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毕业设计施工组织设计

2.3.2临时用电

第一章XX隧道工程概况

第一节隧道主要技术标准

1.1.1隧道为单向行驶两车道隧道。

1.1.2隧道设计车速

计算行车速度：

100km/h

1.1.3隧道平、纵面设计

隧道全长587m，进出口桩号分别为：

K0+046、K0+633，进口路线中线处路面高程为3039.901m，出口路线中线处路面高程为305m。

隧道纵坡为单向坡，其坡度为2%.

4.1.4隧道建筑限界

根据《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）及《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定确定：

1、双车道限界净宽：

0.75m（检修道）+0.5m（余宽）+3.5×2（行车道）+1m（余宽）+0.75m（检修道）=10m;

2、紧急停车带界净宽：

0.75m（检修道）+0.5m（余宽）+3.5m×2（行车道）+3.5m（停车带）+0.75m（检修道）=12.5m;

3、隧道建筑限界高：

5.0m。

第二节隧道工程地质概况

1.2.1自然地理条件

本隧道进口位于XX县西侧的XX村，隧道出口位于XX县XX村。

1.2.2地形、地貌

隧址区位于X江以西，XX沟以东的山岭地带，为构造剥蚀、侵蚀中高山地貌。

山顶浑圆，上部稍陡，下部较缓。

山体地形坡度为25°～45°。

山岭大致走向呈NNW向延伸。

山岭东侧较陡，西侧相对较缓，并被多条近东西向的沟谷切割。

窑沟村窑沟以南的大弯山山顶高程一般为3230～3250m,沟谷高程一般为2900～2950。

最大高差约340m。

隧道进口位于窑沟村窑沟右岸的山麓地带。

斜坡上部坡度较陡，约为45°～55°，斜坡下部为多级缓坡，平均坡度约为25°～30°，进口处距窑沟约50m，洞口设计高程高出窑沟洪水位约15m。

隧道出洞口位于牟尼沟左岸缓坡地带，山体地形坡度为30°～55°，出口处距窑沟约200m,洞口设计高程高出窑沟洪水位约25m。

1.2.3气象、水文

XX县西北布寒冷干燥，东南部较湿润温和。

据XX县城气象资料，年平均气温5.8°C,一月平均气温-4.3°C,七月平均气温14.6°C，无霜期40余天，甚至无绝对无霜期，永久性冻土及季节性冻土较发育（冻结深度为0.9m）;年平均降水量700mm，年最大降雨量为1500mm，5-9月较集中，1小时降雨量达31.9mm，时有冰雹、伏旱发生；风向以西北向为主，并兼受河谷风向影响。

XX县境内最大流域为岷江，发源于境内弓嘎岭的楼板沟，由北向南流经漳腊、城关、镇江入茂县，境内流长150公里左右，横向溪沟发育河道顺直，河面平顺，枯季最大水深约1.0m,水面宽约20余米，流量约30～50m3/s,最大洪峰流量约4500m3/s，流速约3.50m/s。

因流域内生态植被保存完好，常年水量丰富，除5-9月易受集中暴雨影响而呈现雨洪性河流外，其余时节河水主要来源于冰雪消融。

项目区线路通过的河流均为山溪河流，纵坡比降较大，常年水量丰富，除5-9月易受集中暴雨影响而呈现雨洪性河流外，其余时节河水主要来源于冰雪消融，水深0.5～1.5m,流量约15～30m3/s，据对两岸冲刷调查及访问村民，一般洪水深约3.5m。

其余地表水系多为山间冲沟，多为岷江次级支流，为季节性冲沟，主要受大气降水补给，局部冲沟为地下水侧向补给，流量相对较小，一般为5～10m3/s，雨季易发生瞬时洪水，据对两岸冲刷调查及访问村民，一般洪水深约3.5m。

第三节地质构造及地震

1.3.1断裂

本隧道位于断裂带内狭长断块上，受以上两大深大断裂影响，隧址区内次级断裂、次级褶皱极其发育岩体多较破碎。

倾向SE，倾角约63°，据物探反应，该断层破碎带内电阻率高异常，断层破碎带宽约120m,角砾岩化十分发育，由断层泥、碎裂岩、角砾岩等组成，断层破碎带勘察期间表层未赋水，压性特征明显，为隐伏断层，第四系全新统地层内未见有活动迹象。

1.3.2节理

受断层的影响，隧址区岩体较破碎，节理发育。

根据工程地质测绘，隧道岩体中主要发育有8组构造节理，其中最发育的节理有两组，一组产状为：

走向N75°W/NE∠58°强风化下陷埋深40m—70m，弱风化下陷埋深60m—102m。

另一组为产状为：

走向N65°—70°W/NE∠58°—72°，强风化下陷埋深40m—73m，弱风化下陷埋深60m—110m。

节理发育程度受断层影响，其优势方向多与该区内发育的断层走向近垂直，且多以倾角为主，其中NE72°及NW63°方向节理与隧道轴线方向呈小角度相交，对隧道围岩稳定性影响大。

第四节地层岩性

隧址区受构造断裂带的影响，地层岩性较复杂，地层主要有三叠系上统西康群朱倭组（T3zh）、新都桥组（T3x）变质岩组以及第四系全新世松散堆积层。

第五节不良地质现象及地震

隧道区内发育的不良地质现象主要为断裂构造和滑坡。

地震烈度为水平加速度0.2g

垂直加速度0.13g。

第二章隧道施工方案、方法及工艺

第一节管理目标

XX隧道将根据业主制定的项目建设总体要求、总体目标及分项目标，我项目部特制定以下质量、安全及文明施工管理目标。

贯彻执行GB/T19001-2000、GB/T24001-1996、GB/T28001-2001JTG071-2004标准及招标文件，各项目验收合格率达100％，杜绝重大质量事故，做到施工开工必优、一次成优。

安全生产，杜绝职工因工死亡事故，杜绝火灾及交通意外伤亡事故，全年重伤率控制在0.5‰以内。

贯彻国家和四川省的有关环境保护方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染、建筑垃圾清理达到国家、四川省的有关环境保护的法律、法规和招标文件要求，创建文明施工现场。

第二节施工总体进度计划

2.2.1劳动力计划

XX隧道施工工班人员及任务划分情况。

施工队伍组成及任务划分表

序号

作业班

施工任务

劳动力配置

1

开挖一工班

负责隧道进口开挖施工。

22

2

运输工班

负责隧道进口碴土外运。

12

3

支护一工班

负责隧道进口初期支护施工。

22

4

二衬工班

负责隧道进口防水及二次衬砌施工。

38

5

后勤工班

电工、空压机司机、修理工等。

12

注：

上述人员是隧道作业队配置106人

2.2.2机具、设备的投入计划

XX隧道为本合同段重点控制工程，因而在机械设备配备上予以优先保证，并配备先进的机械设备。

XX隧道按新奥法施工，出渣采用无轨运输，采用简易台车配合人工风枪掘进（钻、爆）、出渣（装、运、卸）、喷锚（运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等四条机械作业线。

机具、设备的投入见下表（在满足施工进度及质量前提下可调整）

XX隧道施工进度横道图

图2-1

序号

工程项目

单位

数量

每天完成量

天数

2008年

2009年

7月

8月

9月

10月

11月

12月

1月

2月

3月

4月

5月

6月

7月

8月

9月

10月

11月

12月

1

施工准备

11

2

洞顶天沟

M3

181

45

4

3

洞口土石方

M3

5698

285

20

4

洞身开挖支护

m

1775

4．2

423

5

仰拱

M3

10317

326

6

仰拱填充

M3

14152

324

7

洞身防排水

m

1835

322

8

二衬边墙砼

m

1835

318

9

二次衬砌砼

M3

15998

324

10

预制沟盖板

块

18350

36

61

11

现浇边沟

m

1835

57

32

12

电缆沟

m

1835

26

71

13

路面垫层

M2

12845

313

41

14

路面砼

M2

12845

313

41

15

清场

11

注：

进、出口均同时开工，每天完成工程数量为进、出口每天完成工程量之和。

XX隧道施工机械配备表

工序名称

设备名称

机械型号

投入数量

钻孔

1、风动凿岩机

2、风镐

3、简易台车

4、地质钻机

YT-28

G10

自制

XU-300

40

40

2

2

装、运渣

1、轮式侧卸装载机

3、挖掘机

2、自卸汽车

ZLM503.5m3

PC220-61.0m3

东风ZZ3322M924019t

2

2

12

衬砌

1、混凝土拌合站

2、整体液压衬砌台车

3、混凝土输送泵

4、插入式振动器

5、混凝土输送车

HZS-10050m3/h

12m

HBT60860m3/h

ZX-60

JGC5220GJB

2

2

2

12

6

施工通风

轴流风机

TZ-10055KW

2

电力、电器

及其它

1、变压器

2、柴油发电机

3、低压开关柜

4、内燃压风机

5、电动压风机

630KVA

120KW

2000A

VY12/7

4L-20/820m3

2

2

2

2

6

锚、支护

1、水平钻机

2、强制式拌合机

3、混凝土喷射机

4、灰浆拌合机

5、灌浆机

6、风动凿岩机

7、双液注浆泵

GPS-15

JS500

TK500

310

UB3

YT-28

BW250/50

2

4

4

2

6

6

4

第三节临时建设：

3.1施工临时便道：

隧道进口可利用现有的乡间土路，对局部路段需加固、加宽，采用20cm厚手摆片石，5cm厚泥结碎石路面，路面两侧保持排水通畅并设专人维护保养，路基宽4.5m,路面宽4m,单车道，局部需加宽至6～7m。

进口施工便道可先期利用老路加宽维护,在进口处沟槽中埋设涵管后填平老路后作为拌和站的位置,后期利用红线范围内的路基，新建施工便道，便道宽度5m，局部6～7m，同时利用隧道内弃渣碾平施工便道，路面两侧保持排水通畅并设专人维护保养。

3.2临时用电：

施工用电以地方供电为主，备用发电机为辅。

即从临近的变电所高压引入，在进出口分别安装630KVA变压器各一台，同时配备两台200KW发电机过渡，同时作为备用电源。

洞外低压供电线路采用三相五线制架空线，洞内采用电缆线供电。

3.3隧道施工用水：

根据现场条件，隧道进、出口水源均较丰富，拟在隧道进口右侧上方及隧道出口左侧上方的XX村山垭处分别修建高位蓄水池供水：

容积约250m3，分别解决进出口拌和楼、试验室、空压机及洞内外施工和生活用水。

3.4隧道高压供风：

在隧道进口右侧建风站一座，安装4台20m3/min，电动空压机。

3.5施工生产、生活用房：

由于洞口两边地形较复杂、施工用房均在红线外租地搭设——办公室搭建在进场公路边缘，占地1500m2，用彩钢活动板房建成；生活用房大部分租借当地居民用房；试验室、库房建在洞口附近及材料运输入口处，方便原材料收、发、检测；搅拌站设在洞口左边，一部分利用红线内土地，另新租用2100m2作为砂、石、水泥、外加剂堆场；洞口右边设置木工、型钢加工车间及空压机房。

第四节施工组织

根据XX隧道工程的施工特点，隧道进口采用单向开挖，为此我公司成立了“XX隧道工程项目部”，实行项目经理负责制，全面履行本工程中规定的权利和义务。

项目部实行统一管理体制，下设六部一室，四个施工队伍，详见：

XX隧道工程组织机构框图。

由“六部一室”构成项目管理层，由隧道队、桥梁队、路基队、路面队构成项目作业层，充分发挥我公司参战人员和设备的总体优势。

XX隧道工程组织机构框图

XX隧道工程项目经理部

项目经理

项目副经理

总工程师

机材部

工地试验室

工程部

财务部

合同部

综合部

质安部

第五节施工任务划分

5.1洞口工程

1、施工顺序：

清危石

截水沟砌筑

仰坡开挖防护

仰坡地表清方

洞口拉槽

5.2截水沟施工

在隧道进出口洞顶仰坡开挖线外5米处设置截水天沟一道，以拦截雨水，避免雨水冲刷洞门，造成危害，并用7.5#浆砌片石砌筑，厚度30厘米，具体形式见下图：

厚度不小于设计尺寸，砌体灰浆饱满,片石规格不小于30cm，强度满足设计要求不小于30号，表面采取勾凹缝。

5.3仰坡地表清方

使用挖掘机自上而下进行清理，人工配合清至基岩面出露。

对强风化的泥岩、裂隙发达的砂岩必须清理干净，必要时采用光面小爆破清除危石，保证进洞开挖安全。

5.4隧道仰坡开挖防护

仰坡斜坡表层为较厚的第四系残破积松散碎石土，下伏强风化炭质板岩，仰坡开挖坡度1：

1.5。

清理出露的基岩面放样，采用机械或人工刷坡，以尽量减少开挖对山体的扰动，再根据设计要求进行边坡、仰坡的加固和防护。

第六节洞身开挖支护

按新奥法组织施工，隧道工程施工开挖的出渣、进料采用无轨运输方式，实施掘进（钻、爆、装、运）、喷锚混凝土（拌、运、锚、喷）、等机械化作业线。

针对本座公路隧道浅埋暗挖段，应严格遵循“管超前，严注浆，短开挖，强支护，勤量测、早封闭”的原则进行施工，并根据现场监控量测结果及时修正设计参数、调整施工方案指导隧道施工，确保安全、达到均衡、高效生产、优质、按期完成投资任务、早日竣工验收和交付国家运营。

隧

道

开

挖

锚

喷

工

艺

框

图

测量放样

装药

钻孔

超前支护

爆破排烟

处理危岩

初喷砼

出碴

清理欠挖

安设锚杆、挂网

喷砼

立钢架

加工药卷、炮泥

加工钢架

下一循环

6.1洞身掘进

全隧采用钻爆法开挖，实行光面爆破，采用自制钻孔台架配合风枪钻眼（采用YT-28风枪钻眼），人工装药，导爆管起爆，无轨运输出碴，220挖掘机进行装碴，自御汽车运输至弃碴场御碴。

1.钻孔作业

①测量放线

测量放样：

根据监理工程师提供的隧道开挖施工的测量放样控制点。

测量控制网点和测量放样控制点的建立采用全站仪进行，同时定期对测量导线进行复测，确保支洞开挖施工精度。

开挖施工要求每排炮进行测量放样控制，采用红铅油画出设计开挖边线、洞中心线，并现场作测量放样技术交底。

②严格按照钻爆设计图布置炮眼。

特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及数量，必须进行严格控制。

③使用自制钻孔平台车进行钻孔。

④隧道开挖的周边眼布置在开挖轮廓线上，外插角不大于5°，严格控制超挖量。

⑤严格控制钻孔质量，保证施工安全，减少超欠挖。

2.爆破作业

光面爆破属于控制爆破，目的是为了使爆裂面光滑平整。

施工方式是在开挖界限周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的裂面。

施工中应严格按照各类围岩光面爆破的炮眼布置及钻爆设计参数进行爆破作业，并在实施过程中根据围岩具体情况进行参数调整，使其达到爆破的最佳效果。

各类围岩的炮眼布置及钻爆设计参数根据围岩的具体类别及掘进进尺进行设计。

光面爆破施工工艺框图

光面爆破设计

测量放线

钻孔

钻孔质量验收

装药与堵塞

连接起爆网络

起爆

通风

光面爆破效果与质量检查

装药计算

爆破材料准备

网格检查

清理钻孔

准备填筑材料

设置警戒

爆破效果检查

3、CD法开挖

III级复合式（加强）衬砌段和IV级复合式（紧急停车带）衬砌段采用CD发开挖。

CD法施工每循环进尺1.0m，每循环时间600min，每天2.4循环，日进尺2.4m，月进度按45m计。

已考虑了工序调整时间。

各工作面工序调整到位后平行作业，CD法施工掘进作业循环时间见下图。

CD法施工作业循环时间图

工序

时间

（min）

循环时间（min）

60

120

180

240

300

360

420

480

540

600

测量放样

30

监控量测

30

超前支护

270/2

开挖

210

洞身支护

270

说明：

超前支护掘进2个循环施作一次。

该工序时间已考虑各工序平行作业时相互影响的时间，洞身出碴作业在开挖过程中平行作业，不占用工序时间。

施工注意事项：

a、隧道施工坚持“先预报、管超前、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则。

b、人工风镐开挖，开挖轮廓要圆顺，以防出现应力集中，爱护围岩。

c、工序变化处之钢架应设锁脚锚杆，以确保钢架基础稳定。

d、钢架之间纵向连接钢筋及时施作并连接牢固。

e、复合式衬砌施工根据监控量测的结果进行分析，确定二次衬砌的施作时机及调整支护参数。

f、临时钢架的拆除要等洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后进行。

单侧壁（CD）法施工流程图

（非机动车道）

序号

图示

施工步骤及技术措施

1

一、①部开挖支护

1、施作φ42小导管注浆超前支护；

2、开挖①部土体；

3、架立拱部钢架；

4、挂网喷射C20砼；

5、清除底部土体，架临时仰拱钢架，喷C20砼封闭。

2

二、②部开挖支护

1、开挖②部土体；

2、架立钢架；

3、挂网喷射C20砼

3

三、③部开挖支护

1、ф42小导管注浆超前支护；

2、开挖③部土体；

3、架立上部钢架；

4、挂网喷射C20砼；

5、清除底部土体，架临时仰拱；

6、钢架，喷C20砼封闭。

4

四、④部开挖支护

1、开挖④部土体；

2、架立钢架；

3、挂网喷射C20砼。

5

五、拆除临时中隔壁

1、拆除临时中隔壁；

2、基面抹平处理；

3、施作仰拱防水层；

4、绑扎仰拱钢筋；

5、浇筑仰拱砼。

6

六、施作边墙及拱部衬砌

1、施作拱墙防水层；

2、绑扎边墙及拱部钢筋；

3、立模，浇筑边墙及拱部砼。

单侧壁（CD）法工序框图

（非机动车道）

施工大管棚

二次模注及附属工程

②：

外侧墙小导管注浆，开挖及初期支护

⑥：

洞内附属工程

④：

内侧墙小导管注浆，开挖及初期支护

③：

拱部及内侧墙小导管注浆，开挖及初期支护、临时支撑

⑤：

临时支墩拆除及二次模筑

①：

拱部及外侧墙小导管注浆，开挖，施工初期支护及临时支撑

开挖及初支

4、短台阶法施工

III级、Ⅳ级复合式衬砌段采用短台阶法开挖。

台阶长3-5m，以人工风镐开挖为主，浅眼松动爆破为辅。

上断面出渣采用人工配小车出渣至下断面，下断面采用侧卸式装载机装渣，自卸汽车运至弃渣点，全断面衬砌紧跟，开挖后立即进行锚、网、喷支护，及时封闭围岩，为减小马口开挖时因初期支护拱脚悬空引起的下沉，初期支护拱脚部位设双排锁脚锚杆加固，同时左右马口交错开挖。

III级、IV级围岩短台阶法施工循环进尺1.6m，每循环时间600min，每天2.4循环，每天进尺3.8m，月进度90m。

短台阶法循环时间计算见下图。

短台阶法施工循环时间计算图

工序

时间

min

循环时间（min）

60

120

180

240

300

360

420

480

540

600

测量放样

30