道路除雪模式.docx
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道路除雪模式
冬季道路除雪模式
沈阳是北方城市,冬季一般约5个月时间，每年都有几次较大降雪过程，2007年一度形成雪灾，给人民生产生活,城市功能运行、交通运输及道路安全带来很大影响。
一、目前我市除雪工作现状
多年来，我市除运雪工作围绕雪后第一时间恢复城市交通这一主线，将适时除雪的理念贯穿于除运雪工作之中，坚持“以雪为令、边下边除、雪中路通、雪停路畅的标准,实施了主要街路专业化、一般街路社会化，不断扩大市场化的模式，以专业化保证速度、以社会化保证普及、以市场化作为衔接和补充，取得了较好效果.
快速高效除雪必须以机械化为保证。
在专业化除雪过程中,我市进行了大量设备贮存,其中,推雪车475台、扫雪车90台、撒布车147台，这些机械为沈阳打赢冬季除雪战役起到基础作用。
社会化除雪
采用以政府组织，分片包干，单位主体，签状
划段，监督落实的方式，规定雪停后2小时出动人员
除雪，主要是使用铁锹、镐头和一些较简单的手工除雪工具。
二、机械化绿色除雪
目前我市冰雪清除机械主要有刮铲式、刷扫式两种，以刮铲式为主，这类机械在小雪以下效率低，且必须辅助融雪剂除雪，然而融雪剂的使用会给环境造成污染，腐蚀车辆、路面和桥梁。
为降低融雪剂对环境的影响，必须在除雪机械配套和功能互补上下功夫，创新除雪理念,选择合理的技术路线，经过研究和探索,拟在今年除雪中应用和偿试.融雪剂做到能不用就不用,能少用就少用。
机械配备上：
新采购少量的旋转铣削式除雪破冰机和抛雪机与现有的推雪板、滚刷配合使用。
除雪方法：
（一）分类管理、差别化除雪。
将全市街路分为三类:
一类为30条主要干道及重点街路（如:
青年大街），
为高标准除雪街路，采取人机配合除雪,使用两遍融雪剂,
每次视情况抛撒20-30克／平方米，以疏松积雪，不与道路粘合为目标;
二类为384条一、二级街路，实行专业化除雪，采取人机配合方式,只允许使用一遍融雪剂打底，抛撒量与一类街路相同；
三类为5157条一二级街路人行道、非机动车道和三四级街路，实行社会化除雪，禁止使用融雪剂；
四类为24座一、二环高架桥梁和东西快速干道，采取完全机械化除雪，除匝道、引桥外，禁止使用融雪剂.
规范机械化除雪组织模式。
1、抛撒融雪剂一律使用融雪剂撒布机,根据市除雪办时间、抛撒档位,行驶速度指令抛撒。
2、高架桥梁作业执行《沈阳市高架桥梁除雪技术规范》，采取“边下边除和分时封桥"作业模式，由交警部门协助封桥,1台多功能除冰机破、2台高速滚刷,1台推雪机、1台抛雪机，若干辆运雪车为1个作业单位，进行破硬雪、扫雪、攒堆、抛雪、装车程序化组合作业，实现快速除雪模式，做到高架桥梁“即封、即除、即运、即开”;
3、机械化除雪作业采用“先推后扫的作业模式，中雪以上由两台推雪板、配备一台滚刷为一个作业单位，负责面积8万平方米作业任务.
针对减少融雪剂使用造成的积雪量增大的情况我们采取多渠道解决积雪堆放问题。
一是对不含融雪剂的积雪允许堆放在路两侧和绿化带中;
二是小区内积雪不外运,一律堆放放在小区绿化带内
三是在水务集团指导下，将积雪排污暗渠口。
强监管、责任追究。
1、强化融雪剂准入管理和采购招标制度，对采购的融雪剂实施入库抽查；对
销售不合格融雪剂按《沈阳市融雪剂采购及使用管理规定》处理。
2、由市环科院继续在全市175个点位设立融雪剂监测点外，进行电导率测量；
3、由市除雪办和各监管中心对各区除雪过程进行巡视检查，对电导率超标、专业化除雪街路出现融雪成水、社会化除雪街路使用融雪剂的,予以所在单位及负责人通报批评
长春清雪模式
二、清雪工作指导思想
目标：
以确保城市道路畅通，方便市民出行，基本实现绿色清雪为根本目标.
原则：
科学组织、统筹调度、因雪施策、快速反应、绿色清雪、雪中除雪、滚动除雪、同步推进.
实施：
坚持部门联动，完善机械清雪与人工清雪相结合的作业流程，针对城市道路建设发展新情况,归类细化不同雪情和不同街路清雪方式，确保及时有效地完成冬季清雪任务。
三、绿色清雪作业模式
1、清雪工作指挥调度和考评
雪前准备调度
雪中作业调度
雪后检查调度与考评
2、清雪作业流程
根据“机械为主、人工为辅”的作业思路，我们将各类清雪机械设备进行分组编号，合理确定作业起止点及作业路线，确保各辖区清雪作业时序，做到辖区清雪街路不漏段，按照现有全市道路的等级和类型的划分，确定各类街路的清雪作业流程.
隔离护栏下和部分人行步道的积雪，使用吹雪机进行清雪作业；主要街路的大型十字路口滚刷作业盲区配备推雪板或滑移式除雪车进行清雪作业。
3、清雪作业时限要求
根据不同作业时段（早高峰、午间、晚高峰和午夜），在规定时间内完成反复循环的清雪作业任务，确保主、次、巷路等街路和区域的清雪作业同步开展。
早、晚高峰车流量大时,每个清雪作业组单循环作业时间为1小时清扫一遍，确保积雪不粘结路面。
清雪保障与服务工作
1、清雪经费保障
2、气象预报服务
3、交通疏导保障
4、媒体宣传服务
一、制定除雪方案的意义
什么是除雪方案
除雪方案是以区域除雪工作的原则为基础，结合区域气候条件、路面条件、交通情况等因素，对清扫、作业模式以及设备配置的类型、数量所进行的统筹规划与计算。
——解决怎么除雪、用什么设备除雪、需要用多少设备除雪的问题
制定除雪方案的意义
制定过程中可以清晰工作原则，明确清扫标准
工欲善其事必先利其器—恰当的机械配置可以保障清扫工作顺利进行
经过规划的作业模式可以保障清扫工作达到标准
使资金计划更准确，避免资金浪费和配置不当
二、如何制定除雪计划
制定除雪计划的步骤
STEP1
明确清雪工作原则
明确以下事项：
机械清雪还是人工清雪？
或是机械人工相结合？
人工将负责哪一部分的工作？
对除雪时间有什么要求?
主干路和次干路是否有区别？
是否允许使用融雪剂？
清扫到何种程度，是否需要做到路见本色？
还是保障基本通行即可？
积雪如何处理？
放置在路旁还是需要清运？
制定除雪计划的步骤
STEP2
整合信息（道路+气象）
搜集以下信息：
需要实施机械清雪的道路名称
这些道路的清扫面积、长度、道路类型（快速路、主干道、二三级马路、非机动车道）、路面条件（平整或坑洼较多）
道路的平均车流速度及交通高峰时的车流速度
气温及气温变化情况
冬季平均降雪量，或历史上降雪量极值
STEP3
根据清雪原则和道路、气象信息确定作业模式和机械配置方案：
确定作业模式之前，首先需要了解可供选择的除雪机械所适合的作业条件、路面条件、作业效率（设计速度、工作宽度）。
作业模式包含的信息
除雪车辆编队形式
车队行进路线
车队作业速度
人工配合机械的方式
STEP4
人员、机械配置计算及财政预算
根据作业模式和机械配置方案计算整体所需的人员和机械设备总量.
咨询您的设备供应商对设备进行报价，然后进行综合计算.
三、除雪方案案例
天津市除雪机械配置方案
一、方案说明与绿色清雪原则概述
天津市气候特征
天津市是中国北方最大的沿海开放城市之一，地处华北平原东北部,海河流域下游，东临渤海，北依燕山，西靠首都北京,是海河五大支流南运河、子牙河、大清河、永定河、北运河的汇合处和入海口，素有“渤海明珠”、“九河下梢”、“河海要冲"之称.介于北纬38°34ˊ至40°15ˊ，东经116°43ˊ至118°04ˊ之间。
南北长189公里,东西宽117公里。
总面积11919。
7平方公里。
由中心城区、环城四区、滨海新区、五区县等十六个区县组成。
12月份-2月份为冬季，近三十年来冬季平均最高温度3.7摄氏度,最低温度-5.3摄氏度,极限最高温度为20.0摄氏度，最低温度—17。
8摄氏度。
年平均降水量548毫米，冬季平均降水量11。
9毫米。
2010年元月2日夜间到5日夜间，天津市普降大雪，局部暴雪。
这是自1951年有气象资料以来，历史同期最大的一场雪，最大雪量出现在塘沽，为14.3毫米,汉沽13.2毫米，东丽12。
7毫米，北辰11。
4毫米，市区为11。
1毫米，均已达暴雪级别.
绿色清雪原则
在严格控制融雪剂使用的条件下，避免道路结冰是实现绿色除雪作业的关键，积雪一旦在路面形成薄冰、厚冰或者被压实，清雪作业成本将会比正常作业高出3倍以上并且造成交通混乱.因此必须实现：
基本原则
•即时除雪
•根据降雪量决定除雪机械排列方式
•根据降雪速度和温度决定除雪车循环作业周期时间
关于绿色清雪
绿色清雪指除雪作业时尽量不使用含有氯化物的融雪剂.目前国内正在或即将施行绿色清雪的城市有哈尔滨、长春和乌鲁木齐.实施绿色清雪对于保护环境，维护土壤酸碱度，保护路面和车辆底盘有着显而易见的好处。
但实施绿色清雪时需要注意以下两点：
一、成本增加。
成本在增加主要在以下3个方面：
1.除雪设备的购置费用会增加，在不播撒融雪剂的情况下需要缩短除雪作业车辆的作业循环周期以确保路面不结冰,积雪不被压实.在道路面积不变的情况下，缩短作业周期的唯一方式是增加除雪设备的配备数量。
2.运雪成本增加，清雪而不融雪,就需要将积雪运离道路。
有统计表明运雪成本会占到整个除雪作业成本的三分之二。
3。
设备养护、贮存、能耗的花费会有所增加.
但绿色清雪在增加除雪作业成本的同时同时也降低了融雪剂采购、路面养护、植被重新栽种、社会车辆损耗的成本，具有远期的社会效益.
二、融雪剂仍需要适时使用。
一般城市是按照正常的降雪量配置绿色除雪所需要的设备，但一旦遭遇极端天气，例如极寒或者特大暴雪时,就需要播撒适量融雪剂以预防城市交通的瘫痪
绿色清雪的三个步骤
第一步：
清雪
边下边清.同气象部门保持紧密配合，根据降雪量和温度确定除雪车的排列方式和作业循环周期，当路面开始逐步产生积雪时或产生薄冰之前开始进行除雪作业。
在避免形成压实雪和薄冰路面的同时也需要注意估算适当的作业循环周期以免造成能源浪费。
第二步：
装车
除雪作业结束后的重要工作就是将扫到路旁的雪进行清运.清运雪的工作量大概占到整个除雪工作的三分之二首先需要利用抛雪机将积雪装入自卸车.在梯形除雪车编队作业后会在最外侧车道形成一条雪带，抛雪机的作业宽度一般为1。
8m，但雪带的宽度通常大于这个宽度，因此需要人工或者打拢机敛出一条宽度不大于1.8m的雪陇带，抛雪机经过雪陇带将积雪抛入左侧并行的自卸车内。
第三步：
运雪
自卸车后箱斗被抛雪机装满之后需要运出城区,但在城市土地利用率越来越高的情况下积雪倾倒已经成为了困扰市政管理部门的难题.下面几种方式是东北地区一些城市的解决办法,但天津积雪量较少，相应的难度会有所降低。
—倾倒在市内的建筑工地。
建筑工地在冬季一般都会停工,所以如果积雪量不是特别大，倾倒在建筑工地是一个比较方便的选择.但需要事先跟施工单位进行沟通，避免产生纠纷。
—运至离市区较远的郊区开阔地,这种方式会增加较多的运输成本，且要注意积雪中是否含有融雪剂成分，是否会破坏周边的植被和作物。
-设立专门的储雪场。
天津雪量不大且土地资源比较稀缺，设立专门的储雪场意义不大。
—在市中心地带配备融雪设备.例如北京环卫集团在天安门地区放置了融雪设备,通过燃烧柴油产生热能将雪融化成水之后排入下水管道.
二、除雪机械配置选型及功能
设备说明
设备名称
设计作业速度
设计作业宽度
除雪厚度
底盘配置
备注
大型高速滚刷
60km/h
3。
5m
200mm
25吨
380马力
适用于宽阔且车速较快的环路和高速公路
大型滚刷车
40km/h
2。
8m
100mm
25吨
330马力
适用于较宽阔的车流量较大的城市内主干道
中型滚刷车
30km/h
2。
4m
100mm
12吨
180马力
适合城市二、三级较窄的马路，具有较小的转弯半径，操作灵活
抛雪机
5km/h
1。
8m
800mm
滑移装载机
滑移装载机具有多功能性,可更换不同属具，在清扫巷道和人行步道时更换为滚刷.
除雪板
40km/h
2。
4-2。
8m
500mm
根据型号配置
4.5吨至25吨
多种马力不同型号
适配多种车型，可使用现有底盘车辆安装
注:
目前有一种新型多功能车，将夏季洒水和冬季扫雪功能融合为一体,可以很好地解决这两种设备在不同季节闲置的问题。
由于高性能滚刷对液压系统有着很高的要求，需采用变量泵和全功率取力器,因此目前天津市现有洒水车或者扫路车都不能加装滚刷。
高速滚刷车，应用380马力自卸豪沃车作为底盘，以机场跑道除雪作业车辆作为液压系统设计参考，作业速度可在10KM—60Km/h根据交通状况进行调整。
在比较宽阔、车速较快的环路或者快速路上非常适合使用这种可以在较快行驶速度下进行作业的除雪车。
滚刷转数可以根据车辆行驶速度和积雪厚度在0—400转之间进行有级手动调整，最高至400转/分钟。
*除雪工作结束后,通过快速连接系统可以很快将滚刷卸除，此时的自卸底盘可以作为清运雪的运输工具。
大型滚刷车是目前在城市一级道路上使用非常广泛的除雪作业设备，其作业设计速度为35km/h，滚刷转速一般可达到200转/分钟。
除雪工作结束后大型滚刷车的刷头也可以被轻松卸除，之后底盘则作为自卸车继续参与清运雪工作，做到一车两用。
中型滚刷车是将12吨，180马力轻型卡车作为底盘，带动宽度较小的滚刷进行除雪作业，其特点是较大型卡车更为灵活，转弯半径更小，非常适合于狭窄和拥堵的马路。
在市内重点道路上选择使用中型滚刷车可以降低除雪车辆对社会车流造成的影响。
街巷与人行步道的除雪
现在越来越多的城市开始关注巷道和人行步道的除雪，大型或中型除雪车在小巷中无法进行作业,更是不能进入人行步道。
目前国内一些城市开始使用滑移装载机作为狭窄道路和人行步道的除雪工作。
本方案中所有的抛雪机都是由滑移装载机作为底盘车辆。
滑移装载机的属具可以进行自由更换.滑移装载机加装抛雪头之后作为抛雪机使用，装车高度可达3.5m。
清运雪工作结束后可将抛雪头卸掉，将前部属具更换为滚刷，对小巷和人行步道进行清扫。
也可采用皮卡车作为小街巷和人行步道的除雪工具，移动灵活,也可作为巡逻车或环卫工作车使用
目前国内很多城市例如长春、哈尔滨在大规模使用皮卡车作为小街巷和人行步道的除雪工作皮卡除雪车不但移动灵活,还可作为巡逻车或环卫工作车使用
除雪板不同型号可应用于不同车型
三、重点道路机械配置方案
初冬和冬末：
雨夹雪，气温偏高,落地即融化，但如果降雪伴随降温通常在后半夜容易形成路面薄冰。
深冬季节：
初期雪花较为粘稠，降雪后期通常伴随强烈降温。
初期降雪经车轮碾压和受到尾气影响容易形成雪水混合物，后期伴随雪的堆积及降温逐步形成压实积雪或冰面。
天津市降雪后的路面特征
配置方案说明
•本方案是依照完全绿色清雪原则（不喷洒融雪剂），以天津市冬季平均降雪量为参考依据进行配置和计算，并在气温0℃至—25℃的区间范围内适用.
•在绿色清雪的大原则之下，主干道和次主干道均需要实现实时除雪,方可保证道路不产生结冰或压实积雪现象.
•针对高架桥、环路、封闭公路和城市一级公路的不同路面条件和交通状况制定进行选型配置。
•本方案所建议的清扫设备为不同类型的清扫滚刷和除雪板。
由于天津市积雪的水分含量较高，也就是较为湿黏，采用除雪滚刷可以有效将积雪抛出，较除雪板大幅提高路面的除净率,增大摩擦系数.但是需要注意，要采用转数较高（大于200转/分）且可长时间保持高速工作状态的除雪滚刷才可以将湿黏的积雪抛出,也不会导致积雪粘结在滚刷上。
但考虑到滚刷的除雪厚度有限，所以配置一定量的雪板作为攒雪垄或特大暴雪时的应急设备，滚刷雪铲大致比例为4：
1。
•除雪滚刷车主要分高速滚刷车、大型滚刷车、中型滚刷车和滑移滚刷4种。
刷毛则分为聚丙烯、钢丝、聚丙烯和钢丝混合刷毛三种。
需要根据不同路况、降雪量以及路面温度进行配置。
一般气温在—5℃以下时建议使用钢丝和聚丙烯混合刷毛,可以有效清扫积雪和路面薄冰.
配置数量计算及参数说明
本方案中设备配备除雪车数量的计算方式为
设备配置数量=清扫作业总面积x清扫面积系数÷循环周期÷设备单位时间作业面积
清扫面积系数：
统计作业面积并不等于实际清雪作业面积，由于包含了路肩、雪垄带、隔离带、护栏、立交桥下、路边停车场、等无需或者无法通过除雪车作业的面积，所以在此方案中根据不同路况按照0.8或者0.7，即总面积的80％或者70％作为清扫面积进行计算.具体采取哪种系数，需要根据不同路况决定，在此方案中只进行了粗略的估算。
作业循环周期，滚刷车均按照1小时来设定.但是必须注意，循环周期不是固定不变的，根据每场降雪的实际情况，考虑：
1.当时的温度2.降雪累积速度3。
交通状况4.结冰情况估算出最适合的作业循环周期，以积雪不被压实,不结冰为标准.此方案中的1小时循环周期，是根据天津市降雪时的温度以中到大雪为标准设定的.
设备单位时间作业面积：
清扫宽度X作业速度为设备单位时间作业面积。
高速滚刷车的设计作业速度60KM/h,大型和中型的滚刷车为35—40km/小时，但是在计算时并未按照设计时速，而是根据道路和交通状况进行计算的。
比如在市内重点道路，雨雪天气的平均行驶速度会比较缓慢，除雪车的实际作业速度约为15km/h。
但此情况在夜间会有所改善.
重点道路概况
重点主干道路：
三环、一快、十九射路网
共计:
77条道路
道路总长度：
317.6km
道路总面积：
18179124㎡
次干道路网共计：
117条道路
道路总长度：
228。
5km
道路总面积：
8601524㎡
外环线道路信息
外环线基本信息
全长:
71。
44公里，双向8-10车道，路面平均宽度36米，设计时速80公里,作业面积3257684㎡
道路特点：
路面条件好，宽阔，车流速度快，基本上都利用绿化带进行隔离，少见路边停车场.平均车流速度可达60km/h.
外环线除雪设备配置方案
配置方案
1.大型高速除雪滚刷车
理论作业宽度：
3。
5m
实际作业宽度:
3.1m
设计作业速度：
60KM/h
实际作业速度：
40KM/h（根据外环交通状况）
循环作业周期：
约1小时
配置数量：
20台
2.抛雪机
作业速度：
5KM/h
完成清运雪时间:
3。
5小时
配置数量：
8台
3。
除雪板
作业宽度：
2。
8m
作业速度：
40km/h
循环作业周期：
约1小时
配置数量：
4台
作业方式
将20台高速滚刷车和4台雪铲车分为4组,每组6台在单侧车道上进行梯形编队作业，单台车前后距离150米左右，可保持与社会车流同样的速度进行作业，融入正常道路交通。
将4台雪铲车分别在最外侧的滚刷车前方进行作业,可以将稍厚的积雪攒成雪垄，后面的滚刷车再将雪板未清理干净的雪扫到雪陇上。
注：
理论上除雪车在进行作业时社会车辆是不允许超车的，因此在很多欧美国家，编队车辆前后距离是很短的，但考虑到我国交通现状，根据其他城市经验车辆前后保持150米的距离可以让社会车辆比较安全地进行超车。
6台车清理4条车道后，积雪全部被抛在最右侧的一条车道，形成雪带。
除雪作业结束后，将除雪车上滚刷卸掉之后联合使用抛雪机将积雪进行装车清运。
编队形式示意图
编队说明：
六台车从左至右依次排开，前后之间间隔150米左右，后一辆车的滚刷清扫痕迹应与前一辆车有40公分左右的重合。
前一辆车开过之后会将积雪清扫至右侧一条车道，将雪板车安排在最外侧车道的滚刷车之前，最终所有积雪都将被清理至路边形成雪垄，由抛雪机直接抛到自卸车车斗后运走。
中环线道路信息
中环线基本信息
全长36。
42KM，双向8-10车道，立交桥双向4车道，设计时速60KM/h，清扫面积2165411㎡。
道路特点：
道路平整，宽阔，车速较快，设慢车道，中间设置了较多的护栏,需要考虑护栏下方的清雪作业。
中环线除雪设备配置方案
配置方案
1.大型高速滚刷车
理论作业宽度：
3。
5m
实际作业宽度：
3.1m
设计作业速度：
60Km/h
作业速度:
40km/h
作业循环周期:
约1小时
设备配置数量：
12台（其中2台配置风机）
2。
雪铲除雪车
作业宽度：
2。
8m
作业速度：
40Km/h
作业循环周期：
约1小时
配置数量：
2台
3.抛雪机
作业速度:
5KM/h
完成清运雪时间：
3.5小时
配置数量：
4台
中环线的作业模式可以参照外环线来进行，即采用梯形编队分组作业.5-6台高速滚刷车可配合雪板车进行垄雪，将全部积雪清理至最外侧车道，雪停清理完毕后将滚刷卸掉,除雪车的底盘自卸车此时亦可作为运雪车联合抛雪机进行清运雪工作
关于护栏下方的积雪清理办法有几种
1.人工清除。
利用人工将护栏下方的积雪扫到路中间，但人工清除效率较低，且在马路中央作业安全风险较大.
2.由于护栏在道路中间,距离绿化带带较远，可以适量喷洒少量融雪剂使其自然融化。
3。
在高速滚刷车上加装吹雪设备，利用风力将护栏下方的雪吹到路中间,再用滚刷清扫至道路两侧。
内环线道路信息
内环线基本信息
全长14。
48KM，双向六车道，包含两座立交桥，设计时速80KM/h，清扫面积849768㎡.
道路特征：
道路平整，车流较大,高峰期车速较慢，路边常常设有停车位，对于清扫作业造成一定困难.
内环线除雪设备配置方案
1.大型滚刷车
作业宽度:
2.8m
作业速度：
15km/h
作业循环周期：
约1小时
设备配置数量：
16台
2。
雪铲车
作业宽度：
2.8m
作业速度：
15km/h
作业循环周期：
约1小时
配置数量:
4台
3.抛雪机
作业速度:
5KM/h
完成清运雪时间：
3小时
配置数量：
2台
快速路道路信息
快速路道路信息
快速路全长73.4KM，包含16座立交桥，6—10车道设计，80KM/h，清扫作业面积4065022㎡。
道路特征
快速路路面平整，车道多且宽阔，车流速度较快,采用绿化带进行隔离的形式比较多见。
快速路除雪设备配置方案
配置方案
1。
高速滚刷车
作业宽度：
3.5m
实际作业宽度：
3.1m
作业速度：
40km/h
作业循环周期：
约1小时
设备配置数量：
24台
2。
雪铲除雪车
作业宽度:
2。
8m
作业速度：
40KM/h
作业循环周期：
约1小时
设备配置数量：
6台
3.抛雪机
作业速度：
5KM/h
完成清运雪时间:
3.5小时
配置数量：
8台
进出城主干线道路信息
道路信息
道路总计长度116.1KM，双向6-8车道,包含8座立交桥.清扫作业面积：
7669809㎡.
道路特征
道路平整宽阔,多采用隔离带进行隔离,高峰期间车流量较大.
进出市主干线路除雪设备配置方案
配置方案
1.高速除雪滚刷车
作业速度：
40KM/h
作业循环周期:
约1小时
理论作业宽度:
3.5m
实际作业宽度:
3.1m
配置数量：
40台
2。
雪铲车
作业速度:
40km/h
作业宽度：
2.8m
作业循环周期:
约1小时
配置数量：
10台
2.抛雪机
作业速度：
5km/时
完成清运雪时间：
约4小时
配置数量：
12台
津汉路机场路配置方案
道路信息
津汉路2.3KM，机场路3。
5KM双向六车道,包含一座高架桥，隶属于不同道路管理部门。
配置方案
1。
大型除雪滚刷车
作业速度15KM/h
作业宽度2。
8m
作业循环周期：
约20分钟
配置方案:
2台
2.抛雪机
作业速度：
5km/时
完成清运雪时间：
约1小时
配置数量：
1台
市内重点街道道路信息
道路信息：
市内道路总长度228。
5KM，清扫面积:
8601524㎡。
道路特征：
市内交通较为拥堵，车流缓慢，路面较为平整，很多街道设有路边停车场,护栏和绿地作为隔离带的形式均存在，路况较为复杂
重点路段配置方案
配置方案
1。
中
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