DEH逻辑说明.docx
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DEH逻辑说明
1、挂闸逻辑
允许挂闸条件（相与）：
1、汽机已跳闸
2、所有阀门（主汽门、调门）全关
3、无汽机跳闸指令
挂闸指令复位条件（相或）：
1、汽机已挂闸（油压开关三取二成立）
2、挂闸指令发出10s后
挂闸失败：
挂闸指令发出10S后，油压未建立
2、“运行”逻辑
允许“运行”条件（相与）：
1、高压主汽门关
2、汽机已挂闸
3、未进行阀门校验
“运行”指令复位条件：
汽机已跳闸
点“运行”按钮后，全开中压调节门
3、转速逻辑
三个转速信号两两取大后再取小即三取中后得到可用的转速信号
转速通道1故障（相或）：
1、子模件异常
2、当转速大于200rpm时，若转速1与三取中后的转速之差大于10rpm或转速1信号坏
当3个转速通道有两个出现故障时，产生转速通道故障
另外未做主汽门严密性试验情且汽机已运行，实际转速与设定点偏差大于500rpm，也
产生转速通道故障。
当转速通道故障产生且脱网，则DEH跳机。
4、转速控制
在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环无差调节系统。
其设定为给定转速。
给
定转速与实际转速之差，经PID调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。
转速控制器计算产生阀门的流量指令，该指令通过阀门流量曲线分配以产生每一CV及
ICV的开度指令。
高压缸启动时，中压调门一开始就全开，依靠高主门进行转速调节，转速达到2900rpm，进行阀门切换，高主门全开，高调门根据流量曲线维持开度。
在给定目标转速后，给定转速自动以设定的升速率向目标转速逼近。
当进入临
界转速区时，自动将升速率改为300r/min快速冲过去
汽轮机转速稳定在3000±2r/min上，各系统进行并网前检查。
当电气同期装置发出同期请求，运行人员投入自动同期按钮，此时汽轮机转速将按照电气要求进行调节。
5、OPC逻辑
OPC动作逻辑（相或）：
1、转速大于3090rpm且未做机械、电超速试验、系统转速未故障（转速小于3060rpm复位）。
2、在脱网3秒内，中排压力大于额定压力的30%或中排压力信号故障。
3、TPS02模件判断超速指令发出。
4、转速大于2900rpm且转速变化率大于10rpm
5、OPC式验（1秒后复位）
OPC动作结果：
OPC电磁阀带电、阀位指令置0,关闭关闭咼、中压调门。
6、汽机跳闸逻辑（相或）
1、脱网状况下，系统转速故障或超速
2、轴承金属温度高于105C（15取大）
3、推力轴承金属温度高于100C（10取大）
4、严密性试验结束发2秒脉冲
5、自启动模式下轴承温度越限
6、并网后高排压比低遮断（调节级压力比上高排压力小于1.7）
7、高排温度高于420C
8、在进行阀门校验时汽机转速达到100rpm
9、运行120秒内，设定点小于5且转速大于100转。
7、暖机逻辑
允许暖机条件（相与）：
冷态启动或主阀壳体内壁金属温度小于150C
1、
高压内缸金属温度（上半）未坏质量
2、
主阀壳体内壁金属温度坏质量且高压内缸金属温度
（上半）小于120C
3、
未运行
4、
汽机未跳闸
暖机”指令复位条件（相或）：
1、
汽机跳闸
2、
高压内缸金属温度（上半）坏质量
3、
主阀壳体内壁金属温度未坏质量且高压内缸金属温度
（上半）大于120C
4、
运行
5、
高压内缸金属温度（上半）大于120C（延时3600
秒）且主阀壳体内外壁金属温差
小于38C或主阀壳体内壁金属温度大于150C（延时3600秒）
暖阀开始后延时1s，高压主汽门开10%
8、自动/手动逻辑
允许“自动”投入条件（相与）：
1、阀位限制未动作
2、运行
3、阀位指令与流量参考值之差不大于2％
4、未进行各调门和主汽门的严密性试验
5、汽机未跳闸
6、阀位指令质量好
7、系统未进行初始化
8、刚并网时转速大于2980
9、用于高主门及调门控制的HSS03卡看门狗超时信号未出现“自动”指令复位条件：
1、进行各调门和主汽门的严密性试验
2、汽机跳闸
3、阀位指令质量坏
4、用于高主门及调门控制的HSS03卡看门狗超时信号出现
5、刚并网时转速低于2980rpm
6、系统进行初始化
9、一次调频当机组转速在死区范围内时，频率调整给定为零，一次调频不动作。
当转速在死区范围以外时，一次调频动作，频率调整给定按不等率随转速变化而变化。
不等率在3〜6%内可调，初步设为4.5%。
CCS投入时死区为2rpm，未投时设为2rpm。
“一次调频”投入条件：
系统转速通道无故障“一次调频”投入指令复位条件：
系统转速通道故障参与一次调频条件（相与）：
1、“一次调频”指令投入
2、自动
3、负荷初次大于10%额定负荷（计算公式有问题）一次调频动作条件（相与）：
1、“一次调频”指令投入
2、自动
3、负荷初次大于10%额定负荷（计算公式有问题）
4、汽机转速超出调频死区范围一次调频动作负荷设定值为当前负荷加上频率调整给定值。
10、主汽压力控制允许主汽压力控制投入条件（相与）：
a）
并网
b）
3MPa主汽压力＜16.7MPa
c）
TPC未动作
d）
RB未动作
e）
自动
f）
功率控制未投入
g）
CCS未投入
h）
主汽压力信号无故障
10、
汽机未跳闸
主汽压力控制切除条件（相或）：
1、
RB动作
2、
TPC动作
3、
主汽压力信号故障
4、
主汽压力大于16.7MPa或小于3MPa
5、
发电机功率大于高限值2MW
6、
汽机跳闸
7、
主汽压力大于高限值0.07MPa
8、
手动
9、
脱网
10、
操作员手动切除
11、
CCS未投入
主汽压力控制与功率控制不能同时投入，应先切除一个，另一个才能投入。
在主汽压力控制投入时，设定点以MPa形式表示。
采用PID无差调节，稳态时实际主
汽压力等于设定的值。
11、CCS控制
CCS投入条件（相与）：
1、
CCS指令质量好
2、
RB未动作
3、
CCS请求指令发出
4、
CCS请求信号质量好
5、
并网
6、
汽机未跳闸
7、
TPR未动作
8、
一次调频未动作
9、
高负荷限制未动作
10
、自动
CCS
切除条件（相或）：
1、
操作员手动切除
2、
RB动作
3、
CCS青求信号撤销
4、
CCS请求信号故障
5、
脱网
6、
汽机跳闸
7、
低负荷限制动作
8、
TPR动作
9、
高负荷限制动作
10
、手动
11
、CCS指令质量坏
CCS投入后，DEH的目标等于CCS合定，切除功率控制，主汽压力控制，一次调频死区改为2r/min。
CCS合定信号与目标及总阀位给定的对应关系为：
4〜20mA对应0〜100%,CCS
给定信号代表总的阀位给定。
12、功率控制
允许功率控制投入条件（相与）：
1、
并网
2、
8MW功率<650MW
3、
TPR未动作
4、
RB未动作
5、
自动
6、
主汽压力控制未投入
7、
CCS未投入
8、
功率信号无故障
9、
汽机未跳闸
功率控制切除条件（相或）
1、RB动作
2、TPR动作
3、功率信号故障
4、功率大于650MW或8MW
5、发电机功率大于高限值2MW
6、汽机跳闸
7、手动
8、脱网
9、操作员手动切除
10、CCS投入功率控制与主汽压力控制不能同时投入，应先切除一个，另一个才能投入。
在功率控制投入时，设定点以MW形式表示。
采用PID无差调节。
13、TPR逻辑
TPR动作值可由操作员手动设定
TPC方式投入条件（相与）：
1、自动
2、并网
3、主汽压力信号无故障
4、流量参考值大于20％
5、主汽压力大于0.9倍额定压力
6、主汽压力减去所设定的TPR动作值后大于0.35MPa
TPC方式切除条件（相或）：
1、操作员手动切除
2、手动
3、脱网
4、主汽压力信号故障
5、功率小于20
TPR动作条件：
在并网，TPR方式投入时，主汽压力大于设定的TPR动作值（逻辑
有问题）
TPR动作复位条件：
切除TPC方式或主汽压力小于设定的TPC动作值
TPR动作结果：
切除主汽压力控制、功率控制、退出CCS切除一次调频指令、给定
值跟踪当前流量参考值、若TPR动作时流量参考值小于20%,给定值保持当前给定不变。
14、目标
在转速控制投入时,目标和给定以rpm形式表示。
在功率控制投入时,目标负荷
和给定负荷均以MW形式表示。
在主汽压力控制投入时，目标和给定值均以MPa表示。
在此两控制（功率和主汽压力）均切除时,目标和给定值以额定压力下总流量的百分比形式表示。
目标给定：
1
、操作员手动设置
4、ATC方式投入且未并网时，目标转速由ATC设定
5、如目标转速设为大于转速上限3060rpm,则自动将目标转速改为3060rpm,当进
3360rpm，进行103%
行机械超速试验或电气超速试验时,自动将目标转速设为超速试验时,设为3090rpm
6、在功率控制投入时，自动将目标负荷上限设为650MW功率控制未投入时，设为
115％额定负荷
7、CCS投入时为CCS目标值
8、主汽压力回路投入时，自动将目标上限设为25.4MPa
15、设定值
1、汽机未运行、汽机跳闸时，转速设定值为0
2、发生RB或TPR时，负荷设定值为当前流量参考值
3、刚并网时设定值为初负荷5％
4、手动或功率、压力控制刚切除时，设定负荷为当前流量参考值与一次调频值之差
5、刚脱网而汽机未跳闸时，设定转速为3000rpm
6、功率控制刚投入时，设定负荷为当前实际负荷
7、主汽压力控制刚投入时，设定值为当前主汽压力
8、汽机刚运行时，设定转速为当前转速
16、升速率
1、升速率可由操作员手动设定（100-800rpm/min），在ATC方式时，由ATC设定
2、如转速在临界转速区时，升速率自动改为300rpm/min，但如操作员设定值大于300rpm/min，则改为操作员设定值
17、负荷率
1、功率控制投入时，负荷率由操作员手动设定（0-100MW/min）
2、CCS投入时，负荷率100MW/min
18、RB逻辑
允许RB方式投入条件（相与）：
1、并网
2、发电机功率大于25％额定负荷
RB方式切除条件（相或）：
1、脱网
2、汽机已跳闸
3、实际功率小于25％额定负荷
4、操作员手动切除
RB1产生时，负荷率按150MW/min降负荷直到实际负荷小于50%额定负荷
RB2产生时，负荷率按300MW/min降负荷直到实际负荷小于50%额定负荷
RB3产生时，负荷率按600MW/min降负荷直到实际负荷小于50%额定负荷
RB动作结果：
切除主汽压力控制、切除功率控制、退出CCS转入阀位控制、减小给
定阀位
19、启动判断
高压内缸下半内壁温度（T）满足以下条件：
1、T<120°C时为冷态启动
2、150°C3、280°C4、415OC<时为极热态启动
20、高压遮断电磁阀（AST）试验
允许AST1或AST3试验条件（相与）：
1、试验开关打开
2、汽机已挂闸
3、APS1》3.9MPa
4、未进行AST2、AST4试验
5、APS2<7.8MPa
复位AST1或AST3试验条件（相或）：
1、APS2>7.8MPa（延时5s）
2、试验开始后10秒ASP2不动作
如试验开始后10秒ASP2不动作则视为试验失败
允许AST2或AST4试验条件（相与）：
1、试验开关打开
2、汽机已挂闸
3、APS1》3.9MPa
4、未进行AST1AST3试验
5、APS2<7.8MPa
复位AST2或AST4试验条件（相或）：
1、APS1<3.9MPa（延时5s）
2、试验开始后10秒ASP1不动作
如试验开始后10秒ASP1不动作则视为试验失败
21、启动方式选择
汽轮机启动方式有二种：
高缸启动、高中压缸联合启动。
DEH默认的启动方式为高缸启动，在机组已挂闸但未运行前也可通过操作员站选择高中压缸联合启动方式
22、阀门严密性试验
汽轮机启机后并网之前，应进行主汽阀和调节阀的严密性试验。
即在额定
真空时，当高、中压主汽阀或高、中压调节阀关闭以后，汽轮机转速应迅速下降至转速n以下，n按下式进行计算：
n=P/P01000r/min
式中：
P为当前主蒸汽压力，应不低于50％额定主蒸汽压力
P0为额定主蒸汽压力
试验开始后，DEH按照上式计算出一个可接受转速，然后计算从当前转速下
降到可接受转速所经过的时间。
运行人员根据汽机转速是否达到可接受转速来判断主汽阀或调节阀的关闭是否严密。
允许高中压调门的严密性试验条件（相与）：
1、试验开关打开
2、自动
3、汽机转速>2995rpm
4、未并网
5、未进行阀门校验
6、未进行高中压主汽门严密性试验
复位高中压调门的严密性试验条件（相或）：
1、汽机跳闸
2、手动停止
进行高中压调门的严密性试验时，偏置指令输出，阀位指令置0,DEH切为手动。
允许高中压主汽门的严密性试验条件（相与）：
1、试验开关打开
2、自动
3、汽机转速>2995rpm
4、未并网
5、未进行阀门校验
6、未进行高中压调门严密性试验复位高中压主汽门的严密性试验条件（相或）：
1、汽机跳闸
2、手动停止
进行高中压主汽门的严密性试验时，高压主汽门的阀位指令置0，中压主汽门试
验电磁阀动作。
（是否此时应全开高调门）
23、阀门活动试验
允许RSV1的试验条件（相与）：
1、CCS未投入
2、未进行阀门校验
3、已并网
4、阀门校验已完成
5、自动
6、所有主汽门全开
7、250<发电机功率<350MW
8、GV和IV的各伺服子模件无故障
9、单阀方式且旁路切除
复位RSV1的试验条件（相与）：
1、试验进行时RSV1全关
2、RSV2在进行试验
3、TV1试验
4、实际功率不在试验范围
5、手动
6、CCS投入
7、脱网
8、汽机跳闸
9、TV2试验
其它的GVTV、RSV/IV的试验条件及复位条件与RSV1类似
高调门试验时，阀门以1.5%的速度全关置0。
中调门试验时，阀门以2.5%的速度全关置0。
高主门试验时，阀门以2%的速度全关置0。
中主门试验时，试验电磁阀动作，阀门全关置0。
24、负荷限制
1、高负荷限制
高负荷限制值：
a、高负荷限制值可有操作员输入
b、CCS投入或脱网时，高负荷限制值自动改为630MW
c、若操作员在手动改变高负荷限制值时引起实际功率>改变后的高负荷限制值，则
高负荷限制值自动改为上一值，不接受操作员输入值，而高负荷限制亦不动作
高负荷限制动作条件（相与）：
a、实际功率＞高负荷限制值
b、并网c、在改变高负荷限制值时无异常
高负荷限制动作后复位条件（相或）a、实际功率＜高负荷限制值
b、功率信号故障
高负荷限制动作结果：
退出CCS切除功率控制、转入阀位控制方式、减小阀位给定
2、低负荷限制低负荷限制值：
a、低负荷限制值可有操作员输入
b、CCS投入或脱网时，低负荷限制值自动改为0
c、若操作员在手动改变低负荷限制值时引起实际功率＜改变后的低负荷限制值，则
低负荷限制值自动改为上一值，不接受操作员输入值，而低负荷限制亦不动作低负荷限制动作条件（相与）：
a、实际功率＜低负荷限制值
b、并网
c、在改变低负荷限制值时无异常
低负荷限制动作后复位条件（相或）
a、实际功率＞低负荷限制值
b、功率信号故障
c、CCS投入
低负荷限制动作结果：
退出CCS切除功率控制、转入阀位控制方式、增加阀位给
定
25、阀位限制
阀位限制值：
1、操作员手动输入
2、汽机跳闸后阀位限制值为120阀位限制动作条件：
阀位指令＞阀位限制值阀位限制复位条件：
阀位指令＜阀位限制值
阀位限制动作结果：
切除主汽压力控制、不能投自动、DEH总的阀位给定值为负荷
参考量与此限制值之间较小的值。
26、自同期模式
允许自同期模式投入条件（相与）
1、2985＜汽机转速＜3015rpm
2、自动
3、脱网
4、汽机已挂闸
5、转速信号无故障
6、有外同期请求信号自同期模式复位条件（相与）
1、汽机转速不满足允许条件
2、手动
3、并网
4、汽机跳闸
5、转速信号故障
6、外同期请求信号消失同期投入时，目标转速随同期增减信号变化
27、阀门校验
在汽轮机启动前，可同时对10个油动机快速地进行整定，也可单独选择阀门校验，并设置校验时间和循环校验次数。
进行阀门校验条件：
汽机转速<100rpm复位阀门校验条件：
校验完成
阀门校验“GO（进行）”条件（相与）：
1、汽机已挂闸
2、脱网
3、所有阀全关
复位阀门校验“GO（进行）”条件：
校验完成
校验过程：
DEH接收到油动机整定指令后，全开、全关油动机，并记录LVDT在两极
端位置的值，自动修正零位、幅度，使给定、升程满足上述关系。
升级会员 