公路设计中涉及的几个方面.docx
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公路设计中涉及的几个方面
设计中涉及到的几个方面
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**公路勘察设计有限公司
二○○八年二月
1公路安全保障工程设计
1.1前言
“公路安全保障工程”主要是对山岭重丘区低等级公路中的急弯、陡坡、傍涧（河、湖、沟）路段，增设安全防护设施，完善交通标志、交通标线，对公路及其沿线设施中存在的影响行车安全的明显隐患进行整治，改善交通条件，以期公路交通事故明显减少，公路交通环境更为安全、高效，公路交通安全水平明显提高。
各地区包括河南省在内在此基础上扩大了安保工程范围，就是在除高速以外的主要干线公路的必要路段上实施了安全保障工程。
随着公路交通事业的飞速发展，道路交通安全问题成为人们越来越关注的焦点。
道路交通事故是世界性的灾难和世界性的难题，据国际红十字协会前几年公布的数据表明，全世界每年死于道路交通事故的人数达50多万人，受伤者达到500万人，其中我国每年发生交通事故70余万起，死亡10万余人，直接经济损失30多亿元，伤亡人数高居世界首位，交通事故已成为严重的世界性问题。
为最大程度减少公路交通事故伤害，降低事故伤亡率，保障人民群众的生命财产安全，交通部于2004年初，决定在全国组织实施以“消除隐患、珍视生命”为主题的公路安全保障工程。
交通部在公路安全保障工程中积极推广“安全、环保、节约”的公路建设新理念，推进安全保障工程“针对性、宽容性、创造性”的处治原则，确保公路安全保障措施的有效贯彻和实施。
公路安全保障工程是融合安全、环保、可持续发展为一体的全面提高全国国省道干线公路管理水平的一项基础工作，它把安全、经济、环保、有效的理念融入到公路的日常管理养护之中，是与保通、保畅紧密相联的一项日常工作。
作为造福于民、呵护生命的社会工作，公路安全保障工程是一项长期艰巨复杂的工程，需要不断深化、完善，以满足21世纪国民经济的发展对国省道干线公路网管理养护水平的需求。
1.2公路安全保障工程的产生和发展：
（手册第3-4页）
1.3公路安全保障工程的定义：
定义1（指南）：
公路安全保障工程是对公路上影响行车安全的隐患路段，采用交通工程等措施进行综合整治，以提高公路行车安全性的专项工程。
定义2（手册）：
公路安全保障工程是对公路上影响行车安全的隐患路段，采用以交通工程等措施进行综合整治，以提高公路行车安全性的专项工程。
1.3公路安全保障工程实施的原则：
（指南第1页）
安全、经济、环保、有效。
1.4公路安全保障工程实施的目标：
（指南第1页）
1.5公路安全保障工程适用的范围：
除高速公路外的其它公路。
1.6公路安全保障工程实施的步骤：
1、收集基础数据；2、确定实施的路段（点）；3、确定设计方案；4、工程施工、验收；5、效果评价。
我认为，前三项主要是设计方面解决的问题，后二项是业主及管理部门负责的内容。
1、收集基础数据：
（指南第5页）
2、确定实施的路段（点）：
（指南第6页）
3、确定设计方案：
（手册第92—95页）
4、工程施工、验收：
不再介绍
5、效果评价：
不再介绍
1.7不同路段的处治措施：
1、急弯
——单个急弯（指南第11页）
——连续急弯（指南第11页）
——急弯陡坡路段（指南第11-16页）
——桥头接小半径曲线路段
2、陡坡路段（指南第17页）：
现象较少，不再介绍
3、连续下坡路段（指南第18页）：
现象较少，不再介绍
4、视距不良路段（指南第19页）
5、路侧险要路段（第19页）
1.8不同事故形态的处治措施：
1、单车事故处治措施（指南第23-30页）
2、多车事故与人车事故处治措施
——普通路段上多车事故的处置措施（指南第30-31页）
——平面交叉口多车事故的处置措施（指南第31-33页）
——人车事故的处置措施（指南第33-34页）
1.9公路安全保障工程涉及到的相关学科和相关知识：
相关学科：
公路安全保障工程研究涉及到许多学科和领域，作为研究人员需要具备如下相关知识基础：
道路工程、汽车工程、交通心理学、行为学、气象学、统计学以及相应的计算机知识等。
相关知识：
包括以下内容：
道路交通事故统计分析；交通心与交通安全；汽车性能、结构与安全；道路交通条件与产通安全；交通环境与交通安全；交通安评价与事故预测；交通安全措施。
2河南省国省道干线公路文明示范路创建工程
2.1省厅公路局［2007］200号文件要求：
（创建指南第1-2页）
2.2前言：
（创建指南第1页）
2.3创建指导思想：
（创建指南第1页）
2.4创建内容：
（创建指南第1-2页）
2.5具体创建内容和要求
1、路面养护（创建指南第6-9页）
2、路基养护（创建指南第10-18页）
3、桥梁、涵洞养护（创建指南第19-24页）
4、隧道养护（略）
5、公路安全保障工程（已介绍，略）
6、绿化防护工程（创建指南第48-68页）
3路基土石方计算
3.1前言
在从事几年的路基、路面设计过程中，积累了一些肤浅的、不甚成熟的经验，与大家共同学习和探讨，现就路基方面的设计和计算方面谈一下自己的认识。
一家之言，抛砖引玉，与大家共同提高。
总体上，总结了下面几名话：
方案制定——全盘理解、总量控制。
外业测量——认真细致、调查充分。
内业设计——理清思路、方法得当、分析周全、结果合理。
分类、分段、分层次，分析工程特点，合理确定人工和机械比率、土质类型和比例、合理调配和取弃，尽量贴近施工实际。
方式方法——积极借鉴、掌握方法、灵活运用、化繁就简。
计算时要具体问题具体分析，路基、路面设计者最好是同一人，以统筹计划和分析，若为两人或两人以上要加强结合，与路线设计（土石方机算）人员要及时沟通、交换意见、明确意图。
万变不离其宗，只要思路清晰、分析过程全面无遗漏，象一篇文件一样一气呵成，内容完整，计算出结果准确或误差小，至于以何种形式出表，只是根据设计文件的需要所采用的形式问题。
总结提高——处处留心、注意积累、总结提高、持续改进。
3.2路基设计的内容
路基主体设计：
路基、路堑、半填半挖路基及有关工程设计
路基排水设计：
地上、地下排水设计
路基防护与加固设计：
坡面防护、冲刷防护、支挡结构物
特殊路基设计：
不良或复杂地质路段路基设计
其它设施的设计：
取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台等的设计
3.3路基宽度
公路路基宽度为行车道与路肩宽度之和。
当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。
3.4路基高度
公路路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时要考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不致影响路基的强度和稳定性。
新建公路的路基设计标高为路基边缘标高，在设置超高、加宽地段，则为设置超高、加宽前的路基边缘标高；改建公路的路基设计标高可与新建公路相同，也可采用路中线标高。
设有中央分隔带的高速公路、一级公路，其路基设计标高为中央分隔带的外侧边缘标高。
受水浸淹路段的路基边缘标高，应不低于路基设计洪水频率的水位加壅水高、波浪侵袭高，以及0.5m的安全高度。
3.5路基（天然）土分类体系
巨粒土：
漂石、卵石
粗粒土：
砾石（粗、中、细），砂（粗、中、细）
细粒土：
粉粒、粘粒
有机土：
全部或大部分为有机质，如泥炭
3.6土石工程分级
六级：
松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石
3.7天然密实方与压实方
路基横断面设计图显示的挖填方工程量，一般称为“断面方”。
断面中填方系数按压实后的体积计算，称“压实方”。
断面中的挖方是按天然密实体积计算，称为“天然密实方”。
3.8路基工程量计算及其之间的关系
1、设计数量
填方：
压实方
挖方：
天然密实方
利用方：
压实方
宽填数量：
天然密实方
基底沉降及基底压实土方：
压实方
2、对应关系
计价方=挖方+填方-利用方
设计断面方=挖方+填方
弃方=挖方-利用方
填方=利用方+借方
挖方=利用方+弃方
耕地填前压（夯）实及填前挖松（平方米）=长度×基底宽度
零填及挖方路基压实（平方米）=长度×当前断面宽度
整修路拱（平方米）=长度×路基顶面宽度
整修边坡以km计。
3.9路基土石方计算实例介绍
以省道326线宋集至柘城段改建工程为例。
3.10公路工程建设实例介绍
以省道326线宋集至柘城段改建工程为例。
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