土钉抗拔测试报告.docx
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土钉抗拔测试报告
边坡支护工程土钉验收
试验报
报告编号（2011）测试108号
工程名称:
试验地点:
试验日期:
试验类别:
土钉验收试验
工程土钉验收试验报告结论
工程名称
试验地点
试验目的
土钉验收试验
试验数量
土钉验收试验15根
执行规程
《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99
仪器设备
国产YCW-100型电动液压式张拉机
委托单位
派力工程有限公司
护坡设计
派力工程有限公司
护坡施工
派力工程有限公司
根据《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）的要求，对丰台南苑镇棚户区改造项目D1
地块2#、3#楼及地下车库边坡支护工程土钉进行了验收试验，根据拟建场地工程地质条件及受
检土钉验收试验曲线综合分析后判定结论如下:
15根土钉验收试验，最大张拉至倍设计荷载，单锚力均达到设计值。
锚头位移相对稳定。
根据土钉验收试验结果，受检的土钉轴向抗拉承载力满足设计要求。
（数据详见本报告土钉验收试验记录表）
15天。
声明
试验单位:
本报告无检测专用章无效，复印本试验报告者无效，对本报告如有异议，申诉期为
主任
主要试验人
报告编写人
报告审核人
报告审批人
签发日期
1、工程概况
场地工程地质条件
根据现场勘探、原位测试及室内土工试验成果，并按地层沉积年代、成
因类型，将本次勘察最大勘探深度（35.00m）范围内的土层划分为人工堆积层、
新近沉积层和第四纪沉积层三大类，并按岩性、工程性质指标进一步划分为8个大层及亚层，现分述如下:
表层为人工堆积之房渣土①层，粉质粘土填土、粘质粉土填土①1层。
人工堆积层以下为新近沉积之砂质粉土、粘质粉土②层，粘质粉土、粉
质粘土②1层。
新近沉积层以下为第四纪沉积之粉质粘土、粘质粉土③层，砂质粉土、
细砂⑧1层。
场区地下水条件
本次勘探期间，在勘探深度范围内观测到一层地下水，为潜水类型，水
位埋深〜28.7m,标高〜13.1m。
设计参数及结果
基坑支护采取土钉墙的支护形式，具体设计和施工参数如下:
2#、3#娄及地下车库边坡支护剖面设计:
序号
类另y
设计数值
1
土钉墙坡度
放坡系数1:
2
面层钢筋
砼面层设置钢筋网片：
①@200X200
3
土钉加强筋
①14横向加强筋与土钉连接
4
成孔直径
100mm
5
土钉长度
自上而下5道土钉长度分别为：
6m7m6m5m4m
6
锚固体强度
M10
7
土钉材质
018螺纹钢
砼面层
厚度80〜100mm强度C20
水泥净浆
面层砼配合比
以实验室出具配合比为依据
设计方案:
位置
土钉长度
竖向间距
横向间距
钢筋直径
角度（0）
设计抗拔力
（kN）
第一道
6.0m
1.5m
1.5m
1①18
10
第二道
7.0m
1.5m
1.5m
1①18
10
第三道
6.0m
1.5m
1.5m
1①18
10
第四道
5.0m
1.5m
1.5m
1①18
10
第五道
4.0m
1.5m
1.5m
1①18
10
工作量
土钉采用抗拉试验检测承载力，由于2#、3#娄及地下车库相互连通，且基坑深度相同，故试验数量取不少于土钉总数的1%,且不应少于3根。
根据要求本次土钉抗拉试验共检测15根。
2、检测依据
①.《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99））
②.《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2007）；
③.本工程土钉设计计算书及施工组织设计（电子版）。
3、土钉验收试验
概述
每一典型土层中至少应有3个专门用于测试的非工作钉。
测试钉除其总长度和粘结长度可与工作钉有区别外，应与工作钉采用相同的施工工艺同时制
作，其孔径、注浆材料等参数以及施工方法等应与工作钉完全相同。
为消除加
于长1m的非粘结段，在试验结束后非粘结段再用浆体回填。
测试钉进行抗拔试验时的注浆体抗压强度不应低于6MPa
土钉验收试验方法
土钉的验收试验，最大荷载取该锚杆所在剖面的设计轴向力。
验收试验时初始荷载取锚杆轴向力的倍；加荷等级与观测时间按下表进行:
加荷等级
观测时间（min）
5
5
5
10
10
15
注：
在每级加荷等级观测时间内，测读锚头位移不应少于3次。
达到最大试验荷载后
观测15min,卸荷至并观测锚头位移。
验收标准:
①在最大试验荷载作用下，锚头位移相对稳定;
②锚杆弹性变形不应小于自由段长度变形计算值的80%且不应大于自由段长度与1/2锚固段长度之和的弹性变形计算值。
△L=P・L/E・A（△L:
变形计算值；P:
设计轴向力；L:
②式之锚杆相应长度试验；E:
弹性模量取X105MPaA:
钢绞线截面积）。
试验设备
土钉张拉验收试验采用北京建研院生产的前置YCW-10型电动液压式张拉机进行。
试验设备均经计量标定，且在有效期内使用，性能可靠，精度满足试验要求。
、试验过程
①.试验仪器的安装：
现场抗拔试验用穿孔液压千斤顶加载，土钉，千斤
顶必须在同一轴线上；垫板置于千斤顶反力支架与喷射的混凝土墙面之间，试验土钉钢筋从垫板预留孔伸出，垫板与墙面之间必须平稳。
加载时用油压表控制加载值并予以计量；土钉拔出的位移量用百分表测量，百分表的支架应远离混凝土面层着力点。
②.试验过程要求：
试验采用分级连续加载法，首先施加少量初始荷载（但不大于土钉设计荷载的1/10）,使加载装置保持稳定，同时用百分表量出试验
土钉坡面外受拉钢筋长度，以后的每级荷载增量不超过设计荷载的20%根据
设计方案及《基坑土钉支护技术规程》规定。
试验终止条件
当出现下列现象之一时，可终止试验:
a.后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生位移
增量的2倍;
、试验资料分析
对试验原始数据进行整理，绘制出CHs曲线（见第8页〜第16页），根据曲线的特征,综合分析得出成果见表3。
土钉编号
位置
孔径
（mm）
长度
（m）
抗拔力设计值
（kN）
最大试验荷载
（kN）
最大锚头位移
（mm）
最后一级荷载作用下
1〜10min锚杆蠕变量
（mr）
试验1#
第
道
100
80
<1.0mm
试验2#
100
80
<1.0mm
试验3#
100
80
<1.0mm
试验4#
第
道
100
50
<1.0mm
试验5
100
50
<1.0mm
#
试验6
100
50
<1.0mm
试验7#
第
道
100
62
<1.0mm
#
试验8
100
62
<1.0mm
试验9#
100
62
<1.0mm
试验10#
第四道
100
55
<1.0mm
试验11#
100
55
<1.0mm
试验12#
100
55
<1.0mm
土钉试验结果表
表3
从上述抗浮锚杆试验U〜S曲线分析，在最大试验荷载作用下，锚头位移相对稳定，未出现破坏现象，.在最后一级荷载作用下1〜10min锚杆蠕变量均不大于1.0mm判定其轴向抗拔力满足设计要求。
4、结论
根据《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）判定：
受检测的15根土
钉轴向受拉承载力满足设计要求。
序号
荷载
（kN）
历时（min）
沉降（mm）
本级
累计
本级
累计
0
0
0
0
1
8
5
5
2
16
5
10
3
32
5
15
4
48
10
25
5
64
10
35
6
80
15
50
7
8
5
55
最大沉降量：
24.31mm
最大回弹量：
5.84mm
回弹率：
%
工程名称：
D1地块2#、3#楼及地下车库边坡支护工程
测试日期：
2011-04-05钉长：
6m
试验桩号：
试验1#
孔径：
100mm
荷载（kN）
本级沉降（mm）
累计沉降（mm）
序号
荷载
（kN）
历时（min）
沉降（mm）
本级
累计
本级
累计
0
0
0
0
1
8
5
5
2
16
5
10
3
32
5
15
4
48
10
25
5
64
10
35
6
80
15
50
7
8
5
55
最大沉降量：
22.79mm
最大回弹量：
5.39mm
回弹率：
%
工程名称：
D1地块2#、3#楼及地下车库边坡支护工程
测试日期：
2011-04-05钉长：
6m
试验桩号：
试验2#
孔径：
100mm
荷载（kN）
本级沉降（mm）
累计沉降（mm）
序号
荷载
（kN）
历时（min）
沉降（mm）
本级
累计
本级
累计
0
0
0
0
1
8
5
5
2
16
5
10
3
32
5
15
4
48
10
25
5
64
10
35
6
80
15
50
7
8
5
55
最大沉降量：
26.24mm
最大回弹量：
8.81mm
回弹率：
%
工程名称：
D1地块2#、3#楼及地下车库边坡支护工程
测试日期：
2011-04-05钉长：
6m
试验桩号：
试验3#
孔径：
100mm
荷载（kN）
本级沉降（mm）
累计沉降（mm）
序号
荷载
（kN）
历时（min）
沉降（mm）
本级
累计
本级
累计
0
0
0
0
1
5
5
5
2
10
5
10
3
20
5
15
4
30
10
25
5
40
10
35
6
50
15
50
7
5
5
55
最大沉降量：
27.88mm
最大回弹量：
7.84mm
回弹率：
%
工程名称：
D1地块2#、3#楼及地下车库边坡支护工程
测试日期：
2011-04-07钉长：
7.0m
试验桩号：
试验4#
孔径：
100mm
荷载（kN）
本级沉降（mm）
累计沉降（mm）
序号
荷载
（kN）
历时（min）
沉降（mm）
本级
累计
本级
累计
0
0
0
0
1
5
5
5
2
10
5
10
3
20
5
15
4
30
10
25
5
40
10
35
6
50
15
50
7
5
5
55
最大沉降量：
30.15mm
最大回弹量：
8.21mm
回弹率：
%
工程名称：
D
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