道路货运企业安全运输管理系统方案设计.docx

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道路货运企业安全运输管理系统方案设计

摘要

随着我国改革开放的深入进行、经济的不断发展,人口的增加,我国汽车保有量迅速增加,道路运输业增长迅速。

在道路运输业快速增长的同时,也产生了严重的安全问题,交通事故次数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失等交通安全四项指标居高不下,我国已成为世界上交通事故最严重的国家。

作为国民经济的重要基础产业,道路运输已经成为现代交通运输体系的重要组成部分,是国民经济高速、健康、持续发展的生命线。

运输安全是道路运输最基本的要求,是道路运输企业取得经济效益的前提,也是国家安全管理部门、道路运输管理部门、道路交通参与者共同的责任。

本文结合国内外道路货运企业安全运输管理现状，对我国的货物运输事故进行了统计分析，总结了货物道路运输事故原因和事故后果，并针对于运输事故分析道路货运企业安全指标以对构建的安全运输管理系统进行评价与监督。

最后，构建了道路货运企业安全运输管理系统，该系统主要包括综合管理系统、驾驶员管理系统、车辆管理系统和安全事故应急系统。

系统中包括对系统所需各类信息进行存取、分析和计算的数据库，以计算机网络进行支撑。

利用约束机制、监控设备、执行检查等手段控制交通安全风险，具有提高企业安全管理能力、预防事故、降低损失等功能。

关键词：

道路货运企业,安全管理,管理系统,安全指标

ABSTRACT

WiththepolicyofChina’sreform,economyhasfastdeveloped,populationhasgrowedgreatlyaswellasthenumberofvehiclehassoaredupwithoutlimit.Rapidgrowthinroadtransport,buthadserioussecurityproblems,thenumberoftrafficaccidents,deaths,casualties,directeconomiclossesinthefourindicatorsofhighsafety,Chinahasbecometheworld'smostserioustrafficaccidentcountries.

Astheimportantbasicindustries,theroadtransport,whichisanimportantcomponentofthehighspeed,healthandsustainabledevelopmenthes,becomethemoderntransportsystem.Transportsafetyisthelifebloodoftheroadtransportofthemostbasicrequirementisroadtransportenterpriseshallachieveeconomicperformanceandnationalsecuritymanagement,theroadtransportmanagement,roadtrafficinthecommonresponsibility.

Thiscombinationofdomesticandinternationalroadfreighttransportenterprisesecuritymanagementsituation,thetransportofgoodstoChinatoconductastatisticalanalysisofaccidents,summedupthecauseoftheaccidentandtheroadtransportofgoodsconsequencesoftheaccident,andaccidentanalysisfortheroadfreighttransportenterprisesecurityindicatorsforthesafetyofthebuildingtransportationmanagementsystemevaluationandsupervision.

KEYWORDS：

roadfreightbusiness,safetymanagement,managementsystem,safetyindicators

第1章绪论

1.1研究背景

近些年来，我国社会经济得到了持续快速平稳的发展，道路运输一直保持着良好的发展趋势，运输量实现了高位快速增长。

根据2009中国年鉴统计，2008年底，全国公路营运汽车达930.61万辆，比上年增加81.39万辆，其中载客汽车169.64万辆、2560.36万客位，分别比上年增加4.91万辆、131.79万客位；载货汽车760.97万辆、3686.20万吨位，分别比上年增加76.48万辆、550.51万吨位[1]。

2008年，全社会完成公路客运量268.21亿人，旅客周转量12467.15亿人公里，分别比上年增加63.11亿人和960.30亿人公里；公路货运完成货运量191.68亿吨，货物周转量32868.2亿吨公里，分别比上年增加27.74亿吨和21513.5亿吨公里。

公路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为93.5%和53.8%；公路货运量、货物周转量在综合运输体系中所占比重分别为74.1%和29.8%[1]。

与此同时，截止至2008年末，公路通车里程已达到373万公里，高速公路通车里程已达到6.03万公里，分别比2007年增长14.65万公里和0.64万公里，而且这种增长将持续到2020年。

在道路运输快速发展的同时，道路运输企业的安全生产形势却不容乐观。

从国家公布的统计资料来看，近几年来，我国每年由于道路交通事故而导致死亡的人数高达10万人，也就是说平均每小时约有11人死于交通事故。

但是这一数据反映的只是全社会机动车辆的道路交通安全状况，并不能真实地反映出我国道路运输企业的安全生产形势。

由于有关部门很少通报全国营运车辆肇事事故情况，因此，社会各界乃至有关主管部门对该行业安全生产情况也不是十分清楚。

2010年1月9日，公安部召开新闻发布会，在通报的2009年全国道路交通安全情况中，向社会公布了全国营运车辆肇事事故情况。

这是目前得到的唯一权威的能反映我国道路运输企业安全生产现状的资料。

在资料中显示，2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。

其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起。

全国万车死亡率为3.6%。

对这一资料作进一步的分析，可以看出我国道路运输企业安全生产形势的特点和严峻性。

1）道路运输企业发生交通事故总量大、死亡人数多

2009年9-10月，全国共发生各类安全生产事故264起；包括矿业事故、交通事故、爆炸事故、火灾、毒物泄露和中毒及其他事故[2]。

据统计，在这些事故中，交通事故最多，占68.94%，其次是矿业事故（12.88%）、其他事故（8.33%）、爆炸事故（4.92%）、毒物泄露和中毒（3.03%）、火灾（1.89%）。

264起事故共死亡1116人，伤800人，死亡人数的百分比分别为交通事故65.50%、矿业事故19.09%、其他事故6.72%、爆炸事故3.94%、泄露中毒2.42%、火灾2.33%；受伤人数的百分比分别为交通事故72%、矿业事故10.25%、其他事故7.88%、爆炸事故7.13%、火灾1.5%、泄露中毒1.25%[2]。

由此可知，道路营运安全生产事故起数占全国各类安全生产事故总数的比例最高。

2）营运车辆肇事突出，严重程度高

2009年上半年，全国共发生道路交通事故107193起，造成29866人死亡、128336人受伤，直接财产损失4.1亿元。

其中，发生一次死亡3人以上道路交通事故619起；发生一次死亡5人以上道路交通事故129起；发生一次死亡10以上特大道路交通事故12起。

虽然道路交通事故事故起数、死亡人数和特大道路交通事故起数均实现近五年最低。

但是，在一次死亡10人以上特大道路交通事故中，营运车辆仍是肇事主体，共肇事11起，客运6起、货运5起。

6起事故因超速行驶导致。

从营运距离看，长途营运客车和中短途营运客车肇事各3起。

长途货车肇事5起。

此外，高速公路上发生5起，其中4起发生在雨雪雾等天气条件下。

事故不但给人民的生命财产造成了巨大损失，也给从事客运生产的道路运输企业带来了沉重的负担。

据公安部交通管理局《道路交通事故资料汇编》分析，中国、美国、日本和欧盟4个地区相比，中国的道路交通事故次数仅为美国的39％、日本的83％、欧盟的63％，可见并不是很高，但特大交通事故比例大，死亡人数却很高，是美国道路交通事故死亡人数的2.8倍，日本道路交通事故死亡人数的12.3倍，欧盟道路交通事故死亡人数的3倍。

3）道路运输行业被认为是比“三大高危行业”（煤矿、建筑和危险化学品）更加危险的行业。

从与我国法定和社会公认的煤矿、建筑和危险化学品等三大高危行业对比来看，2009年我国煤矿行业共发生安全生产事故3341起，死亡5986人；建筑行业发生安全生产事故2251起，死亡2587人；危险化学品行业发生安全生产事故164起，死亡229人。

而道路运输行业营运车辆生产事故起数竟是煤矿行业的40倍，建筑行业的60倍，危险化学品行业的82倍，是“三大高危行业”生产事故起数总和的23倍；死亡人数是煤矿行业的6.5倍，建筑行业的15倍，危险化学品行业的169倍，是“三大高危行业”生产事故死亡人数总和的4.4倍。

与“三大高危行业”对比，道路运输行业除了高危险性以外，还具有更突出的特点，即发生事故不仅造成对从业人员自身的伤害，而且可能造成无辜社会民众的群死群伤，产生极坏的社会影响。

如2007年3月15日凌晨0时50分许,316国道陕西省汉中市汉台区境内石门库区老丈沟段发生一起特大道路交通事故,一辆从四川泸县牛滩镇驶向陕西西安的陕西友谊汽车有限责任公司的大客车坠入石门水库,11人生还,25人遇难；2007年4月23日8时15分，重庆汽车运输（集团）公司北碚分公司一辆牌号为渝B64487的中型客车（核载25人，实载32人），在由重庆市渝北区开往北碚区途中，行至北碚区水土镇长生桥处，冲断左侧护栏翻到13米深的桥下，造成26人死亡、6人受伤的特大道路交通事故；2008年12月2日8时50分左右在国道314线库车县境内762KM处发生的重特大交通事故已造成22人死亡，5人重伤。

经过初步勘察，事故是由大客车占道、与对面驶来的拉煤大货车相撞引起的；2010年5月23日，辽宁境内发生一起特大交通事故，一辆大货车方向辨别错误，逆向行驶，与一辆正常行驶的豪华卧铺大客车相撞起火，截至目前已经造成32人死亡、21人受伤；2010年3月5日晚，国道324线岑容二级公路昙容与容县交界处广东大货车撞自卸车18死6伤特大交通事故（见图1.1-图1.4）。

图1.1载木大货车车头已严重变形图1.2几具尸体躺在路面

图1.3大货车与自卸车撞在一起图1.4撞后车辆面目全非

上述图片均是2010年3月5日晚特大交通事故的真实写照，可谓惨不忍睹，道路安全任重道远！

道路运输作为整个社会生产的重要组成部分，关系着社会的稳定发展和人民的安居乐业。

改革开放以来，我国道路运输企业发展很快，实现了从计划安排到市场运作、从能力短缺到基本适应的重大转变。

进入“十一五”以来，各地交通部门和运管单位从当地经济发展的实际出发，从满足和适应人民出行需求的愿望