苏州蒯祥大道施工组织设计剖析.docx
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苏州蒯祥大道施工组织设计剖析
施工组织设计文字说明
一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
二、便道、便桥的位置及长度、宽度，并提供便道、便桥使用和维护计划
三、主要工程项目的施工方案、施工方法和措施
四、各分项工程的施工顺序
五、确保工程质量、工期、安全的措施
六、重点（关键）和难点工程的的情况分析及所采取的施工方案、方法及其措施
七、施工作业交通安全管理组织方案
八、冬季和雨季的施工安排
九、质量、安全保证体系
十、环境保护的措施
一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一个星期，即一旦中标，项目部前期人员立即进驻施工现场，各施工队主要人员和先期设备在10天内到达施工现场。
保证能满足先期施工要求。
其余必要设备人员将在一个月内全部进场。
为了尽早能形成全线开工的局面，项目经理部与各个施工队同时进场落实驻地，根据现场地形情况，我们将项目经理部设在本施工段的终点BK4+904附近，根据业主要求或者现场实际情况，租用空地搭设彩钢瓦房或者租住民房，作为项目经理部的办公和住宿用房。
以保证满足施工管理及安全文明的要求。
各施工队都可以利用当地地方道路进场，在一个月内完成驻地建设和临时设施的布置，7天内先期主要设备都能到位，并能开始清理场地和进行施工便道的铺设。
大部分设备、人员、施工用材料直接通过地方道路运送至施工现场
㈠、工程概况
⑴、工程规模
苏州太湖国家旅游度假区中心位于苏州市西南部、城市四角山水的西南角，周边分布有光福景区、木渎景区、石湖景区、东山景区、西山景区，周边交通条件较好。
太湖度假区道路交通系统采用““方格网”式路网布局,主干道为“两纵两横”结构，两横为孙武路、蒯祥大道，两纵为舟山路、香山路。
蒯祥大道西起舟山路，东至胥香路，道路全长约4.9KM，串联东西向三组团，主要承担各功能分区间的交通系统，是生活性主干道。
采用两路夹一河的形式，单幅道路横断面设计为13.5米。
全线共有桥梁25座（其中8座跨越香山运河，17座桥梁沿路线方向）。
河道总长度4346.5米，河宽20.5~62米，河道两侧采用驳岸或驳岸挡墙形式。
本次施工内容包括道路（含雨水、污水管道）、桥梁、河道等工程。
本工程主要工程量为：
道路及附属工程：
开挖土方67719m3
路基填筑173309m3
二灰碎石20cm19127m2
二灰碎石35cm22302m2
二灰碎石48cm98521m2
沥青封层101693m2
沥青混凝土30mm（AC-13）109370m2
沥青混凝土50mm（AC-16）3675m2
沥青混凝土50mm（AC-20）19231m2
沥青混凝土70mm（AC-20）86403m2
安砌侧、平石共计39195m
安砌界石22141m
人行道块料铺设20559m2
桥梁工程方面：
钻孔灌注桩直径1.0m5597m
钻孔灌注桩直径1.2m4290.8m
墩、台身混凝土（C25、C30）共计4540.7m3
墩、台帽混凝土（C25、C30）共计938m3
拱桥拱圈混凝土（C30、C40）共计1658m3
混凝土连续梁（C40）912m3
预制混凝土板（C25、C30）621m3
预制先张法空心板梁413m3
排（雨）水工程：
开挖土方35194m3
各种塑料管道铺设6929m
各种混凝土管道铺设2067m
砌筑各种检查井621座
污水工程：
各种塑料管道铺设5111.5m
各种混凝土检查井172座
驳岸工程：
挖一般土方：
404680m3
挖淤泥：
13039m3
填方：
171811m3
C20基础：
25265.3m3
C15细石砼灌切块石墙身：
51133m3
⑵、设计标准
本标段范围内将断面设计为2块板断面形式,并且采用机动车道与非机动车道不共面的断面形式,道路断面具体布置为:
2.0m（人行道）+2.0m（非机动车道）+1.5m（树带）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）=13.5m。
道路设计等级为：
城市Ⅱ级主干道，计算行车速度为40km/h。
道路红线宽度30-68.5m。
机动车道、非机动车道路拱采用直线型路拱，机动车道横坡采用1.5%，非机动车道、人行道及树带横坡采用2.0%。
⑶、结构层次
本项目路床顶以下分别设置四层各20cm厚8%石灰土，从上往下上面40cm范围内压实度为95%，下面范围内压实度为93%。
其下低路堤段犁翻20cm并掺6%石灰碾压，压实度为90%。
高路堤段清表20cm并用6%石灰土回填碾压，压实度为90%，然后素土回填碾压至路床底。
路面结构车行道拟采用普通沥青砼路面，路面设计以100KN轴载作为边准轴载，设计是年限15年。
其中：
机动车道：
3cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+0.5cm下封层+48cm石灰粉煤灰碎石（6：
12：
82），总厚58.8cm，路床顶设计采用回弹模量≥30Mpa。
路面顶面设计弯沉值为25.0（1/100mm）。
非机动车道：
3cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+0.5cm下封层+35cm石灰粉煤灰碎石（6：
12：
82），总厚43.5cm，路床顶设计采用回弹模量≥30Mpa。
路面顶面设计弯沉值为38.8（1/100mm）。
人行道：
6cm舒布洛克砖+3cm1：
3干拌水泥砂浆+20cm石灰芬煤灰碎石（6：
12：
82），总厚29cm。
⑷、道路排水
排水体制分为雨、污分流制。
1、雨排水：
雨水管道分别布置在道路南线和北线的非机动撤车道上。
蒯祥大道的雨水通过雨水管就近排入规划河道。
雨水管道管径分别为DN400、D600、D800，边井支管管径为DN250，沿途地块预留DN400-600雨水支管。
2、污水管；根据总体规划，在蒯祥大道南、北侧人行道下面布置一条污水管线，最终排入舟山路排水管道。
为控制管道的标高，分别在香山南路路口和校场路路口布置污水提升泵站。
道路沿线地块以及规划公厕预留了DN400污水谕留管，以便以后两侧污水的接入。
⑸沿线自然、地理概况
苏州地处长江三角洲东南缘太湖水网平原中部。
苏州市第四纪以来地壳运动东部以沉降为主，广返接受堆积，形成广阔单一的堆积平原地貌。
第四系地层分布广、厚度大。
西部近太湖地带相对上升分布有一系列基岩山体，地貌类型属构造剥蚀低山丘陵区，山间平原范围内第四系厚度相对较薄。
拟建蒯祥大道市政工程位于苏州市太湖国家旅游度假区香山街道至吴中区胥口镇之间，道路主要沿香山运河两岸，道路沿线大部为厂房、居民区及耕地，且有白马庙、潮音庵等几座古迹。
沿线有小支流穿过拟建道路与香山运河相连，其中有数条支流如南波河等为规划中的新开河道。
道路沿线地势有一定的起伏，地面标高一般在2.14~5.11m（85国家高程基准），运河北岸地面标高一般比运河南岸地面低0.5~1.0m。
㈡、工程管理部署和组织管理机构
1）、施工指导思想
1、以“优质、高效、安全、文明”为施工指导思想，精心组织，科学管理，狠抓工程重点、难点，确保工程按时、优质完成。
2、建立健全质量保证体系，严格按照ISO90002质量保证体系运行，实现“高起点、高质量、高标准、建一流工程”。
2）、施工管理机构
考虑到本工程施工条件复杂，道路、桥梁各种管道等分项工程多，工程技术要求高，为保证本工程保质按期完成，我部强调从组织管理上加以保证，成立项目经理部，全面负责项目施工管理。
项目经理全权负责工程的质量进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本工程的顺利完成。
项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。
项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。
设各类专业管理人员和岗位工程师，（主要有质检工程师、道路工程师、桥梁工程师、试验工程师、材料员、预算员、安全员、施工员等而且上述岗位均经过建委系统培训并考试合格）。
他们各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。
各路基施工队、桥梁施工、管道施工队将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理，具体管理网络见下图：
3）、管理目标
质量目标：
本工程质量目标为确保优质工程；
工期目标：
在业主规定的时间内完成工程，2008年3月1日至2008年12月31日；并确保主线及支线等交叉路口尽量缩短工期，减少对地方交通的影响。
安全、文明施工目标：
严格执行标准化管理，确保不发生责任死亡事故，做到文明施工。
4）、施工队伍及工程计划安排
根据本标段的工程量和工期要求，我们拟定设立2个路基工程施工队、1个基层施工队、1个面层施工队、1个零星工程施工队及6个桥梁施工队和1个挡土墙施工队。
在项目部统一调配的原则下安排施工任务，同时在实际施工中再根据实际施工情况予以调整。
施工队伍具体安排如下：
1.路基施工一队负责：
BK0+477.103~BK4+904.083（北线）和NK0+560.942~NK4+835.400（南线）全线路基范围内土方的施工。
主要工程量有挖方67719m3；素土填筑63226m3；灰土填筑110083m3
2.路基施工二队负责：
HD0+000~HD4+346.466南、北道路之间香山运河河道范围内驳岸工程的施工。
主要工程量有开挖土方404680m3；清除淤泥13039m3素土填筑133856m3；6%灰土填筑37955m3
3.基层施工队负责：
BK0+477.103~BK4+904.083（北线）和NK0+560.942~NK4+835.400（南线）全线路基范围内二灰碎石的施工。
主要工程量有二灰碎石（20cm）19127m2；二灰碎石（35cm）22302m2；二灰碎石（48cm）98521m2；
4.面层施工队负责：
BK0+477.103~BK4+904.083（北线）和NK0+560.942~NK4+835.400（南线）全线路基范围内沥青封层及沥青混凝土的施工。
主要工程量有沥青封层101693m2；（彩色）沥青混凝土（AC-13）109370m2；
沥青混凝土（AC-16）3675m2；沥青混凝土（AC-20）105634m2；
5.零星工程施工队负责：
BK0+477.103~BK4+904.083（北线）和NK0+560.942~NK4+835.400（南线）全线路基范围内所有侧、平石和人行道块料的施工；各种塑料、混凝土管道的铺设和各种检查井的砌筑。
主要工程量有各种塑料管道铺设12040.5m；各种混凝土管道铺设2067m；砌筑各种检查井621座；各种混凝土检查井172座。
6.桥梁工程施工一队负责：
NK1+477.080、NK2+532.8、NK2+748.52桥梁所属范围内混凝土工程和NK2+022.469箱涵的施工。
7.桥梁工程施工二队负责：
NK3+206.06、NK3+701.340、NK4+216.150、NK4+739.7四座桥梁所属范围内混凝土工程的施工。
8.桥梁工程施工三队负责：
BK0+663.1、BK0+852.345、实相南路拱桥、姚舍路拱桥、BK1+469.280等五座桥梁所属范围内混凝土工程的施工。
9.桥梁工程施工四队负责：
天境北路拱桥、香山北路拱桥、BK2+539.170、后塘路拱桥等四座桥梁所属范围内混凝土工程的施工。
10.桥梁工程施工五队负责：
BK2+748.002、BK3+224.152、梅舍路拱桥、BK3+608.766、BK3+856.630等五座桥梁所属范围内混凝土工程的施工。
11.桥梁工程施工六队负责：
BK4+198.630、BK4+781.570、渔帆路拱桥和外塘路拱桥等四座桥梁所属范围内混凝土工程的施工。
施工计划安排：
Ⅰ、总体施工进度计划
在施工中精心组织，合理安排，抓住关键线路控制分阶段实施计划，以保证在2008年12月31日前完成全部施工任务。
Ⅱ、阶段主控目标计划（详见施工进度表）
1、进场准备工作
道路施工队伍进场后随即开始清理施工现场，开始后续工程的准备工作，计划15天内完成。
2、道路工程
路基土方由于需要配合各种管道施工，我们计划于2008年3月15日开始，于2008年7月31日前完成。
二灰碎石结构层计划于2008年8月1日开始，到2008年9月15日结束。
沥青混凝土下面层计划于2008年9月15日开始，到2008年10月15日结束。
上面层计划于2008年10月15日开始，到2008年11月15日结束。
侧、平石及人行道的施工计划根据道路施工进度计划于2008年12月底结束。
3、桥梁工程
桥梁钻孔桩及重力式桥台基础计划于2008年3月初开工，于2008年4月底结束。
下部结构计划于2008年5月1日开工，计划于6月15日结束。
各种梁板预制、安装及上部结构现浇等工程。
计划于2008年6月15日开工，到2008年9月底结束。
桥面系的施工计划在2008年10月底结束，以便沥青混凝土上面层的施工。
桥梁的栏杆安装、镶面的施工及人行道等的铺设计划于2008年12月底全部结束。
4、预埋管道工程
本施工标段包括了电力、给水、污水、雨水等各种预埋管道，涉及施工部门及单位较多，我部计划于2008年3月底开工，于2008年7月31日全部结束。
5、驳岸工程
根据现场河道地形情况，安排若干施工班组进行分段施工。
计划于2008年4月初开始，于2008年10月底结束。
6、道路防护、排水及其他附属工程
计划于2008年10月初开工，到2008年12月31日前全部结束。
5）、根据本标的工程量情况，我们已将施工人员和管理人员组织完毕，合理配备了施工机械、施工起动资金已筹备结束，各种资源做好合理的配置（详见设备配备表）。
6）、施工前期准备工作
⑴经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书，明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范的规章制度、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，落实各类临时用地数量及合理的地理位置，协调落实各取土坑的数量及位置，加快驻地建设和前期准备工作，为工程开工创造良好条件。
⑵建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责其它测量人员和施工队测放人员作配合，复测后报监理工程师认可后，即开展施工放样。
7）、驻地建设和临时工程
根据现场地形情况，我们将项目经理部设在本施工段的终点BK4+904路基附近，根据业主要求或者现场实际情况，租用农田搭设彩钢瓦房或者租住民房，作为项目经理部的办公和住宿用房。
以保证满足施工管理及安全文明的要求。
各施工队伍也都根据施工内容及范围搭设临时设施以满足需要。
各路基、基层、路面和桥梁施工队都设临时驻地和料场（桥队包括拌和楼），其中路面施工队不设拌和设备，我部拟采用外购沥青混凝土进行现场摊铺施工，桥梁上部结构的预制板梁亦外购附近预制场的成品进行安装。
具体位置见施工总平面布置图。
4、临时用电和用水
供电：
根据初步调查，用电均可接用供电部门电源，但由于农网难以保证施工用电，特别是桥梁施工，我们将采用照明电就地搭接，配备足够的发电机组自发施工用电，以保证满足施工需要。
供水：
本地区沿线水源相对充足，对自然水源一般应通过化验以确定工程是否能利用，生活用水考虑开井自供或引接当地自来水源。
二、便道、便桥的位置及长度、宽度，并提供便道、便桥使用和维护计划
按照施工要求在永久征地范围外修筑贯通的主线施工便道、便桥，在主线和已有道路交叉时也根据施工要求修筑便道，满足工程正常施工的需要。
在BK0+477.103~BK4+904.083主线左侧和NK0+560.942~NK4+835.4右侧分别设置两条长4.4KM左右的便道。
保证正常路段宽度不小于7米，局部特殊路段宽度不小于4.5米，并满足车辆交会的要求，同时在施工期间加强养护和维修，保持路况良好，以满足施工通行的要求。
在跨越大型河流或有通航要求的河道时架设便桥（具体位置见平面布置图），在主线BK0+663.030等7座跨径较大的桥梁上搭设钢便桥，宽度与便道同宽。
跨越小河流或沟渠时，架设便涵贯通，确保不影响地方排灌、泄洪。
便道内外侧都设置排水沟，以保证将施工现场的积水及时排送到路基以外的河流或其他出水沟，并保持施工期间的畅通。
三、主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）施工准备
1、在甲方的协作下，做好所有控制点的交接工作。
及时了解建设单位提供的现场施工条件。
2、恢复定线，加固，保护改制好的控制点，按及监理程序要求，认真做好道路横断面复测，施工测量，放样工作，特别是所有管道的桩号、方位、高程。
3、贯穿施工过程中的各种材料试验和试验路段等各项工作。
4、开工前，熟悉施工图纸，会同建设单位进行图纸及技术交底。
（二）管道工程施工
1、测量
⑴测量人员，应认真学习复核图纸，掌握有关数握，做好内业；同时应与施工人员密切配合，根据工程进展情况，及时准确地做好测量工作。
⑵管道工程开工前应进行下列测量工作。
①、测定管道中线、附属结构物位置，并标出与管线冲突地上、地下构筑物位置；
②、核对永久准点，建立临时水准点；
③、核对接入原管道或河道接头处的高程；
④、测放挖沟槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围；
⑤、测量管线地面高程（机械挖槽）或埋设坡度板（人工挖槽）。
⑶中心桩、方向桩及水准点均应设置固定可靠的栓桩、栓点和明显标志。
⑷对所有测量标志，在施工中（中心桩为开槽前）均应妥为保护，不得拆毁或碰撞。
严禁攀登坡度板或高程桩，并不得在坡度板或高程桩上悬挂衣物。
⑸测定管道中线时，实地起点、终点及平面折点的沟槽外面适当位置方向桩。
⑹确定中心桩桩号时，应用钢尺丈量中心钉的水平距离。
丈量时钢尺必须拉紧放平。
⑺临时水准点应设在稳固及不易碰撞的地点。
其间距以不大于100m为宜。
且每次使用前应当校测。
2、挖槽
⑴挖槽前应认真学习图纸，进行调查研究，充分了解挖槽段的土质、地下水位，地下构筑物、沟槽子附近地上建筑物以及施工环境等情况，合理地确定挖槽断面和堆土位置，合理地选用施工机械，并根据需要制定安全措施，以确保施工质量及安全。
⑵在已有地下管道的位置挖槽时，应事先与有关管理单位联系，采取措施，防止损坏管道。
对已有地下电缆，应邀请电缆管理单位的代表来现场，方可开挖。
⑶在现在地上建筑及电杆附近挖槽，如有可能危及其安全时，应采取预防措施。
重要措施应会同设计单位共同研究制定。
⑷当原有道路被挖断，又不宜切断交通或绕行时，应根据该道路的通行交通量及最大荷载，架设施工临时便桥或埋设便涵。
⑸挖槽断面系由底宽、挖深、槽层、各层边坡及层间留台宽度等因素确定。
在研究确定挖槽断面时，既应考虑管道结构施工方便，以确保工程质量和施工安全，同时也应考虑尽量少挖方，少占地。
⑹在天然温度的土中挖沟槽子，如地下水位低于槽底，可开直槽，不支撑，但槽深不得超过下列规定：
砂土和砂砾石1.0m
亚砂土和砂砾石1.250m
粘土1.5m
⑺较深的沧桑槽，宜分层。
每层槽的深度，机械挖槽根据机械性能而定，人工挖槽一般2m。
一层槽的中槽和下槽，一般采用直槽子支撑。
⑻支撑直槽的边坡坡度一般采用1：
0.05m（即20：
1）。
大开槽的边坡坡度参照表2—2的规定。
大开槽的边坡坡度表2-2
土壤类别
边坡坡度（高：
宽）
＜3m
3~5m
砂土
1:
0.75
1:
1.00
亚砂土
1:
0.50
1:
0.67
亚粘土
1:
0.33
1:
0.50
粘土
1:
0.25
1:
0.33
干黄土
1:
0.20
1:
0.25
⑼人工开挖多层槽的层间留台宽度，大开槽与直槽之间一般不小于0.8m；直槽子遭到直槽之间宜留0.3~0.5m；
⑽采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般应包括挖槽断面、堆土位置、现有地下构筑物情况及施工要求等；并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时丈量槽底高程宽度，防止超挖亏挖。
⑾机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被挖动或破坏，同时由于机械不可能准确地将槽底按规定高程整平，设计槽底高程以上预留10cm左右一层不挖，待人工清挖和整平。
⑿单斗挖土机不得在架空输电线路下工作。
如在架空线路一侧工作时，与线路垂直、水平安全距离，不应小于表2-3的规定。
单斗挖土机及吊车在架空输电线路一侧工作时与线路的安全距离表2-3
输电线路电（kv）
垂直安全距离（m）
水平安全距离（m）
＜1
1.5
1.5
1~20
1.5
2.0
35~110
2.5
4.0
154
2.5
5.0
220
2.5
6.0
注：
1、遇有大风、雷雨、大雾的天气时，机械不得在高压线附近施工。
2、如因施工条件所限，不能满足上表要求时，应与有关部门共同研究，采取必要的安全措施后，方可施工。
⒀人工修挖槽底时，应认真控制槽底高程和宽度，并注意不使槽底土壤结构遭受扰动或破坏。
⒁挖槽挖土的土方，应妥善安排堆存位置。
沟槽挖土一般堆在沟槽两侧。
在下管一侧的槽边，应根据下管操作的需要，不堆土或少堆土。
⒂堆土应堆在距槽边1m以外，计划要槽边的距离，应根据运输工具而定。
⒃沟槽两侧不能满足堆土需要时，应选择堆土场所和运土路线，随挖随运。
管道结构所占位置多余的土方，应及时外运，以免影响交通、市容和排水。
⒄靠房屋、墙壁堆土高度，不得超过檐高的1/3，同时不得超过1.5m。
结构强度较差墙体，不得靠墙堆土。
⒅槽底高程的允许偏差不得超过下列规定：
①、有管道基础的沟槽，采用枕基的排水管道沟槽瘃承插预应力钢筋混凝土管和沟槽，允许偏差为±10mm；
②、非重力流无管道基础沟槽，允许偏差为±20mm。
⒆槽底宽度应不小于规定；沟槽边坡应不陡于规定。
3、回填
⑴管道工程的主体结构经验收合格，并根据管理试压需要，凡是具备回填土条件者，均应及时回填土，尤其应先将“胸腔”部位回填好，以防晾槽过久，造成损失。
⑵沟槽回填土前应选好合格土源，并将槽底木料、草帘等杂物清除干净。
⑶现浇混凝土管沟的强度达到设计要求，混合结构的砌体水泥砂浆强度达到设计要求，安装盖板后方可进行回填；刚性接口的管道的管座混凝土强度及接口抹带水泥砂浆强度达5N/mm2以上，方可进行回填。
⑷压力管道水压试验前，除接口处，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5m，水压试验合格后，应及时回填其余部分。
无压管道应在闭水试验合格后及时回填。
（钢管、PVC管等柔性管道，应在管道两侧同时均匀回填，以控制管体竖向变形）。
⑸回填土的每层虚铺厚度，应根据压机具和要求的压实度来确定。
铺土厚度可按表2-5选用（同时要根据回填土的宽度使用压完机械，如果回填土宽度小于2m就只能采用电动夯压实）。
每层回填土的虚铺厚度表2-5
压实机具
虚铺厚度
木夯
≤20
电动夯
20~25
压路机
20~30
振动压路机
≤40
⑹回填土应分层回填每层的压实遍数，应按要求的压实度、压实机具、虚铺厚度和土中含水量经过现过现场试验而定。
⑺回填土压实度应逐层检查，其压实度标准应按设计规定执行。
如设计无具体规定，应符合下列要求：
①当管道沟槽位于路基范围
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