护栏隔离栅一标施工组织设计教材.docx
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护栏隔离栅一标施工组织设计教材
五、施工组织设计
一、施工组织设计文字说明
（1）总体施工组织布置及规划
（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
（3）工期保证体系及保证措施
（4）工程质量管理体系及保证措施
（5）安全生产管理体系及保证措施
（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施
（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施
（8）项目风险预测与防范，事故应急预案
（9）其他应说明的事项
二、施工组织设计图表
附表一施工总体计划表
附表二分项工程进度率计划表（斜率图）
附表三工程管理曲线
附表四分项工程生产率和施工周期表
附表五施工总平面图
附表六劳动力计划表
附表七临时占地计划表
附表八外供电力需求计划表
施工组织设计文字说明
第一章总体施工组织布置及规划
一、工程概况
潍坊至日照高速公路滨海连接线位于山东省潍坊市境内，经过潍坊市滨海经济技术开发区、寒亭区、寿光市和潍坊区，全长34.2公里。
全线采用双向四车道高速公路标准，路基宽度28米，全封闭、全立交，设计行车速度120Km/h，桥涵设计荷载为公路Ι级。
全线交通安全工程包括护栏工程、隔离栅、标线、各类标志牌、声屏障等。
本标段为护栏、隔离栅工程一标段，桩号为：
K0+000～K16+130，全长16.13公里，工程建设内容为路段内全部护栏、隔离栅等。
二、施工总目标
1、质量目标：
标段工程交工验收的质量评定：
合格（其中质量评分不低于95分）；竣工验收的质量评定：
优良。
2、工期目标：
计划开工日期为2017年03月，计划交工日期为2017年05月，计划工期3个月，我方确保在总工期内完成本工程。
3、安全目标：
项目实施过程中无安全责任事故。
4、环保目标：
项目实施过程中无环保责任事故。
若投标人中标，项目部应成立专门的施工环境协调部门，处理排灌系统、河务、浮尘、临时工程的协调及修缮、排污、水土保持等可能影响施工的诸多环境问题。
5、廉政目标：
项目施工过程中无廉政事件。
三、施工组织机构
若有幸中标，我公司将本着精干高效、统一负责的原则成立项目经理部，项目经理和项目总工程师均由我公司具有丰富施工和管理经验的同志担任。
项目经理部组织机构中设置六部两室，即质检部、工程技术部、环境协调部、中心试验室、设备材料部、安全部、财务部、综合办公室。
质检部：
负责工程质量控制、施工技术保证、工程资料整理、质量检查监督等工作；工程技术部：
主要负责合同管理、施工生产组织、全线控制测量、工程调度、计量支付等工作；环境协调部：
负责处理排灌系统、河务、浮尘、临时工程的协调及修缮、排污、水土保持等工作；中心试验室：
负责原材料试验，提供施工配合比、进行成品的检验、监督指导各流动试验室等工作；设备材料部：
主要负责物资材料、机械设备的采购、调度和管理等工作；安全部：
负责安全生产、文明施工等工作；财务部：
负责财务管理、施工预算、经济核算、费用控制等工作；综合办公室：
负责处理日常行政事务、职工生活问题、客人接待、医疗卫生、后勤保障、征地拆迁及地方关系协调等工作。
同时根据标段实际情况，结合工期要求，拟在现场安排2支专业施工队，即护栏、隔离栅工程施工一队、护栏、隔离栅工程施工一队。
专业施工队队长均具有多年施工经历，各专业工程师也都满足业主的资格要求，施工队伍中专业工人所占比例达80%以上。
施工任务划分表
序号
施工队伍
施工任务
1
护栏施工一队
护栏、隔离墩施工
2
隔离栅施工一队
隔离栅施工
四、项目部人员配备
项目部本着精干高效，人员齐全，分工明确的原则配备人员，共配备22人，详见下表：
项目部人员配备表
部门
人员
质检部
工程
技术部
环境协调部
中心
试验室
设备材料部
安全部
财务部
综合
办公室
业务人员
2
2
2
2
1
1
1
1
部门负责
1
1
1
1
1
1
1
1
项目领导
2人（项目经理、项目总工）
合计
22人
五、工期安排
本合同段建设总工期为3个月，计划开工日期为2017年3月（暂定）。
经研究招标文件，根据本合同主要工程数量和现场施工条件，结合我公司承建类似工程的施工经验，拟确定工期如下表：
序号
工程内容
施工时间
1
施工准备
2017.03.01-2017.03.07
2
护栏、隔离栅施工
2017.03.08-2017.05.24
3
竣工清理
2017.05.25-2017.05.31
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节护栏工程施工
一、护栏立柱施工方案
1、护栏立柱放样
护栏立柱的放样定位对护栏的外观质量影响最大，因此掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要。
一般根据施工图纸，护栏立柱位置是根据路缘石和路肩边缘来确定。
但路缘石的铺设，在纵向（顺路方向）上存在高程偏差不一致，横向（垂直于路方向）存在宽度和横坡偏差，而且路缘石的铺设自身在纵向和横向上与设计也存在偏差。
因此如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵向上可能是高低起伏不顺直的，安装护栏板后，横向局部会出现凸凹面。
在施工方案中，如果施工方法设计不当，则会在施工过程中会出现纵向线形不平顺，需重新校正或返工。
这样既浪费了人力、物力，又影响了施工进度。
经过长期的实践观察探索，本单位认为立柱的放样应遵守有关施工规范要求，同时也应对施工中的经验及时加以总结，以适应施工环境的多样性要求。
1.1 护栏立柱间距的确定
护栏立柱的安装应以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口立交、平交等为控制点，进行测距定位。
实际施工中经常出现非标准间距，所安装的护栏板称为异形板，异形板由于间距不定，制造成本高，影响工程进度，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。
如两座桥之间，应先测量两桥间距，经计算分析是否需增加异形板，如果必须增加，进一步确定异形板的位置，然后记录下桩号及间距尺寸，以便提前制作异形护栏板；如果立柱间距有不大25cm的间距，可通过分配法将其调整至多根立柱分摊。
另外在立交桥匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不宜超过5mm。
最后确定立柱间距应考虑到路基中的各种管线位置对立柱埋深的影响。
路侧：
①路侧填方填土高度小于3米及挖方路段不设置护栏；
②路基路段在填方高度≥3米且＜8米的路段设置A级二波波形梁护栏，立柱间距为4米；
③路基路段填土高度≥8米且＜12米时，均设置SB级三波波形梁护栏，立柱间距为2米；
④路基路段填土高度≥12米时，设置SA级别三波波形梁护栏，立柱间距为3米；
⑤特大桥、大桥、中桥设置混凝土护栏，其两端设置桥头加强段（混凝土护栏不计入本安全设施设计）；小桥、明通、明涵，路侧设置SB级三波护栏，其两端设置SB级护栏加强段；
⑥在路侧护栏的起点位置设置上游外展圆端头，在终点位置根据终点前护栏的形式设置二波下游端头或三波下游圆端头；
⑦护栏断面发生变化时，应通过20m左右的长度过渡，使护栏面自然顺畅；
⑧路侧护栏最小设置长度为70m；
⑨两段护栏的最小间距为70m，当两段护栏的间距小于70m时应将护栏连续设置；
⑩在上跨主线的分离立交或天桥前后路基路段两侧设置波形梁护栏。
中央分隔带：
①中央分隔带通布护栏；
②路基路段设置Am级二波波形梁护栏，立柱间距为4米；
③特大桥、大桥、中桥设置混凝土护栏，其两端设置中央桥头加强段（混凝土护栏不计入安全设施设计）；
④小桥、明通、明涵、重要设施旁，设置Am级别二波波形梁护栏，其两端设置Am级加强段；
⑤跨线桥的桥墩处设置SBm级三波护栏；
⑥中分带开口采用达到Am防撞等级活动护栏；
⑦在互通立交双向匝道的中央带设置混凝土隔离墩；
⑧在收费广场中央带位置设置交通锥形路标进行隔离。
1.2 护栏立柱位置的确定
首先在路缘石上用记号笔根据立柱间距做横线，然后用测量仪根据路缘石、路肩的边线拟合段落的整体平顺线型，再用线绳和钉子顺路方向上布置局部线，反复调整线型，尽可能符合整体线型，最后在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，作为桩位的中心，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心打入，以保证立柱在纵向上的基本顺直度。
1.3 护栏立柱的高度控制
护栏立柱顶面的平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的关键因素。
在防撞护栏施工规范中，假设路缘石安装达到设计标高要求，依次参照施工图纸，立柱顶面标高高出路面至路缘石顶面70cm，打入第一根立柱，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱高度达到了设计要求。
但施工中由于路缘石顶面使其线型不平顺，需要对立柱高度进行校正，这将花费额外的费用和时间。
因些，打桩前应对立柱的顶面高度进行预控，方法如下：
首先测量路缘石的顶面标高，利用计算机对测量结果进行曲线拟合，参考路段整体路面纵曲线，形成整体平顺曲线，计算路缘石顶面高程高速值xi，平均高速值为x=Σxi/n，柱顶高程控制为70cm±x，这样就可以保证立柱顶面的平顺线型，同时使立柱的高度保持在一定范围内。
但这种方法需要一定的基础，实际施工时可简化为如下方法：
首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量（不需水准点，只侧相对标高），根据这些数据计算出坡度，假设架一次水准仪测n个桩位，用第n个数减去第一个数，所得值除以（n-1），得出一个值a；一个位置立柱高70cm,第二个位置立柱高度应为第一个数减去第二个数，再减去世a，再加上70cm即为要得到的立柱高，第3、4，……，n个位置立柱高依次类推，在每一个将要打入的立柱上标出打入深度。
这样既保证了立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶柱高度误差很小。
1.4 打桩机的选择和组合
打入护栏立柱的效率及准确性与打桩机的性能有关，打桩机按性能分为3种：
（1）内燃导杆式打桩机
优点是故障率低，定位准确，缺点是打击力小，打桩速度慢，移动慢。
（2）YDD350自行式打桩机
自行速度快，桩锤重350kg，打桩迅速有力，对许多种基层能快速打入。
（3）多功能打拔桩机
自行速度高，集打拔桩于一身，它的原理是液压能转化为冲击能，击锤速度持续均匀，不容易把桩口打毛，同时机动性大。
根据路基、路面各结构层组成的不同，选择不同的打桩机，对于承载力高的砾石、碎石结构层宜选用重锤式打桩机。
机械选择不适当将极大地降低施工的速度，增加材料损耗，同时打桩机应与一定数量的人员配合，才能充分发挥机械的施工速度。
根据以往施工经验，每台打桩机配三四人最为合适。
立柱定位以后开始打入时，选用重型打桩机初打，然后停下来用水平尺测量其立柱是否垂直，如不垂直，可通过打桩机调整。
调整后可用重锤继续打，快到位时停下来，用水平尺测垂直度后，改用轻型打桩机轻锤击打，最后几锤要特别小心，防止立柱打入过深，立柱过深或不垂直，也会影响护栏线型。
2、护栏栏板的安装
护栏板目前有热浸镀锌和涂塑两种，本标段工程要求所有钢制构件均采用热浸镀锌处理，由于热浸镀锌层与一般钢铁相比硬度较低，易受机械损伤，因些在施工中要特别注意。
如镀锌层受损后，应在24h内及时用高浓度锌涂补，无法补救时应予以更换。
安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接，拼接方向如施工图设计中的要求，如果拼接方向与图示相反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大的损失。
防撞护栏在安装过程中应不断调整，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形与道路竖曲线相互协调，再把所有螺栓拧紧。
根据经验，安装护栏板以3人、5人、7人为一组最为合适，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。
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二、中央混凝土隔离墩施工方案
1、钢筋
1.1钢筋加工
所有的钢材全部采用大型钢厂生产的钢材，并具有出厂合格证明等质量证明文件，钢材全部经外委试验室检验合格后才允许在工地使用。
钢筋存入仓库时，按不同等级、牌号、直径、长度分批挂牌堆放，并标明数量，不能混淆，钢筋不能和酸、盐、油等物品在一起存放，也不允许靠近生产或使用有害气体的车间。
制作钢筋尺寸、钢筋弯起弯钩长度、角度、弯起筋的尺寸等都达到并符合设计要求和规范要求，加工好的半成品根据规格，使用部位进行标识垫高堆放，防止被污染，钢筋绑扎严格并按图纸设计要求进行绑扎，必须确保钢筋保护层的厚度。
钢筋安装完毕后及自检合格后，都应及时通知甲方、监理等部门进行验收，完全合格后才可以进行下一道工序的施工。
1.2钢筋的加工及安装
钢筋的矫直。
矫直粗钢筋一般容易受到设备条件的限制，因此人工矫直粗钢筋，是当前最常用的方法。
首先将钢筋弯曲处放在板柱间，用平头横口扳子将弯曲处基本扳直，然后用平直锤拍平，如无平直锤，也可用大锤在工作台上慢慢拍平，直至钢筋在工作台上可以滚动方为合格。
钢筋的除锈。
钢筋的表面要求清洁，油渣、漆污和用锤敲击时所剥落的污皮、铁锈等要清除干净。
特别是铁锈、水锈等必须清除干净。
钢筋切断。
钢筋切断采用钢筋切断机来完成，其作业方法及注意事项如下：
在使用前，先根据钢筋的粗细调整刀片位置，其平面间隙以0.5-1.0毫米为宜。
刀片要安装正确、牢固、润滑油要加足，经空车试验正常，方可进行操作。
要在活动刀片后退时进料，不要在前进时进料，以免发生事故，断切短料必须要用钳子夹住操作，不能直接用手，机身上铁末、锯屑，要用毛刷清扫，不允许用手抹、嘴吹。
钢筋加工全长长度偏差不大于10mm。
钢筋弯曲。
首先，根据钢筋设计图进行画线和选料，对于钢筋直径小于10mm可以采用人工弯曲；直径大于10mm的，宜采用钢筋弯曲机进行加工。
钢筋弯曲应严格按照规范要求，弯起钢筋的弯起位置偏差不大于15mm。
钢筋绑扎。
按设计位置布好箍筋并绑扎于主筋上，箍筋要与主筋垂直。
箍筋转角与主筋（或架立筋）的交接点均应绑扎，但箍筋的平直部分和主筋的相交点可间隔交错绑扎成梅花形式。
箍筋弯钩的叠合处，四角错开绑扎，不要集中在一根主筋上。
钢筋骨架的外形尺寸必须正确，其两相邻绑扎点互成八字形，以防止骨架歪斜变形。
2、模板
混凝土隔离墩模板采用厚5mm的定型钢模，模板尺寸应符合设计图纸的要求，为防止漏浆，模板接口处应扣押封闭，保证施工中不跑模、不漏浆。
在预埋铁钩处设置有预埋孔。
3、混凝土施工
钢筋骨架、模板安装应经监理工程师检验合格后，采用经检验合格的砂、石、水泥等原材料，根据中心实验室复核批准的配合比配料，并称重设备计量准确，混凝土现场搅拌，砼的浇筑过程中按监理工程师规定取样制作试压块，试验结果纳入工程竣工资料。
废弃混凝土及模板等材料要及时清除。
隔离墩采用离心法制作，将装有钢筋骨架的钢模板放到装料平台，待装好混凝土后，在安装在离心机里内，进行离心处理3~4分钟。
隔离墩制作完成后移到专门的场地进行养护，隔离墩模版必须在混凝土隔离墩凝固成型后方可脱模，脱模时应轻拿轻放，防止损坏混凝土构件。
4、混凝土养护
混凝土浇筑完毕10~12小时以内，必须要加以覆盖并洒水。
养生期为7～14天，并根据实际情况适当处理或延长。
5、隔离墩定位
严格按照监理工程师批准的波形梁护栏布置原则，对隔离墩进行放线定位。
先定好隔离墩的中心线，然后按照施工图所示的柱距，量出隔离墩的位置，并在每个隔离墩位处打一小木桩。
隔离墩的中心线一般在高速公路用地界线内300mm处设置。
未经工程师的批准，所有测量标桩和永久边界标志不能被挪动。
在标桩和边界标志附近安装隔离墩时，应当靠近公路行车一侧的位置设置。
在安装隔离墩以前，应对安装线上的地面进行清理与整平，清除宽度为安装线内外两侧各1m。
当地形出现变化时，应进行相应的平整，使隔离墩的顶面形成一圆滑平顺的轮廓。
网底距地面的相对间隙为10cm。
通过小溪和水渠，河岸宽度不超过6m的路段，按设计图所示，在横跨大于6m宽度的渠道，隔离墩应当按照设计样图示，做终止封闭连接设置。
隔离墩的封头处理按照施工图所示进行。
每个隔离墩均应测量其标高，以便根据各点标高控制隔离墩的顶面标高。
隔离墩墩顶标高控制应与公路用地界地形相协调，必要时，需进行修正，以便使得隔离墩的纵向坡度比较平顺。
6、基础及隔离墩施工
隔离墩的安设应分段进行，先埋两端的隔离墩，然后拉线埋设中间的隔离墩。
隔离墩采用木楔临时固定，并检查其垂直度。
从纵向看，隔离墩的轴线应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象，从高度看，墩顶应平顺，不得出现高低不平的情况。
严格按照测量隔离墩墩位进行基础开挖，浇筑基础混凝土的同时安装隔离墩，回填土并夯实。
一行隔离墩中若有断开处或在道路交叉口时，可视需要适当调整隔离墩的间距。
跨越河流时，如河宽不大于6m则按图纸一次跨过，否则需做终止封闭连接设置。
隔离墩在两个方向都应垂直竖立。
在靠近墩位末端的地方，应设置三向对角固定支撑，同时两个三向支撑的间距不得大于100m；在两道支撑的中间及隔离墩转角的地方，应设置两相对角固定支撑。
当图纸要求把连接钢筋、支撑或锚头埋入混凝土基础时，必须采取临时拉索或支撑，以便把隔离墩固定在适当的位置，直到钢筋安装完毕为止。
三、护栏及隔离墩的技术要求及施工注意事项
1、波形梁、立柱、托架及连接螺栓A-2、A-3、B所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其技术指标应符合《碳素结构钢技术条件》（GB700）的规定，防盗压紧螺母、拼接螺栓D及配套螺母、三波护栏所用的M20连接螺栓及配套螺母采用45号钢制作，其技术条件应符合《钢结构用扭剪高强螺栓连接件》的规定；
2、如遇到石质挖方路段或与通讯管道、暗构造物冲突时，护栏采用带基础的加强型护栏（对此，打桩施工前，应先作详细的调查）；
3、应符合《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）中的有关规定和要求；
4、在桥上安装护栏立柱时，应将护栏立柱置入桥梁护栏预留孔，灌入细砂，捣实后，用砂浆封口。
在安装桥上护栏前，应对桥梁的预留预埋情况提出调整方案并上报有关部门；
5、护栏的形式及位置，施工单位应根据护栏布设原则及现场实际情况对护栏布设进行核对，现场地形、填高与图纸不符时，并可根据现场情况结合护栏设置原则出具调整方案，报监理、设计、业主确定方可对护栏布设进行调整；
6、如果路侧两段三波护栏之间所夹的两波护栏长度小于20m，则应将此段两波护栏改为Gr-SB-2E；
7、在护栏的起点，按照上游外展式圆端头设计施工，护栏立柱施工采用全打入式，不得采用回填式，所用钢护栏立柱基础1.5m范围内的填土密度必须达到《公路工程技术标准》所规定的路基压实度，保护层厚度应大于25cm；
8、上游端头设置在填挖方交界处，则上游端头应伸入挖方段20m；
9、不同高度的波形梁护栏之间应设置相应的高度过渡段，过渡段渐变率为1:
100；
10、在中央分隔带护栏施工时，应注意与通信管道及人孔等的配合，护栏立柱应避开人孔。
中央分隔带护栏，应在通信管道施工完成后再进行施工；
11、对于护栏立柱侧面设置加劲板的立柱，加劲板（钢板）与立柱采用焊接或抱箍连接。
采用焊接时，应在防腐处理前焊接，不得在施工现场焊接；
12、桥梁护栏和路基上的护栏连接应根据桥路连接护栏过渡段设计图进行施工。
四、护栏及隔离墩的施工工艺流程图
第二节隔离栅工程施工
一、隔离栅网片预制施工方案
1.1、钢筋加工
隔离栅所用钢材全部采用大型钢厂生产的钢材，并有出厂合格证明，钢材都经外委试验室检验合格后才在工地使用。
钢筋存入仓库，并按不同等级、牌号、直径、长度分批挂牌堆放，并标明数量，不能混淆，钢筋不能和酸、盐、油等物品在一起存放，也不要靠近有害气体的使用或产生车间。
制作钢筋的尺度、钢筋弯起钩的长度、角度及弯起钢筋的尺寸都达到了符合设计要求和规范要求，加工好的半成品根据规格，使用部位进行标识堆放，防止了污染，钢筋绑扎严格按图纸设计要求进行绑扎，并确保了钢筋保护层的厚度。
钢筋安装完毕，自检合格后，都及时通知甲方、监理等部门进行了验收，合格后才进行下一工序的施工。
1.2钢筋的加工及安装
钢筋的矫直。
矫直粗钢筋一般受设备条件的限制，因此人工矫直粗钢筋，是当前的常用方法之一。
首先将钢筋弯曲处放在板柱间，用平头横口扳子将弯曲处基本扳直，然后用平直锤拍平，如无平直锤，也可用大锤在工作台上慢慢拍平，直至钢筋在工作台上可以滚动为合格。
钢筋的除锈。
钢筋的表面要清洁，油渣、漆污和用锤敲击时所剥落的污皮、铁锈等要清除干净。
特别是铁锈、水锈要清除干净。
钢筋切断。
钢筋切断采用钢筋切断机，其作业方法及注意事项如下：
在使用前，先根据钢筋的粗细调整刀片位置，其平面间隙以0.5-1.0毫米为宜。
刀片要安装正确、牢固、润滑油要加足，经空车试验正常，尚能进行操作。
要在活动刀片后退时进料，不要在前进时进料，以免发生事故，断切短料要用钳子夹住操作，不能直接用手，机身上铁末、锯屑，要用毛刷清扫，不要用手抹、嘴吹。
钢筋加工全长长度偏差不大于10mm。
钢筋弯曲。
首先，根据钢筋设计图进行画线和选料，对于钢筋直径小于10mm采用人工弯曲，直径大于10mm时，宜采用弯曲机进行加工，钢筋弯曲严格按照规范要求，弯钩的尺寸均为35×10，弯起钢筋的弯起位置偏差不大于15mm。
钢筋绑扎。
按设计位置布好箍筋并绑扎于主筋上，箍筋要与主筋垂直。
箍筋转角与主筋（或架立筋）的交接点均应绑扎，但箍筋的平直部分和主筋的相交点可间隔交错绑扎成梅花形式。
箍筋弯钩的叠合处，四角错开绑扎，不要集中在一根主筋上。
钢筋骨架的外形尺寸必须正确，其两相邻绑扎点互成八字形，以防止骨架歪斜变形。
2、模板
刺铁丝隔离栅立柱模板采用厚5mm的定型钢模，模板尺寸应符合设计图纸要求，为防止漏浆，模板接口处应扣押封闭，保证施工中不跑模、不漏浆。
在预埋铁钩处设置有预埋孔。
3、混凝土施工
钢筋骨架、模板安装经监理工程师检验合格后，采用经检验合格的砂、石、水泥等材料，根据中心实验室复核批准的配合比配料，并称重设备计量准确，混凝土进行现场搅拌，混凝土的浇筑过程中按监理工程师规定取样制作试压块，试验结果纳入工程竣工资料。
废弃的混凝土及模板等材料要及时清除。
隔离栅立柱采用离心法制作，将装有钢筋骨架的钢模板放到装料平台，待装好混凝土后，在安装在离心机里，进行离心处理3~4分钟。
隔离栅立柱制作完成后移到专门的场地进行养护，隔离栅立柱模版必须在混凝土立柱凝固成型后方可脱模，脱模时应轻拿轻放。
4、养护
混凝土浇筑完毕10~12小时以内，就要加以覆盖并浇水。
养生期为7～14天。
5、隔离栅立柱定位
按监理工程师批准的隔离栅布置原则，对隔离栅立柱进行放线定位。
先定好隔离栅的中心线，然后按施工图所示的柱距，量出柱位，并在每个柱位处打一小木桩。
隔离栅的中心一般在高速公路用地界线内300mm处设置。
未经工程师的批准，所有测量标桩和永久边界标志不能被挪动。
在标桩和边界标志附近安装隔离栅立柱时，应靠公路一侧设置。
在安装隔离栅以前，应对安装线上的地面进行清理与整平，清除宽度为安装线内外两侧各1m。
当地形出现变化时，应进行相应的平整，使隔离栅的顶面为一圆滑平顺的轮廓。
网底距地面的相对间隙为10cm。
通过小溪和水渠，河岸宽度不超过6m，按设计图所示，采用刺铁丝连接起来，在横跨大于6m宽度的渠道，隔离栅按设计样图，做终止封闭连接的设置。
隔离栅封头处理按施工图所示进行。
每个柱位均测量其标高，以便根据各点标高控制柱孔深度和隔离栅顶面标高。
隔离栅立柱标高控制应与公路用地界地形相协调，必要时，需进行修正，以使得隔离栅的纵向坡度比较平顺。
5、基础及立柱施工
隔离栅立柱的埋设
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