下面层施工方案.docx
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下面层施工方案
施工方案
我标段于2006年6月10日在路线左幅终点处进行了200m长下面层试验段的铺筑，总结出了一些合理有效的施工方法。
通过试验段的施工确定了所用机械的性能、施工工艺、试验室的生产配合比及施工组织能满足施工要求，已经具备了下面层的全面施工条件，因此申请全线下面层的正式开工。
制订施工方案如下：
一、施工准备：
1、现场人员配备：
现场工长
2人
测量员
8人
拌场场长
1人
质检员
1人
拌和站机长
1人
试验员
3人
机械操作手
40人
技术员
1人
材料员
1人
民工
40人
2、机械设备：
LB3250型沥青拌和设备1座
ABG423摊铺机2台
胶轮压路机2台
双钢轮压路机（DD130、YZ12G）2台
自卸汽车20台
装载机6台
洒水车1台
3、混合料组成设计的确定：
沥青混合料的矿料用图解法确定符合级配曲线要求的矿料配合比例。
并用马歇尔试验方法确定出满足稳定度及流值等技术指标要求的最佳沥青用量。
二、施工工艺：
1、检查下承层，使其质量满足要求，对不符合要求之处，应在摊铺前处理。
2、测量放样
纵向每12.5m设计一个测量断面，将两边的设计标高用红蓝铅笔划到路缘石上，并且每50m应标记出该点的施工桩号。
3、透层施工
基层清扫后浇洒透层沥青。
用量为0.8~1.5L/m2，以不产生流淌为准。
当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并俟表面稍干后浇洒透层沥青。
浇洒透层沥青应符合下列要求：
①浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染。
②透层沥青洒布后应不致流淌、渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
③如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。
④气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。
⑤按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。
⑥在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多作的透层沥青未渗入基层时，应予清除。
为防止运料车及摊铺机带走透层油，在洒完透层油后宜立即撒布用量为（2~3m3/1000m2）的石屑或粗砂并用6-8t双光轮压路机进行碾压。
在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补；当有多作的浮动石屑或砂时，应予扫除。
透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。
当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不宜少于24h。
我标段采用热拌热铺法进行施工，通过混合料的热拌试铺，确认混合料的矿料级配和油石比，通过试验段的铺筑，了解路面的表面构造深度及整个施工工艺的全过程，确定所有的施工参数。
2、施工温度控制
热拌沥青混合料的拌制和施工过程中自始至终掌握好“沥青加热温度”、“矿料温度”、“沥青混合料出厂温度”、“运输到达现场温度”、“摊铺温度”以及沥青混合料碾压和成型的“碾压温度”、“碾压终了温度”和“开放交通温度”等。
有关上述规定见规范。
按沥青的标号、气候条件及铺筑层的厚度选择。
沥青粘度大、气温低、铺筑层厚度薄的取高限。
一般情况下，可在普通沥青混合料施工温度的基础上提高10~20℃。
热拌沥青混合料的施工温度（℃）
施工工序
石油沥青的标号
110号
沥青加热温度
145-155
矿料加热温度
间隙式拌和机
集料加热温度比沥青温度高10-30
连续式拌和机
矿料加热温度比沥青温度高5-10
沥青混合料出料温度
135-155
混合料贮料仓贮存温度
贮料过程中温度降低不超过10
混合料废弃温度，高于
185
运输到现场温度，不低于
135
混合料摊铺温度，不低于
正常施工
125
低温施工
135
开始碾压的混合料内部温度，不低于
正常施工
120
低温施工
130
施工工序
石油沥青的标号
110号
碾压终了的表面温度，不低于
钢轮压路机
60
轮胎压路机
70
振动压路机
55
开放交通的路表温度，不高于
45
3、拌和沥青混合料的拌制
（1）、拌和设备。
我标拟投入的设备为间歇式拌和机，型号为LB-3250，带有自动记录设备，在拌和过程中能逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌和温度。
（2）、混合料出厂温度。
沥青材料应采用导热油管加热，沥青与矿料的加热调节到能使沥青混合料的加热出厂温度达到规范要求的温度。
如混合料出厂温度过高，影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑沥青路面应予铲除。
沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时，混合料应予废除。
（3）、拌和时间。
沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有的矿料颗粒全部被沥青覆盖为度，并经试拌确定。
间歇式拌和机每锅拌和时间不宜少于45s（其中干拌时间不少于5~10s）。
（4）、间歇式拌和机的振动筛规格应与矿料规格相匹配，最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径，其余筛的设置应考虑混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体均衡，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。
（5）、间隙式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且不能有沥青滴漏。
普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h；改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h。
（6）、沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。
（7）、外观质量要求。
拌和厂拌和的混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求不得使用，并应及时调整。
施工现场的一些凭肉眼观察的经验有“油多发亮”、“多油多结块”、“粘车”、“油少干散”、“过火枯焦”等，可供参考。
4、混合料的运送
（1）、热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。
运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。
对于我们一级公路，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。
（2）、运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。
运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
（3）、运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。
沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。
（4）、摊铺过程中运料车应在摊铺机前100~300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，同时应避免撞击摊铺机。
运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。
5、沥青混合料的摊铺
摊铺机械采用两台ABG423沥青摊铺机，具有自动调节摊铺厚度及找平的装置；容量足够的受料斗，运料车换车时能连续摊铺，并有足够功率推动运料车；可加热的振动熨平板等初步压实装置；摊铺宽度可以调整的功能（5.5-12.0m）。
（1）、由于摊铺机停顿时，一方面摊铺机下存留的混合料温度会下降，使摊铺层的压实厚度受到影响；同时摊铺机摊铺时，熨平板都向前倾斜有一个角度，如果速度不均衡，熨平板的倾斜角也跟着发生变化，必然对平整度有影响。
为了尽量减少摊铺机的停顿次数，拌和机与摊铺机的能力必须匹配，运料车也要有富余，要求在摊铺机前至少要有5台以上的运料车等候，不允许出现摊铺机等候运料车的情况。
（2）、在摊铺过程中，如果不能连续供料时，摊铺机应该将剩余的混合料都摊铺完，抬起摊铺机做好临时接头，将混合料压实，避免出现冷却结硬的情况。
因为如果等料时间过长，混合料温度迅速降低（尤其是大风天气下），表面会结硬成为硬壳，继续摊铺时冷却的混合料和硬壳不易打碎，只能跟着往前推着走，这将严重影响继续摊铺，如果摊铺时遇到这种情况，必须将硬壳除去才行。
（3）、为了保证路面的标高，并改善下层的平整度，采用钢丝绳引导的高程控制方式。
（4）、沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料的类型、施工机械和施工工艺等，通过试验确定。
按已往的施工经验，用机械摊铺的沥青混凝土混合料的松铺系数在1.15-1.25之间。
摊铺过程中就根据使用的混合总量与铺筑面积校验压实后的平均厚度，不符合要求时应按铺筑情况及时进行调整。
（5）、混合料完成摊铺后立即对平整度、厚度、宽度、路拱及温度进行检查，及时对不合格之处进行调整。
6、沥青混合料的碾压
（1）沥青混合料压实机具的选择
采用双钢振动压路机与胶轮压路机组合的方式。
压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度（km/h）应符合下表的规定：
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
双钢
振动压路机
2-3
（静压或振动）
3
（静压或振动）
3-4.5
（振动）
5
（振动）
3-6
（静压）
6
（静压）
胶胎压路机
2-3
4
3-5
6
4-6
8
A初压。
初压在混合料摊铺后较高温度下进行（不低于125℃），采用关闭振动装置的双钢振动压路机慢速均匀碾压1-2遍。
初压应使混合料得到初步稳压，不得产生推移、发裂。
并应检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。
压路机应从外侧向中心碾压。
相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
对边缘的路缘石、路肩板应紧靠碾压。
中央分隔带开口处无支挡处，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。
采用双钢振压路机关闭振动碾压2遍，其线压力不宜小于250N/cm。
摊铺及碾压方向
驱动轮转动力
（驱动轮面向摊铺机）
碾压时应将驱动轮面向摊铺机（如上图），以避免从动轮在前产生推包。
碾压路线及碾压方向不应突然改变导致混合料产生推移。
压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
B复压。
检查初压路拱和平整度是否满足要求，否则修整后进行，复压是紧接初压后的碾压，应符合下列要求：
复压时采用双钢振起振并配合胶轮压路机搓揉碾压，轮胎压力不小于0.5MPa，相邻碾压带应重叠1/3-2/3的碾压轮宽度，确保路面的进一步密实，二者碾压遍数应经试压确定，不宜少于4-6遍，要达到要求的压实度为止，并无明显轮迹。
C终压。
终压应紧接着复压后进行。
终压时用双筒式钢轮压路机关闭振动静压两遍。
以消除碾压过程中产生的轮迹。
（2）、碾压注意事项
初压、复压、终压三个不同程序的压实段落比前一程序后退5—8m，不在同一断面上进行。
压路机的碾压长度以与摊铺平衡为原则选定。
碾压过程中如有混合料粘碾压轮现象时，可在轮上洒少量水或洗衣粉水。
轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一段时间轮胎发热后停机向轮胎洒水。
压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等待。
振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
在碾压过程中为了保持被碾压路面在在的碾压温度范围内，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，每次都压实到离开摊摊机大约20m左右才折返，随着摊铺机不断向前，压路机的折返点也跟着向前移动，这样也可避免在整个摊铺层宽度上，在同一横断面换向所造成的压痕。
①、为了保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业时尚应按下述原则进行：
A先静压后振压，最后再静压；
B碾压时驱动轮在前（靠近摊铺机），从动轮在后；
C后退时沿前进碾压的轮迹行驶，压路机折回的地点不在同一断面上，而是呈阶梯形。
初压、复压和终压的回程不准在相同的断面处，前后相距不少于1m。
D压路机的碾压作业长段度应与摊铺机速度相平衡，随摊铺机向前推进；
E碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料，有时可采用间歇喷水，但应防止用水量过大，以免使混合料表面冷却；
F压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从刚碾压完毕的路段进出；
G当天碾压完成尚未冷却的沥青混合料面层上不得停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生变形，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
在压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。
7、路面的接缝
（1）横缝应与路中线垂直，相邻两幅及上下层的横缝应错位1m以上，下面层的横向接缝为平接缝。
铺筑接缝时，可以在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。
但在开始碾压前需将预热用的混合料铲除。
注：
平接缝
（2）平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。
接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压之后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。
三、质量检查及质量控制标准
热拌沥青混合料的频度和质量要求
项目
检查频度及单
点检验评价方法
质量要求或允许偏差
试验方法
高速公路、一级公路
其他等级公路
混合料外观
随时
观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象
目测
拌和温度
沥青、集料的加热热温度
逐盘检测评定
符合本规范规定
传感器自动检测、显示并打印
混合料出厂温度
逐车检测评定
符合本规范规定
传感器自动检测、显示并打印，出厂时逐车按T0981人工检测
逐盘测量记录，每天取平均值评定
符合本规范规定
传感器自动检测、显示并打印
矿料级配
（筛孔）
0.075mm
逐盘在线检测
±2%（2%）
—
计算机采集数据计算
≤2.36mm
±5%（4%）
—
≥4.75mm
±6%（5%）
—
0.075mm
逐盘检查，每天汇总1次取平均值评定
±1%
—
附录G总量检验
≤2.36mm
±2%
—
≥4.75mm
±2%
—
0.075mm
每台拌和机每天1~2次，以2个试样的平均值评定
±2%（2%）
±2%
T0725抽提筛分与标准级配比较的差
≤2.36mm
±5（3%）
±6%
≥4.75mm
±6（4%）
±7%
沥青用量（油石比）
逐盘在线监测
0.3%
—
计算机采集数据计算
逐盘检查，每天汇总1次取平均值评定
0.1%
—
附录F总量检验
每台拌和机每天1~2次，以2个试样的平均值评定
0.3%
0.4%
抽提T0722、T0721
马歇尔试验：
空隙率、稳定度、流值
每台拌和机每天1~2次，以4~6个试件的平均值评定
符合本规范规定
T0702、T0709、本规范附录B、附录C
浸水马歇尔试验
必要时（试件数同马歇尔试验）
符合本规范规定
T0702、T0709
车辙试验
必要时（以3个试件的平均值评定）
符合本规范规定
T0719
公路热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标准
项目
检查频度及单点检验评价方法
质量要求或允许偏差
试验方法
高速公路、一级公路
其他等级公路
外观
随时
表面平整密实、不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油汀、油包等缺陷，且无明显离析
目测
接缝
随时
紧密平整、顺直、无跳车
目测
逐条缝检测评定
3mm
5mm
T0931
施工
温度
摊铺温度
逐车检测评定
符合本规范要求
T0981
碾压温度
随时
符合本规范规定
插入式温度计实测
厚度
每一层次
随时，厚度50mm以下
厚度50mm以上
设计值的5%
设计值的8%
设计值的8%
设计值的10%
施工时插入法量测松铺厚度及压实厚度
每一层次
1个台班区段的平均值
厚度50mm以下
厚度50mm以上
-3mm
-5mm
—
附录G总量检验
总厚度
每2000m2一点单点评定
设计值的-5%
设计值的-8%
T0912
上面层
每2000m2一点单点评定
设计值的-10%
设计值的-10%
压实度
每2000m2检查1组逐个试件评定并计算平均值
实验室标准密度的97%（98%）
最大理论密度的93%（94%）
试验段密度的99%（99%）
T0924、T0922本规范附录E
平整度
（最大间隙）
上面层
随时，接缝处单杆评定
3mm
5mm
T0931
中下面层
随时，接缝处单杆评定
5mm
7mm
T0931
平整度
（标准差）
上面层
连续测定
1.2mm
2.5mm
T0932
中面层
连续测定
1.5mm
2.8mm
下面层
连续测定
1.8mm
3.0mm
基层
连续测定
2.4mm
3.5mm
宽度
有侧石
检测每个断面
±20mm
±20mm
T0911
无侧石
检测每个断面
不小于设计宽度
不小于设计宽度
纵断面高程
检测每个断面
±10mm
±15mm
T0911
横坡度
检测每个断面
0.3%
0.5%
T0911
沥青层层面上的渗水系数不大于
每1km不少于5点，每点3处取平均值
300ml/min（普通密级配沥青混合料）200ml/min（SMA混合料）
T0971
公路热拌沥青混合料路面交工检查与验收质量标准
检查项目
检查频度
（每一侧车行道）
质量要求或允许偏差
试验方法
高速公路、一级公路
其他等级公路
外观
随时
表面平整密实、不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油汀、油包等缺陷，且无明显离析
目测
面层总
厚度
代表值
每1km5点
设计值的-5%
设计值的-8%
T0912
极值
每1km5点
设计值的-10%
设计值的-15%
T0912
上面层
厚度
代表值
每1km5点
设计值的-10%
—
T0912
极值
每1km5点
设计值的-20%
—
T0912
压实度
代表值
每1km5点
实验室标准密度的96%（98%）
最大理论密度的92%（94%）
试验段密度的98%（99%）
T0924
极值（最小值）
每1km5点
比代表值放宽1%（每km）或2%（全部）
T0924
路表
平整度
标准差σ
全线连续
1.2mm
2.5mm
T0932
IRI
全线连续
2.0m/km
4.2m/km
T0933
最大间隙
每1km10处，各连续10杆
—
5mm
T0931
路表渗水系数不大于
每1km不少于5点，每点3处取平均值评定
300ml/min（普通沥青路面）
200ml/min（SMA路面）
—
T0971
宽度
有侧石
每1km20个断面
±20mm
±30mm
T0911
无侧石
每1km20个断面
不小于设计宽度
不小于设计宽度
T0911
纵断高程
每1km20个断面
±15mm
±20mm
T0911
中线偏位
每1km20个断面
±20mm
±30mm
T0911
横坡度
每1km20个断面
±0.3%
±0.5%
T0911
弯沉
回弹弯沉
全线每20m1点
符合设计对交工
验收的要求
符合设计对交工
验收的要求
T0951
总弯沉
全线每5m1点
符合设计对交工
验收的要求
—
T0952
构造深度
每1km5点
符合设计对交工
验收的要求
—
T0961/62/63
磨擦系数摆值
每1km5点
符合设计对交工
验收的要求
—
T0964
横向力系数
全线连续
符合设计对交工
验收的要求
—
T0965
绥满公路卧里屯至黄牛场段建设项目
（K624+055.09—K638+330）
沥青砼下面层
开工报告
合同编号：
绥满公路卧林段工程建设项目第六合同段项目经理部
编制单位：
陕西路桥集团有限公司
编制日期：
2006年06月21日
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