整理结合实际如何实现政府职能转变.docx

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整理结合实际如何实现政府职能转变

⑧弦心距:

从圆心到弦的距离叫做弦心距.

（6）直角三角形的外接圆半径

?

室外天线安装需注意天线的方向性，避免因反装造成天线进水

23五类线必须用尼龙绑扎带牢固绑扎，绑扎间隔必须符合要求□通过□未通过

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射频同轴电缆必须按照设计文件（方案）的要求布放，要求走线牢固、美观，不得有交叉、扭曲、裂损等情况

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室外天线安装需注意天线的方向性，避免因反装造成天线进水

测试方法：

用笔记本电脑通过测试软件在楼宇周围10米处进行，记录室内WLAN信号，得出被测室内WLAN信号在室外的泄漏强度。

记录文档见竣工技术文件《信号外泄测试记录表》。

结合**实际，如何实现政府职能转变

结合**实际，如何实现政府职能转变文章作者：

阿水水文章加入时间：

2005年9月13日11:

41我们**的政府职能模式是与高度集权的计划经济体制相一致的，政府包揽一切社会和经济事务，政府干预是资源配置的主要手段，市场很不发达，社会和公民处于从属地位，属于典型的管制型政府职能模式。

它的基本特性有以下几个方面：

1、大政府的职能定位：

公共管理的领域很宽泛的，无论是经济领域、*领域、文化领域、还是其他社会靠不住载，都可以看到政府干预的身影。

政府包办企业、政府包办社会是普遍现象。

2、政府是公共管理的惟一主体：

政府成了惟一的公共管理主体，其他社会组织，如我国的事业单位，即使承担一的公共管理职能也要受到政府的严格控制，而成为政府的附属物。

3、政府的公共管民就可以依法提出行政诉讼，以追究公务员的个人责任。

这就从缺席上保障了行政的公平和公正。

文章出处：

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一，实践时间：

XX.6.17——XX.8.31

二，实践地点：

**市档案馆

三，实践内容

1，项目介绍

我们参与的项目是**市“十一五”期间国家重点档案抢救和保护的工作。

从XX年10月开始立项规划，这项工作分期已经进行几年了，今年我们四川大学项目组是负责的档案录入，这也是高校和地方的互动。

采用现代化手段开展计算机、缩微存贮和扫描，实现计算机检索和利用，减少档案原件的使用次数，有效延长档案原件的使用寿命，使档案得到最大化的开发和利用;另外，使用“紫晶文档一体化管理系统”对重点档案进行案卷级著录，建立起历史档案案卷级档案数据库;其他的工种还包括裱糊、编号、扫描，由海诺公司等负责在做。

我们的项目总负责人是公共管理学院的史江老师，具体负责人则是李昂经理，同时管理团队还包括负责日常管理的李敏老师，技术总监黄小忠博士和财务总监吴凤敏。

甲方（**市档案馆）监理代表是已经退休返聘的宋老师。

甲方、乙方之间的联络人则是技术保护部的邵未林主任。

项目计划今年的工程量是完成60万条档案（到暑假结束，我们实际完成了20万条）。

2，工作内容

我们的工作就是把民国时期的**市档案输进电脑，这也是当前档案数字化的要求。

工资实行计件工资，每条三毛八分钱。

档案包括两大部分，一部分是**市政府的，一部分是**市警政系统的。

**市政府的以0038为全宗号，**市警政系统的以0093为全宗号。

我们录入的工作人员共有三十多人，绝大多数都是历史专业和档案专业的研究生，甚至还包括博士，这也保证了这项工作的保质保量的顺利完成。

我们的对一条的档案录入包括形成时间、责任者、事由和全宗号、案卷号，体现出很高的技术要求的就是在事由的录入上，它要求我们首先要能够顺利阅读文本，然后在最快的时间内提炼出它的概括大意，最后就是把它顺畅、准确的输进电脑，文本的阅读和再回馈到自己的大脑，对我们的认识繁体字、草书和文言文都有很高的要求。

四，心得体会

我一整个暑假都在**市档案馆工作，这也是我人生中的第一次，因此两个多月的时间让我有很多感受和收获。

1，通过两个多月的工作，挣到了一些钱，缓解了一部分家里的负担。

这是我第一次通过自己的努力挣钱，也让我摆脱了一些负罪感，都已经奔三的人了，还要靠父母给养着，总是觉得自己很无耻。

以前我们被认为是“抱大的一代”，现在社会舆论和现实逼迫我们在三十岁以前成为“啃老族”，我们只有真正的从经济上独立，才能回击这些所有的质疑。

我的父母都已经是年过半百了，我觉得自己有责任和义务自己养活自己，甚至为他们做出些什么。

档案馆的工作，虽然不能让我一下子就挣很多钱，但却是我走向经济独立的开始。

2，通过对民国时期的**市档案的录入，让我更好的认识到了现代中国的历史，极大地促进了我的专业学习。

我的专业是中国近现代史，我们四川大学历史文化学院对中国近现代史的研究生培养中，一个最重要的特色就是对原始材料的把握和运用，特别是档案的运用。

刚一开始工作，我就和朋友王远程定下了“录入不忘学习”的口号，这次实践工作，就是我们的一个很大的机会。

比如对民国时期的“新生活运动”，以前只知道它是中国试图社会生活现代化的一项尝试，但是通过对民国时期**档案的录入，我基本上有了一个直观而具体的了解。

**市档案馆的档案文献，保存完好，生动展现了**市民国时期社会生活和政治变迁的方方面面，对于有志于研究社会生活史的研究者来说，是大有可为的，当你一旦进去时，你会发现仿佛置身于一个玲琅满目的珠宝店似的，所见即有所得。

3，由录入到人生，体会到了很多东西。

正常情况下，每天可以做个两百多条，也就是八九十多块钱吧。

但要是运气不好的话，可能会不到二百条;任何事物都是相对的，有不好的当然就有好的，我的同学就有做七百五十多条的。

关键就看你领的卷好还是卷坏了。

忽然就想起电影《阿甘正传》，电影中，阿甘的妈妈对阿甘说：

lifewaslikeaboxofchocolates,youneverknowwhatyou’regoingtoget（人生就像一盒巧克力，你永远不知道里面装的是什么口味）。

同样，录入工作也像一盒巧克力，你永远不知道你下一次取卷是好还是坏!

生活中不是事事都顺遂人意，在这种情况下，我们唯一能做的就是不要灰心，在执着中等待。

也许今天不能领到好卷，但并不代表明天、后天也不能，坚持下去，就是最后的胜利者。

其次，我们是一个team，因此相互之间的协作便非常重要，这也体现了我们同学之间的友谊。

同时，对自己负责，也要对他人负责，因为是一个关系到千秋后代的事业，因此，这项工作对质量的要求非常高，作为一个历史学工作者，我们最大的责任就是要尽可能的还原历史的本来面貌，绝对不能重新再构造，甚至篡改了。

认真的、把良心和道义放在心间去工作，不仅是我们一个历史者的应有的正确态度，也是对他人的负责，对整个团队的负责。

我们的工作是这样的，在我们把数据输进电脑后，还有第二步的管理员审核，这是我们乙方的管理员的在做，审核通过了再由甲方监理代表宋老师验收通过，最后还要由档案馆的抽检通过，才算我们一批数据的正式完成，层层把关，每个环节都要求非常高的准确率，任何一方的怠忽都会承担应有的责任，所以任何一个录入工作人员的疏忽和怠慢都会影响到整个工作进展的顺利进行，并影响到其他录入工作人员的利益（工资的不能顺利下发）。

**县交通工作情况汇报文章作者：

大山文章加入时间：

2005年9月13日8:

28**县交通工作情况一、概况**县位于**省的南部，**市的西北部，西北部与**市的*县交界，西部及西南部与*县毗邻，北部及东部与本市*交界。

*江由西向东依城而过，境内有316国道和210国道在县城交汇，*铁路东西横贯中部。

县域面积1545平方公里，有7乡8镇200个行政村。

*交通系统现有职工260余人，1997年批准设立党委和纪委，现有党支部8个，党员107人，局机关在职27人，设11个股室，局属站所4个，驻石泉交通单位3个，交通企业2个。

二、交通发展取得成绩**交通发展历史悠久，古代交通主要依靠汉江航运，上通汉中，下经*，陆路有新旧两条子午道通关中的主线。

七是加快站点建设步伐，建成二级客运站，完成投资387.9万元。

建设沟湾码头及站房工程，完成投资130万元，建成局办公楼1500m2，投资90万元；2005年，经申报市局，拟建设个河三座农村客运站，共投资75万元，即将开工。

八是境内首段高速公路2公里，投资3000余万元。

九是做好交通建设规划和项目前期准备工作，编制了“十五”发展计划和“十一五”发展规划，党的十六大召开以后，又结合省、市、县经济发展规划，新编制了《2003—2007年交通发展规划》和《2003—2018年公路网规划》。

十是积极申报新汉江大桥、高速公路二级连接线、就关*公路等项目。

十一是2002年“6·9”洪灾中，按省、市“突出重点、迅速恢复主要道路，确保救灾通道畅通的要求”，积极组织人力、财力、机械经过5昼夜的奋战抢修了公路为重灾区运输救灾物资赢得了时间。

2003年“8·29”洪灾造成全县损毁县乡公路111.6公里，村级公路750公里，路面100520平方米，桥涵229道（座），挡墙16040立方，塌方80.5万方。

灾情发生后，我局按照县委、县政府“抢险救灾，交通先行”的指示，立即成立抢险队分赴各路段抢修，组织交通干部、道工180余人，民工600余人，机械设备86辆（台），冒雨昼夜抢修，连续13个昼夜，共清除塌方80万方，抢通公路500余公里，为灾区人民及时运送救灾物资、生产、生活用品赢得了时间。

被市委、市政府评为“抗洪抢险先进集体”，并受到了县委、县政府的通令嘉奖，2名同志被评为“抗洪抢险先进个人”。

交通系统广大干部职工捐款捐物，为灾区人民伸出友爱之手，共捐款18260元，衣物682件。

十二是今年在抗“非典”的特殊战斗中，我局认真做好防“非典”工作，成立了指挥部，调动一切人力、物力、财力，把好交通关口，杜绝非典输入，维护车、船、站场旅客安全和干部职工安全。

加强环境卫生治理，局大院内规划了篮球场、羽毛球场、乒乓球场，加强职工体质锻炼，严格纪律制度，不准外出，不集会，有效的预防了非典的输入。

被县委、县政府评为抗“非典”先进集体，有2名同志获得抗“非典”先进个人荣誉称号。

（二）严格行业管理，维护行业文明形象我们坚持内练素质，外树形象，从自身做起，从小事做起，加强行业管理和服务，规范车船运输秩序和执法行为，得到社会的认可和好评。

一是坚持把住源头关，杜绝报废车船和“三无”车船参营，坚持站场值班、出站检查，确保车进站、船靠港、人归点，有序经营。

为进一步优化运力结构，逐步淘汰客运三轮车等低档次车辆，县城已投放55辆环保型出租车营运，对木质渡船进行钢质渡船改造。

二是坚持公路养护管理，警示标牌齐全，及时修补路基缺口，确保公路安全畅通，在近几年安康市举办的洽谈会、龙舟节和电站进场上马等重要活动中确保了公路畅通，受到上级好评。

三是坚持安全第一、预防为主的方针，确保安全无事故，成立了领导小组和办公室，层层落实安全责任；加强安全知识学习教育，增强安全防范意识，行业无安全事故发生。

四是严格执法、强化监督，树立行业文明形象。

始终坚持执法人员着装执法、文明执法、亮证执法、秉公执法，建立了执法岗位监督台、箱，公开执法岗位、职责、执法依据、标准等，聘请人大、政协、纪委、监察和服务对象等人员监督，增强了工作透明度，制定依法治理五年规划加强对执法人员的培训，目前80%的执法人员为大专以上学历，执法人员均取得行业执法和省政府颁发的双执法证，为进一步规范行业执法工作奠定了基础，被县依法治理领导小组推荐为依法治理示范单位。

五是积极推进交通企业改制工作，板厂通过政府收购土地安置职工的办法，改制工作2003年底一是坚持按基建程序办事，认真实行项目责任人制度、工程监理制度、合同管理制度、工程招投标制度及廉政合同制度，从施工单位到工地管理均分兵把关，做到人人都是质量责任人，人人都对质量负责；二是坚持按科学规律办事，反对盲目赶工，任何情况都必须服从质量这个前提，同时重视企业自检，强化监理现场旁站与抽检，对重点部位、重点工程做到了全方位全天候全过程监控；三是严格现场管理，关键工序等重点环节做到了事前指导、事中检查、事后评述；四是在严格控制工程费用的前提下，适当加大质量投入，如在软弱路基下适当加大软基的处理保证路基的强度，适当增设挡护保证路基边坡的稳定，适当增加排水设施保证路基的稳定等，在这些方面，宁可加大一些投入也要保证工程质量，绝不能留有质量隐患。

3、工程进度管理我们在加强工程质量管理的同时，也不忽视对进度的管理。

在工程建设阶段，资金问题是困扰我们的难点，也是影响工程进展的主要问题，由于资金滞后，工程款无法按时拨付，各项目均先后几度出现停工待料的情况，针对这一问题，我们不气馁，多方面筹措建设资金，千方百计保证工程施工，经过各方面努力，各建设项目保证了工程基本按期完成。

4、工程费用管理工程建设中我们严格控制费用支出，内部管理上尽量压缩减少正常支出，工程上严格计量结算与工程变更管理，一是要求工程计量必须据实申报，监理审核签认后送建设项目部审查，审查无误并经项目法人代表签字后方能进行结算；二是实行变更的工程必须经监理、建设及设计方同意后方可实施。

5、保畅通和施工安全管理由于近几年的县域内公路建设项目均是省、市、县交通运输网上的重要路段，车流量较大，加之多为旧改，施工和保畅矛盾十分突出，既要正常施工，又要保证道路畅通，我们一方面要求施工单位合理安排组织，优化施工方案，采取有效保畅措施，另一方面实行处罚制度，一旦发生大的阻车现象就处以重罚，通过参建各方的共同努力，几年来，各个建设项目工地基本没有发生大的阻车现象。

在安全施工方面，坚持“安全第一、预防为主”的工作方针，督促施工单位制定严格的安全制度，落实安全责任人，严格按施工安全操作规程施工，杜绝危险作业和违章施工，严格火工材料等*物品的管理，经各方紧密配合，未发生施工安全事故和人员伤亡事故。

四、今后五年交通规划和目标今后五年交通建设发展规划主要根据西部大开发和及省、市交通公路网建设，立足县情，围绕改造建设国省公路的同时，积极升等改造县乡公路，打通邻市、县公路连接线，完善乡村公路，提高公路等级和桥涵配套，消灭断头公路，充分发挥铁路、公路、水路各种运输方式的协调功能，规划站场和客运班线，调整运力结构，确保2007年国道干线二级化，县级公路*黑色化，乡级公路四级化，村级公路桥涵配套化。

确保各乡镇通营运客车，县城以“公交车、出租车”为主流的运输体系形成，以电站库区为主的航运、旅游初具规模，基本达到山水园林城市的交通运输条件和运力结构，方便人民群众交通，促进区域经济的快速发展。

随着高速公路和石泉经两河到大河坝连接线的建设，将进一步为我县经营绿色创造良好的交通条件，构筑我县立体交通网络，实现“出境二级化、通乡公路黑色化”目标二○○五年八月三十日文章出处：

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