声屏障技术交底大全.docx
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声屏障技术交底大全
施工安全技术交底
编号：
工程名称
哈尔滨至满洲里铁路电化扩能改造工程
分项工程名称
K124+250-K124+470
左侧路基声屏障施工
交底者
孙继龙
复核者
交底日期
交底内容：
1、见后面附页
2、本交底所涉及内容如有不明之处请及时与工程部技术人员联系
参加交底人员：
序号
姓名
工种
备注
路基工程施工技术、安全交底书
一、施工准备
1、编制依据
《铁路路基工程施工质量验收标准JB10414-2003》
《建筑结构荷载规范GB-50009-2001》
《滨洲施环-07》
《哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程声屏障施工图》
国家颁布的其他相关规定及验标。
2、工程概况
2.1K124+250-K124+470路基声屏障设置位于左侧路基边坡，距离左线边轨距离为3.8-4.5m；K124+850-K125+150路基声屏障设置位于右侧路基边坡，距离左线边轨距离为3.8-4.5m；K128+000-K128+850路基声屏障设置位于右侧路基边坡，距离左线边轨距离为3.8-4.5m；K145+950-K146+730路基声屏障设置位于左侧路基边坡，距离左线边轨距离为3.8-4.5m.。
本段路基采用H型钢立柱插入式声屏障。
声屏障高3m，底部设有钻孔桩基础，钻孔桩长为4m，桩径0.85m，桩间距4m。
桩身采用C25钢筋砼，桩顶设路基声屏障底梁，声屏障基础与上部H型钢柱整体一次性浇注。
声屏障基础在底梁上每隔20m设一道伸缩缝，缝宽3cm，声屏障底部以400mm*250mm连系梁，梁上原则上每隔4M设一个出水口，雨水出口处路基边坡修建纵向排水沟。
3、施工准备
3.1、材料机具：
手推车或翻斗车、镐、锹、手铲、钎、线坠、混凝土搅拌机、吊桶、溜槽、导管、振捣棒、插钎、粗麻绳、钢丝绳、扭矩扳手、电焊机、移动施工平台、钢卷尺、水平尺、钢刷、螺栓间距检验模具、水桶、水舀、漏斗、电子秤、冲击钻、小锤、喷雾器、铁锹、木辘轳、活动爬梯、安全带等。
模板：
组合式钢模、弧形工具式钢模四块（或八块）拼装。
卡具、挂钩和零配件。
3.2、作业条件：
（1）开挖前场地完成三通一平。
地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。
各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。
（2）熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。
（3）按基础平面图，设置桩位轴线、定位点；桩孔四周洒灰线，测定高程水准点。
放线工序完成后，办理验收手续。
（4）按图纸尺寸要求分段做好钢筋笼，全面开挖之前，有选择地先挖两个试验桩孔，分析土质、水文等有关情况，以此指导施工。
（5）人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。
（6）声屏障遮板安装完毕，预埋件检查完毕。
二、设计交底
1.设计尺寸交底：
连系梁：
宽0.24米，高0.40米，长4米；
挖孔桩：
深4.0米，直径0.85米。
2.设计材料交底：
Φ16mm钢筋、φ14mm钢筋、φ10mm钢筋、φ8mm钢筋、φ6mm钢筋。
3.混凝土标号：
桩基、地梁混凝土标号为C25；护壁为C25。
三、工艺流程及操作步骤
施工时先桩后梁。
施工工艺流程见下图。
1、测量放线
根据预先确定好的桩孔位置，采用全站仪将桩心位置精确放出，并钉立十字护桩，以便于随时恢复桩心位置进行检查。
2、桩基成孔
（1）采用人工挖孔成孔，所挖土方采用自卸汽车运至指定地点弃土。
（2）施工过程中遇到土工膜或土工格栅时应采用人工切割，避免对邻近土工合成材料产生撕裂、拉伸等破坏；遇到CFG桩或水泥搅拌桩时应凿除，以确保设计桩长；孔底遇地下水时可于孔底一侧挖降水井，边抽水边开挖。
3、制作、安装钢筋笼
（1）钢筋笼于钢筋加工场加工成型后运往现场验收、吊装就位。
（2）保护层厚度不小于40㎜，采用C25预制混凝土滚轮垫块控制。
垫块焊接在架立箍筋上,每一断面对称设置4个。
（3）钢筋笼主筋应通长，若需接长时采用焊接接长，其搭接长度不小于200㎜，同一断面的接头数量不得超过总根数的50%。
架立箍筋安装在主筋内侧，分别设在钢筋笼的上中下三处，与主筋之间采用点焊固定；螺旋箍筋安装在主筋外侧，与主筋之间采用铅丝绑扎固定。
（4）钢筋进场必须有出厂合格证，并按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验，复验合格后方允许使用到工程中。
（5）钢筋存放须按不同规格、型号、等级、品种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。
（6）钢筋加工前，必须经过调直和除锈，做到钢筋平直无局部弯折，表面洁净，无油渍、油漆、鳞锈等。
采用冷拉法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
（7）钢筋的弯制尺寸应符合设计和规范要求。
根据设计图纸及相关规范要求进行钢筋下料，并将弯制好的各种钢筋分类存放，设立标识牌，以防错用。
4、安装地脚螺栓
地脚螺栓和预埋钢板均采用工厂加工，成型后运往现场安装。
安装时先用预埋钢板上下的薄螺母将地脚螺栓和预埋钢板组装成整体，然后依据放好的桩轴线进行安装，安装好后将预埋件与桩体钢筋焊接牢固。
5、安装桩体上部模板、校正地脚螺栓
底梁以下-0.42m至-0.62m部分采用木模，固定采用斜撑，-0.62m以下外露部分采用砖模。
模板安装好后由专业测量人员进行预埋件位置和高程检查、校正。
模板位置必须准确、牢固，以免出现涨模等造成电缆槽无法安装。
6、浇注桩体混凝土
（1）混凝土采用搅拌站集中拌合，砼运输车运至现场浇注。
（2）入模采用溜槽加串桶的方式，振捣采用插入式振动棒，随浇随振捣，桩体混凝土一次浇筑至底梁下部（-0.42m），连续灌注、均匀振捣，严禁出现断桩、错颈现象。
7、安装底梁底模
底梁底模采用组合钢模板，方木加楔支承。
8、安装底梁钢筋、预埋件
（1）待桩体检测合格后，开始绑扎底梁钢筋，底梁钢筋采用钢筋加工场弯制成型后运至现场绑扎，绑扎采用铅丝。
（2）L形地脚螺栓预埋：
采用螺母将预埋钢板和地脚螺栓固定成整体，然后整体预埋，要求标高、位置准确。
（3）底梁混凝土保护层厚度40㎜，采用C25预制混凝土垫块控制。
（4）在安装钢筋的同时，路肩排水管、电缆槽排水管须同时预埋。
（5）另外，按照100m/处进行接地端子设置，接地端子设于接触网基础处，采用桥隧型接地端子，接地端子焊接与靠近线路内侧的锚栓上，露出预埋钢板表面，通过不锈钢连接线与路基电缆槽接地端子连接。
9、安装底梁侧模板
底梁侧模采用组合钢模板，固定采用“∏”型撑。
预埋件凹口处采用35㎜厚方木隔段。
10、地脚螺栓位置校正
浇注混凝土前必须由专业测量人员对地脚螺栓、定位钢板的位置和顶面高程进行精确校正，直至符合要求方允许浇筑混凝土。
11、浇注底梁混凝土
（1）底梁混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运至现场，人工入模浇注，插入式振动棒振捣。
（2）混凝土浇筑前须将桩头凿毛；将底梁内浮土、杂物等清理干净；将地脚螺栓顶部套丝部分包裹油布；将预埋钢板顶面覆盖一层防污棉毡。
（3）底梁混凝土浇筑时应以两道伸缩缝之间为单元连续进行，一次灌注完成，并将底梁顶面搓平，压实，摸光，浇筑完毕须将预埋钢板面上的混凝土擦拭干净。
（4）当混凝土浇筑至预埋钢板底时，须采用钢筋对钢板底进行适当插捣，使板底混凝土密实，与钢板紧密贴紧，防止板底出现空洞。
12、底梁混凝土养护
养护采用土工布覆盖，洒水养护，混凝土养护期不少于7天。
13、底梁拆模
混凝土达到设计强度的75%后方允许拆除模板。
拆模后基础上外露的螺栓采用内涂黄油，外用黄胶带缠裹措施进行保护。
底梁混凝土干燥后，声屏障安装以前须对伸缩缝填塞沥青油麻毡，填塞时缝内应清理干净，在确保干燥的前提下全断面填塞密实。
14、声屏障安装
路基声屏障与箱型桥声屏障安装工艺相同，施工时先吊装H型钢立柱，然后灌注重力式砂浆，最后吊装铝合金声屏障单元板。
安装前先做样板段，样板段合格后方可大面积施工。
施工工艺流程见“路基声屏障安装施工工艺流程图”。
15、吊装H型钢立柱
H型钢立柱采用工厂定做，成型后运往现场吊装，吊装采用汽车吊。
吊装前应做好以下复核、检验工作：
先再次检查、校正预埋地脚螺栓位置、外露长度、丝扣完好情况；然后安装下部薄螺母、弹性垫圈、上部薄螺母，下部薄螺母须拧紧，上部薄螺母顶面调整至与底梁顶面同高。
吊装就位后拧紧高强螺栓，拧紧高强螺栓应采用配套扳手，避免超拧欠拧现象，为避免螺母丢失，同侧的螺母须进行电焊点固。
吊装过程中须随时检查立柱的垂直度、相邻立柱间距，如有超限及时调整。
16、浇筑重力式砂浆
砂浆灌注采用重力式自流灌注，首先洒水湿润柱槽，然后由一侧灌入，直至另一侧有砂浆溢出为止，待砂浆接近初凝时将表面多余的砂浆刮掉，抹平、压光。
17、搭设操作平台
移动式操作平台采用双排脚手管搭设，纵向长度6m，高度2.5m，搭设在线路侧，吊车起吊移位。
18、黏贴单管橡胶垫
用专用粘贴胶将单管橡胶垫粘贴在H型钢的翼缘内侧，要求粘贴牢固，上下顺直。
19、吊装声屏障单元板
声屏障单元板采用插装的方式，汽车吊吊装或人工安装，由上往下逐块插入，吊装时两端须同时缓缓插入。
吊装前底部须安装解耦装置，单元板与单元板之间须加垫三元乙丙橡胶垫,
安装时须注意吸声板的朝向和上下位置的正确性。
四、质量标准
（1）桩基础施工前应先做静载试验，分别作水平、竖向承载力试验，其中，水平承载力（标准值）：
43KN，竖向承载力（标准值）：
65KN，按照试桩设计要求，试桩根数不小于总桩数的1%，当试桩承载力达到要求时方可大面积施工。
（2）声屏障基础施工允许偏差见下表。
声屏障基础施工允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
距线路中心线位置
0，+20mm
沿线路纵向每100m每项目抽样检验3处
尺量
2
截面尺寸
±20mm
尺量
3
埋置深度
不小于设计值
水准仪测
4
顶面高程
±10mm
水准仪测
五、标准化
1施工队所有机械的出场合格证等相关资料在进场前向我单位物资部报检；技术人员的证书、司机驾驶证、特种作业人员证报我单位技术部门审查，对未报检的，产生的费用不予认可，不予计价。
2施工现场材料分类堆放整齐。
3储油设备设立单独堆放场地，垫高1.00m，并在出油口设立回收装置。
4上级人员检查工作时，主动配合，并对提出整改要求及时改正；不宜夸大情况、隐瞒事实。
5尊重现场管理人员，有问题及时向现场管理人员汇报解决，不得越级汇报。
6测量放样时，积极配合测量人员，对不配合测量人员而导致的经济事件，一切费用由施工队承担。
7施工对应严格按照投标承诺执行文明施工，听从管理人员安排。
六、环境保护与水土保持
1、原地面清表后，立即报检，合格后立即碾压整平，防止水土流失。
2、路堑开挖后及时做坡面防护工程，防止水土流失。
3、其他事项遵守《中华人民共和国环境保护法》和《建设项目环境保护管理条例》。
七、施工注意事项
1、技术要求
1.1作业队技术人员、特种作业人员、司机必须有相关专业技术证书，从事该专业工作年限不小于2年，无证书所从事的工作不予认可，发生的工程量的不予计价，施工现场必须有测量仪器，现场控制高程及范围，并做好记录。
1.2本技术交底相关数据、要求均来自铁路部的相关规定、验标，如有冲突，以铁路部发布的规定、验标为准。
作业队须有铁道部发布的相关规定、验标的全套书籍（复印件也可），组织技术人员学习，在施工中严格按规定验标要求施工，防止发生经济事件，对违反规定及验标而导致的经济事件所发生的一切费用由施工队承担。
2、质量要求
2.1每道工序施工前，作业队先自检，自检合格的，报现场施工员、技术员检查，确认合格后报监理检查试验合格方可进行下一道工序施工。
2.2填筑时应按照对应部位路基要求填筑，检测按照国家的相关规定、规范及验标要求进行检测。
2.3施工时听从现场施工员指挥，严格按照规范规定、技术交底施工，对于不按照技术交底及施工图施工而产生的费用，不予计价。
2.4严格按照施工图施工，如有变更，按变更交底施工。
3、安全保证措施
（1）设立专职安全员并建立旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头，尤其是倒车过程中要有专职安全员统一指挥。
（2）对施工人员要进行安全教育和安全知识的考核。
（3）施工现场严禁非施工人员逗留，要设立明显的作业和禁入标志。
（4）工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
（5）各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
（6）物资设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。
各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。
工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或将电器设备的控制箱拉闸上锁。
（7）施工组织设计或施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认，没有安全技术措施，没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工。
（8）在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业，应与运营维修部门联系，查明地下管道，电力、通信、信号电缆等埋设准确位置，并必须先行试挖，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工。
（9）在行车线上作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。
（10）在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。
利用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事先联系取得同意。
（11）封锁线路（含道岔）或限速慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续，没有按规定设置好防护警戒不准施工。
（12）封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。
待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。
（13）在既有线上施工人员，不准座卧轨道休息，不准沿轨道步行打闹玩耍，在两旁路肩行走时，携带的工具不得侵入建筑限界；不准打击列车；不准戴红色安全帽，穿红色衣服和生明火，不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业；横过股道或通过无人看守道口时，必须一停、二看、三通过，不得盲目跨越线路；不准在车底避雨乘凉，从车底下钻过或递送料具；列车开动时，严禁抓车、扒车、跳车；冬季施工不准戴无孔遮耳防寒帽。
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