临时交通管制方案.docx
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临时交通管制方案
三、交通组织方案....................................................................................................2
四、交通组织管理…………………………………………………………………………….…………5
K20+109左幅盖板涵施工临时交通管制
惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程土建工程S2合同段，根据目前的施工计划以及现场情况K20+109左幅盖板涵加宽工程将在近期开始施工。
由于惠深高速公路车流量大，在施工中不允许中断交通要求，为了确保施工期间车辆安全通行和高速公路的行车安全保证施工的顺利进行，本施工点在混凝土浇注和材料转动过程中因施工便道不通必须在高速公路路肩进行作业。
因此采用改变交通流向、限制车辆速度等方式，对施工作业区实行交通管制;根据实施性施工组织设计总工期的要求及目前实际情况，本施工周期拟安排2013年10月8日至2013年10月25日进行间断性的临时封锁路肩和行车道，改道至超车道行驶，2013年10月25日前恢复左幅路正常通车。
我部结合实际情况对保畅通和施工安全的前提下制订以下方案。
一、工程概况
**************合同段起始桩号为K19+900，终点桩号为K32+174，总长12.274km,途经惠阳区的镇隆镇、新圩镇。
主要有路基土石方工程，中桥2座、小桥2座、通道桥7座、涵洞32处、新建新圩互通立交1处。
项目部的驻地位于K26+300左幅旁边，工程建设工期30个月。
二、交通组织管理目标
交通组织管理目标为：
尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
三、交通组织方案
施工区安全设施设置的基本要求。
在施工路段摆设的各种安全标志和交通安全措施必须符合《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和1998年8月24日公安部发布的《中华人民共和国公共安全行业标准道路作业交通安全标志》（GA182-1998）的要求。
3.1、保证施工作业区封闭的规范性。
3.1.1、施工作业区的封闭：
3.1.2、施工作业区主要包括警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区和终止区。
①、警告区：
警告区长度不得小于1600米。
警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的距离不得超过300米，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150米，其余各标志的间距在100～400米之间。
警告区内应设置限制速度标志，前方施工标志，前方车道变窄标志，改道施工标志，禁止通行标志等。
②、过渡区：
分为上游过渡区和下游过渡区。
当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于60Km/h，该区长度为65～100米。
在上游过渡区应设置禁止驶入标志，下游过渡区的长度应大于30米。
③、缓冲区：
一般不小于50米。
④、作业区：
作业区是工作人员活动和工作的地方，其长度一般根据施工的需要而定。
车道与作业区之间设置隔离设施，如反光锥，作业区布置预留工程车安全的进、出口。
终止区：
终止区的长度不小于30米。
在终止区的末端，设解除限制标志。
3.2.1.3交通疏导设施要求
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
1.6km前方施工牌
块
1
全套按高速公路国标进行布置及制作,镀锌钢板,（进口反光膜不掉色）
2
800m前方施工牌
块
1
3
300m前方施工牌
块
1
4
前方施工
块
1
5
禁止超车
块
1
6
解除禁止超车
块
1
7
限制60km
块
1
8
解除限制60km
块
1
9
向左改道
块
1
10
车辆慢行
块
1
11
线行导向牌
块
2
12
国标箭头导向牌
块
3
13
太阳能夜间导向灯（规格1200*400）
盏
1
14
路栏
个
1
15
反光锥
个
50
3.2.1.5、施工现场封闭程序：
①、交通维护人员在交通导向车的配合下，在警告区设置临时性警令标志、警告标志、指示标志及标线。
②、交通维护人员在安全标志车的配合下，从上游过渡区开始位置用反光锥进行施工作业区封闭，包括上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区。
③、在上游过渡区设置交通标志及施工机械入口便道，在下游过渡区设置交通标志及施工机械出口便道，同时设置醒目标志禁止其它非施工车辆误入。
④、在交通安全车的配合下，施工机械进入施工工作区间。
施工作业面的交通封闭措施
首先，严格按照高速公路道路作业交通安全标志设置的要求，摆放安全设施；其次，现场安全员指挥封闭作业区，并且在施工过程中蹲点检查，及时排查不安全因素，确保班组成员和施工机械的安全，同时负责本施工段落的交通疏导任务。
3.3、工作面转移的交通组织
3.3.1、工作面转移包括两方面：
施工机械的转移和安全设施的转移；
3.3.1.1、施工机械的转移：
首先，在机械设备上配备完备的安全设施，包括安全警示灯，设备上放置反光警示标志等；其次，拖车前面有安全指挥车导引，后面有安全指挥车压后，其中，安全指挥车配备交通引导指示灯箱。
再次，设备转移期间，由安全员和施工、机械负责人共同指挥，协助。
3.3.1.2、一个施工工作面完工后，现场安全员指挥交通安全车撤走安全设施。
撤离安全设施的原则是：
安全车逆向倒退收安全设施，到施工标志牌时，必须在标志牌前面放置反光锥，最后快速撤走反光锥，避免后面车辆追尾造成交通事故。
安全设施的摆放和撤离都由安全员亲自完成。
四、交通组织管理
序号
单位及名称
姓名
联系电话
职务
备注
1
主任
组长
2
副总经理
副组长
3
大队长
副组长
4
大队长
副组长
5
副大队长
组员
6
副队长
组员
7
副大队长
组员
8
中队长
组员
9
中队长
组员
10
副队长
组员
11
经理
组员
12
总监
组员
13
项目经理
组员
4.1、组织管理措施
4.1.1、现场交通管制协调领导小组姓名及联系方式
4.1.2、协调工作小组
协调工作小组人员名单及联系电话表
序号
单位及名称
姓名
联系电话
职务
备注
1
主任
组长
2
副大队长
副组长
3
副大队长
副组长
4
副队长
组员
5
中队长
组员
6
交通管理部经理
组员
7
总监
组员
8
安全主任
组员
9
项目经理
组员
10
项目总工
理理理
组员
11
工程师
组员
12
安全主任
组员
4.2、为了保证交通管制路段的行车和施工安全，项目部成立了K20+109左幅道路交通维护疏导管理小组，名单如下：
序号
姓名
联系方式
职务
备注
1
组长
2
副组长
3
副组长
4
组员
5
组员
6
组员
4.3、交通安全保证体系
建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长，班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。
项目部成立交通安全管理领导小组；设专职交通安全管理组长，组长为项目经理。
班组设兼职安全员，安全员由班组长担任。
安全组长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。
安全保证体系详见下图“交通安全保证体系框图”。
4.4、交通安全管理机构设置
建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。
制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。
形成上下统一，协调一致的安全管理体系。
交通安全保证体系框图
五、交通组织施工的具体措施
5.1、把交通疏导作为项目管理的重要工作内容，切实做到领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓。
通过政府与业主协助，与路段交警、路政部门及当地基层组织密切合作，成立联合交通疏导协调小组，定期碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。
5.2、施工过程中保证沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据实际情况协调解决。
5.3、项目部每周召开一次协调小组联席会议，分析情况，研究措施，主动争取交警的指导与支持。
惠深高速公路加宽改扩建工程S2合同段
施工现场交通安全领导组
5.4、在路口、急弯处设立交通疏导执勤岗，选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员，做到交通疏导全天候管理。
并在路口处设立明显的交通标志，以方便车辆通行。
5.5、按照“规定”要求设立交通标志，提醒司机放慢速度行驶，注意交通安全，安全通过施工区域，并对交通标志进行经常的检查维护。
5.6、设置交通值勤看守人员，专门负责轮班看管、巡查施工控制区的交通标志和安全设施，防止被盗、丢失或人为破坏。
并负责
及时维修标志和设施，保证施工期间标志、设施始终保持齐全、有
效。
5.7、建立安全施工责任制度
建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真贯彻国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。
建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。
建立事故汇报制度，一旦发生交通安全事故，立即报告上级主管部门和当地交警部门并通知业主代表和监理工程师，按有关法规程序和“三不放过”的原则进行处理。
5.8、制订安全奖罚办法
5.8.1、明确责任，把交通安全工作严格对应各有关岗位的考核。
奖（罚）金额在各单位当月验工计价中兑现。
6.8.2、各岗位同专职安全员签订安全责任目标合同，与其工资、奖金挂钩，奖罚金额在其当月收入中兑现。
5.8.3、落实各岗位交通安全行政责任制，对交通安全事故的责任人，将按责任大小分别给予相应的行政处罚。
六、施工安全保证措施
6.1、坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针。
安全生产是关系到职工生命安全和国家财产不受损失的头等大事，施工安全是施工进度和施工质量的保证，抓施工生产必须抓施工安全，通过安全宣传、教育，采取技术和组织措施，发现事故隐患，防止事故发生，避免人身伤亡和财产损失，保证生产的顺利进行，做到“文明施工，安全生产”。
6.2、安全施工管理体系
施工安全管理，实行岗位责任制。
项目经理是工程安全技术的第一责任人，项目副经理是安全生产主要负责人，下设安全部，具体负责现场施工安全生产工作，各施工班组设专职或兼职的安全员，负责本班组的施工安全管理工作。
6.3、施工安全的有关管理制度
①、坚持安全教育，编制详细的安全操作规程，制定切实可行的安全技术措施，组织逐条学习，安全办公室每月组织职工、民工进行一次安全学习。
②、坚持施工安全评定、奖罚：
每月底定期对安全生产工作进行一次大检查活动，进行评比、奖罚。
③、事故的处理：
凡发生各种事故必须及时上报、及时抢救。
6.4、安全措施
①、施工现场安全管理：
要求施工操作必须按照安全操作规程进行，不得违章操作，不得蛮干；在施工中出现安全问题尚未得到妥善处理时，不得强行施工。
②、安全劳动保护：
现场施工人员必须戴安全帽，身穿反光衣。
施工时严禁穿拖鞋。
③、严格执行特殊工种“持证上岗”，定期检查复审、考试。
特殊工种包括电工、电焊工、司机及机械工等。
④、制订各种作业操作规程。
⑤、定期进行安全检查、评比。
⑥、注意收听天气预报，做好防雨工作。
七、施工现场应急措施
7.1、协助路政大队加大施工路段巡查工作，巡查发现任何道路交通阻塞情况必须及时处理并疏导车流，同时通知监控中心和有关部门。
7.2、施工单位现场安全员必须穿着有“交通管制”字样的反光衣，负责检查施工路段安全设施的摆放。
对发现任何道路交通阻塞必须及时通知路政大队和有关部门。
7.3、当施工路段出现交通事故时，协助路政大队和交警部门及时进行抢救工作。
7.4、当施工路段车流量大的情况下，先撤离施工路段放车通行，待恢复交通后再进行布设施工路段。
7.5、进行施工作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。
当作业完成后，应逆着交通流方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通。
7.6、事故处理程序：
发生事故塞车 安全员通知监控、交警与路政 处理协调疏导 分段截流、撤离施工 放车通行恢复交通。
八、施工完工后对原有道路的清理、恢复工作
10.1、施工过程中所使用道路及施工占用地范围内的清理、拆除工作。
在施工完毕以后，对施工过程中所使用地段及施工范围进行清理，恢复原有环境，维护环境原状，保证环境不被破坏。
10.2、施工占用或被损坏的原有道路设施包括绿化设施在施工完毕后，进行维修并恢复原状，保持原有道路功能。
10.3、施工临时标志和交通设施的拆除、恢复原貌工作：
10.4、在施工完毕后，先行清理路面所遗留的杂物，恢复安装道路原有标志，恢复原有路貌，保证原有道路的功能及交通畅通。
然后按照逆着行车方向的顺序依次拆除施工临时标志和安全防护设施，恢复道路正常交通秩序。
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