第七章主要部件维护保养16DOC.docx

1、第七章主要部件维护保养16DOC第七章 主要部件结构与保养1受电弓受电弓是电力机车上一个重要的电气部件，通过它直接与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。它安装在车顶上，不用时处于折叠状态，运用时升起与接触网接触。DSA200型受电弓外形图如图1-1所示。图1-1 DSA200型受电弓外形图DSA-200型受电弓的保养要求如下。如果采用其它受电弓，其保养要求应按供货商提供的有关保养文件规定。1.1 受电弓运用前检查维护要求1）用干燥的压缩空气（压力不大于4kPa）清除受电弓各部位的灰尘和脏物。2）受电弓各铰接部分应转动灵活。3）受电弓气囊、空气管路及各接头连接处不得有漏气

2、现象。4）所有紧固件应紧固到位，各导电软连线应安装良好，无断裂或破损现象。5）滑板不得有严重缺损，安装牢固，接缝处应平整、密贴。滑板托及弓角无裂损、变形。滑板托顶面平整，不得有严重锈蚀。弓角与滑板之间应平滑过渡，间隙不得超限。滑板支架活动部分在任何高度均能动作灵活。6）各弹簧件无裂损、锈蚀。1.2 受电弓保养、维护及存放要求1）区段往返后，受电弓支持绝缘子和拉杆表面必须进行维护保养，在车顶无电状态下，用带有干净汽油或酒精的白布擦抹绝缘子表面。2）应使用弹簧秤经常性对正常工作高度下受电弓接触压力作检测，如有异常，须及时修理、调整或更换滑板，并重新测定和调整接触压力使之符合要求。3）受电弓升降特性

3、、滑板横动量及高低偏差等均应符合受电弓技术条件和试验大纲要求。4）保持活动框架、转轴、铰链部分清洁，可用沾有汽油或酒精的白布擦拭，并定期用汽油清洗铰接部分，然后用白布擦净并涂以适量润滑脂。5）运行中如发现受电弓有强大火花、不正常的上举和上下降情况，必须进行调整。6）升起状态下，如果压缩空气供应故障、滑板断裂或磨损到限，受电弓将自动降下。经检查恢复后必须重新启动自动降弓装置。7）阀板上的滤清器应定期清洗，间隔期由压缩空气供应装置的情况决定，特别是空气的污染程度。建议一开始周检查一次，随着时间延长而延长检查周期。8）每1个月进行一次整个受电弓检查。若存在损坏的绝缘子、破损的软编织线、损坏的滑动轴承

4、和变形的部件都应更换。若滑板磨损到限，也得更换。9）每6个月进行一次接触压力检测（包括整个受电弓功能检测），软连线外观检测、弓头功能检测。10）每1年进行一次螺栓连接的检测：必须注意拧紧螺母和螺纹接头，特别注意滑板弹簧系统处的螺钉连接。注意：拧紧螺栓时一定要符合相应图纸规定的扭矩。11）轴承的润滑：滚动轴承终生都需要润滑。在最初安装时，两年一次的维修或常规维修时，油杯应加密封油脂（Shell Alvania R3），以防止灰尘和水进入。12）更换软连线，维修周期为4年；更换轴承，维修周期为8年。13）如果发生以下情况，必须更换滑板：（1）残余碳高度为5mm时，（2）发生刻痕或剥落，（3）由于电

5、弧产生变形或缺陷，（4）滑板松动或渗水。如果只需更换一块滑板，要保证该滑板与另一滑板的高度差不超过3mm。如果需要更换两块滑板，更换时，拧开底部的四个M8螺母便可拆下滑板。14）检查阻尼器：当损坏、功能不全或漏油时一定要更换阻尼器。15）建议每46周在降弓位检查一次钢丝绳的松紧。若需要，则把钢丝绳拉紧，但两螺母拧紧量要相同，以避免升弓装置松弛（降弓位）。16）建议在安装好的状态下储存小装配，以方便使用，如果需要，将整体更换然后立即使用。17）受电弓不使用而需存放时，应对受电弓进行一次全面检查，若有零部件缺损、绝缘子裂纹、涂层脱落、水泥胶合剂脱落、紧固件松动等都应进行更换、修整。1.3 弓网故障

6、后的检修、检测当发生弓网故障时，造成受电弓滑板、弓头、上臂等零部件变形或损坏，应将受电弓从车顶拆下，进行全面调修或更换零部件，检修完成后在专用试验台上对受电弓进行例行试验（包括动作试验、弓头自由度测量、气密性试验、静态压力特性试验、ADD性能试验等），试验合格后方可重新装车投入使用。2. 真空主断路器 BVAC. N99型真空主断路器外形图如图示-1所示。图2-1 BVAC. N99型真空主断路器2.1 安全警告在检查和维护时，为避免电危害，必须将所有连接断路器的电气源隔离。在某种情况下，即使电气源断开也会有危险电压存在。为避免人员伤亡，在接触断路器时应该切断电源，进行接地，而且断开外部电源。

7、主断路器上所有检查和维修的执行必须在断开电源、降下受电弓和主断路器接地的情况下操作。禁止非专业技术人员进行主断路器内部维护。禁止维护人员拆开防护罩。部件的更换和内部调整必须由专业技术人员进行操作。禁止替换断路器的部件或改进断路器，有可能增加更大的危害。禁止安装替换部件或执行任何对本装置无授权的改动。断路器出现损坏和故障，必须由经过培训的专业技术人员维修，否则主断路器不能操作和保证安全。2.2 定期检查和维修计划检查和维修特殊工具工作人员类别和培训时间间隔时间外观检查：绝缘子和密封件的外观整体外观BTE高压接地开关的外观（清扫和润滑）无一般培训：3个月3个月工作时间和在污染空气下间隔时间检查扭紧

8、力矩 高压连接器接地开关BVAC固定螺栓扭矩扳手一般培训：5个月3个月气路检查：调压阀排空BVAC储风缸检查是否漏气每年冬季前必须检查无一般培训：10个月3个月（冬季之前）辅助维护：检查真空管的真空度真空检测器：HSBA433418P1电工技师：10个月一年或在特殊情况下（例如：不明电流短路，不正常机械振动，无浪涌避雷器下雷击等）内部器件维护：真空开关的主触头磨损的检查 检查开距：SG310093R1机械师：30个月5年或参照寿命以上为概括表，参照检查和维护程序可以获得更详细的内容。我们强调用户同时进行检查和维护。例如：当用户进行内部器件维护时，也可以进行辅助维护。所有的检查和维护都必须在车上

9、完成。在特殊工具栏中没有列出一般工具。维修时间应该考虑车上各部件的使用适合时间。BVAC的维修时间长短取决于每一个设计使用周期。预防性维护应该依据我们的经验和用户的反馈信息进行调整。2.3 检查和维护2.3.1 外观检查进行断路器的外观检查和绝缘子（更专业的）检查（A）（裂纹或瓷釉损害）和BTE接地开关连接装置的检查（B），如图2-2所示。图2-2 真空断路器外观检查点示意图更换条件：部件检 查A裂纹或绝缘子的瓷釉和密封件的损坏B接地绝缘子（参考易损件）的连接件的损坏（触头弹簧）用软制品或布把断路器外部清理干净。根据用户的推荐，绝缘子的外部可以用硅树脂油脂进行清洗。注意：禁止使用任何含有氟酸盐

10、或氯酸盐成分或钠硅酸盐产品清洗部件。2.3.2 检查扭紧力矩用力矩扳手检查下面部件的扭紧力矩，如图2-3所示：图2-3 装有真空断路器的车顶视图部件检 查扭紧力矩（N）A高压连接部分67B接地连接部分50C断路器固定螺栓672.3.3 气路检查为了保证气路元件的正常动作，必须找到机车上管路中容易积水的器件并排除积水。如调压阀内、BVAC储风缸的底部。如图2-4所示。图2-4 真空断路器排水位置示意图1）调压阀的排水在有气压的空气管路，拧开翼形螺钉充分排放积水。当气流停止，重新拧紧翼形螺钉和检查是否漏气。2）BVAC储风缸排水（1）装有排气阀的储风缸：当储风缸处于有压力时打开排水阀，排放积水。（

11、注意泄漏）储风缸排水完毕关掉排水阀。检查是否漏气，如有必要，清理排放管路。（2）没有排水阀的储风缸：关闭隔离阀，慢慢拧开位于储风缸下面的塞门，释放压缩空气。一旦压力完全下降，完全打开塞门。慢慢打开主气路的隔离阀，让空气从出气口排出，直到储风缸积水排尽。关断主气路的隔离阀。拧紧塞门。检查是否泄漏。注意：在冬季之前排放气路，以免积水冻结造成气动元件误操作。3）检查密封件在排放断路器气路系统后，必须检查连接断路器的主要管道的密封性，包括连接器的密封件，塞门密封件和软管。高压电压互感器、高压电流互感器3.1高压电压互感器3.1.1 概要连接在特别高压回路的受电弓断路器及主断路器之间，是为了检测网压的仪

12、器用变压器。3.1.2 规格型号 GSEFB-25FGR0 25kV/100V输入电压 25kV/50Hz（工作电压范围1731KV）输出电压 100V额定容量 30VA 二次最大电流 4A精度 1.0级耐压 170kV(冲击)70kV (工频)重量 约58 kg国外厂商 德国瑞侃公司国内厂商 大连北方互感器有限公司3.2高压电流互感器3.2.1 概要是检测1次电流的电流互感器。3.2.2 规格型号 BB-S 400A/5A电流变换比 400A/5A额定频率 50Hz额定容量 25VA 精度 3.0级 一次过电流倍数 40倍重量 约35Kg国外厂商 HANIL ELEC（韩国）国内厂商 大连北

13、方互感器有限公司4. 避雷器RVLQB-38.5LY形无间隙氧化锌避雷器的外形如下图41。避雷器辅修只进行检查和清扫，小修、中修、大修作预防性试验。若车顶设备发生故障，则必须作检修和预防性试验。图41 RVLQB-38.5LY形无间隙氧化锌避雷器4.1 应避免激烈碰撞及利物划伤避雷器外壳。4.2 避雷器的各螺栓不应松动。4.3 请清洁避雷器的表面脏污。4.4 避雷器在投入运行前或每运行1年后，应作预防性试验，具体项目为：1）外观检查：检查绝缘子或各部件有无破损；2）绝缘电阻测试：用1000V兆欧表测量避雷器的绝缘电阻不低于1000M。5高压隔离开关5.1 概要每台机车设置2个高压隔离开关，将受

14、电弓与主回路连通或断开。5.2 规格型号 BT25-04-D-110-1-C-S结构 单极隔离开关安装 车顶动作方式 空气操作式（机车内设置4个电磁阀）额定电流 400A额定电压 25kV额定空气压力 500kPa厂商 Secheron辅助接点： 1a1b适用规格 IEC60077-1/25.3 控制方法5.3.1 工作条件1）高压隔离开关的动作频率要尽可能少。2）不需要和主断控制器联动。3）受电弓发生故障时，司机控制打开对应高压隔离开关，从面断开故障的受电弓。4）必须在真空断路器断开的时候，才能开闭高压隔离开关。5）在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关维持原状态（原来开就保持开的状态，原来

15、闭就保持闭的状态）。5.3.2 电路1）机械室电器柜内设置1个控制高压隔离开关的转换开关SA96，如图5-1。图5-1 控制高压隔离开关的转换开关SA96示意图2） 受电弓均正常时，转换开关SA96置于正常位置；3）若想切断高压隔离开关，除了将SA96转至对应的隔离位置，送出相应的控制信号，还需提供响应的气源；4）受电弓1异常时，转换开关SA96置于“1隔离”位置，同时对应高压隔离开关的断开电磁阀得电，高压隔离开关打开后，该电磁阀失电。5）受电弓1复位时，转换开关SA96返回到“正常”位。同时对应高压隔离开关的闭合电磁阀得电，高压隔离开关闭合后，该电磁阀失电。6）受电弓2异常时，转换开关SA9

16、6置于“2隔离”位置，同时对应高压隔离开关的断开电磁阀得电，高压隔离开关打开后，该电磁阀失电。7）受电弓2复位时，转换开关SA96返回到“正常”位。同时对应高压隔离开关的闭合电磁阀得电，高压隔离开关闭合后，该电磁阀失电。8）无论哪种情况，闭合或断开高压隔离开关时，真空断路器均会自动打开，需要通过手动操作再接通。如图5-2、5-3所示。图5-2 高压隔离开关电磁阀图5-3 受电弓故障隔离开关与高压隔离开关配合逻辑图5.4 注意事项1）下降的受电弓也被加载了高压。高空作业时要注意，特别是在plat home上的人是否危险？2） 长时间不动作的机构，可能有不能转动的情况发生。需要定期地让他们动作。5

17、.5 外形（如图5-4所示）图5-4 高压隔离开关外形图6. 主变压器6.1 概述SL1型交流传动货运电力机车采用FPWR1/JQFP2-9000/25(DL)型主变压器，将25kV的接触网电压变换为电力机车所需的各种低电压，以满足电力机车各种电机电器工作的需要，主变压器外形图如图6-1所示。图6-1 FPWR1/JQFP2-9000/25(DL)型主变压器外形图6.2 特点1）采用下悬式安装，强迫导向油循环风冷方式，内装一台主变压器，总重13吨。主变压器箱体与储油柜一体化，冷却装置分开布置。2）变压器采用心式卧放结构，A级绝缘，普通矿物油。3）变压器与冷却装置为全密封结构，均采用真空注油；设

18、N2膨胀箱使油与大气完全隔离，增加了变压器的绝缘寿命。4）高阻抗绕组结构，使变压器内部空间磁场很强，大量采用无磁结构件。5）油箱采用硅钢板屏蔽的方式，减少了漏磁污染。6）线圈导线采用Nomex纸绝缘，具有耐热等级高，机械强度大的特点。7）全铝板翅式冷却器，两路油循环系统。8）高压套管采用法国NEXANS公司的端子。在低压套管出线装置中采用了新型结构的出线装置，具有安装拆卸方便，可靠及使用寿命长的特点。9）考虑到了机车的使用环境，提高了变压器的抗振性能，所以该变压器具有抗震、耐久的特点。10）将温度计等需要经常检测及保养的部件装配在油箱侧面，以便于进行维护保养、检查。11）将通过强大电流的低压出

19、线装置分别安装在主变流器最近处，使其间连线最短。6.3 主要技术数据型号 FPWR1/ JQFP2-9000/25(DL)机车网压范围(kV) 17.531频率(Hz) 50联结组I I0I0频率 50Hz冷却方式 强迫油循环风冷ODAF通风量 23400m3/h油流量 45 m3/h出线端子号 1U; 1V; 2U1; 2V1; 2U2; 2V2; 2U3; 2V3; 2U4; 2V4; 2U5; 2V5;2U6; 2V6; 3U1; 3V1; 3U2; 3V2 空载电流 0.26%空载损耗 2600W负载损耗 224kW总重量 13000kg主变压器的额定值见表6-1。表6-1 主变压器的

20、额定值线圈 额定值功率（KVA）电压（V）电流（A）一次900525000360二次840061450966三次6062399759各试验电压如表6-2。表6-2 线圈试验电压线圈工频试验电压感应耐电压冲击电压试验一次架线侧-60 kV 1分钟150 kV一次接地侧2.5kV 1分钟-二次5.3kV 1分钟-三次2.9kV 1分钟-6.4 冷却系统1）冷却系统的油路如图6-2所示变压器有两个油路，被隔板分隔成二个区，一端为进油区，另一端为出油区。进油区有管路连接，保持两端油压平衡。出油部热油被潜油泵抽出，经蝶阀，油流继电器，被吹风冷却后经油管和蝶阀由油箱进油侧进入线圈，通过挡油圈、撑条、垫块、

21、围屏导向在线圈内部流动，由线圈排油侧流出。2）冷却系统的风路冷却柜上部装有通风机，冷却风从车顶吸入后，先进入通风机，再进入冷却柜内的复合冷却器，先冷却复合冷却器上层主变流器的冷却水，然后冷却下层的变压器油，最后从车底排出。图62 冷却系统油路6.5 维护保养6.5.1 一般性注意事项保养、检查，有时具有危险性，应充分作好事前准备工作，注意人身安全和对机器的保护。尤其应该注意的是在进行带电部分的检查时，一定要事先检查其是否已与电路断开然后再接地，将残留电荷放电。6.5.2 主变压器运用前检查要求1）检查潜油泵、油配管、压力释放阀、油流继电器、通风机、端子等是否完好。2）观察储油柜油面，油位在规定

22、范围内，温度计指示正常。3）检查所有蝶阀都应在开启状态。4）变压器在1V端接地应良好。5）检查变压器是否漏油，油路系统各部件、接头无裂损及渗漏现象。6.5.3 保养检查时期和实施项目、涂料本主变压器外部所使用的涂料为深灰丙稀酸聚胺脂磁漆。发现主变压器外表有涂料剥落和金属表面生锈的现象时，应除去锈痕、污物和剥落涂料，补刷深灰丙稀酸聚胺脂瓷漆。保养检查时期和实施项目见表63。表63No.检查项目检查内容及检查要领注释1外观检查整体目测检查下列事项。(1)有无漏油。(2)螺栓有无松动。(3)有无损伤部位。2确认油量目测板状油位计，检查油位。温度显示应无明显的差别。(1)箱体应水平。(2)观测位置应水

23、平。3油泵的运转声音起动油泵，听旋转的声音。应起动2台油泵。将木棒放在旋转轴附近，听旋转声音。有异常响声时，应更换油泵。4确认油流运转油泵，通过油流继电器确认指针是否摆动到ON的位置。应起动2台油泵。指针停在ONOFF以外的位置或工作不正常时应更换。5压力释放阀检查目测检查有无漏油。6检查漏油(1) 重点检查垫圈安装部、阀门、变压器的外部。从垫圈安装部漏油的话，则紧固法兰紧固螺栓，观察过程。(2) 认为是漏油的部位用干布擦拭干净。如果漏油，则油渍重新出现。7主电路端子连接部的检查低压绝缘套管的导体连接部有无松缓。有松动时应紧固。8绝缘油的特性试验(1)测量油耐电。测量方法及测量结果的判定基准参

24、照相关国家标准。(2)测量介损。9测量绝缘电阻测量下列端子间的绝缘电阻。 (1)主变压器一次二次，接地间；200M以上二次三次，接地间；200M以上 三次接地间；200M以上(1) 主变压器用1000V兆欧测量。(2) 其他用500V兆欧表测量。(3) 应在常温下测量。(4) 应记录测量时的气温湿度油温。(2)其他温度继电器油流继电器（台同时）油泵（台同时）端子接地间；100M以上10绝缘耐压试验在下列端子间施加。（1） 试验电压应为标准值的80。(1)感应耐电压试验一次接地间；60kV80%施加时间；将一次接地侧（1V）端子接地。从二次绕组侧施加电压，在一次线路侧（1U）感应电压。频率100

25、Hz以上(2)无异常。(2)工频耐电压试验一次接地侧其他绕组大地间 ；2.5kV80%分钟二次 ；5.3kV80%分钟三次大地间；2.9kV80%分钟频率50Hz11温度继电器的检修(1)测量绝缘电阻（参照No.9）(2)确认警报触点动作；1003(3)指示试验将水桶装上水，用加热器加热，与标准温度相比，测量各温度的指示误差。各指示点的指示误差应在3以内。(4)窗玻璃的清扫(1) 温度继电器的拆卸方法参照操作说明书。(2) 警报指针（red）设定为100，所以不需要调整。(3) 玻璃窗因湿气，模糊不清时，应更换玻璃板的O形圈、密封垫片。12油流继电器的检修(1)测量绝缘电阻（参照No.9）(2

26、)窗玻璃的清扫13绝缘套管的检查清扫(1)低压绝缘套管的清扫(1)用干布擦拭干净。(2)检查有无漏油。(2)清扫时一定不要使用溶剂。14氮气压力和温度检查氮气压力和绝缘油温度的关系，确认氮气有无泄漏。（）油温度氮气压力曲线的范围是否有 明显的偏离油温度氮气压力曲线在范围以外，变压器停止运转时，请通过氮气的补给或放出进行调整。但最初注入的脱氧油（约3个月）氮气在向油里溶解的过程中，氮气压力值有时在暂态压力范围内。15接线端子箱点検(1) 油泵、温度继电器、油流继电器的端子部是否松动（1）有松动时应拧紧。(2)检查端子箱内部内部有无结露及雨水侵入端子部生锈、松动密封垫片的劣化（2）有雨水侵入时应交换密封垫片（3）端子箱内部结露时，对电缆的导入口进行密封。（4）端子生锈时应进行清扫。6.6 故障处理如保护装置起动，应参照表64调查其原因。表64 故障处理保护装置名称动 作 设 定原 因温度指示控制器当油温达到100时1 负荷过大2 油冷却器堵塞3 通风机故障4 温度计本身故障油流继电器在油的循环量大约减至200L/min以下时，触点闭合1 油泵的故障2 由漏油引起空气进入3 因温度过低而引起的循环量不足