重型汽车半轴生产项目可行性研究报告.docx
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重型汽车半轴生产项目可行性研究报告
重型汽车半轴生产加工项目
可行性研究报告
第一章总论
1.1项目名称
年产100万跟重型汽车半轴生产加工项目
1.2项目建设单位及法人
项目承建单位：
某机械制造有限公司
项目法人：
1.3报告编制依据
1、国家发改委颁布试行的《投资项目可行性研究指南》；
2、国家发改委《一般工业项目可行性研究报告编制大纲》；
3、国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》第三版2006年；
4、根据中国汽车工业协会文件“中汽协字【2010】034号，《关于汽车零部件行业“十二五”发展规划有关工作的通知》；
5、《--县国民经济和社会发展“第十二个”五年规划》；
6、《---县关于加快推进新型工业化发展的决定》；
7、项目调研收集和项目实施单位提供的有关资料。
1.4项目建设地址
本项目拟建设地址位于某工业园区。
1.5建设规模及主要建设内容
1.5.1建设规模
项目建成后，达到年产100万跟重型汽车半轴的生产能力。
1.5.2主要建设内容
本项目拟建设地址位于某-工业园，预计生产场地约50亩，用于重型汽车半轴加工生产项目建设。
具体建设内容为：
1、主要建设生产厂房、原料库、成品库、辅助生产厂房、办公科研综合楼及变配电设施等，总建筑面积30000m2。
2、根据生产规模及半轴生产工艺要求，引进较为完善的半轴生产加工设备，购置主要生产设备136台（套）、辅助设备20台（套）及630KVA变压器。
1.6项目总投资及资金筹措
经估算，本项目总投资为12000万元，其中建设投资8200万元，流动资金3800万元。
资金筹措方案为企业自筹。
1.7财务评价结论
项目建成后，正常年将实现销售收入19400万元，总成本费用为15090万元，利润总额为4310万元，上缴各类税金及附加1940万元，企业所得税215.5万元，税后净利润为2154.5万元，投资回收期3.8年（不含建设期）。
1.8主要结论和建议
经研究分析，本项目符合国家产业政策、环境保护和节能减排的政策要求，建设依据充分，技术方案先进、可行，建设条件基本落实，有较好的经济效益；项目的实施，不仅进一步促进了当地制造行业的发展，同时可以带动当地劳动力的就业问题。
建议有关部门批准本项目可行性研究报告，并能在资金、政策上给予支持，使项目能及早实施，促进县域经济又快又好可持续发展。
第二章项目建设的背景和必要性
2.1项目建设地概况
2.1.项目区概况
某县位于陕西省关中平原东北部，地处东经109°20′09″-109°54′53″，北纬34°44′56″-35°10′34″之间，属关中平原到黄土高原的过度地带。
辖16个镇（街道办）及两园一区，人口78万人。
农业以粮食、果品、瓜菜生产为主，粮食作物有小麦、玉米，常年产量稳定在3亿公斤左右。
果林面积46万亩。
2014年。
某县全年实现生产总值151.618亿元，比上年增长9.7%，其中第一产业增加值23.616亿元，比上年增长4.5%；第二产业增加值76.106亿元，比上年增长10.8%；第三产业增加值51.896亿元，比上年增长10.4%；社会消费品零售总额达到50.693亿元，比上年增长13.3%；地方财政收入6.16亿元，比上年增长13%；城镇居民人均可支配收入27677元，比上年增长11.6%；农村居民人均纯收入8590万元，增长12.8%。
2.1.2某-县工业园概况
工业园区成立于2006年，规划面积16.84平方公里，现有面积5平方公里，辖区人口3万余人，入驻企业45家，园区基础设施累计完成投资5亿元，水、电、路、讯等基础设施配套基本到位，实现了“四通一平”。
近年来，某-县工业园区按照县委、县政府的安排部署，围绕“建设富裕文明和谐生态的新蒲城”，把工作的着力点放在“三区、四化”上，积极参与园区建设。
新材料、精细化工、食品工业、机械加工等产业已初具规模，并产生集聚效应，不断加快高新技术产业项目的培育，园区新型产业集群的不断壮大，加快了县域新型工业化发展步伐，已成为县域工业经济整体推进的强大动力源和支撑点，2014年园区实现产值60亿元。
2.2项目建设背景
“十二五”乃至今后一定时期，是陕西省加快发展的重要战略机遇期，也是提升综合实力、实现追赶超越的攻坚期。
国家深入推进西部大开发和关中—天水经济区发展，进一步扩大内需，加快产业转型升级，支持西部地区承接产业转移，新型工业化建设等重大的宏观经济政策的出台，将继续拉动汽车需求的增长，为汽车工业的发展提供广阔的市场平台。
作为汽车主要配件半轴，随着汽车工业的快速发展和市场需求不断增长将具有很好的发展前景。
汽车零部件市场本身蕴藏着巨大的发展空间，同时竞争也日趋激烈。
据不完全统计，全国车桥零部件生产企业有上百家，但形成规模的车桥生产企业只有十几家，并且在陕西省渭南市及周边地区还没有形成具有规模优势的汽车零部件生产企业。
为此利用蒲城县工业园区位区位上的优势，拟通过招商引资的方式引进重型汽车半轴生产线。
2.3项目建设必要性
2.3.1项目建设是满足市场的需要
近年来，随着国家经济迅速增长，汽车工业的发展都逐步加快，也带动了汽车零部件加工的迅速发展，对汽车配件的需求呈现不断增长的趋势。
某市虽然有汽车配件加工企业，但都是小规模经营，经济效益低，专业性能差，已不适应市场建设与经济发展的需求，无法满足市场的正常需求。
2.3.2是加快工业经济发展的需要
发展工业经济，是富民强县的基石。
从经济发展实践上看，发展比较快的地区，工业经济比较活跃。
加快工业经济发展，是实现跨越发展的必由之路。
重点扶持制造型、科技型、就业型、劳动密集型等工业企业加快发展，以工业经济带动区域经济的快速发展。
2.3.3有利于推动当地经济发展
重型汽车半轴生产项目，无论是在企业自身发展方面，还是促进县域经济发展方面，都具有重大意义。
该项目的建成能极大拉伸蒲城县汽配产业链条，推动汽配产业集群的聚集，带动社会资产运转，增加就业岗位，有着良好的经济效益和社会效益。
第三章市场分析
3.1市场宏观分析
我国宏观经济形势带动了我国汽车工业的高速发展，我国国民经济的持续高速增长，西部大开发和加快陕西东大门建设，新农村建设等重大宏观经济政策的出台，为汽车工业的发展提供了广阔的市场平台。
同时，随着我国市场经济的不断发展，人均收入逐年提高，平均消费水平也在不断提高，人们对汽车的消费能力也不断增强。
此外，我国有13亿多人口，8亿农民，人均汽车拥有量较低，这种超大容量的市场规模，至少有两个显著优点：
依靠国内市场就可以成长起大规模企业；不仅是一个大企业，若干个达到规模经济要求的大企业也可以并存于国内市场，形成良性竞争。
3.2国际市场分析
加入世贸组织之后，随着国际整车企业相继进入中国实行本土化生产，国外汽车巨头的相关零部件体系也会加快进入中国，中国汽车零部件企业将面临国外零部件大集团的巨大挑战。
同时国内众多的整车厂为了提高本身的生存能力和竞争力、降低采购成本，也将逐步采取全球采购。
由此可见，我国零部件企业原来那种高度依赖于某一整车厂配套的办法将越来越不适应市场竞争需求。
丰宇公司作为老国有军工骨干企业，具有大批技术熟练、经过严格培训锻炼的骨干员工，加上传统的军工作风，入世后的形势有利于企业的发展。
3.3国内汽车零部件市场分析
国民经济的不断改善和汽车工业的高速发展，必然会带动汽车零部件行业的发展。
汽车车桥零部件生产加工业，属劳动密集型产品，其制造水平和规模近年来更得到迅猛发展。
2003年，中国汽车销量突破400万辆；2013年前中国汽车销量为2198.41万辆。
十年，中国汽车市场规模翻了5倍还多，汽车零部件行业也经历了不同寻常的增长期。
根据统计，2003年至2013年，我国汽车零部件及配件销售收入从3003亿元增长到22267.3亿元，净增近2万亿元。
在市场规模扩大的同时，零部件企业新产品开发和技术创新也不断结出硕果，更有一部分零部件企业开始走出国门，产品出口、海外并购、投资建厂，在国际化的舞台上长袖善舞，书写出浓墨重彩的篇章。
十年来，我国汽车零部件的市场规模不断扩大。
2012年汽车零部件累计出口金额达到553.22亿美元，其中汽车零件、附件及车身出口金额达到278.77亿美元，同比增长2.74%。
国内一些汽车零部件企业的市场规模也不断扩大，发展前景十分广阔。
比如法士特销售收入从2003年的11.7亿元增长到2012年的81.7亿元，增长了整整7倍；航盛年产值从2003年的8亿元增长到2012年的30亿元；锡柴产品销售收入在2003年仅有47.9亿元，2010年就突破100亿元，实现销售收入130.5亿元等。
这些变化的数据让我们从直观上看到了国内汽车零部件企业十年来在规模上发生的巨大转变。
此外，随着企业规模的不断扩大和业绩的不断提升，很多汽车零部件企业成功入选“2013年中国汽车零部件企业百强榜”，如潍柴动力股份有限公司、陕西法士特汽车传动集团有限公司、陕西汉德车桥有限公司、南京奥特佳冷机有限公司等。
另外，潍柴动力、中策橡胶、德昌电机、玲珑轮胎和中信戴卡五家企业凭借不输世界大零部件企业集团的实力，进入“2013年国际汽车零部件企业百强榜”。
十年来，零部件企业发展势头良好，但与国际零部件水平相比还有很大差距，如前文所说技术实力是制约国内零部件企业发展的主要瓶颈。
国内零部件企业“走出去”进行海外并购是提高自身技术实力，打破外资垄断关键技术和市场局面的一种有效手段，近几年这种趋势越来越明显。
3.4产品市场分析
车桥零部件质量技术提升空间大。
据统计，我国自行研制生产的重型车品约70余种，按照国际细分市场标准，目前的需求品种，应提高到200个种类500个品种。
从货运的角度看，在欧洲、美等发达国家，各种货运车辆几乎均为重型专用车，而我国现有重型汽车的生产能力一直局限于普通载货车，重型专用车品种少，仅能满足国内市场的50%。
由于世界市场的一体化，这其中的的重要零部件进口高达76%。
从我国目前的汽车行业看起来欣欣向荣，但是对国际市场上的零部件依赖度非常高，关键高端汽车零部件是我国今后重要的发展方向，我国目前附加值高的重型专用车45%依靠进口，可见高质量的汽车零部件在现阶段是我国的急需产品，市场空间非常广阔。
第四章建设地址和建设条件
4.1建设地址
4.1.1选址原则
1、自然条件适合与项目的特定生产需要和排放要求；
2、合理地靠近原料和市场；
3、具有良好的投资环境和公共政策；
4、运输条件优越；
5、有可供利用的社会基础设施和协作条件；
6、土地使用有优惠条件，可不占或少占良田，地质条件符合要求。
4.1.2项目选址
根据上述原则，本项目拟选择于---县工业园区，位于---县城南5公里处，南邻某，距西安咸阳国际机场仅90公里，交通便利，区位优势明显。
4.2项目建设条件
4.2.1自然气候水文条件
某县位于关中盆地北部，是关中平原与陕北黄土丘陵沟壑区的交界处。
北部山、丘沟壑纵横。
地质构造属祁连山，吕梁山，贺兰山脊型构造的前弧的东翼和新华夏平原一级沉降带。
其基地构造为古生代奥陶系灰岩，上覆新生代第三代第四代系沉积物。
由于山字形构造及汾渭地堑的影响，地势西北高、东南低，地貌类型从北往南以此形成北部山丘地，山前洪积扇裙，黄土台塬和渭，洛河阶地。
某县属暖温带季风性大陆性气候，四季分明，冬季干冷少雨，春季寒暖多变，多风少雨；夏季天气炎热，高温高湿，常有伏旱；秋季气温递减较快，多连阴雨。
灾害性天气以干旱为主。
全县年平均降雨533.2毫米。
蒸发量1608.7毫米。
光源资源充足，水资源贫乏。
年平均气温13.2℃，年日均时数为2303.4小时，无霜期222天，积温比较稳定。
---县属渭河、北洛河流域。
境内河流既不发育，北洛河（简称洛河），白水河、大峪河等三条河流，均系过境河流、洛河全流域面积1354.26平方公里。
白水河系洛河右岸支流，属白水、蒲城两线界河，在蒲城境内长10公里，流域面积16.63平方公里。
全县地表水平总径流量3441.48万立方米。
地下水资源量11455.46万立方米。
4.2.2交通条件.
某境内交通便利，，全长1000多公里。
项目区位于---县城市规划区南部，公路、铁路交通十分便利。
4.2.3供电条件
园区现有供电设施不能满足项目需要，由附近的——-变电站（110KV）专线供电。
供电专线园区负责建设，保证项目正常使用。
4.2.4供水条件
该项目主要用水为生活用水。
园区供水管网已建成，厂区生活用水依靠蒲城县城乡供水系统供应，该供水系统供应蒲城县城乡约80万人的生活用水，水源可靠，水质优良。
该项目生产不需要用水
4.2.5通讯条件
目前，中国电信、移动及联通等网络通讯已全面覆盖该区域，园区已实施了通讯网络配套工程，为该项目实施提供了良好的通讯保障。
4.2.6其它配套条件
工业园位于城市规划区南部，园区道路、排水等全部通过城区设备延伸拓展，基本实现道路、供电、供排水、通讯等“七通一平”，配套十分方便。
4.2.7区域政策条件
——-县2014年出台了《关于关于进一步优化投资环境的意见》、《蒲城县关于加快推进新型工业化发展的决定》等文件，以工业园区为平台，以招商引资和项目建设为重点，着力培育壮大化工产业、绿色产业、食品加工、装备制造业、新材料等支柱产业集群。
第五章项目技术方案
5.1设计原则
按照“国内一流，全面规划，逐步实施”的原则，针对市场在大的产品系列基本稳定前提下，具体品种不断变化的要求，提高公司产品开发试制能力；提高和完善核心零部件的生产能力；提高和完善产品检测能力。
5.2产品方案及生产规模
根据市场销售，并结合项目单位实际情况，本项目可分期建设。
产品方案：
年产半轴100万件。
5.3技术方案
重型汽车半轴生产线设备的选用是根据生产纲领与产品特点来决定的，部分加工工序可采用柔性工艺方案，以适应多品种共线生产。
生产线除了传统的直线型布置外也可为模块化单元布置，便于分期分步实施。
5.3.1半轴生产工艺
半轴是汽车传动系统的一个重要组成部分，半轴是用来将差速器半轴齿轮输出的动力传给驱动轮或轮边减速器，半轴外端与轮毂连接，半轴内端以花键连接着半轴齿轮，半轴齿轮在工作时只将扭矩传给半轴，半轴内端只受扭矩而不受弯曲力矩，半轴是汽车的轴类零件中承受扭矩最大的零件。
汽车半轴图
选材：
当汽车在启动或上坡时，扭矩很大，特别在紧急制动或行驶在不平坦的道路上时工作条件更为恶劣，半轴要承受冲击、交变弯曲疲劳荷载和扭力的作用，因此，半轴生产所需的材料要有足够的抗弯强度、抗剪强度和较好的韧性。
因此，合金调质钢中的40Cr是较合适做汽车半轴的。
5.3.2生产工序
车桥零部件生产一般采用数控加工机床和专机进行组线。
以冲焊桥壳为例：
两端外圆及外螺纹、法兰止口及端面加工采用数控车床；琵琶形加工传统加工是采用专机，现在一般采用加工中心，加工中心柔性好，加工精度高，适应产品变化需要，工序集中，可代替多台专机的工作量。
其中铣键槽工序根据生产纲领可以放在加工中心上加工，也可以单独放在专用双面铣键槽专机上加工；两端外圆磨削一般采用数控磨床。
下面介绍一些应用于重卡冲焊桥壳生产线的典型设备：
PUMA-600L数控车削中心加工内容为粗、精车两端各部外圆及圆弧、外螺纹、法兰盘止口及端面；滚压外圆及R12圆弧表面，利用两端孔内倒角定位。
该设备主要用于重载和断续加工，能够保持长期的精度和表面粗糙度，最大切削直径900mm，最大工件长度3200mm。
ACE-V950立式加工中心可以加工超大工件，用于加工琵琶形部分，加工内容为铣大端面、铣轴承孔端面、铣二台面、粗精镗孔、铣刀检验缺口、钻螺纹底孔并倒角、攻螺纹、铣槽，轴向以法兰盘外端面定位，径向以两端外圆定位，通过第四轴实现调整角度，在工件的中部设置支撑和定位点。
该设备三轴联动并带第四伺服轴，三个轴向的导轨均采用箱式导轨，三轴电机均采用FANUC电机，具有高的刚性和精度，X/Y/Z轴行程为2500/950/850mm。
H235数控端面外圆磨床在桥壳两端半精车外圆、车外螺纹后进行磨削两端外圆及圆弧。
（两端外圆调头磨削）。
机床采用西门子840D数控系统分别控制砂轮架的进给、工作台的移动和头架主轴的转动。
在一次安装工件条件下，完成外圆及端面的自动循环磨削。
最大回转直径630mm，最大磨削长度1000mm，可磨工件直径50—500mm。
生产线各道工序的加工采用人工上下料方式，各道工序物料的流转采用物流传输线自动流转。
各工序的设备从高效性、实用性方面考虑而设置，采用定位工装和人工点定相结合。
物流传输采用随行工装板传输各工序物料，上下传输，上层进行物料传输，下层进行工装板返回。
生产线效果图
1、加工工艺流程：
毛坯检验→机械加工（车、钻、铣、刨、钳）→检验→机械→精加工（车、磨、钳）→检验→表面处理→包装→入库→运输发货→交付用户。
2.表面处理工艺流程：
清洗→表面处理→清洗→检验→包装→入库
5.4车间布置设计
根据集约化生产需要，尽可能按集中下料的方式组织，生产加工质检为一体的车间。
1、生产加工车间负责对配件的粗加工（包括车、钻、铣、刨、
钳等）；
2、质检车间负责对成品件的检验与入库。
5.5设备方案
5.5.1设备选择原则
1、与项目建设规模相适应，符合工艺技术规范，满足安全、消防、卫生要求；
2、技术先进，经济合理；
3、提高生产自动化水平，降低劳动强度，提高劳动生产率；
4、与其它辅助设备相互配套，满足环境保护要求；
5、符合政府及行业主管机构发布的技术标准要求。
5.5.2主要设备配置
根据生产规模及车桥零部件生产工艺要求，引进较为完善的车桥零部件生产加工设备，结合企业生产实际，本项目购置安装主要生产设备136台（套）、辅助设备20台（套）及630KVA变压器。
第六章建设方案
6.1土建方案
6.1.1主要建设内容
本项目拟分为两期建设：
一期：
年产重型汽车半轴50万根；二期：
年产半轴50万根；达到年生产100万根重型汽车半轴加工的生产能力；
主要建设内容：
主要建设生产厂房、原料库、成品库、辅助生产厂房、办公科研综合楼、宿舍及变配电设施等，总建筑面积30000m2。
生产厂房的设计将按照国家相关设计规范和要求进行设计，建筑风格、造型和色彩力求简练、整洁，充分体现现代化车桥配件加工企业的精神面貌，做到安全可靠，经济实用。
6.1.2主要建（构）筑物一览表
主要建（构）构筑物详见下表：
主要建（构）筑物一览表
序号
建（构）筑物名称
建（构）筑面积（m2）
结构
1
厂房及辅助厂房
15000
塑钢结构
2
原料、成品库等
5000
塑钢结构
3
办公、住宿及科研综合楼
10000
框架结构
合计
30000
6.2总平面布置
6.2.1布置原则
（1）符合当地规划的要求，满足厂区生产、安全、卫生、防火要求，方便生产管理。
（2）符合企业发展规划及项目场地现状，合理利用土地资源。
（3）合理功能分区，组织运输，缩短运输距离，便于相互联系。
（4）绿化、美化环境，创造良好的生产环境。
6.2.2平面布置
项目占地呈长方形。
厂区内南部布置生产系统，北部布置生活办公系统。
生产、办公、生活以道路、绿化分隔成独立系统。
厂区设计主要以现有厂房布局为主。
6.3公用及配套设施
6.3.1给排水
1、给水
本项目主要用水为生活用水。
生活用水：
每人每天50升，300人、工作时间按300天计算，生活用水为450吨。
其它用水：
设备及地面冲洗水、绿化用水、及不可预见水量取20%，为90吨/年，
消防用水：
消防用水以实际计算，暂不估算。
从工业园区供水管网引入DN40的进水管，供厂区生活及生产用水（包括消防用水）。
2、排水系统
排水采用雨污分流制。
雨水经厂区雨水管网排出厂外；生产废水进入污水处理站，处理达标后回用于地面和设备冲洗、车辆清洗和绿化等，不外排。
生活污水排入厂外污水管网。
6.3.2供电工程
本项目总用电负荷约为630KVA，运行负荷约为60%，负荷等级为二类，电压等级为400V/250V、50Hz。
电源为蒲城县党睦供电专线供电。
厂区变配电室安装650KVA变压器一台。
变电室设高压负荷开关柜和低压配电屏，实行微机管理。
变配电室出线用低压电缆送至各车间，车间配置动力配电箱、照明配电箱，放射式向各用电设备供电。
车间动力电源电压400V/250V三相五线制。
厂房内所有电气设备均应良好接地保护，防静电、防爆岗位应敷设防静电接地线，引至室外接地。
危险场所内电气设备金属外壳应可靠接地。
6.3.3通风
本项目所有生产车间、库房均设有通风装置，满足人员操作要求。
办公楼根据需要安装分体柜式空调以为员工提供舒适的工作环境。
6.3.4消防工程
按照国家防火规范要求划分防火分区，生产车间、库房及办公楼内按消防要求设置消火栓或其它消防设施，在不宜用水消防部位，布置一定数量的二氧化碳泡沫及干粉灭火器。
消防管网与生产、生活并用同一管网。
建筑内部的装修设计，应符合现行国家标准《建筑内部装修设计防火规范》（GB50222-2001）的有关规定。
6.4辅助工程
辅助工程主要包括道路广场（停车场）、绿化、大门、围墙、锅炉房等。
第七章劳动安全、卫生与消防
7.1设计依据及标准
1、《中华人民共和国劳动法》（1994）；
2、《中华人民共和国安全生产法》（2002）；
3、《建设项目（工程）劳动安全卫生监察及规定》（1996）；
4、《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002）。
7.2劳动安全卫生防护措施
7.2.1施工期
本项目在工程施工期间应建立劳动安全管理制度，明确项目经理、施工员、安全员等人员的职业素质和技能要求，建立现场安全纪律、文明工地管理制度、农村合同工、临时工的安全管理制度，以及现场安全检查制度和教育培训制度，并且要严格执行安全技术措施的逐级交底制度。
整个施工期中，须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，有关职业安全与卫生的技术措施与设施，应与主体工程“三同时”，以保障施工现场及其周围行人、车辆和施工人员的安全，确保工程项目完成后符合职业安全卫生方面的法规和标准。
7.2.2运营期
本项目的设计实施贯彻国家和劳动部有关“安全第一、预防为主”的方针，贯彻劳动安全“三同时”制度；设计时充分考虑不利因素，采用新技术、新工艺，在提高生产效率的同时降低人工劳动强度、优化工作环境、避免可能造成的人身伤害，确保工程建成后生产过程中有安全的操作规范和良好的劳动环境，确保各类人员的安全和健康。
本项目设计按国家劳动安全卫生有关标准、规定进行，具体采取如下劳动安全卫生防护措施。
1、贯彻国家安全生产法规，建立安全生产管理制度，严格落实和执行安全生产责任制、安全生产的监督和考核制度。
定期对员工进行安全知识教育，对特殊工种作业人员严格持证上岗，严禁违章操作、无证上岗。
2、尽量采用先进、实用、可靠的运输、装卸、搬运设备，在各类物料的搬运、装卸及存贮作业中，严格按照有关操作规程进行，做到人物分流、流程有序，在作业场的下风向设防护网，拦截飞飘的纸屑及塑料袋，改善场区周围的卫生环境。
建立相应规章，杜绝事故隐患，确保人身安全。
3、所有转动、传输、运送设备安装均要留有宽余的人行、物流通道，保证足够的操作距离，作业场区设置足够的人工照明设施，安全通道设立醒目标志。
4、用电设备均要可靠接地，电源进线处设过压保护开关，供电设备插座设漏电保护，对危险部位设置醒目警示标志。
5、项目的工艺设备和生产线的工作噪声均应不超过60dB（A），对生产车间的噪声要求应符合国家有关标准。
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