内河船舶主机选择题.docx

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内河船舶主机选择题

主推进动力装置

选择题第一章

1．（三等）下列的热力发动机中，不属于内燃机的是：

A．柴油机B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机

2．下列热力发动机中，属于内燃机范畴的是：

①汽油机②汽轮机③蒸汽机④柴油机

A．①②B．①④C．②④D．①②④

3．（三等）在热力发动机中，柴油机最突出的优点是：

A．热效率最高B．功率最大C．转速最高D．结构最简单

4．（三等）以下不是柴油机的优点的是：

A．经济性好B．机动性好C．功率范围广D．运转平稳柔和，噪音小

5．在热力发动机中，柴油机热效率最高的原因是：

①柴油的热值高②燃料在气缸内部燃烧

③压缩比高④高压比供油能保证燃烧迅速完全

A．①④B．②③C．②④D．①③

6．内燃机要进行两次能量转换，第一次是______,第二次是______．

A．燃料化学能转换为热能/热能转换为机械能

B．热能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能

C．机械能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能

D．燃料化学能转换为机械能/机械能转换为热能

7．（三等）在柴油机气缸中燃烧的是：

A．柴油B．燃烧产物C．空气中的氧气D．燃油蒸气与空气的可燃混合气

8．（三等）下列油中不能作柴油机的燃油的是：

A．轻柴油B．重柴油C．柴油机机油D．重油

9．（三等）柴油机气缸对外做功的工质是：

A．柴油B．燃烧产物C．空气中的氧气D．燃油蒸气与空气的可燃混合气

10．关于柴油机下列说法中，最准确的是：

A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机

B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机

C．柴油机是压燃式内燃机

D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机

11．（三等）在热力发动机中，柴油机最本质的特征是：

A．高压供油B．内部燃烧C．压燃发火D．用柴油作燃料

12．（三等）在内燃机中，柴油机与汽油机在工作原理上最主要的区别是：

A．使用的燃油不同B．工作转速的高低不同

C．和燃烧室供油的方式不同D．燃油的发火方式不同

13．按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是：

A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向

B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向

C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向

D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向

14.（三等）柴油机的一个工作循环由_____过程组成。

A.二个B.三个C.四个D.五个

15.四冲程柴油机的气阀重叠角等于：

A.进气提前角+排气提前角B.进气提前角+排气滞后角

C.进气滞后角+排气提前角D.进气滞后角+排气滞后角

16.（三等）我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从_____设置数起

A.动力端B.自由端C.飞轮端D.人为设定

17．下列的位置中，属于上止点的是：

①活塞离曲轴轴线最远的位置②活塞离曲轴轴线最近的位置

③曲柄臂与连杆的夹角为0度④曲柄臂与连杆的夹角为180度

A．①④B．①③C．②④D．②③

18．下列的位置中，属于下止点的是：

①活塞离曲轴轴线最远的位置②活塞离曲轴轴线最近的位置

③曲柄臂与连杆的夹角为0度④曲柄臂与连杆的夹角为180度

A．①④B．①③C．②④D．②③

19．活塞的上、下止点位置与气缸容积的关系是：

①活塞在上止点时气缸容积最大②活塞在上止点时气缸容积最小

③活塞在下止点时气缸容积最大④活塞在下止点时气缸容积最小

A．②③B．①③C．②④D．①④

20．（三等）柴油机的曲柄半径R是指：

A．曲柄销外缘旋转一周所画出的直径的一半

B．主轴颈轴线围绕曲柄销轴线旋转一周所画出直径的一半

C．曲柄销轴线与活塞销轴线之间的距离

D．曲柄销轴线与主轴颈轴线之间的距离

21.（三等）活塞行程S与曲柄半径R的关系是：

A．S=2RB．R=2SC．S=RD．S=4R

22．活塞在气缸中位移一个行程，相应于曲柄的转角是：

A．360°B．180°C．90°D．二冲程是180°，四冲程是360°

23．增大活塞行程是提高柴油机功率的措施之一．下列四项中，能增大活塞行程的是：

A．加大连杆长度B．减小连杆长度C．加大曲柄半径D．减小曲柄半径

24．（三等）某柴油机曲柄半径为240mm，其活塞行程S是：

A．120mmB．240mmC．480mmD．不能确定

25.某柴油机气缸直径为320mm，其曲柄半径R是：

A．160mmB．320mmC．640mmD．不能确定

26．某柴油机活塞行程为140mm，其曲柄半径R是：

A．280mmB．70mmC．140mmD．不能确定

27．（三等）柴油机的压缩容积是指：

A．进气阀关闭时的气缸容积B．活塞在下止点时的气缸容积

C．活塞在上止点时的气缸容积D．活塞由上止点到下止点所经过的空间

28．柴油机的压缩容积又称为：

A．工作容积B．燃烧室容积C．气缸总容积D．压缩比

29．活塞从一个止点到另一个止点所经过的气缸空间容积称为：

A．气缸工作容积B．压缩容积C．气缸总容积D．燃烧室容积

30．气缸工作容积是指：

A．燃气膨胀做功时的气缸容积B．活塞在上止点时的气缸容积

C．活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D．活塞在下止点时气缸容积

32．四冲程柴油机的活塞在一个工作循环中所扫过的气缸空间等于：

A．一个工作容积B．个工作容积C．三个工作容积D．四个工作容积

33．柴油机气缸工作容积Vs、气缸直径D以及活塞行程S三者的关系是：

A．Vs=πD2SB.

C.Vs=2πD2SD.

34.国产6135型柴油机活塞行程为140mm，其单缸的气缸工作容积是：

A．2×10-3m3B．2×10-2m3C．1.2×10-2m3D.1.2×10-3m3

35.柴油机的气缸总容积是指：

A．活塞在一次往复运动中所经过的气缸容积

B．活塞在下止点时活塞顶面以上的全部气缸容积

C．活塞在上止点时活塞顶面以上的全部气缸容积

D．活塞由上止点到下止点所经过的气缸容积

36．柴油机的压缩容积Vc、气缸容积Vs与气缸总容积Va三者的关系是：

A．Vc=Va+VsB．Vs=Va+VcC．Va=Vs-VcD．Va=Vs+Vc

37．（三等）柴油机压缩比这个参数是表示：

A．在压缩冲程中活塞行程的长短B．在压缩过程中空气被活塞压缩的程度

C．柴油机增压度的高低D．压缩过程中气缸密封的完善程度

38．柴油机采用较高的压缩比是出于：

A．使燃油压燃发火的需要B．柴油自燃点较高的需要

C．保证良好雾化及燃烧完全的需要D．提高功率的需要

39．（三等）柴油机的压缩比是指：

A．压缩容积与气缸总容积的比值B．气缸总容积与气缸工作容积的比值

C．气缸总容积与压缩容积的比值D．压缩容积与气缸工作容积的比值

40．在下列压缩比ε的表达式中错误的是：

[式中Vc为压缩容积，Vs为气缸工作容积，Va为气缸总容积]

A．

B．

C．

D．

41．柴油机有较大的压缩比，一般范围是：

A．6～９B．10～22C．20～30D．３０～42

42．（三等）柴油机压缩冲程终了时，气缸中的空气温度一般可达到：

A．150～250℃B．300～500℃C．600～700℃D．800～1000℃

43．柴油机压缩冲程终了时，气缸中的空气压力一般右达到：

A．5～8MPaB．0.2～0.5MPaC．1～2MPaD．3～4.5MPa

44．影响柴油机气缸中压缩终了新鲜空气温度与压力大小的最主要因素是：

A．进气量B．进气密度C．压缩比D．气缸的气密性

45．二冲程柴油机当气口被活塞关闭瞬时的气缸容积与压缩容积之比值称为：

A．压缩比B．几何压缩比C．冲失效系数D．有效压缩比

46.柴油机压缩比不能过低，其下限应能保证：

A．缩终了时气缸内空气温度应高于柴油机的自然点

B．冷车起动可靠与低负荷运转稳定

C．最高爆发压力正常

D．燃烧室有足够的油气混合空间

47．大型柴油机连杆的杆身与大端之间有调整垫片，在垫片厚度增大后，下面的变化中，正确的是：

①压缩容积变大②气缸工作容积不变③气缸总容积不变④压缩比变大

A．①②B．③④C．②④D．①③

48．下列四项中，会使压缩比增大的是：

A．加大进气压力B．加大气缸直径C．提高转速D．减小缸盖垫片厚度

49．（三等）气缸的密封性变差后，该缸的压缩比：

A．将变小B．将变小C．不变D．以上三种变化均有可能

50．下列关于不同类型柴油机压缩比大小的叙述中，正确的是：

A．小型高速机大于大型低速机B．增压机大于非增压机

C．二冲程机大于四程机D．单缸机大于多缸机

51．关压缩比大小对柴油机工作影响的叙述中，不正确的是：

A.压缩比增大，会使柴油机的起动性能提高

B.压缩比增大，会使柴油机热效率有所提高

C．压缩比增大，会使柴油机机械效率有所提高

D．压缩比增大，最高爆发压力也会相应提高

52．关于压缩比变化的叙述中正确的是：

①连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小

②连杆平面内弯曲变形会使压缩比变大

③加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小

④加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大

A．①④B．①③C．②③D．②④

53．增压型柴油机与同型非增压机相比，其压缩比是：

A．相等B．增压型大C．增压型小D．无固定规律

54．下列因素中会使压缩比变小的是：

①活塞顶面烧蚀②气缸盖密封垫片减薄③连杆轴承磨损

④气缸漏气增加⑤连杆平面内弯曲变形⑥气阀阀座磨损

A．①②④⑥B．①③⑤⑥C．②③⑤⑥D．③④⑤⑥

55．随着压缩比的提高，压缩终点的压力与温度（），指示热效率（），指示热效率的提高率（）．

A．升高/提高/降低B．升高/降低/增大C．降低/提高/降低D．升高/提高/增大

56．下列关于压缩比的叙述中，错误的说法是：

A．压缩比提高，柴油机的热效率也相应有所提高

B．压缩比降低，最高爆发压力也会相应降低

C．高速柴油机的压缩比大于低速机

D．在柴油机的运转过程中，压缩比的变化趋势是会逐渐增大

57.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称：

A.燃烧空容积B.气缸工作容积C.气缸总容积D.存气容积

58.活塞在气缸内位于下止点时，活塞顶上方的容积称：

A.气缸总容积B.气缸工作容积C.燃烧室容积D.存气容积

59.活塞在上止点时活塞顶上方的容积称：

A.气缸总容积B.气缸工作容积C.燃烧室容积D.A或B

60.柴油机活塞行程的定义是指：

A.活塞的高度B.活塞由上止点运动到下止点的位移

C.等于曲柄半径R的两倍D.B或C

61.曲轴主轴径中心线与曲柄销中心线的距离称：

A.缸径B.行程C.压缩比D.曲柄半径

62.柴油机的缸径是指：

A.活塞的外径B.气缸的内径C.活塞环的内径D.活塞销外径

63.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示：

A.气缸容积大小B.工作行程的长短

C.空气被活塞压缩的程度D.柴油机的结构形式

64.指出关于活塞行程的错误认识是：

A.等于活塞在上、下止点间的运行距离

B.等于曲柄半径的两倍

C.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍

D.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线的距离

65.四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴绕_____圈

A.1B.2C.3D.4

66.四冲程柴油机的进气阀定时为：

A.上止点前开，下止点后关B.上止点后开，下止点后关

C.上止点前开，下止点前关D.上止点后开，下止点前关

67.（三等）四冲程柴油机进气持续角为：

A.大于90°B.小于90°C.大于180°D.小于180°

68.柴油机在汽缸内空气被活塞压缩后的温度至少达到_____℃

A.220-250B.300-450C.600-700D.700-850

69.四冲程柴油机四个冲程的先后次序是（）．

A．进气——压缩——膨胀——排气B．进气——膨胀——压缩——排气

C．进气——膨胀——排气——压缩D．进气——排气——压缩——膨胀

70．四冲程柴油机的以下四个冲程过程中，占曲柄转角大于180度的过程是：

①进气冲程②压缩冲程③膨胀冲程④排气冲程

A．①②B．②③C．①④D．②④

71.四冲程柴油机的四个冲程中，占曲柄转角小于180度的冲程式是：

①进气冲程②压缩冲程③膨胀冲程④排气冲程

A．①②B．②③C．①④D．②④

72．四冲程柴油机压缩冲程所占的曲柄转角等于：

A．180°-进气提前角B．180°+进气提前角

C．180°+进气延迟角D．180°-进气延迟角

73．四冲程柴油机膨胀冲程所占的曲柄转角等于：

A．80°+排气提前角B．180°–排气提前角

C．80°+排气延迟角D．80°–排气延迟角

74．（三等）四冲程柴油机的膨胀冲程进行到（）为止．

A．进气阀开B．进气阀关C．排气阀开D．排气阀关

75．四冲程柴油机的压缩冲程实际上是从（）这一时刻开始的．

A．进气阀开B．进气阀关C．排气阀开D．排气阀关

76．（三等）非增压四冲程柴油机的四个冲程中，对外做功的冲程是：

A．进气冲程B．压缩冲程C．膨胀冲程D．排气冲程

77.四冲程柴油机一个工循环的中个冲程中，对外做功的冲程数有：

A．一个B．二个C．三个D．四个

78．四冲程柴油机的一个工作循环中，活塞越过上止点的次数为：

A．一个B．二个C．三个D．四个

79．四冲程柴油机的一个工作循环的曲柄转角是：

A．180°B．270°C．360°D．720°

80.四冲程柴油机的凸轮轴与曲轴的转速比是:

A．2:

1B．1:

1C．1:

2D．4:

1

81.某四冲程柴油机进气提前角为20°,进气延迟角为48°,其进气凸轮的作用角是:

A．124°B．68°C．248°D．136°

82.某四冲程柴油机排气提前角为48°,该机的膨胀冲程占曲柄转角是:

A．228°B．138°C．114°D．132°

83.某四冲程柴油机排气提前角为a1,排气延迟角a2,该机排气轮的作用应是:

A.180°+a1+a2B．

C．90°+a1+a2D．

84.柴油机进气阀和排气阀的开、关时刻都不在上、下止点，而是：

A．提前开，提前关B．延迟开，延迟关C．延迟开，提前开D．提前开，延迟关

85．（三等）四冲程柴油机进气阀的开启时刻是在：

A．上止点前B．上止点后C．下止点前D．下止点后

86．四冲程柴油机排气阀的开启时刻是在：

A．上止点前B．上止点后C．下止点前D．下止点后

87．四冲程柴油机进气阀关闭的时刻是在：

A．上止点前B．上止点后C．下止点前D．下止点后

88．四冲程柴油机排气阀关闭的时刻是在：

A．上止点前B．上止点后C．下止点前D．下止点后

89．下列关于四冲程柴油机气阀配气定时的说法中，正确的是：

A．进气阀是在膨胀冲程的上止点前开启B．排气阀是在膨胀冲程的下止点前开启

C．进气阀是在排气冲程的下止点后关闭D．排气阀是在压缩冲程的上止点后关闭

90．进气提前角是从（）到（）的曲柄转角．

A．进气阀开/上止点B．进气阀开/下止点C．上止点/进气阀开D．下止点/进气阀开

91．排气提前角是指从（）到（　）的曲柄转角．

A．排气阀开/上止点B．下止点/排气阀开C．排气阀开/下止点D．上点/排气阀开

92．进气延迟角是指从（）到（）的曲柄转角．

A．上止点/进气阀关B．下止点/进气阀关C．进气阀关/上止点D．进气阀关/下止点

93．排气延迟角是指从（）到（）的曲柄转角．

A．排气阀关/上止点B．下止点/排气阀关

C．排气阀关/下止点D．上止点/排气阀关

94．四冲程柴油机排气阀的的开关时刻是：

（）

A．下止点前开，上止点后关B．上止点前开，下止点后关

C．上止点后开，下止点前关D．下止点后开，上止点前关

95．四冲程柴油机活塞运行到排气上止点时，进气阀是（）状态，排气阀是（）状态．

A．开启/开启B．开启/关闭C．关闭/开启D．关闭/关闭

96．四冲程柴油机活塞运行到压缩上止点时，进气阀是（）状态，排气阀是（状态．

A．开启/开启B．开启/关闭C．关闭/开启D．关闭/关闭

97．四冲程柴油机活塞运行到进气冲程与压缩冲程之间的下止点时，进气阀是（）状态，排气阀是（）状态．

A．开启/开启B．开启/关闭C．关闭/开启D．关闭/关闭

98．四冲程柴油机活塞运行到膨胀冲程与排气冲程之间的下止点时，进气阀是（）状态，排气阀是（）状态．

A．开启/开启B．开启/关闭C．关闭/开启D．关闭/关闭

99．四冲程柴油机进排气阀的开启与关闭均不在上、下止点，其目的是为了：

A．提高压缩压力B．提高增压度C．充分利用热能D．改善换气质量

100．四冲程柴油机进气阀应在（）开启，此时至上止点的曲柄转角称为：

A．上止点前/进气延迟角B．下止点前/进气提前角

C．上止点前/进气提前角D．下止点前/进气延迟角

101．（三等）下列四种气阀定时失准的情况是，会造成燃气膨胀功损失增大的是：

A．进气提前角过大B．排气提前角过大

C．进气提前角过小D．排气提前角过小

102．（三等）下列四种气阀定时失准的情况中，会造成气缸中的废气倒流入进气道的是：

A．进气提前角过大B．排气提前角过大

C．进气延迟角过大D．排气延迟角过大

103．下开四种气阀定时失准的情况中，会造成压缩压力与温度降低的是：

A．进气延迟角过大B．进气延迟角过小

C．排气提前角过大D．A+B

104．（104~`109无题）

105.

106.

107.

108.

109.

110.用曲柄转角表示进、排气阀启、闭时刻的圆图称：

A.P-U图B.示功图C.柴油机正时圆图D.气阀正时圆图

111.四冲程柴油机气阀重叠角位置是在：

A.上止点前后B.下止点前后C.上止点前D.下止点后

112.柴油机进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲柄夹角称：

A.进气提前角B.进气持续角C.进气延时角D.气阀重叠角

113.四冲程柴油机的气阀重叠角等于：

A.进气提前角+排气提前角B.进气提前角+排气滞后角

C.进气滞后角+排气提前角D.进气滞后角+排气滞后角

114.（三等）四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应：

A.开始关闭B.开始开启C.保持开启D.保持关闭

115.排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了：

A.提高压缩压力B.扫气干净C.充分利用热能D.提高进、排气量

116.四冲程柴油机气阀重叠角的作用是：

A.有利于新鲜空气吸入B.有利于缸内废气排出干净

C.实现燃烧室扫气并降低汽缸热负荷D.A+B+C

117.增压柴油机气阀重叠角_____非增压柴油机气阀重叠角。

A.小于B.等于C.大于D.A或B

118．四冲程柴油机换气过程中的自由排气阶段是指从排气阀开启始点起，到（）为止的阶段．

A．上止点B．下止点

C．上止点稍前气缸废气压力与排气管内压力接近相等时

D．下止点稍后气缸废气压力与排气管内压力接近相等时

119．四冲程柴油机自由排气阶段中，随着气缸内废气压力与排气管内压力的压差变化，可分为（）两个阶段．

A．临界排气和强制排气B．临界排气和临界排气

C．临界排气和亚临界排气D．临界排气和亚临界排气

120．四冲程柴油机换气过程，废气以音速成排出气缸的阶段是：

A．超临界排气阶段B．临界排气阶段

C．亚临界排气阶段D．强制排气阶段

121．四冲程柴油机的一个换气过程中，进、排气阀的开与关的先后顺序是：

A．排气阀开—排气阀关—进气阀开—进气阀关

B．排气阀开—进气阀开—排气阀关—进气阀关

C．排气阀开—进气阀开—进气阀关—排气阀关

D．排气阀开—进气阀关—进气阀开—排气阀关

122．四冲程柴油机在排气过程中的强制排气阶段，气缸中压力与排气管中压力的关系是：

A．相等B．气缸内压力稍高

C．排气管内压力稍高D．高速机是B低速成机是C

123．四冲程非增压型柴油机进气结束时，气缸内新鲜空气的压力将：

A．低于环境气压B．等于环境气压C．高于环境气压D．视转速成而异

124．四冲程增压型柴油机进气冲程结束时，气缸内新鲜空气的压力将：

A．高于环境气压也高于进气管压力B．高于环境气压但低于进气管压力

C．低于环境气压但高于进气管压力D．低于环境气压也低于进气管压力

125．四冲程柴油机换气过程中的曲柄转角等于：

A．180°+进气提前角+排气延迟角B．180°+排气提前角+进气延迟角

C．360°+进气提前角+排气延迟角D．360°+排气提前角+进气延迟角

126．四冲程柴油机换气过程的曲柄转角的范围一般是：

A．120～150°B．270～360°C．390～480°D．500～540°

127．四冲程柴油机换气过程的曲柄转角大小等于360°再加上：

A.进气延迟角+排气提前角B．进气提前角+排气提前角

C．进气延迟角+排气延迟角D．进气提前角+排气延迟角

128．四冲程柴油机的气阀重叠角是指（）前后进、排气阀同时处于开启状态的（）．

A．下止点/曲轴转角B．下止点/凸轮轴转角

C．上止点/曲轴转角D．上止点/凸轮轴转角

129．四冲程柴油机的气阀重叠角是在（）前后．

A．排气上止点B．进气上止点C．压缩上止点D．排气下止点

130．四冲程柴油机的气阀重叠角的大小等于：

A．进气提前角+排气提前角B．排气提前角+排气延迟角

C．进气延迟角+排气提前角D．进气延迟角+排气延迟角

131．四冲程柴油机处在气阀重叠角时，气缸内的空间是（）．

A．密闭B．与进气管相通C．与排气管相通D．与进、排气管都相通

132．一列关于四冲程柴油机气阀重叠角的说明中，错误的是：

A．增压型柴油机利用进、排气气阀重叠角期间新鲜空气对燃烧室的扫气作用来降低燃烧室热负荷

B．非增压型的进、排气阀重叠角要小于增压型

C．进、排气阀重叠角位于排气冲程的下止点前后

D．气阀重叠角减去进气提前角等于排气延迟角

133．四冲程增压与非增压的气阀重叠角大小的比较