基层总体开工报告建鸡高速.docx
《基层总体开工报告建鸡高速.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基层总体开工报告建鸡高速.docx（37页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
基层总体开工报告建鸡高速
建三江至鸡西高速公路虎林至鸡西段建设项目
C6标段基层开工报告
（K130+000-K156+116.567）
编制：
王心智
审核：
刘永强
编制单位：
黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司
编制日期：
二○一一年十月五日
附件1
施工进度计划横道图
年度
2011年
2012年
月份
10月
5月
6月
基层
10.5
6.25
附件2
详细施工方法、顺序及时间
建三江至鸡西高速公路位于黑龙江东部三江平原腹地，是我省目前高速公路规划的一个完善和补充，也是贯通我省东部边缘垦区境内的运输大通道，路线规划全长约383公里。
我公司承建的是建三江至鸡西高速公路虎林至鸡西段建设项目路面工程第C6合同段起点K130+000，终点K156+116.567，路线长26.117km。
在编制施工组织设计时，我们除了认真阅读有关文件外,同时组织有关人员在详细考察施工现场、地质、地貌特征及多种相关因素的基础上，以工程项目为对象，按照施工规律和客观条件拟对工、料、机等因素进行统筹和平衡，并对施工部署、计划、施工方法和技术措施、质量工期保证等进行了科学合理的安排。
一、主要技术和结构标准
永安互通路线技术标准
序号
名称
主线
单向单车道
1
计算行车速度（km/h）
100
60
2
路基宽度（m）
24.5
8.5
3
行车道宽度（m）
4×3.75
3.5
4
中央分隔带（m）
2.0
5
硬路肩
2×2.5m
1.0m
6
土路肩
2×0.75m
2×0.75m
7
最大纵坡（%）
3.717
3.5
8
设计车辆载荷
公路-Ⅰ级
公路-Ⅰ级
主线技术标准
序号
路段
K130+000-K156+116.567
1
公路等级
高速公路
2
地形
平原
3
计算行车速度（km/h）
80
4
路基宽度（m）
24.5
5
行车道宽度（m）
4×3.75
6
中央分隔带（m）
2.5m
7
硬路肩
2×2.5m
8
土路肩
2×0.75m
9
最大纵坡（%）
3.6
10
设计车辆载荷
公路-Ⅰ级
11
设计洪水频率
1/100
二、沿线自然条件
1、地形、地貌
项目所在区域地处黑龙江省东部，行政区划属于鸡西市。
公路自然区划为II1a区，即东北东部山地湿润冻区（三江平原副区）。
路线所处区域为三江平原腹地（虎林段为兴凯湖平原），三江平原地势低平，具有典型的沼泽化低湿平原的地貌特征，完达山段为微丘区，地势起伏不大，沟谷切割深度小，地表坡度较缓。
地表植被多为水田、旱地，兼有林地和沼泽地。
2、水文、气象
路线所经区域地处黑龙江省东部，气候属于中温带季风气候。
四季比较分明，平均气温4.2℃，全年日照2565小时。
极端最高气温为38℃，最低气温为-37℃；年平均降水量为540mm，降雨期集中在6-8月份；无霜期平均144天，全年有5个月地温低于0℃，通常在10月下旬开始封冻，到翌年6月上旬结束，历时7个多月；冻土层厚1.5-2.0m，最深达228cm。
降雪始于10月初，终雪期在4月下旬，全年平均积雪122天；地面稳定冻结日期为11月中旬，稳定解结日期为翌年4月中旬。
3、交通条件
路线所经区域内，由于主线与方虎路和铁路距离较近，在鸡西市附近，交通条件较好。
对建设项目所需的设备、材料运输较便捷。
三、料源情况
本项目为路面工程，所需材料基本上为沥青、水泥、碎石、矿粉、和砂砾，需外购。
1、材料供应
（1）沥青
本工程沥青采用满足“道路石油沥青技术要求”的优质沥青，由鸡西沥青储运库供应，汽车运输。
（2）石料
永安石场位于永安镇北，交通便利。
石厂料场个体经营，规模较大、风化较轻，岩性单一、强度高、粘附性好，针片状含量小。
供路基、桥涵、基层、面层及混凝土结构使用。
料场储量丰富，上路桩号K134+420右侧2.5km。
（3）砂砾
本工程所用的中粗砂、天然砂砾采用穆棱河砂场，该料场可产中砂、砂砾。
天然级配较好，砂质纯净，砂砾磨圆性好可用于路基路面及其他工程，以汽运方式运输。
（4）水泥
本工程路面用水泥采用鸡西赛龙水泥厂生产的水泥。
以汽运方式运输。
（5）水
沿线水源较丰富，可采用打井汲水，均可用于公路施工及生活用水。
（6）其他
钢材、木材由鸡西供货，小五金可由沿线附近供货。
2、电力、通迅及其他条件
本工程所在区域电力供应较为方便，电力较充足，工程用电和当地县乡电力部门协商解决，部分工程考虑发电机自行供电；通迅线路在与当地电信部门取得联系后解决（包括有线电话、传真机、因特网及移动通迅设备）。
四、主要工程数量
主线路面结构及工程量
路面
工程
结构层
类型
单位
数量
备注
垫层
20cm砂砾垫层
m2
208130
底基层
20cm5%水泥稳定级配
（75%砂砾+25%碎石）
m2
548629
基层
36cm4.5%水泥稳定级配碎石
m2
534155
透层
乳化沥青
m2
534155
粘层
改性沥青
m2
504865
面层
5cmAC-16中粒式改性沥青混凝土
m2
504865
7cmAC-20中粒式改性沥青混凝土
m2
504865
防护
工程
预制块
水凝混凝土
m3
3310
中央分隔带、边石、路肩加固块
K135+400永安互通路面结构及工程量
路面
工程
结构层
类型
单位
数量
备注
垫层
20cm砂砾垫层
m2
17719
底基层
20cm5%水泥稳定级配
（75%砂砾+25%碎石）
m2
43021
基层
36cm4.5%水泥稳定级配碎石
m2
37149
20cm4.5%水泥稳定级配碎石
m2
4806
收费站
透层
乳化沥青
m2
37149
粘层
改性沥青
m2
34722
面层
5cmAC-16中粒式改性沥青混凝土
m2
34722
7cmAC-20中粒式改性沥青混凝土
m2
34722
26cm钢筋混凝土
m2
4520
收费站
防护工程
预制块
水凝混凝土
m3
308
中央分隔带、边石、路肩加固块
五、施工方法及工艺
基层施工工艺
（一）、准备工作
1、下承层的准备
检验、验收下承层的压实度、平整度、高程、平面尺寸等，清理表面的泥块和污染物，若有松散部位，要铲除并进行补强施工，特别是底基层的松散材料要彻底清洁，决不能留软夹层。
底基层的低洼或坑洞，应仔细清理干净，采用水稳找齐。
各项技术指标合格后进行工序交接。
上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。
2、测量放样
恢复中桩，用经纬仪每10m加密一点。
根据中桩及摊铺宽度定出边桩。
加密水准点，调整钢钎、钢丝作为摊铺机传感器控制基准。
钢钎用具有刚度较大的光圆钢筋进行加工，并配固定支架。
固定支架采用丝扣，便于拆卸和调整标高，钢钎每10m打设在离铺宽外30-40cm处，必须埋设牢固，防止施工机械碰撞或由于机械振动造成钢丝跳动而干扰摊铺机械找平系统。
测量人员应盯紧施工现场，经常复核钢丝标高。
3、培肩
在放样的同时，组织人工培肩。
用人工在路基两侧备含水量适宜的粘土，人工铺筑整理，铺筑时路肩内侧要加宽10cm，然后用推土机稳压两遍后，压路机压实，根据底基层宽度切槽，在培好的路肩上每隔20m挖一横向泄水槽，以保证排水。
4、材料准备
（1）水泥的选用
根据要求水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）以选择低标号水泥为宜的，快硬水泥，早强水泥以及已经受潮变质的水泥不可以使用。
水泥进场时，每200t对水泥的终凝时间、强度等级进行检验。
（2）碎石的确定
级配碎石采用质地坚韧、无杂质，颗粒级配应符合设计要求，进场前对集料的压碎值、各种料的颗粒筛分、含水量、相对密度、吸水率等多项指标必须满足技术规范。
（3）水
一般饮用水即可施工。
（4）砂砾
质地坚韧、无杂质，颗粒级配应符合设计要求的天然砂砾，进场时严格检验含泥量等项指标，杜绝不合格材料进场。
（二）、混合料的拌和
1、拌和设备安装电子计量设备和粒料超大粒径过滤筛。
2、采用拌合站集中拌合，在拌合前，应反复检测调整，使其符合级配要求。
3、由试验室测定各材料的含水量，在夏季施工时，考虑带拌和、运输、摊铺过程中水分的不断蒸发，在拌和时应加大水量。
根据施工经验，在夏季9点前和17点后，加水量略大于最佳含水量1%—1.5%。
，在9点至17点之间，加水量略大于最佳含水量1.2%—2.5%。
4、拌合前由检测人员对下料仓流速进行监控。
5、在拌合4～5车料时，先由试验人员检测水泥的剂量，用EDTA曲线控制在-0.5～+1%之间。
6、拌合现场由检测人员对水泥剂量、混合料级配及含水量进行控制，根据天气情况及材料的变化，由试验室调整混合料的施工含水量，拌合的混合料在3小时内应使用完毕。
7、定期清理拌和机内的死角中得不到充分搅拌的材料。
（三）、试验段铺筑
在进行施工前选取200m试验段，以检验拌和、运输、摊铺、养生等投入设备的可靠性，并检验混合料配合比设计是否满足设计要求和质量要求，检验各工序的质量控制措施，测出施工用的生产配合比和松铺系数，确定一次施工长度和摊铺厚度，确定标准施工方法，测定拌和到碾压成型所需时间，从而制定施工工法。
（四）、混合料的运输
（1）采用大吨位的自卸汽车，以便节省倒车和摊铺的时间。
运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。
在运输过程中保证运输车辆箱体密封完好，并根据天气、运距等情况，采用一定的覆盖措施，防止水分蒸发。
运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。
（2）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。
如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除；发料时认真填写发料单，内容包括车号、出料时间、吨位等。
司机送料至摊铺现场，应由工长核对查收，并注明收料时间，以备检查。
当车内混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃。
（3）严禁自卸汽车在下层上急刹车和急转弯，保证下层不被破坏。
（五）、摊铺机摊铺
1、采用2台具有自动找平式摊铺机半幅全宽、阶梯式并列摊铺混合料，按松铺厚度摊铺均匀。
2、摊铺前对摊铺路段要彻底清扫后进行洒水，且以下承层表面湿润但不存水为宜。
3、按照摊铺厚度及水稳砂砾的松方系数在摊铺机熨平板下垫上木方，调出摊铺机起始仰角。
4、根据摊铺的速度和摊铺机的使用性能，拌合站与施工现场的距离来确定运输车辆，摊铺机前应有2－3辆料车等待卸料，保证施工的连续性。
自卸汽车卸料时应在摊铺机前20～40cm处，对正停车，以避免撞击摊铺机，同时卸料要连续稳定，如发生混合料洒落时，要及时清理摊铺机履带处的混合料，以免影响整体平整度。
5、摊铺时不能片面的追求基层的平整度，刻意降低混合料的含水量，而应控制好拌和站的出料含水量；在天气炎热时施工，出料的含水量要比最佳含水量高1%左右，运距超过5公里时需用苫布覆盖。
6、卸料前先由收料员检查混合料的出场时间核对出料时间（出料时间大于2.5小时的混合料必须废弃）、拌和均匀情况、目测含水量对不符合要求的混合料必须废弃，不得使用。
检查合格后，签收《收发料单》，再由指挥卸车者指挥倒车，确保料车摆正，并在摊铺机前10－15cm处停位；料车车厢升到何种高度，何时落斗均由指挥卸车者依据具体情况用手势指挥司机进行，防止料车撞击摊铺机，卸料时如发生洒料现象，要及时对摊铺机履带处的混合料进行清理。
一车卸完后下一车立即跟上，保证混合料均匀、不间断的摊铺；每卸完一车料，摊铺机必须收一回料斗，避免料斗两侧堆积混合料，防止该部分混合料放置时间过长，此时是两名跟料斗民工的主要工作时间，不得有离岗现象发生，必须及时对摊铺机履带处的混合料进行清理。
7、摊铺机要按标线行驶，特别在弯道处，要保证连续、平稳的转向。
摊铺机一定要保持摊铺的连续性，摊铺过程中不得随意变换速度，尽量减少中途停顿次数，如中途停车不能减速后停车，起动时不能逐步加速。
根据摊铺层宽度、厚度和拌和机产量计算出摊铺速度，确保连续摊铺，保证摊铺机匀速行驶，且应考虑1.5-2m／分钟的速度为宜。
做杂项工作的民工主要负责给摊铺机打水（由于超负荷工作，摊铺机油温升高很快,必须经常洒水降温）和检查倒料板与螺旋输送器之间是否有异物卡、堵。
8、看传感器的人工随时检查钢线是否被碰撞及脱落，同时确保传感器的搭脚在两侧钢线行走。
看传感器的人同时要看好各自方向的螺旋输送器，确保其中的混合料饱满，如有缺料马上通知摊铺机操作手，停车送料，确保摊铺后的混合料均匀、密实程度一致。
看传感器者致少每10米检查一次高程，用10cm厚木方与钢丝线对比，如发现一点不合格，必须连续每0.5m检查一点，如连续三点不合格，必须通知工长，由工长指挥调整传感器（每升高、降低1cm，传感器转三圈），调整后行进5米后再连续检查，重复以上步骤，直到调整到高程合格为止。
9、检查摊铺平整度者每4m检查一个断面，横、纵均检查，如横向有大于5mm或纵向大于3mm的点出现，必马上通知工长，由工长和摊铺机操作手及时找出产生原因，做出相应处理。
施工员在摊铺机后面，负责清除粗细集料离析现象，特别是应铲除局部粗集料“窝”，并用手推车推来新拌混合料填补。
摊铺时为了避免摊铺时粗细料离析局部大砾石集中现象，第一辆车应尽早卸完料并立即开离，第二辆车应尽快后退到摊铺机卸料，使新料与料斗内余料混和，严禁送料刮料板外漏现象发生。
摊铺过程中，要经常检查熨平板前的混合料堆积状况，如果堆积的混合料较少时，可采用手动操作螺旋输送器及刮料板开关，以便及时输送混合料。
10、摊铺时注意，挑出混合料中的杂物及超出尺寸的颗粒。
摊铺机后配备5名人工、一辆手推车装上新拌合料跟在摊铺机之后，及时清除粗集料窝和粗集料带，并用新拌的混合料填补。
摊铺机摊铺时组织好施工中的各环节，尽量避免中途停车，行走速度保持均匀一致。
11、针对桥头及构造物搭接处施工：
我们在桥头及构造物两侧控制好人工摊铺与机械摊铺的系数问题，对碾压不到的死角，增加小型压实设备，做到点点到位。
12、基层的边部处理
（1）立刻恢复中线，并钉出底面层边线。
（2）路线每一侧4人进行清边，（把水稳砂砾基层安装混泥土路肩边板的基层标高略低1-2cm，已利于黑色路面施工前安装混泥土路肩边板时坐浆铺砌）确保边线整齐，路肩高度一致，压路机在碾压基层时，对路肩进行同步碾压。
（六）、压路机碾压
1、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同（通常路面的两侧应多压2-3遍）。
2、稳压要充分，振压不起浪、不推移。
压实时，遵循稳压→轻振动碾压→重振动碾压→胶轮稳压的程序，压至无轮迹为止。
整型后，当混合料的含水量等在最佳含水量±1%时，立即用轻型两轮压路机或关闭振动的光轮式振动压路机跟在摊铺机后及时在全宽内进行稳压两遍，速度采用1.5-1.7km/h为宜。
直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
初压后由测工复测高程，如发现个别点超出设计高程，用平地机将高出的部分刮除，如有个别点低于设计高程，可人工用细料进行找平，确保高程满足施工要求。
初压后用振动压路机开启重振档，以2.0-2.5km/h的速度振压4遍。
最后可用18T胶轮压路机碾压两遍，保证表面平整密实。
防止水泥稳定粒料压实后表面出现的细小裂纹。
3、严禁压路机在以完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证路面基层表面不受破坏。
压路机停车要错开，相隔间距不小于3m，应停在已碾压好的路段上。
4、碾压过程中，路面基层的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发的快，应及时补洒少量的水。
5、碾压过程中，如果出现“弹软”、“松散”、“起皮”、“臃包”等现象，应用人工及时翻开重新拌合（加适量的水泥）或其他方法处理换填新的混合料，使其达到质量要求。
（七）、横缝的设置
1、人工把设置末段混合料清理整齐，紧靠混合料放两根木方，高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
2、木方另一侧设支撑。
3、混合料的碾压密实。
4、用3m直尺测量，平整度不合格处，人工予以铲除。
5、在重新开始摊铺混合料前，应清扫下承层。
6、摊铺机返回已压实层末端，留虚铺，重新开始铺混合料。
（八）、养生及交通管制
1、碾压完成后及时进行养生。
2、养生方法采用覆盖土工布洒水方法。
3、基层的养生期不少于7天，在养生期间始终保持表面处于湿润状态。
4、养生期间实施交通管制，只允许洒水车通行，并不得急刹车和在基层面上“调头”，车辆行驶在该层全宽范围内均匀分布。
5、养生期内如出现病害及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于8cm，严禁采用薄层“贴补”的方法处理。
6、养生期结束，按技术要求或监理工程师指定的要求，及时浇洒透层沥青，避免干缩裂缝的出现。
（九）、检查项目、检测频率与标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
基层
底基层
1
压实度（%）
代表值
98
96
每200m每车道2处
极值
94
92
2
平整度（mm）
8
12
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-10
+5，-15
水准仪：
每200m测4个断面
4
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
5
厚度（mm）
代表值
-8
-10
每200m每车道1点
合格值
-15
-25
6
横坡（%）
±0.3
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
7
强度（MPa）
符合设计要求
按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）评定
基层施工工艺流程图
覆盖洒水养护
附件3
材料、设备、人员进场计划时间安排
一、开工前准备情况
1.驻地设置：
考虑生产、生活方便，项目经理部驻地设置在方虎路K220+150左侧，距离主线3Km处。
2.各种设备、人员到场时间：
我项目在分项工程计划开工前15天内将所需施工设备运至施工现场。
施工管理人员、民工于9月20日前全部进场。
3.试验室建设：
试验室建在拌和站内，宽敞明亮。
试验室仪器齐全，保证满足施工检测要求。
4.修好施工便道，做好临时排水，保证运输线路畅通。
并派专人维修养护。
施工便道主要利用原有公路和主线路基填筑部分作为施工便道。
石料和砂料及其它材料可由就近料场提供，汽运到工地。
材料基础试验已由监理验证完毕。
能够满足前期施工要求。
二、主要材料月份使用计划表
序号
材料名称
单位
2011年
2012年
合计
十月
五月
六月
1
砂砾
m3
10366
7774
18141
2
碎石
m3
37032
57865
40122
135019
3
水泥
m3
5766
8649
5768
20183
3、劳动力使用计划表
序号
分项工程
单位
2011年
合计
十月
五月
六月
1
基层
工日
800
1200
800
2800
合计
四、机械设备月份使用计划
序号
机械
名称
规格
单位
2011年
2012年
十月
五月
六月
1
水稳拌合站
WSD600
（台班/台数）
40/2
60/2
40/2
2
基层摊铺机
RP951W
（台班台数）
80/4
120/4
80/4
3
平地机
PY180
（台班台数）
40/2
60/2
40/2
4
振动压路机
XSM220
（台班台数）
40/6
180/6
40/6
5
胶轮压路机
XP301
（台班台数）
40/2
60/2
40/2
6
挖掘机
PC300
（台班台数）
80/4
120/4
80/4
7
装载机
ZL50
（台班台数）
160/8
240/8
160/8
五、主要人员进场计划
序号
岗位
姓名
工作年限
资质
1
项目经理
刘永强
18
一级建造师
2
项目书记
高善春
18
高级政工师
3
项目副经理
王志远
13
工程师
4
项目副经理
范利民
9
工程师
5
项目总工
王心智
12
高级工程师
6
拌合站站长
梁明
14
机械工程师
7
试验室主任
潘秋丽
9
工程师
8
工程股长
姜祥明
4
助理工程师
9
质检股长
杜辉
7
工程师
10
财务股长
徐天
16
会计师
11
材料股长
阚征科
25
助理工程师
12
后勤股长
栾健
28
助理工程师
附件4
资金流动计划
资金流动计划表
年度
2011年
月份
10月
5月
6月
金额（万元）
1114
1671
1115
附件5
项目管理组织设置及人员分工
实行项目法管理模式，建立高效精干、业务系统化的项目经理部，项目经理是项目的最高领导者、组织者和责任者，并根据责、权、利的关系和项目总目标，将相关权利按工作内容、范围授予项目副经理、项目总工及各股股长。
项目经理、项目副经理、项目总工及各部门负责人均参加过省内外多条高速公路的建设施工，具有丰富的专业经验和较高的管理水平。
全体管理人员均由我处人才库优先调配，保证在开工前分批全部到达施工现场，劳动力由民工连队统一组织，于开工前进驻工地。
一、组织机构：
１、项目经理部组织机构
拌站和站
2、施工管理人员及专业技术人员配备表
人员
数量
备注
管理人员
20
技术人员
39
专业技术人员
高级工程师
5
工程师
10
助工
9
技术员
15
技术含量%
83
3、项目经理部主要人员岗位配备表
序号
岗位
姓名
工作年限
资质
1
项目经理
刘永强
18
一级建造师
2
项目书记
高善春
18
高级政工师
3
项目副经理
王志远
13
工程师
4
项目副经理
范利民
9
工程师
5
项目总工
王心智
12
高级工程师
6
拌合站站长
梁明
14
机械工程师
7
试验室主任
潘秋丽
9
工程师
8
工程股长
姜祥明
4
助理工程师
9
质检股长
杜辉
7
工程师
10
财务股长
徐天
16
会计师
11
材料股长
阚征科
25
助理工程师
12
后勤
升级会员 