路基试验段施工与方案.docx
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路基试验段施工与方案
K195+955-K196+055路基工程试验段施工方案
1、编制依据
1、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006;
2、《公路土工试验规程》JTGE40-2007；
3、《公路土工合成材料应用技术规范》JTGD32-2012；
4、招标文件、设计施工图纸及设计技术交底、招标答疑文件及相关文件要求；
5、我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。
6、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
7、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
2、工程概况
广东省潮州至惠州高速公路项目TJ17合同段土建工程起于海丰县赤石镇塘尾村，终点于惠东县多祝镇白盆珠与S356省道交汇处。
起止桩号为：
K195+300-K210+800，线路全长15.5km。
本方案为TJ17合同段第一架子队路基土石方试验段施工方案，代表里程为：
K195+955-K196+055，线路主线长100m，本段路基填方3.8万方。
考虑路基土石方填挖平衡，根据路基土石方调配方案，在现场土石方开挖段按规定抽取土样,经TJ17标工地试验室检测为低液限黏土（CLS），判定可作为本段路基填料。
根据施工图设计要求及技术规范规定，路基工程开工前需做试验段以确定路基填方的各项试验数据,以指导施工。
3、试验段目的
1、模拟本标段路基施工动态，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。
2、检验技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。
3、确定合适的使用路基填料，为路基工程施工质量提供有效材料选择依据及方法。
4、确定标准施工方法
（1）确定填料含水量的增加和控制方法。
（2）掌握机械的性能，功率及完好情况，检验试验段施工方案的可行性及施工工艺的合理性。
（3）确定压路机的压实顺序、压实系数、压实遍数、方法、碾压速度等压实工艺参数。
（4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法。
4、试验段部署
4.1资源配置
1、机械配置
（1）土石方施工机械设备投入表
序号
机械名称
规格型号
台数
1
振动压路机
LT220S
1
2
挖掘机
PC240LC-7/1.4m3
2
3
装载机
ZL50F/2方
1
4
推土机
SD16
1
5
平地机
G780B/180kw
1
6
自卸车
19t
4
2、人员配置
本路基试验段由中铁十四局潮惠高速TJ17合同段项目部组织实施，由项目经理胡仲春全面组织，项目副经理兼架子一队队长贾铁民现场实施；施工技术由项目总工程师赵付升领衔全面管理，架子队技术负责人林风来实施本试验段技术管理工作，其余各部门配合施工，具体人员配置如下：
试验段人员配置计划表
序号
姓名
职务
职责
1
胡仲春
项目经理
负责全面组织、协调管理工作
2
刘明才
项目常务副经理
协助项目经理组织、协调管理工作
2
赵赴升
项目总工程师
负责方案选定及统筹安排
4
袁树成
项目副总工程师
负责施工方案设计及交底
5
王鹏飞
副总工程师兼工程部长
负责施工管理及施工作业指导
6
张立强
副总工程师兼质量部长
负责质量体系及制度编制
7
李存浩
质检工程师
负责现场质量控制
8
张磊
试验室主任
负责组织材料检验
9
贾铁民
项目副经理兼架子一队队长
负责现场施工组织
10
林风来
架子一队技术负责人
负责现场技术指导
11
刘国华
架子一队测量队长
负责现场测量控制工作
12
邹宁
架子一队路基技术主管
负责现场技术、质量控制
13
李瑞
架子一队技术员
负责现场技术、质量控制、资料整理及上报
4.2试验段选型
根据施工图设计、技术规范及实施性施工组织设计，结合现场前期路基土石方施工作业条件差的实际情况，综合考虑选定K195+955-K196+055段路基长100m，作为本次路基试验段施工。
4.3施工进度计划
试验段施工计划起讫时间：
2013年12月4～2013年12月17日
5、试验段确定技术指标
在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段。
经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。
通过路堤试验段需要确定以下填土路基的技术指标；
1、确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；
2、确定每层填土最佳松铺厚度；
3、确定机械的最佳合理配置；
4、确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；
5、确定每层填土从上土到报验所需的时间；
6、压实次数～压实度、含水量～压实度关系曲线。
6、主要试验方法
在路基填筑时，根据规范要求，对适用填料在施工现场进行压实试验，试验段适宜长度为不少于100米，选择各类填料所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据。
根据技术规范要求及施工经验选择可行的检测手段，分别检测不同填料的路基。
试验段所取得的数据经工程师批准后作为以后路堤填筑的施工依据。
检测方法以现场土样实际情况采用环刀法、灌砂法、灌水法等方法，以灌砂法为主，压实设备采用激振力22t以上的压路机碾压。
7、试验段准备工作
7.1技术准备
为完成本试验段的施工目的，准确地测定出路基施工的各项试验数据，以便尽快进行路基机械化和专业化的作业程序，根据本工程的施工条件及施工特点，特从以下几个方面为本试验段工程施工进行准备工作：
1、组织施工技术人员熟悉设计文件，明确设计意图和要求。
2、原材料试验：
本试验段的填筑材料来源于K196+060-K196+404段路基挖方，取样时选定符合设计及规范要求的土样填料进行试验，试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，塑、液限，含水量，颗粒分析等参数），通过做重型击实试验，确定土的最佳含水量
和最大干密度
，并绘制干密度与含水量的关系曲线，根据土的干密度与含水量的关系曲线控制土的含水量
。
3、做好测量工作，内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。
根据每层压实后的标高及松铺厚度计算出下一层的松铺标高及坐标。
定出路基用地边桩和路堤坡脚、边沟等具体位置桩。
设好各控制点的护桩，并做好标记。
7.2现场准备
1、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好。
2、试验段施工机械配备已到位。
根据路基试验段的施工安排，确保施工机械连续作业，各工序衔接有序，备好现场机械设备，本次试验段路基土石方施工主要机械土石方施工机械设备投入表。
3、对现场控制点、水准点进行复测，并增设水准点及控制点护桩，线路中线与坡脚线撒白灰线，以确保线路走向及标高正确性。
8、路基试验段施工
8.1填料要求
路基填土不得使用下列材料：
⑴沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾；
⑵含有树根和易腐朽物质的土；
⑶有机质含量大于5%的土；
8.2施工工序
填前处理→挖运→摊铺→推土机整平→平地机精平→碾压→压实度检测→确定各项试验数据。
路基施工全部采用机械化施工，挖、运、碾压一条龙作业。
8.2.1工艺要求
路基填筑根据施工技术规范要求，按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织施工。
通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套组合和施工组织，优化施工方案，全面开展施工。
采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工。
路基压实采用振动碾（重型）。
填筑面做成2～3％的横坡，碾压的轮迹重叠40～50cm。
施工时，相关人员旁站，做好施工记录。
由于受现场施工条件限制，本试验段施工采取半幅施工，路基土方采取水平分层填筑。
8.2.2填土
1、测量放样
水准点、导线点的复测与增设；对试验段路基进行中桩恢复，边桩位置确定。
2、基底处理
清除基底表层植被、挖除树根，将表层土挖除并用车运至弃土场弃方；将坑穴用砂性土回填夯实。
本段路基处于天然山体冲沟段，基底有淤泥，松软。
经业主、监理、设计及施工单位共同确认为开挖换填50cm级配碎石层处理。
3、填筑
按照设计及规范要求，本试验段填筑层松铺厚度控制小于30cm，试验段路基填筑前先将软基部分清除，上部填平后采用按横断面分幅纵向水平填筑。
在填土前用石灰线撒出方格网，控制汽车卸土方量，并在路基两侧插杆挂线，挂线高度等于松铺厚度，插杆采用小竹杆，每10m插一根杆，控制每层填土厚度，实际施工时以水平仪控制高度为准。
4、摊铺平整
填料摊铺平整使用推土机进行初平，初平高度为挂线高度，每层挂线控制小于30cm做为松铺厚度，初平后用人工配合平地机精确找平，控制层面无显著凹凸。
5、洒水晾晒
砂质粘性土、含碎石亚粘土填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。
当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，跟踪检测含水量，直至现场填料含水量调整到最佳含水量±2%范围内，洒水方法采用路堤内洒水后再用挖掘机配合推土机拌和；当填料含水量过大，采用推土机摊开晾晒的方法降低含水量，达到最佳压实含水量±2%范围内时进行碾压。
6、碾压压实
（1）根据填料的不同和路堤的不同部位，采用22吨振动压路机进行碾压，先静压一遍，第二遍开始振动碾压，压路机由路缘向路中心错位碾压，错位重叠宽度不小于40cm，从碾压第三遍开始采用灌砂法检测密实度与含水量，并计算压实度，本段路基每层压实度检测频率不小于6点，记录分别达到93%、94%时的碾压遍数，在达到压实度要求后再静压一遍，检测压实厚度及平整度。
（2）路基压实标准与压实度:
填料来源为路基挖方，路基压实采用重型压实标准，并做好现场数据记录，确定路基的最佳压实参数便于指导本标段路基施工。
（3）检测方法
①.高程检测：
采用水准仪检测；
②.压实厚度检测：
采用探坑法，挖至上一层压实面，用卷尺直接测量厚度；
③.平整度检测：
用3m直尺配合塞尺直接测量；
④.压实度检测：
采用灌砂法检测；
试验路段总体施工工艺流程框图
7、路基整修
按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。
整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整。
8、检验签证
（1）试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
（2）路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。
每层填筑压实达到现行设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方进行下一层填筑施工。
（3）试验段总体施工工艺流程框图，见上图。
8.3碾压及质量检验
采用22T以上振动压路机进行碾压。
1、路堤中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
纵断高程（mm）
＋10，－15
每200m等间距检查4个断面，左、中、右各一点
水准仪测量
2
中线偏位
50mm
每200m等间距检查4点
尺量
3
宽度
不小于设计值
每200m等间距检查4处
尺量
4
横坡
±0.3％
每200m测2处×10尺
水准仪
5
平整度
不大于15mm
每200m等间距检查4断面
3m直尺
2、碾压前先测量土的含水量，在碾压时土体含水量不得过高也不能过低，一般控制在大于最佳含水量1%～2%，达到要求后方可进行碾压。
3、碾压时压路机先两侧后中间，先慢后快、先静压后振动压，先弱振后强振的操作程序进行。
4、每层填筑土在松铺整平完成后，先用压路机静压一遍，再用压路机开振动碾压一遍。
5、各区段交接处互相重叠压实，压路机碾压轮重叠轮宽的1/2，达到无漏压、无死角，确保碾压密实均匀。
6、当振动压路机碾压后，压实度达到85%后，每碾压一遍都要测量一次各点标高，试验员开始测其压实度并记录。
土方压实度检测以灌砂法为主，各种填料填筑时需要达到相应路基层位的压实度。
7、如果压实度满足要求，则停止碾压，如果压实度不满足要求，重复碾压第三遍、第四遍、第五遍等，每碾压一遍试验人员就要检测一次压实度，直至压实度达到规定要求为止，最后再用压路机静压收光。
8、认真做现场试验，仔细填写实验记录，每种材料做三遍以上试验然后去平均值，通过试验来确定最适宜的松铺厚度，相应的碾压遍数、最佳的机械配套进行施工及最佳含水量的控制方法。
9、试验段检测试验仪器
（1）φ150mm灌砂筒1个；
（2）电子称（量程20kg）；
（3）铝盒10个；
（4）天平（0.01g）1台；
（5）其他检测配备设备
8.4试验结果整理
施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料、相关试验资料、试验段填筑时机械配备类型和数量、松铺厚度和碾压遍数均按实际情况进行统计和整理，并加以总结，通过填筑厚度、碾压机具、碾压遍数及碾压速度与密实度的变化，绘制出压实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出不同压实度所要达到的最佳碾压遍数，绘制出压实度、松铺系数的关系曲线，通过关系曲线总结得出不同机械压实填料的最佳含水量、最佳的机械配备和合理的施工组织。
拿出实施性指导方案上报驻地监理，申请本段路基填筑施工。
9、注意事项
1、路基试验段筹备组需加强做好天气预报工作，施工时应避开雨天施工。
为保证路基整体强度，填方路基每边应加宽超填50cm，待施工完毕后，再进行刷坡处理。
不良地基地段，按规定及设计要求先对地基进行处理以后再填筑。
2、取土场取料采用挖掘机配合推土机集料，装载机装载自卸汽车运输的方式，同一取土场的类同土源应集中使用在一个压实层上。
借土场的有机腐蚀残渣及地面以下的草皮、农作物根系和表土层应予以清除后再进行取土。
清除后的表土应集中弃土场堆放、妥善保管，后续可用于路基绿化带或线路两侧土地复耕时使用。
借土场的土质应尽量均匀，如不均匀应采用分层取土。
如任何一个借土场剩余的小量土方不足以用于一个压实层作业段填筑路基时，应集中使用在同一压实层局部的连续小作业段内，此范围内填土压实度按该填料的击实试验标准单独进行检测。
其它改用填料的作业段按所用填料的击实试验标准单独进行检测。
3、现场填筑采用推土机配合平地机推平，然后用振动压路机进行初压、复压和终压。
碾压时视情况用洒水车洒水，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内。
局部不平整处由人工挂线整平，在碾压期间，压路机不得中途停留转向或制动。
压实后做密实度试验直到达到规范要求为止，压实度按重型击实标准。
每层碾压完成后要经监理工程师检验合格后，方能进行上一层的填筑施工。
4、试验段路基填筑必须按路面设计线平行分层填筑，并有不小于3％的横坡以利排水；填方作业段应分层平行摊铺，保证路基压实度满足相应规范要求。
每层松铺厚度应根据现场压实试验确定，最大松铺厚度不应大于300mm，最小压实厚度不应小于100mm；每层填料的铺设宽度，应每侧超出路堤设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
5、路基填方工程基本完成后，应检查路床中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后进行路基整型。
路基表面要平整，边线顺直，边坡坡面稳定不滑坡，曲线圆滑，表面无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆现象。
10、试验段结论
试验段施工完成后，及时将试验段施工中实测的各种数据及施工操作程序形成总结报告，以便用于后续大面积路基土石方施工，掀起路基旱季施工大干高潮。
11、质量保证措施
11.1工程质量要求及目标
本试验段施工将严格按照设计要求及路基工程相关技术规范实施，质量控制从源头抓起，贯穿整个过程，严格施工工序，确保试验及测量技术指标准确、正确，积极开创先进工艺、施工方法和先进技术，为后续全面路基施工提供严谨、科学、先进技术依据及指导。
11.2质量组织机构
路基试验段施工将为后续大范围路基施工提供各参数控制，试验段施工质量将很大程度上影响路基工程整体施工质量的好坏，因此，必须加强试验段质量控制，提供准确、合理、先进控制参数，确保路基整体施工质量。
质量组织机构由项目部质量管理领导小组总体管理与监控，质量管理小组由项目经理任组长，项目总工程师及架子一队队长任副组长，成员由质检工程师、试验工程师及各专业负责工程师组成。
项目部设专职质检工程师和质检员，各班组负责人兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员严格监督下进行。
质量组织机构见下图：
11.3质量控制措施
11.3.1检验仪器设备配备
为满足土工试验所需要，工地试验室土工试验检测仪器配置根据交通部颁发的《公路工程技术规范》和《公路土工试验规程》的要求配置，包括重型击实仪、手抓击实仪、光电式液塑联合测定仪、土壤含水率测定仪、土壤湿度测定仪、回弹弯沉测定仪、电热鼓风干燥箱、取土器等配套仪器设备、工具。
整套设施能从土壤的击实试验、颗粒分析、土壤的液塑试验、压碎值、土壤含水量、比重、吸水率等项目的试验和分析，满足施工现场对压实度和抗压强度的检查。
根据本工程质量检查组织机构，凡属土工试验的仪器设备由TJ17标工地实验室负责保管维护，属通用质检仪器的设备由质检组负责保管维护，质检仪器设备必须经常维护和校正，保证仪器设备处于最佳工作状态。
11.3.2试验检测控制方法
质检仪器设备的正确使用是保证试验数据准确，保证工程质量控制的关键，为此，必须严格按照仪器设备的使用说明进行操作，土工试验过程严格按照《公路土工试验规程》的程序和方法进行，在施工现场取得第一手资料，一丝不苟，认真试验，对取得的成果数据要反复核算，保证数据准确无误，工地试验室得出正确的数据后要及时反馈到质检组和施工队，为现场施工质量控制提供科学的依据。
11.3.3工序控制
由工程技术部主管工序控制。
施工技术人员对现场施工负责人进行书面技术交底，确保施工作业人员掌握施工方法及质量控制措施。
施工人员应按测量放线、技术交底和作业指导书作业。
各级质检人员应严格执行检验和试验控制程序，严格控制材料的使用和工序的转序。
11.3.4施工设备控制
由机械物资部主管施工设备控制。
机械设备应检查进场设备的适应性、完好性和满足能力，并确保良好的设备工作环境。
保证机械司机持证上岗，在施工过程中，应定期检查设备运转情况，督促设备的维护，杜绝违章作业，保证施工的需求。
11.3.5质量记录的控制
由质量部主管此项工作，完成工作时按集团公司程序文件、合同或行业技术标准要求做好质量记录。
及时移交给各资料员，资料员应对收集的质量记录进行编目、立卷并妥善保管，保管方式应便于存取和检索，环境应适宜，防止损坏丢失。
质量记录应清晰、真实、签字齐备，记录及时。
11.3.6施工测量复核制度
施工过程中，技术人员负责施工放样、定位、控制桩点护桩测量的工序间检查复核测量。
测量原始记录、资料、计算、图表做到真实完整，并妥善保管。
认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料须经第二人复核，内业测量成果必须二人独立计算，相互校对，确保测量成果的准确性。
12、安全文明施工与环境保护保证措施
12.1组织机构模式
本试验段安全文明施工实行项目部、架子队、施工队三级管理，各级均建立文明施工领导小组和管理制度。
1、安全文明施工领导小组由项目经理、主管生产副经理、总工程师、安全环保部、工程管理部、质量监督部负责人组成；项目经理为安全文明施工管理第一责任人，主管生产副经理是项目安全文明施工管理直接责任人，安全环保部是项目安全文明施工管理的主管部门。
2、架子一队安全文明施工领导小组由项目副经理（架子队长）、技术负责人、质量员、安全员组成；架子队长为安全文明施工第一责任人，主管文明施工的项目副经理是项目文明施工的直接责任人。
现场安全文明施工实行分段管理和班组相结合，各段再划分若干责任小段，设专人负责。
3、各班组安全文明施工领导小组由施工队长、班组长组成；各作业班组的班组长对班组作业区的安全文明施工负责。
12.2安全施工管理措施
1、所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。
2、特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。
3、所有现场施工人员必须挂牌上岗。
4、严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。
5、配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。
6、过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。
7、施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。
12.3文明施工管理措施
1、土石方运输车辆必须是证件齐全的车辆，禁止无证无牌照车辆进场运输作业。
土石方运输车辆车容：
车况良好，车身整洁，灯光齐备，前后车牌要整洁清晰，不得故意涂改。
2、土石方运输车辆司机：
必须具有该车型的驾驶证，并必须遵守交通安全法规及驾驶员守则。
对土石方运输车辆司机定期进行安全交底和培训。
土石方运输车辆司机必须服从现场管理人员管理，对不服从管理的司机，立即进行更换。
3、本试验段组织白天施工，当需夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工场地要设置照明灯，对于需要保护的结构物、施工中的小型桥涵、两侧穿越路基的管线等临时工程应设置围栏，并悬挂红灯警示标志；对于路堤边坡等必须有夜间警示标志。
4、加强施工现场安全教育
（1）通过安全教育，增强队伍安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想，掌握本岗位生产知识和安全操作技能；提高队伍遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：
不违章指挥、不违章操作、不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，达到提高整个队伍安全防护意识和自我防护能力。
（2）特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306－85号文规定执行。
经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。
对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。
12.4环境保护管理措施
12.4.1环境保护基本要求
1、对废弃物的处理：
不适宜填筑的材料及时分别堆放整齐并运至指定的位置如弃土场，进行填埋处理。
2、强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并接受社会及有关部门的监督。
3、加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。
4、以醒目的标志封闭施工区域，并在相关区域挂以醒目整洁的环保语言和企业精神等标牌。
12.4.1施工过程环境保护措施
根据国家“全面规划、合理布局、综合利用、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针，通过环保教育，增强施工作业人员的环保意识，树立“现场施工、环保先行”的思想，提升施工人员的环保素质。
在施工过程中我们将从以下几个方面进行控制：
1、防止噪音污染
施工需合理调配施工机械，避免集中使用大量施工机械造成局部环境污染，对施工产生噪声较大设备在夜间停止施工，或者采取隔音措施，减少对居民生活的影响。
2、防止水污染
施工及生活污水须经沉淀处理后才能排出临时排水井，且需控制污水流向，防止蔓延，避免直接排入就近自然水体，造成水污染。
3、防止大量扬尘
土方运输时应采取可行的措施，必要时加以洒水，降低粉尘，以使施工对沿线居民生活影响降到最低程度。
4、弃土及时外运
弃土必须运至弃土场，严禁随意抛撒，施工垃圾及时清运。
5、植被保护
本区段设计道路两边地势高差较大，植被茂盛，部分段落为经济林带，路基土方严格在设计线路内及临时征地界限内开挖，避免破坏植被与环境。
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