禁止使用任何含有氟酸盐或氯酸盐成分或钠硅酸盐产品清洗部件。
2.3.2检查扭紧力矩
用力矩扳手检查下面部件的扭紧力矩,如图2-3所示:
图2-3装有真空断路器的车顶视图
部件
检查
扭紧力矩(N)
A
高压连接部分
67
B
接地连接部分
50
C
断路器固定螺栓
67
2.3.3气路检查
为了保证气路元件的正常动作,必须找到机车上管路中容易积水的器件并排除积水。
如调压阀内、BVAC储风缸的底部。
如图2-4所示。
图2-4真空断路器排水位置示意图
1)调压阀的排水
•在有气压的空气管路,拧开翼形螺钉充分排放积水。
•当气流停止,重新拧紧翼形螺钉和检查是否漏气。
2)BVAC储风缸排水
(1)装有排气阀的储风缸:
•当储风缸处于有压力时打开排水阀,排放积水。
(注意泄漏)
•储风缸排水完毕关掉排水阀。
•检查是否漏气,如有必要,清理排放管路。
(2)没有排水阀的储风缸:
•关闭隔离阀,慢慢拧开位于储风缸下面的塞门,释放压缩空气。
•一旦压力完全下降,完全打开塞门。
•慢慢打开主气路的隔离阀,让空气从出气口排出,直到储风缸积水排尽。
•关断主气路的隔离阀。
•拧紧塞门。
•检查是否泄漏。
注意:
在冬季之前排放气路,以免积水冻结造成气动元件误操作。
3)检查密封件
在排放断路器气路系统后,必须检查连接断路器的主要管道的密封性,包括连接器的密封件,塞门密封件和软管。
3.高压电压互感器、高压电流互感器
3.1高压电压互感器
3.1.1概要
连接在特别高压回路的受电弓断路器及主断路器之间,是为了检测网压的仪器用变压器。
3.1.2规格
型号 GSEFB-25FGR025kV/100V
输入电压 25kV/50Hz(工作电压范围17~31KV)
输出电压 100V
额定容量 30VA
二次最大电流4A
精度 1.0级
耐压 170kV(冲击) 70kV(工频)
重量 约58kg
国外厂商 德国瑞侃公司
国内厂商大连北方互感器有限公司
3.2高压电流互感器
3.2.1概要
是检测1次电流的电流互感器。
3.2.2规格
型号BB-S400A/5A
电流变换比400A/5A
额定频率50Hz
额定容量25VA
精度3.0级
一次过电流倍数40倍
重量约35Kg
国外厂商HAN‐ILELEC(韩国)
国内厂商大连北方互感器有限公司
4.避雷器
RVLQB-38.5LY形无间隙氧化锌避雷器的外形如下图4-1。
避雷器辅修只进行检查和清扫,小修、中修、大修作预防性试验。
若车顶设备发生故障,则必须作检修和预防性试验。
图4-1RVLQB-38.5LY形无间隙氧化锌避雷器
4.1应避免激烈碰撞及利物划伤避雷器外壳。
4.2避雷器的各螺栓不应松动。
4.3请清洁避雷器的表面脏污。
4.4避雷器在投入运行前或每运行1年后,应作预防性试验,具体项目为:
1)外观检查:
检查绝缘子或各部件有无破损;
2)绝缘电阻测试:
用1000V兆欧表测量避雷器的绝缘电阻不低于1000MΩ。
5.高压隔离开关
5.1概要
每台机车设置2个高压隔离开关,将受电弓与主回路连通或断开。
5.2规格
型号 BT25-04-D-110-1-C-S
结构 单极隔离开关
安装 车顶
动作方式 空气操作式(机车内设置4个电磁阀)
额定电流 400A
额定电压 25kV
额定空气压力 500kPa
厂商 Secheron
辅助接点:
1a1b
适用规格 IEC60077-1/2
5.3控制方法
5.3.1工作条件
1)高压隔离开关的动作频率要尽可能少。
2)不需要和主断控制器联动。
3)受电弓发生故障时,司机控制打开对应高压隔离开关,从面断开故障的受电弓。
4)必须在真空断路器断开的时候,才能开闭高压隔离开关。
5)在没有电源和气源的情况下,高压隔离开关维持原状态(原来开就保持开的状态,原来闭就保持闭的状态)。
5.3.2电路
1)机械室电器柜内设置1个控制高压隔离开关的转换开关SA96,如图5-1。
图5-1控制高压隔离开关的转换开关SA96示意图
2)受电弓均正常时,转换开关SA96置于正常位置;
3)若想切断高压隔离开关,除了将SA96转至对应的隔离位置,送出相应的控制信号,还需提供响应的气源;
4)受电弓1异常时,转换开关SA96置于“1隔离”位置,同时对应高压隔离开关的断开电磁阀得电,高压隔离开关打开后,该电磁阀失电。
5)受电弓1复位时,转换开关SA96返回到“正常”位。
同时对应高压隔离开关的闭合电磁阀得电,高压隔离开关闭合后,该电磁阀失电。
6)受电弓2异常时,转换开关SA96置于“2隔离”位置,同时对应高压隔离开关的断开电磁阀得电,高压隔离开关打开后,该电磁阀失电。
7)受电弓2复位时,转换开关SA96返回到“正常”位。
同时对应高压隔离开关的闭合电磁阀得电,高压隔离开关闭合后,该电磁阀失电。
8)无论哪种情况,闭合或断开高压隔离开关时,真空断路器均会自动打开,需要通过手动操作再接通。
如图5-2、5-3所示。
图5-2高压隔离开关电磁阀
图5-3受电弓故障隔离开关与高压隔离开关配合逻辑图
5.4注意事项
1)下降的受电弓也被加载了高压。
高空作业时要注意,特别是在plathome上的人是否危险?
2)长时间不动作的机构,可能有不能转动的情况发生。
需要定期地让他们动作。
5.5外形(如图5-4所示)
图5-4高压隔离开关外形图
6.主变压器
6.1概述
SL1型交流传动货运电力机车采用FPWR1/JQFP2-9000/25(DL)型主变压器,将25kV的接触网电压变换为电力机车所需的各种低电压,以满足电力机车各种电机电器工作的需要,主变压器外形图如图6-1所示。
图6-1FPWR1/JQFP2-9000/25(DL)型主变压器外形图
6.2特点
1)采用下悬式安装,强迫导向油循环风冷方式,内装一台主变压器,总重13吨。
主变压器箱体与储油柜一体化,冷却装置分开布置。
2)变压器采用心式卧放结构,A级绝缘,普通矿物油。
3)变压器与冷却装置为全密封结构,均采用真空注油;设N2膨胀箱使油与大气完全隔离,增加了变压器的绝缘寿命。
4)高阻抗绕组结构,使变压器内部空间磁场很强,大量采用无磁结构件。
5)油箱采用硅钢板屏蔽的方式,减少了漏磁污染。
6)线圈导线采用Nomex纸绝缘,具有耐热等级高,机械强度大的特点。
7)全铝板翅式冷却器,两路油循环系统。
8)高压套管采用法国NEXANS公司的端子。
在低压套管出线装置中采用了新型结构的出线装置,具有安装拆卸方便,可靠及使用寿命长的特点。
9)考虑到了机车的使用环境,提高了变压器的抗振性能,所以该变压器具有抗震、耐久的特点。
10)将温度计等需要经常检测及保养的部件装配在油箱侧面,以便于进行维护保养、检查。
11)将通过强大电流的低压出线装置分别安装在主变流器最近处,使其间连线最短。
6.3主要技术数据
型号FPWR1/JQFP2-9000/25(DL)
机车网压范围(kV)17.5~31
频率(Hz)50
联结组II0-I0
频率50Hz
冷却方式强迫油循环风冷ODAF
通风量23400m3/h
油流量45m3/h
出线端子号1U;1V;2U1;2V1;2U2;2V2;2U3;2V3;2U4;2V4; 2U5;2V5;2U6;2V6;3U1;3V1;3U2;3V2
空载电流0.26%
空载损耗2600W
负载损耗224kW
总重量13000kg
主变压器的额定值见表6-1。
表6-1主变压器的额定值
线圈额定值
功率(KVA)
电压(V)
电流(A)
一次
9005
25000
360
二次
8400
6×1450
966
三次
606
2×399
759
各试验电压如表6-2。
表6-2线圈试验电压
线圈
工频试验电压
感应耐电压
冲击电压试验
一次架线侧
-
60kV1分钟
150kV
一次接地侧
2.5kV1分钟
-
-
二次
5.3kV1分钟
-
-
三次
2.9kV1分钟
-
-
6.4冷却系统
1)冷却系统的油路
如图6-2所示变压器有两个油路,被隔板分隔成二个区,一端为进油区,另一端为出油区。
进油区有管路连接,保持两端油压平衡。
出油部热油被潜油泵抽出,经蝶阀,油流继电器,被吹风冷却后经油管和蝶阀由油箱进油侧进入线圈,通过挡油圈、撑条、垫块、围屏导向在线圈内部流动,由线圈排油侧流出。
2)冷却系统的风路
冷却柜上部装有通风机,冷却风从车顶吸入后,先进入通风机,再进入冷却柜内的复合冷却器,先冷却复合冷却器上层主变流器的冷却水,然后冷却下层的变压器油,最后从车底排出。
图6-2冷却系统油路
6.5维护保养
6.5.1一般性注意事项
保养、检查,有时具有危险性,应充分作好事前准备工作,注意人身安全和对机器的保护。
尤其应该注意的是在进行带电部分的检查时,一定要事先检查其是否已与电路断开然后再接地,将残留电荷放电。
6.5.2主变压器运用前检查要求
1)检查潜油泵、油配管、压力释放阀、油流继电器、通风机、端子等是否完好。
2)观察储油柜油面,油位在规定范围内,温度计指示正常。
3)检查所有蝶阀都应在开启状态。
4)变压器在1V端接地应良好。
5)检查变压器是否漏油,油路系统各部件、接头无裂损及渗漏现象。
6.5.3保养检查时期和实施项目、涂料
本主变压器外部所使用的涂料为深灰丙稀酸聚胺脂磁漆。
发现主变压器外表有涂料剥落和金属表面生锈的现象时,应除去锈痕、污物和剥落涂料,补刷深灰丙稀酸聚胺脂瓷漆。
保养检查时期和实施项目见表6-3。
表6-3
No.
检查项目
检查内容及检查要领
注释
1
外观检查
整体目测检查下列事项。
―
(1)有无漏油。
(2)螺栓有无松动。
(3)有无损伤部位。
2
确认油量
目测板状油位计,检查油位。
温度显示应无明显的差别。
(1)箱体应水平。
(2)观测位置应水平。
3
油泵的运转声音
起动油泵,听旋转的声音。
应起动2台油泵。
将木棒放在旋转轴附近,听旋转声音。
有异常响声时,应更换油泵。
4
确认油流
运转油泵,通过油流继电器确认指针是否摆动到「ON」的位置。
应起动2台油泵。
指针停在「ON」・「OFF」以外的位置或工作不正常时应更换。
5
压力释放阀检查
目测检查有无漏油。
―
6
检查漏油
(1)重点检查垫圈安装部、阀门、变压器的外部。
从垫圈安装部漏油的话,则紧固法兰紧固螺栓,观察过程。
(2)认为是漏油的部位用干布擦拭干净。
如果漏油,则油渍重新出现。
7
主电路端子连接部的检查
低压绝缘套管的导体连接部有无松缓。
有松动时应紧固。
8
绝缘油的特性试验
(1)测量油耐电。
测量方法及测量结果的判定基准参照相关国家标准。
(2)测量介损。
9
测量绝缘电阻
测量下列端子间的绝缘电阻。
(1)主变压器
一次~二次,接地间
;200MΩ以上
二次~三次,接地间
;200MΩ以上
三次~接地间
;200MΩ以上
(1)主变压器用1000V兆欧测量。
(2)其他用500V兆欧表测量。
(3)应在常温下测量。
(4)应记录测量时的气温・湿度・油温。
(2)其他
・温度继电器
・油流继电器(2台同时)
・油泵(2台同时)
端子~接地间;100MΩ以上
10
绝缘耐压试验
在下列端子间施加。
(1)试验电压应为标准值的80%。
(1)感应耐电压试验
一次~接地间 ;60kV×80%
施加时间 ;
将一次接地侧(1V)端子接地。
从二次绕组侧施加电压,在一次线路侧(1U)感应电压。
频率 100Hz以上
(2)无异常。
(2)工频耐电压试验
一次接地侧~其他绕组・大地间
;2.5kV×80% 1分钟
二次 ;5.3kV×80% 1分钟
三次~大地间
;2.9kV×80% 1分钟
频率 50Hz
11
温度继电器的检修
(1)测量绝缘电阻(参照No.9)
(2)确认警报触点动作;100℃±3℃
(3)指示试验
将水桶装上水,用加热器加热,与标准温度相比,测量各温度的指示误差。
各指示点的指示误差应在±3℃以内。
(4)窗玻璃的清扫
(1)温度继电器的拆卸方法参照操作说明书。
(2)警报指针(red)设定为100℃,所以不需要调整。
(3)玻璃窗因湿气,模糊不清时,应更换玻璃板的O形圈、密封垫片。
12
油流继电器的检修
(1)测量绝缘电阻(参照No.9)
(2)窗玻璃的清扫
―
13
绝缘套管的检查
・清扫
(1)低压绝缘套管的清扫
(1)用干布擦拭干净。
(2)检查有无漏油。
(2)清扫时一定不要使用溶剂。
14
氮气压力和温度
检查氮气压力和绝缘油温度的关系,确认氮气有无泄漏。
(1)油温度-氮气压力曲线的范围是否有
明显的偏离
油温度-氮气压力曲线在范围以外,变压器停止运转时,请通过氮气的补给或放出进行调整。
但最初注入的脱氧油(约3个月)氮气在向油里溶解的过程中,氮气压力值有时在暂态压力范围内。
15
接线端子箱点検
(1)油泵、温度继电器、油流继电器的端子部是否松动
(1)有松动时应拧紧。
(2)检查端子箱内部
・内部有无结露及雨水侵入
・端子部生锈、松动
・密封垫片的劣化
(2)有雨水侵入时应交换密封垫片
(3)端子箱内部结露时,对电缆的导入口进行密封。
(4)端子生锈时应进行清扫。
6.6故障处理
如保护装置起动,应参照表6-4调查其原因。
表6-4故障处理
保护装置名称
动作设定
原因
温度指示控制器
当油温达到100℃时
1负荷过大
2油冷却器堵塞
3通风机故障
4温度计本身故障
油流继电器
在油的循环量大约减至200L/min以下时,触点闭合
1油泵的故障
2由漏油引起空气进入
3因温度过低而引起的循环量不足