高速公路改扩建通道施工方案.docx
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高速公路改扩建通道施工方案
高速公路改扩建通道施工方案
一、编制依据
1、济南至青岛高速公路改扩建工程项目主体工程施工招标文件；
2、济南至青岛高速公路改扩建工程项目主体工程施工合同；
3、济南至青岛高速公路改扩建工程第六标段两阶段施工图设计；
4、济南至青岛高速公路改扩建工程第六标段投标文件；
5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;
6、《路面工程质量检测评定标准》JTGF80/1-2004
8、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）等；
9.国家、交通运输部和山东省交通运输厅的有关政策、法规和条例、规定。
10、我单位长期从事公路工程施工所总结积累的施工方法和经验、施工技术水平、现有的施工设备能力和管理水平等。
二、工程概况
济青高速公路改扩建工程项目主体工程第六标段一分部起止桩号为青银高速K294+385-K320+000，全长25.615km，K315+968原通道为1-8m钢筋混凝土实心板桥，改建为1-13米预应力混凝土简支空心板，原桥梁下部为重力式台、扩大基础，新建下部结构设计桥台采用薄壁台；基础采用桩基础,该桥右幅位于交通转序的A幅。
三、施工组织
1、组织机构
为了加强本标段工程项目管理、全面履行合同，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，并根据工程需要和投标文件要求，结合我单位的实际情况，择优选调富有高速公路桥梁施工经验的管理及技术人员组成项目经理部，高起点、高标准地负责本工程的施工组织管理工作，组织机构详见下图。
济青改扩建六合同项目组织机构体系框图
项目经理刘敏
各分部经理
一分部张新波二分部尹建平
三分部刘士林四分部李汝海
项目总工
范效滨
项目副经理
张俊
工程技术部倪振华
计划合同部王春黎
安全环保部吕金
财务部王佃志
机械材料部郭向东
中心试验室王建国
综合办公室周传辉
各项目分部
各施工处
预制厂
拌合站
各部室
工地试验室
各作业队
2、人员安排
为了保证本工程质量及施工进度，我部高度重视，成立了以主管生产的项目经理为直接领导的施工小组具体负责该工程的施工任务。
并配置了专职的质检员与安全员负责施工过程中的质量及安全问题。
施工员在上岗前先进行岗前培训和学习图纸，通过考核持证上岗。
（1）进场人员配置如下：
序号
类别
姓名
职责
1
现场施工负责人
李博
现场负责及协调
2
现场技术负责人
高晓文
现场施工技术管理
3
测量负责人
王海春
测量观测
4
质检工程师
申乐强
现场质量控制
5
专职安全员
丁松
现场安全监督
6
试验工程师
李庆
各项试验工作
机械工：
6人修理工：
1人
模板工：
10人钢筋工：
10人
混凝土：
8人电工：
1人
3、主要机械设备安排
机械设备投入如下：
现场主要机械设备一览表
设备名称
规格型号
数量
技术状况
备注
反循环回转钻机
FXH-8A
2
良好
拌和站
HZS120D
1
良好
混凝土运输车
8m3
5
良好
挖掘机
PC225
1
良好
装载机
ZF50
1
良好
吊机
25t
1
良好
吊机
50t
1
良好
龙门吊
20t
2
良好
运梁车
4
良好
张拉设备
YDT-2500
2
良好
发电机
10KW
1
良好
4、施工准备
施工人员熟悉施工图纸要求，正确理解设计意图，根据设计图纸及规范要求进行准确放样，并用木桩或竹签标示桩位，杜绝边施工边放样，桩位必须经驻地办测量工程师认可。
5、技术准备
（1）在开工前组织技术人员认真学习施工图纸及招标文件的要求，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
组织项目管理和施工人员，进行施工图纸、技术、质量、安全、文明施工和环境保护等内容的交底。
（2）测量组会同监理工程师用全站仪、GPS全球定位系统等对桩位进行准确放样各桩中心，用十字桩固定位置，用水准仪测量地面高程，确定钻孔深度。
（3）试验室、监理工程师对已到位的原材料（钢材、水泥、砂石料等）进行检验，检验结果合格且得到监理工程师的认可。
混凝土已完成配合比设计，其报告及有关资料已经过审批，允许施工中使用。
（4）机械设备已进场，机械性能良好，数量满足进度及工期要求。
（5）工程开工前设置好施工标志牌及安全施工警示牌。
（6）已完成现场踏勘，对妨碍施工或对安全操作有影响的既有架空管线、地下电缆、给排水管道等设施，已采取清除、移位、保护等措施妥善处理。
（7）施工场地进行平整压实，合理布置泥浆沟及泥浆池、车辆进出施工便道的位置，做好钢护筒埋设、钻机就位等工作，保证整个桩基施工过程正常进行。
沉淀池的容积满足2孔以上的排渣量的需要。
6、进场道路和施工便道
在路线两侧红线范围内设置便道，在本通道下设置横向便道，增加便道的通畅。
7、施工通信
与当地通信部门联系，在项目部与各施工队之间建立内部通讯网，及时沟通各施工队之间的通讯联系，并建立宽带网络，以方便信息传递，达到网络办公。
8、施工用电
钢筋加工场、拌和站和预制场施工用电使用市电，施工现场施工用电使用发电机。
9、施工生活、生产供水
由于项目所在地区水系发育，水资源丰富。
拌和站集中用水的地方才用打井取水方式。
其他施工工点施工用水采用就近取水的原则。
四、施工技术方案
该桥右幅位于交通转序的A幅，先施工右幅0#-11、0#-12、1#-11、1#-12四颗桩基，桩基施工完成后施工原桥外侧的承台、台身、台帽和垫石，预留搭接钢筋，承台、台身和台帽施工宽度为8.045米。
垫石施工完成后安装11-16号空心板，浇筑C50混凝土现浇层，新桥与老桥、老路搭接处铺设2cm厚，宽70cm的钢板。
（一）钻孔灌注桩基础
1、施工技术方案
1.1反循环钻进工艺流程
不
合
格
合格
测沉淤
1.2场地平整
施工场地进行推平碾压密实，场地平整后的标高需达到桩顶标高和施工水位以上1.5m。
1.3测量放样
按照施工设计图纸，根据测量技术规范，用全站仪将每根钻孔灌注桩的平面位置在地面作业平台上精确放样，并引保护桩，妥善保护，施工过程中，若有损坏或移动，及时补测复位，以确保钻孔位置的准确。
1.4泥浆制作
泥浆的作用是：
钻孔泥浆由水、粘土和添加剂组成。
在钻孔中，由于泥浆相对密度大于水的相对密度，故护筒内同样高的水头，泥浆的静水压力比水大，在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内外渗流，保护孔壁免于坍塌。
反循环回转钻，泥浆被泥浆泵从钻杆中心连续抽出孔底，使泥浆在孔内钻杆外产生了连续不断的下降流速，将钻孔产生的砂石等颗粒带出。
泥浆的制备：
制浆前，先将粘土块尽量打碎，使在搅拌中易于成浆，缩短搅拌时间，提高泥浆质量。
泥浆池的大小要合适，避免泥浆外流，污染环境。
1.5埋设护筒
人工配合挖掘机在工作平台上按测定位置挖至预定深度，然后下护筒，护筒采用8mm厚钢板卷制，护筒直径比桩径大20cm。
护筒埋入密实土层，深度为2～4m，特殊地质条件加深。
护筒的底部和外侧四周采用黏质土回填并分层夯实，使护筒底口处不致漏失泥浆。
护筒顶面标高高出地面0.3m，以防杂物落入孔内和保证足够的水头压力。
护筒中心竖直线与桩中心线重合，顶面允许偏差不大于50mm，倾斜度不大于1%。
1.6钻机就位
钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。
放置钻机的起吊滑轮线、钻头和钻孔中心线三者在同一铅垂线上，其校核偏差不得大于2cm，底座平整稳固,确保桩位准确，在钻孔过程中不发生倾斜,位移或沉陷。
1.7钻孔
1.7.1钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。
针对不同地质层选用不同的钻头、钻进速度、钻进压力及适当的泥浆比重。
1.7.2开钻时，将钻头提高距孔底20-30cm将真空泵加足清水，启动真空泵把水引到泥石泵后，启动泥石泵把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循环，启动钻机慢速钻进。
当一节钻杆钻完时，停止转盘，并使反循环延续工作至孔底沉渣基本排净（约1-3min）,然后关闭泥浆泵接长钻杆，经检查一切正常后继续钻进。
在粘土中钻进时，用一档转速，放松吊绳，自由进尺。
在砂砾层中钻进时，采用一、二档转速，并控制进尺，以免抽吸钻渣的速度跟不上陷没钻头。
1.7.3钻孔作业连续进行，不得中断。
因特殊情况必须停钻时，孔口加保护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。
1.7.4经常检查泥浆的各项指标
泥浆池:
选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。
根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：
泥浆比重：
反循环钻机泥浆比重可为1.02～1.15。
粘度：
一般地层16～20Pa•s，松散易坍地层18～28Pa•s。
含砂率：
新制泥浆不大于4%。
PH值：
8～10。
二次清孔后灌注前泥浆指标为：
泥浆比重：
不大于1.03～1.10。
粘度：
在17～20Pa•s。
含砂率：
小于2%。
胶体率：
>98%。
1.7.5开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。
钻孔时及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对，对捞取渣样进行编号、存档，作为施工原始资料的一部分。
当与地质剖面图严重不符时，及时通知监理和发包人。
1.7.6当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，确认满足要求后，立即填写终孔检查证，并经监理工程师认可，方可进行孔清理和灌注水下混凝土的准备工作。
1.7.7及时填写资料，即钻孔桩原始记录，确保每根桩一份资料，及时备案。
1.8清孔
1.8.1钻孔深度达到设计高程后，对孔径、孔深和孔的倾斜度进行检验，符合钻孔灌注桩成孔质量标准的要求后方能清孔。
1.8.2采用抽浆法清孔，在清孔排渣时，均保持孔内水头，防止坍孔。
1.8.3在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，再次检查孔内泥浆的性能指标和孔底沉淀厚度；如超过钻孔灌注桩成孔质量标准的规定，进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。
1.8.4不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。
钻孔灌注桩成孔质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
按JTG/TF50-2011检查
2
桩位（mm）
群桩
100
全站仪或经纬仪：
每桩检查
单排桩
50
3
孔（m）
摩擦桩
不小于设计
测绳量：
每桩测量
支承桩
比设计深度超深不小于0.05
4
孔径（mm）
不小于设计
探孔器：
每桩测量
5
钻孔倾斜度（%）
钻孔：
＜1
用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：
每桩检查
6
沉淀深度（mm）
摩擦桩
符合设计规定，设计未规定时对于桩径≤1.5m时，≤200；对桩径＞1.5m或桩长＞40m或土质较差的桩，≤300
沉淀盒或标准测锤：
每桩检查
支承桩
不大于设计规定，设计未规定时≤50
7
清孔后泥浆指标
相对密度：
1.03~1.10；黏度17~20Pa•s；含砂率＜2%；胶体率＞98%
专用的泥浆性能检测仪器：
检测桩孔的顶、中、底三处
注：
1.清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值。
本项指标的测定，
限指大直径或有特定要求的钻孔桩。
2.对冲击成孔的桩，清孔后泥浆的相对密度可适当提高，但不宜超过1.15。
1.9钢筋笼制作、运输与安装
1.9.1钢筋加工场设钢结构大棚，长120米，宽25米，建筑面积3000m2，场地采用20cm厚C30混凝土硬化。
大棚内设为原材料存放区、加工区和成品存放区。
1.9.2制作时应采取必要措施，保证骨架的刚度，主筋的接头错开布置，钢筋笼在滚焊机分段制作，并进行编号，安装时应按编号顺序连接。
1.9.3钢筋骨架设强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，支撑系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。
在吊点位置设置加强筋，在加强筋上加做十字交叉钢筋来提高加强筋的刚度，以增加抗变形的能力，在钢筋笼入孔时，再及时将十字交叉筋割除。
钢筋笼吊装前对桩位进行重新复测，钢筋笼入孔后，用十字线认真校正钢筋笼位置，并予以固定，以防钢筋笼偏位，同时对钢筋笼的标高进行复测。
钢筋笼运输时用专用设备进行运输，防止在运输过程中因道路不平使钢筋笼产生扭曲变形。
钢筋笼起吊时采用适合的吊装方式，采用四点起吊、三点起吊。
两节钢筋笼连接时，在同一截面内钢筋接头错开，接头面积小于等于总截面50%，错开长度不小于35d，并不小于50cm。
采用滚轧直螺纹机械连接，连接接头使用管钳或专用扳手拧紧，接头套筒单边外露有效螺纹不得超过2倍螺距。
连接完成后，按要求补焊箍筋使其形成整体。
上下节对接完成后，拔掉承托用的钢管或型钢，继续沉放钢筋笼，为避免钢筋笼碰撞孔壁，要缓慢沉放，并将吊索置于钢筋笼轴线上，不使其摇晃。
1.9.4钢筋骨架上事先安设控制保护层厚度的垫块，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不得少于4处。
或者采用导向钢管等其他有效方法以保证图纸要求的保护层得到满足。
钢筋骨架底面高程允许偏差为±50mm。
钢筋笼保护层采用中空圆柱形混凝土垫块，中孔直径大于所穿钢筋直径1mm。
垫块的间距在竖向不应大于2m，在横向圆周对称设置不少于4处，保证保护层厚度。
混凝土垫块的强度不低于桩混凝土的强度。
不许使用在骨架主筋上焊凸起钢筋的办法来保证保护层厚度。
1.9.5灌注混凝土时，钢筋笼在顶面设地面框架或其他有效方法进行固定，以防提升导管或钢护筒时钢筋笼被拔起以及在灌注混凝土时钢筋笼上浮。
1.10导管安装
钢筋笼安放完成后安装导管，导管符合以下要求：
导管采用φ200-350mm钢管。
钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。
导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。
使用前进行试拼、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。
导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.5倍。
导管长度按孔深和工作平台高度决定。
漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。
导管安装后，其底部距孔底有250～400mm的空间。
1.11二次清孔
二次清孔达到以下标准：
孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，清孔后灌注前泥浆比重不大于1.10，泥浆含砂率小于2%，泥浆黏度17～20Pa•s，孔底沉渣厚度：
对于桩径≤1.5m时，≤200mm；对桩径＞1.5m或桩长＞40m或土质较差的桩，≤300mm。
自检合格后报监理工程师验收，合格后方可进行水下砼灌注。
1.12砼灌注
1.12.1砼拌和供应
砼采用C30砼，浇注混凝土前检查水泥、砂石料质量和数量，混凝土拌和严格按试验室提供配合比进行，混凝土拌和前检修拌和设备，检查计量系统的准确性，特别要经常检查用水计量系统，否则将会影响混凝土强度。
同时混凝土拌和前精确测量骨料含水量，以调整拌和用水量。
混凝土拌和物具有良好的和易性，灌注时应能保持足够的流动性，其坍落度当桩孔直径D<1.5m时，为180～220mm；D≥1.5m时，为160～200mm，且充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致的坍落度损失。
1.12.2首批砼灌注数量
首批灌注混凝土的数量满足导管首次埋置深度1.0m以上的需要，所需的混凝土数量计算公式为V=πD2/4*（H1+H2）+πd2/4*h1，h1=Hwγw/γc。
V为灌注首批混凝土所需数量（m3），D为桩孔直径（m），H1为桩孔底至导管底端间距，一般为0.3-0.4m，H2为导管初次埋置深度（m），d为导管内径（m），h1为桩孔内混凝土达到H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度，Hw为桩孔内水或泥浆的深度（m），γw为桩孔内水或泥浆的重度（KN/m3）,γc为混凝土拌和物的重度，取24KN/m3。
灌注过程中保证导管具有2～6m埋深，连续灌注，中途不得停顿，尽量缩短拆管时间；测量孔内砼的灌注高度采用测锤法，以检测导管埋深情况，便于拆导管。
由技术人员用2个测锤测深并相互对照，防止误测。
为确保首盘砼灌注成功，在漏斗旁，再准备一辆满载8m3砼罐车，以满足漏斗内有混凝土，不能空料，防止灌注不连续。
1.12.3其它应注意的灌注要点
水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。
混凝土运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，不符合要求时不得使用。
灌注时采取措施防止钢筋骨架上浮。
当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，降低灌注速度；混凝土顶面上升到骨架底部4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上后再恢复正常灌注速度。
灌注水下混凝土桩顶面标高应比设计高出1.0m以上，以保证混凝土质量要求，多余部分在接桩前截掉并清除，截桩时防止损毁桩身。
灌注水下混凝土末期，导管上口高出桩顶或护筒内水面4至6米，且不得采取往复提升导管高度的方法灌注混凝土。
灌注水下混凝土采用泵送混凝土或混凝土罐车运输。
不得采用人工推车、拖拉机等简易输送工具来灌注水下混凝土。
灌注水下混凝土，每次灌注水下混凝土前，认真检查导管密封圈的完好情况。
钻孔桩施工完毕后，承包人必须及时将填写的成桩质检报告提交监理人签认。
1.13泥浆清理
钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆场，并做妥善处理。
2、质量控制标准
表1钻孔桩钻孔允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
孔径
不小于设计孔径
2
孔深
摩擦桩
不小于设计孔深
柱桩
不小于设计孔深，并进入设计土层
3
孔位中心偏心
群桩
≤50
4
倾斜度
≤1%
5
浇筑混凝土前桩底沉渣厚度
摩擦桩
≤200
柱桩
≤50
表2钻孔桩钢筋骨架允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100
2
钢筋骨架外径
±10
3
主钢筋间距
±10
4
加强筋间距
±20
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20
6
钢筋骨架倾斜度
0．5%
7
骨架保护层厚度
±20
8
骨架中心平面位置
20
9
骨架顶端高程
±20
10
骨架底面高程
±50
3、桩基无破损检测
混凝土浇注完成15天后，让有相应资质的检测单位进行桩基无破损检测。
检测方式为低应变检测。
目的：
检测钻孔灌注桩桩身结构完整性。
4、钻孔桩常见事故的预防及处理
4.1坍孔
各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。
4.1.1坍孔原因
①泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。
②由于出渣后未及时补充泥浆（或水），或河水、潮水上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。
③护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。
④在松软砂层中钻进进尺太快。
⑤提出钻锥钻进，回转速度过快，空转时间太长。
⑥水头太高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。
⑦清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔泥浆吸走后未及时补浆（或水），使孔内水位低于地下水位。
⑧清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔停顿时间过长。
⑨吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。
4.1.2坍孔的预防和处理
①在松散粉砂土或流砂中钻进时，控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。
②发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。
③如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m-2m，如坍孔严重时全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。
④清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。
供水管最好不要直接插入钻孔中，通过水槽或水池使水减速后流入钻中，可免冲刷孔壁。
扶正吸泥机，防止触动孔壁。
不宜使用过大的风压，不宜超过1.5-1.6倍钻孔中水柱压力。
4.2孔偏斜
各种钻孔方法可能发生钻孔偏斜事故。
4.2.1偏斜原因
①钻孔中遇有较大的孤石或探头石。
②在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均。
③扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。
④钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。
⑤钻杆弯曲，接头不正。
4.2.2预防和处理
①安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。
②设导向架，控制杆上的提引水龙头，使其沿导向架对中钻进。
③钻杆接头逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。
4.3掉钻落物
钻孔过程中可能发生掉钻落物事故。
4.3.1掉钻落物原因
①卡钻时强提强扭，操作不当，使钻杆超负荷或疲劳断裂。
②钻杆接头不良或滑丝。
③电动机接线错误，钻机反向旋转，钻杆松脱。
④转向环、转向套等焊接处断开。
⑤操作不慎，落入扳手、撬棍等物。
4.3.2预防措施
①开钻前清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。
②经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。
4.3.3处理方法
掉钻后及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住，首先清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥。
4.4糊钻和埋钻
糊钻和埋钻常出现于反循环回转钻进中，糊钻的特征是在细粒土层中钻进时进尺缓慢，甚至不进尺出现憋泵现象。
预防和处理办法：
对反循环回转钻，可清除泥包，调节泥浆的相对密度和粘度，适当增大泵量和向孔内投入适量砂石解决泥包糊钻，选用刮板齿小、出浆口大的钻锥；严重糊钻，应停钻，清除钻渣。
对钻杆内径、钻渣进出口和排渣设备的尺寸进行检查计算。
4.5扩孔和缩孔
扩孔比较多见，一般表现为局部的孔径过大。
在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。
若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。
若因扩孔后继续坍塌影响钻进，按坍孔事故处理。
缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻或者意外鸣叫的迹象。
缩孔原因有两种：
一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。
各种钻孔方法均可能发生缩孔。
为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计要求为止。
对于有缩孔现象的孔位,钢筋笼就位后须立即灌注,以免桩身缩径或露筋。
4.6钻杆折断
常见于旋转钻机。
4.6.1折断原因
①用水文地质或地质钻探小孔径钻孔的钻杆来作桥梁大孔径钻孔桩用，其强度、刚度太小，容易折断。
②钻进中选用的转速不当，使钻杆所受的扭转或弯曲等应力增大，因而折断。
③钻杆使用过久，连接处有损伤或接头磨损过甚。
④地质坚硬，进尺太快，使钻杆超负荷工作。
⑤孔中出现异物，突然增加阻力而没有及时停钻。
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