道路旅客运输企业驾驶人安全管理制度.docx

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道路旅客运输企业驾驶人安全管理制度

驾驶人安全管理制度

第一章总则

第一条为加强和规范公司客运驾驶人安全生产管理工作，全面落实道路旅客运输企业安全生产主体责任，预防和减少各类行车安全事故的发生，保护人民群众的生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》、《进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》以及省市行业相关安全生产的法律法规，结合公司实际情况，制定本制度。

第二条本制度适用于本公司所属客运车辆驾驶人在生产经营活动过程中的安全生产行为。

第三条公司是安全生产的责任主体，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格遵守安全生产、道路交通和运输管理等有关法律、法规、规章和标准，建立健全安全生产责任制，岗位责任制和安全生产管理各项制度，完善安全生产条件，严格执行安全生产操作规程，加强客运驾驶人管理，保障道路旅客运输安全。

第四条本制度与法律、法规不一致的，按法律、法规相关条款执行。

第二章驾驶人安全生产岗位职责

第一条严格遵守《道路交通安全法》、《安全生产法》及公司有关安全生产管理规定，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，努力做好行车安全工作。

第二条严格遵守驾驶人安全操作规程，拒绝违章指挥和强令冒险作业，针对本车生产安全情况，及时采取有效措施排除生产安全隐患。

在工作中发现各类安全隐患，应及时向管理人员汇报。

第三条积极参加公司组织的安全教育培训，遵守《驾驶人安全教育、培训及考核制度》，加强技能学习、不断提高业务水平；强化安全意识，自觉接受交警、运管及公司安全管理人员的监督和检查；

第四条服从调度部门和站务人员的指挥、班次安排，在安全的前题下，努力完成客运任务。

第五条爱岗敬业、恪尽职守、见义勇为；为乘客创造一个安全、舒适、文明、便捷的乘车环境。

第六条发生交通事故时应立即停车，保护现场，或拨打“120”抢救伤员，迅速报告公安交警部门和公司技安科；事故后写出事故经过，积极配合事故处理，总结经验，吸取事故教训，并依照事故责任承担相应的经济赔偿。

第七条完成上级下达的各项临时生产任务。

第三章驾驶人安全操作规程

第一节依据四川省交通厅、四川省安全生产监督管理局对道路运输企业开展安全状况评估文件中对驾驶人安全管理规定，企业应当制定驾驶人安全生产操作规程，并要求驾驶人要熟悉安全生产操作规程和认真执行安全生产操作规程。

《驾驶人安全行车操作规程》由企业统一制定，各驾驶人要熟练掌握《驾驶人安全行车操作规程》，企业安全管理人员要经常检查、督促认真执行。

第二节行车基本操作规程

1、驾驶人必须经过专业训练，经有关部门颁发有效驾驶证、从业资格证并办理企业“准入”手续后，方可独立驾驶企业车辆，严禁无证驾驶。

2、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及地方性的道路交通安全法规和企业的安全管理规章制度，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，不违法经营、违章作业。

3、驾驶人不允许带着思想包袱开车，不在心情沮丧时开车，不在闹情绪时开车，要控制情绪、情感，保证行车安全。

4、驾驶人要避免驾驶疲劳，保证充足的睡眠，保证旺盛精力，强化自我意识，培养合理的饮食习惯，注意劳逸结合。

5、开车前严禁饮酒，行车、加油时不准吸烟、打电话、饮食和闲谈，车内乘客不准超过核定载客人数。

6、出车前必须检查刹车、方向机、传动、喇叭、照明、信号灯、车载监控设备、灭火器、打俺木、防滑链、消防锤、危险警告标志牌等主要装置是否齐全有效。

7、汽车开动时，应待旅客坐稳后，关门起步。

8、起步时必须观察车内各种仪表，保证正常运行，观看左右反光镜和车外的障碍情况，严格执行“车未停稳不开门、门未关闭不起步”的安全规定，低速起步，顺序换挡，根据道路情况正确使用离合器换挡，保证正确的驾驶姿势，确保安全起步运行。

9、车辆出入车站、倒车、调头、拐弯，应减速靠右慢行，并注意前后观察。

10、要严格遵守“行人优先”的原则，能做到随时停车，让行人先行。

11、车辆严禁超速行驶，从支道进入主道时，应“一停（必须停）、二看、三通过”，通过转盘时，要做到盘外车辆让盘内车辆先行。

12、行经场镇时，要密切注意周围环境和人员动向，低速慢行，随时作好停车准备。

13、在经过铁道时，要减速瞭望，确认无货车时才通过。

有横杆放下时，要按次停车，离火车道30米内，不准调头、倒车，更不准超车。

14、严格按交通安全法律、法规的规定，遵守交通标志、标线、指挥灯信号、交通管制以及现场公安交警的指挥，严禁超速、超载行驶，按规定正确使用车辆灯光，确保安全畅通。

15、行经陡坡、长坡和溜滑路段严禁脱档熄火滑行，柴油车一律不准脱档或熄火滑行。

下陡坡应正确使用排挡，充分利用发动机牵阻作用控制车速。

16、使用缓速器不能超过一分钟，并依次用排挡。

17、转向时，根据道路条件，灵活准确使用转向器，严禁双手离开方向盘和原地转动方向。

18、车辆进站时，应提前减速靠边，缓慢进站，停直摆正。

19、车辆调头或倒车，应请乘务人员在车后或车下指挥，若无人指挥，应看清车后情况在确保安全的前提下倒车，必须时刻下车观察。

20、车辆需要停车时，应提前减速，平稳停车，时速降至5公里时，踩下离合器，轻踩制动踏板，平稳停车，严禁紧急制动（除紧急避险外）。

21、车辆中途发生故障，应靠边停车，不得妨碍交通，并将旅客转移至安全地带，置放安全警示标志。

不能及时排除故障时，及时报修，不得擅自离开车辆，遇油路故障，严禁直流供油。

22、汽车在修理厂及车站内时速不得超过5公里，正常情况下严格按企业GPS分段限速和公路限速标志运行，夜间行驶速度不得超过日间限速的80%，客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。

23、停车时要选择适当地点，不准乱停乱放。

停车后应将钥匙取下，拉紧手刹车制动器。

24、收班停车后应关闭电源和总闸，挂进低速档或倒档，拉好手刹，关闭门窗，垫好三角木。

25、客运车辆应班过程中，严禁非驾驶人员在驾驶人座位上玩耍（特别是车辆在站台上发动车辆打空调期间）。

26、掌握灭火方法，正确使用灭火器材，车辆起火时，应及时灭火或报警。

27、掌握事故现场保护和报警及伤、病员的急救知识。

第三节车辆三检工作操作规程

第一条车辆出车前的检查

1、出车前，须检查机油、燃料、冷却水是否加足。

2、检查手制动器是否灵活有效，是否符合安全技术标准。

3、检查各管道接头是否有漏油漏气水等现象。

4、检查轮胎气压是否足够，轮胎和半轴螺丝是否有松动。

5、认真检查车辆各部件连接有无松动和脱节现象。

6、检查车辆方向、传动、制动、连接销、灯光、雨刮器、车载GPS、车载视频监控器、应急、防滑设备和所配的工具，消防器材是否齐全有效。

7、出车时，必须携带驾驶证、行驶证、从业资格证、营运证、保险卡、上岗证等必备证件（牌），车辆号码齐全有效。

8、凡另存在有影响安全行车的其他故障，未经修理排除，均不得参加营运。

第二条发动车辆时操作规程

1、发动车辆时变速杆、各种操纵杆，不必要的按钮开关等应置于空挡关闭位置。

2、拉紧手刹，上下坡发动车辆时，前后轮胎下应填塞石块、三角木防止车辆滑动，发动车辆时应踏下离合器，发动后慢松离合器。

3、冬季发动车辆时，有条件的应加热水，柴油机应先预热后启动。

4、发动机发动后，严禁加大油门，突然提高发动机转速，细心倾听有无异响声，并注意观察各种仪器的工作情况，特别要注意机油、气压表工作情况。

5、使用起动机发动车辆时，每次不得超过3-5秒钟，连续使用不得超过三次。

6、冬季发动车辆时，不准用明火加温烘烤车辆，不准用人工直接供油。

7、冬季遇有管道结冰时不准用明火烘烤。

第三条汽车起步操作规程

1、发动机启动后，经预热达到60度以上，气压表压力达4kg/mm时方可起步。

2、起步（倒车）时，应预先观察周围上下车辆底部是否有人或障碍物，确认安全并鸣笛后方可起步。

3、起步时排挡位置适中，稳踏油门，低速行驶，待发动机、变速箱、差速器润滑油预热正常后再逐渐换入高速档。

4、上下坡道起步时，手、脚刹、离合器、油门应配合平稳。

5、行驶前驾驶人应按规定使用安全带。

第四条车辆行驶操作规程

1、车辆在行驶中凡发现制动、转向、传动、灯光、雨刮器等安全部件有故障时，应立即停车，查明原因，及时采取措施或修复后方可行驶，严禁侥幸驾驶带病车辆。

行驶中车辆停车时，必须按规定的地方停放，并设置警告、防护、灯光等临时停车标志，严禁乱停乱放，妨碍交通安全和他人车辆行驶。

2、车辆在行驶中应自觉遵守交通法律法规，接受交通安全管理，做到文明驾车，遵守各种道路、各种气候特点行驶规定，在情况不明时停车察看，不准盲目行驶。

3、严禁途中擅自换驾和疲劳驾驶车辆，行驶中如遇身体条件或谨慎状态有缺陷时，应选择安全地点停车休息或治疗。

4、车辆驶入漫水、垮方、泥石流等危险路段时，应先叫旅客下车到安全地方等候，待观察或试探，确认安全后空车通行，通过涉水后的车辆，应轻踏刹车慢行一段，防止涉水后刹车失灵，造成事故。

5、驾驶人在车辆行驶中，根据道路情况，随时或定时做好停车检查车辆技术状况，凡必须停车时，应不妨碍交通安全和违反交通法律法规规定。

6、车辆在行驶中应保持足够的气压，下坡时不准熄火、空挡滑行。

7、车辆在通过公路、无人看管铁路道口、交叉路口时执行“一慢、二看、三通过”的规定，严禁盲目通行。

8、在泥泞、积水、结冰、窄桥、急弯傍山险路、雨雾天气视线不良时，按规定车速不得超过30公里/小时，不准滑行。

9、车辆行驶中，遇冰雪道路，必须挂防滑链条，车速不能超过30公里/小时，避免急打方向和制动，防止车辆侧滑。

10、车辆行驶中，遇大暴雨，应就近停靠在安全地方，不能冒险行驶，如遇雷雨时，不得在大树下、高压输电线下停车。

11、行车途中上下旅客时，必须待上车旅客在座位上坐好后和下车旅客下车离开后，车辆在安全位置时方可关闭车门启动车辆。

12、车辆在行驶中，严禁使用人工直接供油。

第五条收车后车辆检查工作

1、车辆收车回队或进停车场时，应低速行驶，听从指挥，依次停放整齐，保持车距和留有消防安全通道，不得乱停乱放，影响消防安全通道或有紧急情况车辆出车。

2、车辆停放后，驾驶人应拉紧手刹，关闭电器开关，锁好车门，并将备用钥匙交值班人员。

3、收车后驾驶人应进行自检。

检视车辆内外装备、附件是否齐全，车身驾驶室门窗是否完好，冬季按规定防水（未加防冻液车辆）。

检查转向系、传动系、悬挂系等各部位是否完好。

检查制动系各部位连接是否可靠，管路有无碰擦、漏油漏气现象，并放出贮气筒积水。

检查轮胎气压，除去胎面嵌石，检查轮胎罗栓罗帽有无松脱。

第四节特殊路段行车操作规程

第一条冰雪路行车操作规程

1、起步或行驶过程中禁止猛抬离合器和急加速，应稳定油门匀速行驶。

2、避免猛打方向。

3、减挡控制车速，让发动机来制动，尽量不要踩制动，当车辆速度降下来以后，可以再辅以踩制动控制车速。

4、与前车保持足够安全距离，同时注意与左右车辆的横向距离。

5、在无中央隔离带公路上会车时尽量靠右慢行。

6、若使用防滑链要装在驱动轮上。

7、在有冰的路面上行驶，要走直线，不要轻易频繁地变道。

8、会车及转弯时都要提早减挡减速，下坡时也要将车速控制在可控制范围内。

9、冰路行车踩油门要轻，保持匀速，不可猛踩油门猛加速。

10、行车及停车时避开阴湿有积水处，在夜间停车更要避开坑洼有水的地方，否则轮胎有被冻住的可能。

11、在超车后也不要急于回到原来的道路上，而是要与后车拉开足够的距离后再返回原道。

第二条雨天行车操作规程

1、保持挡风玻璃清洁、雨刮器灵敏有效，刹车不得有跑偏现象。

认真观察道路交通状态，走准路线，根据道路和运行情况，正确使用排挡，安全行驶。

2、控制车速，处理障碍要提前采取措施，避免盲目紧急制动和猛打方向盘，以防车辆侧滑，保持安全的行车间距，严禁脱档熄火滑行。

3、行经停车险道或被水淹没的道路，在未了解水情路况下应选择安全地带停车，防止路基塌陷和塌方等自然灾害事故发生。

4、转弯时应缓打方向盘，缓踩刹车，避免由于离心力增加和轮胎抱死而造成车辆侧滑。

5、注意过往的行人和非机动车，避免由于观察不周引起的交通事故。

6、遇有暴雨视线极低时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯。

7、在通过漫水桥和水路面的时候，应当仔细观察和瞭望，在确保安全的情况下通过，最好根据前车的行驶情况决定是否通过。

8、如果涉水深度超过前保险杠，行车时应该多警惕，检查时如果发现空滤潮湿或者进水，应该赶快停车检查，避免发动机进水。

9、如果涉水深度超过发动机舱盖，不要再行驶，立即熄火停车。

10、不要高速驶过水沟、水坑。

这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。

11、见到积水处不要左闪右避，左闪右避反而容易使后面司机误解，造成意外。

12行经危险路段，应当先让旅客下车，待空车通过后再让旅客上车。

第三条雾天行车操作规程

1、雾天能见度小于1公里时，必须开大灯和后雾灯，以看清前方情况和提醒后车，防止追尾。

2、雾天晚上不能开远光灯，以避免大面积照射，在雾里造成散射，使驾驶人眼前造成散射光团，一片雪白，反而看不清前方。

3、如果雾继续增大，应开前雾灯。

4、当能见度不足百米时，在降低速度的同时应开双蹦灯，一则黄色的灯光穿透强，二则闪烁的灯光对后车司机眼睛的刺激性强，有警示作用。

5、能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离。

6、能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离。

7、能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里。

8、控制车速，要尽量靠路中间行驶，不要沿着路边行车，以防不小心落入路侧的排水沟，或者与临时停在路边等待雾散的车相撞。

9、如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车。

10、超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

11、要遵守灯光使用规定，打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度。

12、在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他车辆的作用。

13、当听到其他车的喇叭声时，应当立即鸣笛回应，提示出自己的行车位置。

14、两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意，同时关闭防雾灯，以免给对方造成炫目感。

15、适时停靠车辆，遇浓雾天气，能见度太低不能行驶时，应将汽车驶向最近的停车场休息暂避。

第四条山区道路行车操作规程

1、凸弯严禁超车，而且进凸弯前必须鸣笛让可能出现的对面来车注意。

2、原则上只能直线超车，在可以看见前面较远地方的车辆时也可在凹弯超车。

3、上坡时应根据其坡度选择合适的挡位行进，匀速前进。

尽量避免由于动力不足造成上坡过程中的降挡操作。

4、下坡时用挡位来牵制车辆的行驶速度，严禁踩下离合空挡滑行或熄火行进。

5、山区道路行驶需要停车时，应当选择在平坦和视野良好的路段停车。

6、遇到一面是山一面是崖时，有交通标志线的要按标志线行驶，无标志线的靠山一侧的应尽量靠里行驶，以给对面车辆让出足够的空间。

靠外侧的车辆要稳速行进，在条件允许的路况下，尽量不要太向里靠，以给对方车辆通过提供方便。

7、遇雪天、雨天、雾天应将前后雾灯打开并要降低挡位低速行驶，尽量不要紧急制动，适当减少刹车的次数以确保安全。

8、在山路上行驶要集中精力，保持良好的视线。

9、视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境。

10、要尽量利用路面的宽度选择行驶路线，视线不好时应鸣号。

11、注意查看仪表的工作情况，特别是水温和油压。

12、下坡时绝对禁止空挡滑行。

13、气压制动的车辆，要保证气压在安全标准以上，不宜过多将制动踏板随踩随放，过快降低气压。

14、气压能满足需要，可采用适当的间歇制动，这样有利于制动鼓和制动蹄片的冷却。

15、山路上弯道很多，采用“入弯减速，出弯加速”的办法。

16、尽量在公路中央行驶，缓慢加油，平稳加速，遇到会车、转弯和需要刹车时，更要注意进一步降低速度，多使用点刹车。

17、汽车转弯时，必须把车速降低到车体不倾斜的程度才能安全转弯。

18、山路上常有隧道，汽车进入前要注意交通标志，特别是限速标志，同时还应注意保持相应的车距。

19、汽车从洞外路段驶入时必须减速，不得在洞内变换车道，更不准随意超车。

20、双车道隧道，应靠道路右侧以正常速度行驶。

21、隧道内严禁随意停车，以免交通阻塞。

若汽车抛锚于隧道内，应立即通知道口，设法将车辆拖出隧道，不得在洞内检修。

第五条通过狭路操作规程

1、在通过狭路时，由于路幅狭窄，有的路面仅能行驶一辆汽车，遇双车会车时，注意力要侧重于路面及靠山的一边。

2、在通过弯道半径很小的急弯、直角弯、连续弯的狭路时，要及时换入能提供足够动力的挡位，控制车速，充分留出内轮差，把我好转向时机选择捷近而又安全的路线行驶。

3、控制车速是口径狭路行车的重要环节，尽量避免制动，尤其是紧急制动，紧急制动往往容易发生侧滑。

4、山区道路狭窄、弯曲、地形多变，车辆通行路幅受到限制，所以车辆一旦出现侧滑是非常危险的，在合理使用行车制动器的同时，尽可能多的利用发动机的牵阻作用来控制车速。

第六条通过凹凸路操作规程

1、汽车在凹凸路上行驶，由于路面不平，车身振动剧烈，在力和转矩的作用下，产生扭转变形、纵向平面弯曲变形和水平面的剪切变形驾驶时必须双手握牢转向盘，腰背部贴紧靠背，右脚跟靠驾驶室底板上，尽量不使身体摆动，保持加速踏板稳定，稳定车速，避免车辆剧烈跳动造成操作困难，在行车中要随时注意各部件的声响。

2、通过凹形较大的障碍时，应先制动减速，在按近障碍后换用低速挡缓慢通行，当前轮驶抵障碍物时“加油”要适当待前轮刚越过障碍物凸顶时，即抬起加速踏板，使前轮自然滑下，同样办法让后轮通过。

通过面积较小的凹凸路面，可先放松加速踏板使车速降低，然后踏下离合器踏板滑行通过。

通过“搓板”路时，应保持适当速度，以减少汽车振动，通过一般不变的横向凹凸路，可使车辆呈斜角驶过，使左右车轮分别先后接触障碍，避免两轮同时振跳及胎面与沟沿的垂直切割，减少对车辆的冲击力。

3、通过较大凹形横断路时，应首先抬起加速踏板，运用间歇制动将车制动到几乎是停车状态，利用汽车自身的惯性缓慢落到凹底时再适当“加油”。

如动力不足，应迅速换入低速档使前轮通过，前轮一过凹底部后，即又放松加速踏板，使后轮慢缓下到凹底，然后再适当加速使后轮通过。

汽车行驶中突然遇到较大的凹坑或凸起障碍物时，切忌使用紧急制动，应立即抬起加速踏板，使车速很快降低，再迅速制动，利用车辆惯性低速通过，尽量减少冲击载荷，保护好汽车的前后钢板弹簧。

第七条通过泥泞、翻浆路操作规程

1、泥泞、翻浆路的松散泥土和粘稠泥浆，在车轮挤压下变形，会造成较大的滚动阻力。

况且，路面附着力小，车轮极易侧滑和空转，使汽车驱动力不足，制动效能降低，转向轮也易侧滑造成专项失灵，给安全行驶造成困难，燃料和机件也增加消耗和磨损，所以驾驶时，应根据以上特点，掌握不同的操作方法，才能保证安全行车。

2、通过泥泞、翻浆道路，应尽量选择地势较高、干燥、泥浆较少的路面及道路中心行驶。

如遇路面有车撤的地段，可遁车撤行驶。

如必须通过泥泞地段时，要用心观察和判断，防止地盘碰撞障碍或车轮陷入坑内，通过距离较短的泥泞路面时，可以加速通过。

通过泥泞和翻浆路段时，须根据具体情况选择档位，一般使用低速档，以获得足够的动力。

中途应尽量避免换挡及停车，如必须换挡时，则减档时机要提前，动作要敏捷，动力结合平稳。

确需中途停车时，再行起步应注意正确运用方向盘，有时起步转向盘略向右偏转一点。

3、在泥泞、翻浆道路上行驶，应尽量保持匀速行驶，车速剧增、剧减都会导致附着性能变坏，引起车辆侧滑和车轮空转。

应尽量保持直线行驶，转动转向盘要缓和、平稳，不可猛转车向盘或转动、回转转向盘过多，以免发生侧滑。

需要停靠时，应减入低速档由路中间逐渐驶向路边，需要减速时，无论转弯、平路、下坡和直线行驶，都尽量避免运用行车制动器（脚制动），应多利用发动机的牵阻作用，松抬加速踏板减速，必要时，才可采用歇制动（点刹），因为再附着力很小的路面上使用行车制动器，车轮极易“抱死”而发生侧滑，转向轮被“抱死”，行驶方向也将失控。

4、如汽车陷入泥浆，加速时又造成驱动轮打滑、空转，不可强行起步，应挂入倒档倒车，使车辆退出打滑地段，另选择行进路线，如倒车打滑，应立即停车，排除泥浆，选用适当的材料铺垫路面，同时，也可用千斤顶将车支起，使用防滑链改善附着力。

第八条高速公路特别规定

1、进入高速公路的车辆必须随车携带故障车警告标志牌。

2、进入高速公路前或从高速公路服务站处罚时应按规定使用安全带，并督促乘客系好安全带。

3、车辆进入高速公路行驶时，禁止旅客站立和向车外抛洒物品。

4、进入高速公路行驶的车辆，最高时速不能超过企业GPS管理规定的限制速度，最低时速不能低于60公里/小时（有特别规定的，按特别规定执行）。

5、行驶中各行其道，正常行驶同一车道必须保持足够安全距离，行驶时速90公里，与前车距离至少为90米以上，行驶时速80公里以上，与前车距离至少80米，一次类推。

6、车辆在高速路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：

①能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；

②能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；

③能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里。

7、超车或变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还需要换远、近光灯，确认与要进入车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入要进入的车道。

超车时只允许相邻的车道，驶入超车道的车辆在超车后，应当立即驶回行车道。

8、严禁在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带调头或者在车道内行车。

9、不准在匝道、加速车道或者减速车道上超车、停车。

10、不准骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。

11、除遇故障必须停车外，不准随意停车和停车上下人员或者装卸货物。

12、非紧急情况时，不准在应急车道行驶或者行车。

13、因故障需要临时停车检修时，必须提前开启转向灯，驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩，禁止行车道上修车。

车辆修复需要返回行车道时，应当先在紧急停车带或路肩上提高车速，并开启左转向灯。

进入行车道时，不准妨碍其他车辆正常行驶。

14、车辆因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶人必须立即开启危险报警闪光灯，并在故障车来车方向后150米处设置故障车警告标志，夜间还需同时开启示宽灯和尾灯。

驾驶人和本车人员必须迅速转移到路肩上或紧急停车带内，并立即报告交通警察。

第五节驾驶人交接车（班）

1、交接班驾驶人进行车辆交接时，交车（班）驾驶人应与接车（班）驾驶人当面交接车辆技术性能状况和操作规程。

2、交车（班）驾驶人如遇接车（班）驾驶人不在场时，负责将本车辆存在的各类故障修复后方能交接，并将修复情况告知接车（班）驾驶人，特殊情况应向单位领导或有