某三级公路改建工程项目土建路基工程施工组织设计.docx

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某三级公路改建工程项目土建路基工程施工组织设计

（1）总体施工组织布置及规划

施工总体部署的指导思想，针对本工程的特点，为保证工期和质量，我公司将精心组织、科学管理严格执行施工合同，按有关国家标准规范施工，按照施工组织设计的要求及招标书的承诺，投入足够的管理力量及施工人员、机械设备和资金。

施工总体部署的指导思想是：

突出重点、统筹兼顾、精心组织、确保工期，质量、安全争创优质工程。

工期：

根据本项目所在地区、路段、施工特点，主要工程为路基挖填、涵洞、防护、管网工程等，按照业主工期要求，本工程工期为8个月，计划开工日期2007年04月20日，竣工日期208年01月20日。

人员安排：

根据本工程项目大小及业主要求的工期而定，如我公司中标，与业主签定合同后，首先成立项目部，组织测量人员进行道路复测，总工编制施工前的实施性施工报告，随后其他施工人员及设备陆续进场。

施工组织机构

为了保证本工程的顺利实施，我公司将调配施工能力强的专业施工队伍，成立“镇xxxxxxxxxxxxxxxxxx项目经理部”。

抽调高水平的管理人员组成项目经理部，全面履行项目经理责任制，精心部署，合理安排，对工程进行标准化、规范化、程序化，专业化管理，保证优质、高效、按期完成本工程的施工任务，创建安全、文明工地，全面实现项目目标，实现业主期望、满意工程。

项目经理部领导层由项目经理、项目党小组、团支部及项目总工组成，其中项目经理负责全合同段工程施工生产，工程进度、安全生产、行政管理、物资供应、设备管理、环保工作，对本工程全面负责，项目党小组、团支部工会负责党务、团部等思想教育工作，廉政建设、劳务、卫生、医疗、生活保障及文化宣传工作，总工程师全面负责技术、新工艺、新材料、新技术及质量管理，项目总工负责具体现场管理及施工安全管理工作。

施工现场设置各部办公室，监理办公室和工程调度值班室，施工中靠前指挥，安排专人全天值班，确保本工程内外联络畅通，对施工现场实行有效调控，及时撑握现场情况，处理解决各种问题，保证工程施工按计划顺利进行。

组织机构管理模式及组织机构图见下表。

工程项目部

项目经理

项目总工

工地试验室

技术部

计统、财务室

安全、质量室

综合办公室务

材料、设备室

防护工程队

路基工程队

【1】组织机构的说明

若我公司在本标段中标，将迅速组建“xxxxxxxxxxxxxxxxxxx项目经理部”其职责是和业主、设计单位及监理单位的联系沟通，对该标段的工程实施全面组织指挥、负责与地方政府之间的联系，确保工程顺利进行。

项目经理部设项目经理1人，项目总工1人，下设施工技术部、安全质量室、材料设备室、计统财务室、工地试验室、综合办公室6个、职能部门下辖3个工程队，即路基工程队、防护工程队、桥涵工程队。

为保证本工程顺利实施，我公司将抽调施工队伍能力强的专业队伍上场，派遣高水平的管理人员组成项目经理部，全面履行职责，精心部署，合理安排，对工程进行规范化、标准化、程度化、专业管理、保证优质、高效，按期完成本工程施工任务。

创建安全文明工地，全面实现项目管理目标，实现业主期望、奉献满意工程。

本机构的设置由项目经理负责全合同段工程施工生产，工程进度、安全行政管理、物资供应、设备管理、环保工作等全面负责，着重抓安全、质量、进度；总工程师负责技术、科研、质量管理，对整个工程的技术全权负责。

【2】各部门职责与权限

（1）工程技术部

主要负责工程施工技术、测量、现场技术指导、监督、原始资料收集整理、竣工资料编制、新技术、新工艺推广及运用等。

（2）安全质量部

负责原材料、工序的质量监督检查和验收，自检自查合格后报监理工程师检验等工作。

专职安全员检查现场安全工作，并定期进行安全教育，不定期的施工现场教育工作等。

（3）物资设备部

主要负责机械装备、物资运输、原材料的采购、新设备购置及维修保养。

（4）计划统计、财务部

各种进场物资有计划、有部署、统一采购、统一供应，本工程从物资、工程计量，原材料的供应进行统计管理。

负责资金调动、分配、流向和工资分配等管理。

（5）工地试验室

负责原材料检验和试验、试压、检测等工作。

（6）综合部

负责职工生活、医疗、卫生、劳动保护、政治思想教育、组织纪律、工地治安安全，工地周边环境保护等工作。

（2）主要工程项目的施工方案及方法

一、施工总体方案

本工程控制工期的工程为路基挖填、防护工程、涵洞工程、管网工程。

在确保工期的前提下，狠抓重点工程、重点工序、精心组织、统筹安排，在保证重点工程的同时兼顾一般工程，使本工程施工合理有序，做均衡施工。

（1）路基土石方挖填筑应按照《公路路基施工技术规范》和设计有关的要求，按照“四区段、八流程”的施工工艺施工。

事先做好土石方利用及调配方案，采用挖掘机配合自卸汽车运土，推土机摊铺、平地机整平；有石方地段采用松动控制爆破施工，重型压路机压实，核子密度仪、环刀法进行压实检测。

（2）防护工程根据设计按《公路圬工桥涵设计规范》及《公路桥涵施工技术规范》。

基坑采用机械开挖，人工配合清理，基础、墙身片块石砌筑、碎石混凝土浇注边沟。

（3）管网工程：

①严格按照《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）等有关国家现行的施工规范进行施工。

②根据设计要求，复测出管道布设、走向、井口位置、标高、管道各种规格等进行统计。

③施工前做好路基表面排水施工，有计划、有步骤组织材料及管道，进场验收检查、堆放。

④施工过程中的所有测量、控制点要精确，随首施工进度进行校核，复查等。

⑤沟槽开挖时，开挖的坡度根据地质情况，严格按规范进行施工，并做好安全措施，设置警示标志标牌。

二、主要工程施工方法：

施工测量：

在开工前先进施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量出纵横断面，增设的点均埋设混凝土桩。

施工测量的精度符合《公路路线勘测规程》的要求。

并将测成果资料签字后交送监理工程师。

经监理工程师批准后方可施工。

开工前在现场放出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。

一、路基工程施工：

1、场地清理

1.1砍伐树木

根据本工程的设计，将路基范围内的树木、树根全部挖除。

1.2场地排水

场地排水是指疏干、排除场地上所积地面水，保持场地干燥，为施工提供正常条件。

通常是根据现场情况，设置纵横排水沟，形成排水系统，将水引入附近河渠、低洼处排除。

为节省工程量，避免返工浪费，所开挖的排水沟应按所设计的路基排水系统工程布置。

二、路基工程施工：

1、挖土方：

1、土方开挖：

采用挖掘机按图纸要求自上而下进行，挖掘机配合自卸汽车装运。

开挖中若土层性质发生变化，及时修改施工方案和挖方边坡，并及时上报监理工程师批准，按其指示施工。

针对不同路段、不同开挖深度采取不同的开挖方式。

2、对于开挖深度小于10米的浅路堑，采取一次开挖到位；对于开挖深度大于10米的深路堑，开挖遵循从上到下的原则，并按设计平台标高进行分台阶开挖，以利于台阶位置控制。

陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，按一幅行车道范围将上路床的原有土路基全部挖除换填，以保证行车道范围内路基的均匀性。

路堑开挖时采用推土机、装载机、挖掘机相结合的方式。

为确保边坡和基床不超挖，沿坡面和基床至少预留30cm厚土层采用人工修刮。

在土方开挖遇到地下水时，及时进行挖沟排水，降低地下水位。

路堑开挖完成后，立即安排边坡防护和边沟或盲沟施工，按设计标高平整路床。

如路床土质及含水量、密实度达不到设计要求时，进行换填、翻晒或设盲沟降水处理。

3、施工中及时根据测设的边桩控制边坡坡比，在雨季前做好截水沟等排水设施。

挖至接近路基标高时，须通过试验测定土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用振动压路机碾压，平地机配合修整路拱。

2、挖石方：

石方开挖采用爆破为主，一是人工开挖石方爆破，二是机械打眼爆破后开挖石方。

爆破时尽量采用小型松动爆破，控制单孔药量，减少质点振速，从而保证边坡安稳。

对松动的岩石要及时清除，有些暂时还掉不下的可采用密集，小型排炮施工，炮眼超深10～15厘米柔性垫层。

爆破前应确定爆破危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物等受到危害和损坏。

石方开挖对于半路堤地段、浅挖路堑地段采用浅孔台阶式爆破开挖，深挖路堑地段采用纵用向拉槽，横向深孔阶梯式爆破开挖；需要通车的路段采用半幅开挖半幅通车，保证行车顺利通过。

路基石方挖采用人工风钻或潜孔钻打眼，松动控制爆破，装载机及挖掘机装车，自卸载重汽车运输。

①浅挖路堑地段石方开挖

采用纵向分段、横向分层浅孔阶梯式爆破开挖，边坡采用光面爆坡或预裂爆破。

②、深路堑石方开挖

中心挖高大于8m，采用纵向拉槽，横向深孔台阶式爆破开挖，用潜孔钻打眼，二号岩石硝铵药松动控制爆破，挖掘机配合装载机装渣，自卸载重汽车运输。

同时由于在底大电站周围有两个深挖路堑段，在这两个深挖路堑段我们将采起控制爆破，以保证电站的正常运转。

主要施工技术要求

a、采用水平分层，纵向分段拉槽的方法施工，水平分层高度确定，但不大于8m，纵向拉槽间距根据开挖长度决定。

b、深孔爆破施工时先推出爆破工作平台，利用自然山坡，创造工作临空面，采用垂直钻孔作业，不断拉槽爆破，在边坡地段至少要留一排孔位与边皮孔同时在爆破石渣清完后，再进行光爆。

c、采用松动爆破，打眼时尽量避免炮眼主向与临空面垂直，而且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮和残留较长的炮眼造成炸药浪费。

并且不要对炮口进行有效的覆盖，以有效控制飞石距离。

d、炮眼宜在暴露面多的地方，如无适当地形可利用时，应有计划改造地形，使第一次爆破为第二次爆破创造两面个或两个以上的临空面：

炮眼的间距、深度、装药量、预计一次爆破的土石数量，在开工前由有经验的技术人员经过详细计算后，周密安排。

c、爆破作用指数n（n=漏半径r/最小抵抗线w）应小于或等于0.4~0.5：

坚石中装药长度应为眼深的1/2~2~3：

在坚石中装药长度为眼深的1/3~1/2:

在软石中装药长度应为眼深的1/3或稍多，施工时，通过试验确定最佳装药量。

3、弃方超运：

人工配合机械清理路基范围内的坍方路段，清理出的坍方用自卸汽车运至指定地点集中堆放，不得随意弃之，当弃土堆较高时，应堆放稳定、有较规则的形状，弃方堆放时，废方不得弃入或侵占耕地、水渠、河道、现有道路或损坏建筑物，不得干扰正常交通，防止对周围的灌溉渠道和天然水流的污染和淤塞。

4、路基填筑：

①路基压实标准与压实度

土质、土石路堤压实度标准

填石路堤压实度标准

填石路基的施工方法及填料要求满足规范及监理工程师的要求,其密实度在规定范围内,以通过12T以上振动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉（无轮迹）时,可判为密实状态,可采用压实沉降差或压实干容重进行质量检查。

（A）填土路堤

a、试验段施工

在大面积路堤分层压实施工前，选择一块基地严格按有关工艺规则碾压，并已达到了设计要求的宽度、长200米的试验段。

根据填料性质和压路机型号，取得松铺厚度、最佳含水量、碾压方式和碾压遍数等试验数据，以指导整段路堤填筑施工。

为切实控制路基压实度，必须按试验段路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。

试验结束后，对试验资料进行认真分析和整理，得出用于大面积填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告报给监理工程师。

b、填筑方法

填土路基应按4区段、8流程的作业方法施工。

4区段是：

填土区段、平整区段、碾压区段、检查区段；8流程是：

施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修。

各区段和流程不许几种作业交叉施工。

1.分层摊铺、整平

路基填方必须分层控制填土标高，分层平行摊铺，每层最大松铺厚度不得大于30厘米；为保证路基宽度和边缘部分压实度，每侧各超宽30厘米进行填筑，最后削坡；不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料不小于500mm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。

自卸汽车按一定的间距卸料，推土机进行摊铺，平地机进行整平，局部坑洼不平的地方平地机无法平整时，由人工铲土协助垫平。

平地机平整时，直线段由两侧向线路中心刮平，曲线段由内侧向外刮平，每层填筑的横坡控制在2～4%以利于排水。

2.碾压

填筑高度小于80厘米的地段，应将清除表土后的地面翻松，并分层碾压。

地表翻松时，用推土机带松土器将路面以下30厘米翻起后再摊平，用压路机碾压密实，密实度达到95%以上。

填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑时，先填段应按1:

1的坡度分层留台阶；同时施工时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。

碾压时，压路机应按先碾后压的方式进行压实，从路基的底侧向高的一侧碾压，压路机的错轮宽度不大于轮宽的1/4，前后相邻两区段纵向重叠2～3米。

按试验段所取得数据来控制碾压遍数，最终检测以现场的压实度来确定。

3.含水量控制

施工中应随时对含水量进行检测，并采取洒水和晾晒的措施控制含水量。

用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%内；当填筑下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应将透水性较好的土填筑在路堤边坡上。

（B）填石路基

1.填料要求

填石路堤应选用石质均匀、不易风化的石料填筑，边坡采用粒径大于30厘米的硬质石料码砌，码砌厚度不小于2米。

在路床顶面以下50厘米的范围内，应铺填符合规定适当级配的砂石料，最好采取天然级配（如果有），最大粒径不超过100mm。

2.填筑试验

施工前，首先选择200米填石路堤试验段。

试验结束后，对试验资料进行认真分析和整理，得出用于大面积填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告，报请监理工程师审批。

3.填筑压实

①填料铺筑

石方路基填筑时，石块逐层水平填筑厚度不大于50厘米，石块最大厚度不得超过压实厚度的2/3。

大面向下摆放平稳，紧密靠拢，缝隙填石屑。

路基填料采用推土机直接推运或用挖掘机装车，自卸汽车运输，按“水平分层、先低后高、先两侧后中央”摊铺填料，推土机配合整平，个别不平地段人工用细颗粒料找平。

②填料的压实和检测

采用重型振动压路机分层压实，机械走行速度控制在2.5～3Km/h内，压实时继续用小石块或石屑嵌缝直到夯实层顶面稳定，使其紧密程度在规定范围内，以通过12T以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）为止。

用K30载荷仪进行检测，以后每两遍检测一次，每次检测6点，直至合格为止。

5、特殊路基处理：

（1）碎石土混填：

土石混填路基填筑施工时应分层填筑、分层压实、松铺厚度以30～40厘米为宜，或根据试验确定。

当石料含量小于70%时，土石可混合摊铺，但要避免硬质石块。

当土石混合料中石料含量超过70%时，要先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料，石渣或石屑整平后碾压。

路基边坡2米范围内用土填筑，防止边坡冲刷，并便于修整边坡。

混合料中的石料强度大于20Mpa时，石块最大粒径不得超过压实厚度2/3；石料强度小于15Mpa时，石块最大粒径不得超过压实厚度。

压实采用重型压路机碾压，先静压，然后先慢后快，再由弱振到强振，直至达到要求的密实度，使石块之间松散接触变为紧密咬合状态。

路床1米范围不得采用土石混填，应填砂类土或砾石土并分层压实，最大粒径不超过10厘米。

片石底基层应选用石质均匀，不易风化的石料填筑，边坡采用粒径大于30cm的硬质石料码砌，码砌厚度不小于每层30cm，缝隙要用小片石填塞垫平，用重型压路机碾压、紧密，然后再进行下次填压。

三、防护及排水

一、挡土墙施工

（一）基础测量放线

根据设计图纸，按围墙中线、高程点测放挡土墙的平面位置和纵断高程。

精确测定出挡土墙基座主轴线和起讫点，伸缩缝位置，每端的衔接是否顺直，并按施工放样的实际需要增补挡土墙各点的地面高程，并设置施工水准点，在基础表面上弹出轴线及墙身线。

（二）基坑开挖

1、挡土墙基坑采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机刷底。

基础的部位尺寸、形状埋置深度均按设计要求进行施工。

当基础开挖后若发现与设计情况有出入时，应按实际情况调整设计。

并向有关部门汇报。

2、基础开挖为明挖基坑，在松软地层或陡坡基层地段开挖时，基坑不宜全段贯通，而应采用跳槽办法开挖，以防止上部失稳。

当基底土质为碎石土、砂砾土、砂性土、黏性土等时，将其整平夯实。

3、基坑用挖掘机开挖时，应有专人指挥，在开挖过程中不得超挖，避免扰动基底原状土。

4、基坑刷底时要预留10%的反坡（即内低外高）预留坡底的作用是防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。

5、开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定要留足回填需用的好土；多余的土方应一次运走，避免二次倒运。

6、在基槽边弃土时，应保证边坡稳定。

当土质好时，槽边的堆土应距基槽上口边缘1.2米以外，高度不得超过1.5m。

7、任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而削弱基底承载能力。

基底尽量避免超挖，如有超挖或松动应将其夯实，基坑开挖完成后，应放线复验，确认位置无误并经监理工程师签认后，方可进行基础施工。

（三）砂浆拌制

1、砂浆采用机械搅拌，投料顺序应先倒砂、水泥，最后加水。

搅拌时间宜为3~5min，不得少于90s。

砂浆稠度应控制在50mm~70mm。

2、砂浆配制应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3~4h内使用完毕，气温超过30℃时，宜在2~3h内使用完毕。

发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。

3、为改善水泥砂将的和易性，可掺入无机塑化剂或以皂化松香为主要成份的微沫剂等有机塑化剂，其掺量可通过试验确定。

4、砂浆试块：

每工作台班需制作立方体试块2组（6块），如砂浆配合比变化时，应相应制作试块。

（四）扩展基础浇筑

1、开挖基槽及处理后，检查基底尺寸及标高，报请监理工程师验收，浇注前要检查基坑底预留坡度是否为10%（即内低外高），预留坡度的作用是防止墙内土的挤压力引起墙体向外滑动。

验收合格后浇注垫层

2、进行放线扩展基础，支模前放出基础底边线和顶边线之间挂线控制挡土墙的坡度。

3、支模：

模板采用15mm厚覆膜光面多层木板，50×100木枋背楞。

要求模板拼缝整齐，做到横平竖直，施工过程必须横向、竖向均拉通直线检查。

竖向拼缝需错缝，错缝位置为模板长度的一半。

操作时按从下到上顺序边拼校正边加固，保证施工位置平整不漏浆。

4、浇注：

浇注时用振动棒振捣，防止出现蜂窝、麻面等影响质量及观感的现象。

每隔10—15m设置一道变形缝，变形缝用30mm厚的聚苯乙烯板隔离，要求隔离必须完整彻底不得有缝隙，以保证挡土墙各段完全分离。

（五）片石墙身砌筑

1、放线：

基础施工完进行墙身测量放样，用全站仪找出挡土墙的控制线，并根据基础测量放样控制点测定出墙身内外边线，以及各伸缩沉降缝的位置，检查每端的衔接是否顺直。

2、基础转角和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应留成斜槎。

3、基础砌筑时，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆碎石块，后塞砂浆或干填碎石块方法。

4、基础灰缝厚度20mm～30mm，砂浆应饱满，石块间不得有相互接触现象。

5、砌筑前应将石料表面泥垢清扫干净，并用水湿润。

砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐、逐层收坡，内面线可大致适顺以保证砌体各部尺寸符合设计要求，浆砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。

砌筑工作中断时，可将砌好的石层孔隙用砂浆填满，再砌时表面要仔细清扫干净、洒水湿润。

工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝处，各段水平缝应一致。

6、当基础完成后立即回填，以小型机械进行分层夯实，并以表层稍留向外斜坡，以免积水渗入浸泡基底。

（六）墙体砌筑规定及要求

一般规定：

1、为了控制好墙身内外侧的坡度，在砌筑前，首先用松木板钉好坡度架，其坡度按各段设计图纸进行控制。

坡度架制作好后立于砌筑段的两端，并拉小线进行砌筑。

2、砌筑顺序以分层进行为原则。

底层极为重要，它是以上各层的基石，若底层质量不符合要求，则要影响以上各层。

分层砌筑时，应先角石，后边石或面石，最后才填腹石。

3、因此段挡土墙较长，砌体除分层外，还要按图纸设计要求分段砌筑。

分段砌筑时，分段位置应设在变形缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。

相邻砌筑高差不宜超过1.2m。

缝板安装应位置准确、牢固，缝板材料应符合设计规定。

4、相邻挡土墙设计高差较大时应先砌筑高墙段。

挡土墙每天连续砌筑高度不宜超过1.2m。

砌筑中墙体不得移位变形。

5、砌筑挡土墙应保证砌体宽（厚）度符合设计要求，砌筑中应经常校正挂线位置。

6、砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆捣实，不得有空缝和贯通立缝。

砌筑中断时，应将砌筑好的石层空隙用砂浆填满。

再砌筑时石层表面应清扫干净，洒水湿润。

工作缝应留斜茬。

7、挡土墙外露面应留深10mm～20mm的勾缝槽，按设计要求勾缝。

8、片石分层砌筑以2~3层石块组成一工作层，每工作层的水平缝大致平齐，竖缝应错开，不能贯通。

9、外圈定位行列和转角石选择形状方正、尺寸相对较大的片石，并长短相间地与里层砌块立交接成一体，上下层石块也应交错排列，避免竖缝重合，砌缝宽度一般不应大于4cm。

10、较大的砌块应使用于下层，石块宽面朝下，石块之间均要有砂浆隔开，不得直接接触，竖缝较宽时可在砂浆中塞以碎石块，但不得在砌块下面用小石子支垫。

11、砌体中的石块应大小搭配、相互错叠、咬接密实并备有各种小石块，作挤浆填缝之用，挤浆时可用小锤将小石子敲入缝中。

12、预埋泄水管应位置准确。

泄水孔每隔2米设一个，渗水处适当加密，上下排泄水孔应交错设置。

13、泄水孔向外横坡为3%，最底层泄水管距地面高度为30cm。

进水口填级配碎石反滤层进行处理。

14、砌筑要求：

（1）宜2~3层石块组成一工作层，每工作层的水平缝应大致找平。

立缝应相互错开，不得贯通；应选择大尺寸的片石砌筑砌体下部；转角外边缘处应用较大及较方正的片石长短交替与内层砌块咬砌。

（2）墙体外圈定位行列与转角石应先选择表面较平、尺寸较大的石块，浆砌时，长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开，缝宽不大于4cm，分层砌筑应将大块石料用于下层，每处石块形状及尺寸应合适。

竖缝较宽者可塞以小石子，但不能在石下用高于砂浆层的小石支垫。

排列时，应将石块交错，坐实挤紧，尖锐凸出部分应敲除。

（3）砌筑处露面应选择有平面的石块。

使砌体表面整齐，不得使用小石块镶垫。

（4）砌体中的石块应大小搭配、相互错叠、咬接牢固，较大及较方正的片石应宽面朝下，石块之间应用砂浆填灌密实，不得干砌。

（5）勾缝：

勾缝具有防止有害气体和风、雨等侵蚀砌体内部，延长构筑物使用年限及装饰外形美观等作用。

本分项工程挡土墙勾缝采用凹缝进行施工。

勾缝宜采用1:

1.5~1:

2的水泥砂浆，并应嵌入砌缝内约2cm。

勾缝前，应先清理缝槽，用水冲洗湿润，再在缝内抹适量水泥净浆。

勾缝应保持砌后自然缝，不应有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象。

成活的灰缝水平缝与竖直缝应深浅一致、交圈对口、密实光滑，搭接处平整，阳角方正，阴角处不能上下直通，不能有丢缝、瞎缝现象。

灰缝应整齐、拐角圆滑、宽度一致、不出毛刺，不得空鼓、脱落。

（七）墙背填料

1、墙背填料需待砌体砂浆强度达到70%以上时，方可回填墙背填料。

并应优先选择渗水性较好的砂砾土填筑。

如确有困难采用不透水性土时，必须做好反滤层及泄水孔，并与砌体同步进行，浸水挡土墙背应全部用水稳性和透水性较好的材料填筑。

2、墙背回填要均匀摊铺平整，并设不小于3%的横坡逐层填筑。

逐层夯实，严禁使用膨胀土和高塑性土，每层压实厚度不宜超过20cm，根据碾压机具和填料性质应进行压实试验，确定填料分层厚度及碾压遍数，以正确地指导施工。

3、压实时应注意勿使墙身受到