黄瓜山特长隧道施工组织样本.docx

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黄瓜山特长隧道施工组织样本

黄瓜山隧道施工组织设计

1.编制根据

1.1黄瓜山隧道初步设计图。

1.2国家、交通部现行技术原则、施工规范及工程质量检查评估原则。

1.3国家、交通部、地方政府关于安全、环保、水土保持规定、规则、条例。

1.4黄瓜山隧道施工现场调查报告。

2.工程概况

2.1工程简介

黄瓜山隧道穿越重庆市永川区境内黄瓜山，进口位于重庆市永川区南大街双柏树村，其北270m有与永川区环城路连接村级碎石路通过，交通普通，出口位于双竹镇天良村，紧邻与省道S205相通村级沥青路，交通以便。

黄瓜山隧道全长3148m（左右幅平均值），左线全长3138米（K9+596~K12+734），右线全长3158米（K9+605.31~K12+763.31）。

黄瓜山隧道穿越煤层，依照初设图纸设计，瓦斯含量小，属低瓦斯隧道。

2.1地质概述

2.1.1地形地貌

隧道区属构造剥蚀低山地貌，黄瓜山为狭窄条状山，走向与构造线一致，至东北向西南延伸，低山顶部地形较平坦开阔，其两侧地形较陡，多形成陡坡及悬崖。

沿隧道轴线地形起伏呈“n”字形，最低高程317米，相对高差约224米，隧道最大埋深208.6m。

隧道进口位于黄瓜山北西侧斜坡脚处，线路基本垂直地型等高线进洞，地型较陡，斜坡坡向310°左右，整体地形坡度18~40°。

出口位于黄瓜山南东侧斜坡坡脚处，斜坡坡向70~130°，整体地形坡度10~20°。

2.1.2地层岩性与地质构造

1）地质构造

隧址区别布地层重要为第四系残坡积层、崩坡堆积层、侏罗系珍珠冲组、自流井组及三叠系上统须家河组，现将各层岩性由新至老分述如下：

（1）、第四系（Q4）

①崩坡堆积层（Q4c+dl）

重要以含碎、块石粉质粘土为主：

黄色、灰白色等杂色，粉质粘土可塑状，切面稍有光泽，干强度韧性中档，含砂岩强风化形成砂粒，手捻砂质感极强。

其间含强～中档风化砂岩、泥岩碎、块石，碎块石直径普通100～1000mm，某些地表块石甚至可达2～5m。

碎、块石棱角状，排列杂乱无序，分布不均匀，含量25％～40％不等。

重要分布于隧道进洞口地形较陡斜坡坡脚处，厚度1.7～8.2m。

②残坡积层（Q4el+dl）

隧道出洞口处斜坡地带以碎、块石粉质粘土为主：

黄色、紫红色，粉质粘土可塑～硬塑状，干强度、韧性中档，含强～中档风化泥岩、砂岩砾石、碎石、块石，砾石～块石直径普通1～600mm，棱角状，排列无序，分布不均匀，含量10％～30％不等，局部达40％。

厚度约3.0～11.8m。

（2）侏罗系中下统自流井组（J1－2z）

岩性以泥岩为主：

紫红色、黄灰色，泥质构造，薄层～中厚层状构造，重要由粘土矿物构成。

中风化岩体较破碎～较完整，层间结合普通。

重要位于出洞口。

（3）侏罗系下统珍珠冲组（J1z）

岩性以泥岩为主：

暗紫色、紫红色、灰绿色、黄灰色，颜色较杂，中厚层状构造，局部层理较发育，重要由粘土矿物构成，含砂质且分布不均匀，局部形成粉砂质泥岩条带及团块。

全～强风化岩体破碎，某些风化呈土夹碎石状，厚约0.80～9.20m。

中档风化带岩体较完整，局部较破碎，层间结合普通。

重要分布于进出洞口段，为隧道进出洞口穿越重要岩层。

（4）三叠系上统须家河组（T3xj）

岩性以砂岩为主夹泥页岩夹层。

重要分布在隧道洞身段、出口段。

砂岩：

灰白色泥质构造，厚层～巨厚层状构造，重要矿物成分为长石、石英及少量云母，钙质胶结。

局部夹厚1～5mm煤线。

中档风化～微风化带岩体较完整～完整，岩质硬～坚硬。

单层厚度5.07m～85.10m。

泥页岩：

灰黑色，泥质构造，薄层～厚层状构造。

含砂质，局部形成砂质页、泥岩。

含炭质，局部夹煤线及厚约10～30cm煤层。

为隧道穿越含煤地层。

中档风化带岩体较完整，质较硬且脆，含煤时强度较低。

单层厚度1.00～9.20m。

2.1.3气象、水文

隧道地处四川盆地中亚热带湿润气候区，气候温和四季分明，雨量充沛，无霜期长，季风气候明显。

春季气温回暖早，但不稳定，寒潮活动较频繁；夏热伏旱多，降雨集中，局部有洪涝；秋季降温快，晚秋多阴雨；冬季较暖，阴多寡照。

湿度大。

依照永川气象站资料：

永川四季分明，冬季65－112天，夏季133－97天，春季98－82天，秋季98－66天。

无霜期长，年平均无霜期312天。

热量资源丰富，年平均气温18.2°C，最冷月平均气温7.2°C，最热月平均气温27.7°C；历年极端最高气温44.1℃（1958年8月19日），极端最低气温-3.6℃（1975年12月6日）。

雨量充沛，分布不均匀，年均降雨量1036毫米，其中夏季（5－10月）降雨量892.9毫米，占全年降雨量80.9％。

全年日照1306.7小时，占可照时间数30％。

年平均风速1.6米/秒，最多风向为NNW风，频率为13％。

黄瓜山隧道进出口洞口附近地势低洼平坦，黄瓜山顶部地势开阔平坦，分布着大量水田，堰塘及小型水库，接受大气降水补给，若隧道施工不当，易导致这些地表水体渗漏，导致洞内涌水量增长，危害施工。

2.1.5不良地质现象

本隧道区及周边滑坡、崩塌、断层破碎带等不良地质现象，重要不良地质现象有；进出口稳定性、穿煤及瓦斯。

2.1.5.1隧道进出口稳定性

隧道进口段崩坡堆积层厚0.8~8.2m，强风化带厚度0.8~6.2m，岩土界面坡度17~28度，与斜坡一致。

自然斜坡在长降雨+暴雨工况下，沿岩土界面稳定系数为1.18~1.50，自然斜坡稳定，隧道边仰坡开挖后，将使土体形成临空面，洞口以上土体稳定系数为0.9~0.99，斜坡土体不稳定，将沿岩土界面发生滑移。

隧道出口段残坡积土层厚3.0~11.8m，强风化带厚度2.4~9.2m，岩土界面坡度10~16度，与斜坡坡向基本一致。

自然斜坡在长降雨+暴雨工况下，沿岩土界面稳定系数为1.36，自然斜坡稳定，隧道边仰坡开挖后，将使土体形成临空面，洞口以上土体稳定系数为1.14，斜坡土体不稳定，但稳定系数比安全系数安全储备不高。

2.1.5.2穿煤及瓦斯问题

黄瓜山隧道左线K9+372～K9+431和K11+289～K11+420共有59m、131m穿煤段落，右线YK9+393～YK9+456和YK11+294～YK11+412共有63m、118m穿煤段落。

依照设计院提供地质钻探资料表述，均为低瓦斯含量，煤层不自燃、有煤层爆炸性。

2.3重要技术原则

1）公路级别：

双向四车道高速公路

2）隧道设计速度：

80km/h原则

3）隧道建筑限界：

（1）隧道主洞建筑限界见下图表

主洞建筑限界表

设计速度

项目

净宽（m）

净高（m）

行车道（m）

侧向宽度（m）

检修道（m）

V=80km/h

主洞

10.25

5

3.75×2

0.5/0.75

0.75×2

图7-1主洞建筑限界

（2）隧道紧急停车带、车、人行横通道建筑限界见下表

紧急停车带及横通道建筑限界

名称

净宽（m）

净高（m）

加宽带（m）

紧急停车带

13.0

5.0

3.5（含侧向宽度0.75m）

车行横通道

4.5

5.0

/

人行横通道

2.0

2.5

/

2.4重要工程数量：

隧道正洞开挖：

Ⅲ级围岩4513m，Ⅳ级围岩999m，Ⅴ级围岩704m。

喷射混凝土：

19182m3；

衬砌砼：

Ф钢筋网：

241943kg；

格栅钢架：

455榀；

工16钢架：

306榀；

工18钢架：

828榀；

φ25中空锚杆：

17472米/4992根；

φ22砂浆锚杆：

265158米/95565根，。

Ⅲ级围岩317472m3，

Ⅳ级围岩87099m3，

Ⅴ级围岩69412m3。

防水板：

147377m2。

3.施工安排

3.1.管理目的

3.1.1质量目的

保证所有工程达到国家、交通部现行工程质量验收原则及设计规定，满足按设计速度开通质量规定。

工程一次验收合格率达到100%，满足全线创优规划规定。

3.1.2.工期目的

7月1日开工，1月10日隧道贯通；8月10日竣工，达到竣工交付原则。

3.1.3.安全目的

无人身重伤及以上事故；

无级别火警事故；

无机械及交通事故；

无责任行车事故；

年负伤频率低于5‰。

3.1.4.环保及水保目的

施工过程中采用完善环保、水保办法，废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、解决，竣工后及时恢复植被，保证工程所处环境及沿线水域不受污染和破坏。

保护水资源环境，保护绿地和植被，杜绝水土流失，达到国家环保原则，把本管段建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。

3.1.5.文明施工目的

组织健全、目的明确、办法齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆放整洁、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风、民俗，创安全文明原则工地。

3.2.施工组织管理机构

黄瓜山隧道由中交一公局华祥公司第一合同项目经理部施工，经理部由项目经理、项目副经理、总工程师构成领导层，下设工程室、计合部、机材部、安保部、人财部、综合办公室。

工程部负责寻常施工技术管理工作，对重大技术难题组织攻关，并对新技术、新工艺、新材料、新设备推广应用进行技术指引；安保部负责安全、质量、环保等施工管理和检查工作；机材部负责工程材料、施工机械设备采购、调配和管理工作；计合部成本核算、计量、筹划记录；人财部负责人事、财务工作；综合办公室后勤保障工作。

经理部下辖2个隧道工区，在经理部统一领导下，按照各自施工任务及施工需要，组建专业施工班组。

进行施工，保证黄瓜山隧道工程安全、优质、高效、按期完毕。

3.3.队伍布置、任务划分

依照工程特点、施工条件及施工需要，黄瓜山隧道拟划分为4个施工工区，隧道进出口各两个工区，分别从隧道进出口左洞、右洞同步向隧道中部施工，每工区约施工正洞1580米。

3.4.施工场地及暂时工程

黄瓜山隧道施工场地及大临设施充分考虑了工程分布、队伍布置、任务划分，交通运送条件、用水用电条件、环境条件等因素，以满足施工需要、压缩临建规模、减少暂时占地、减少对生态环境影响为原则进行布置，力求经济合理，详细布置如下：

3.4.1.施工场地

黄瓜山隧道2个工区别别设在隧道进出口处路基红线外两侧，经理部设立在卫星湖街道，距隧道出口3Km左右。

隧道施工场地在征地拆迁解决后，即可予以平整，场地施工完毕后，布置生产房屋。

场地布置详见隧道各工区场地布置图。

3.4.2.施工便道

黄瓜山隧道进口处有一高填方路段，距洞口300处有一挖方地段，隧道施工有关地段征地完毕后，及时组施工机械进行填方段低洼处清淤工作及路基回填工作，此段路基初期填土高度不得少于3米，以便施工机械从永川一环路经地方道路及新修建路基到达隧道进口；隧道出口处有一地方道路横穿隧道上方，但此道路较窄，弯道多，大型机械无法进入，隧道施工时必要改道从出口正面300米处永师一级公路新修便道400m至隧道出口。

便道原则采用泥结碎石路面，路基宽4.5m，路面宽3.5m，最大纵坡8%，最小曲线半径50米，沿便道每200m设错车道一处，错车道宽6.5米，长度不不大于20米；便道两侧设排水沟，地势陡峻处设上下挡护墙。

便道设专人养护，保证晴雨畅通。

3.4.3.生产、生活房屋

依照黄瓜山隧道工程量、施工特点及工期安排，遵循以便生产、便于管理原则，各工区各设立一种生活区，办公区房屋采用砖瓦构造，宿舍采用活动板房。

生活区统一规划、集中管理。

生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定解决点解决；生活区污水排入污水解决池解决，达标后排入附近沟谷。

各工区各设立生产区一处。

生产区内设立洞口配电室、发电机房、空压机房、料库等生产房屋采用砖瓦构造；生产区内设立砼拌和站、砂石料场、钢筋加工场、混凝土预制场等生产设施，集中加工钢构件和各种混凝土预制件，实现工厂化管理，保证产品质量。

因隧道进出口处各设两个工区，隧道进口临建设立在K9+500右侧路基紧临红线外征地7.5亩，隧道出口在左洞门左侧地方路改移路基红线内。

在隧道出口右侧500米华牧生态园内征地1亩设立炸药库，满足安全距离规定，炸药库建有炸药仓库、雷管库、看守房等。

房屋采用砖混构造，房屋间距符合安全规定，库内设立避雷针、消防灭火、防鼠装置。

在隧道进口出设立一暂时炸药房存储点，负责每天所用炸药暂时存储，未用完部份不得在此过夜，由专人负责运回炸药库保管。

3.4.4.混凝土搅拌站

隧道进出口处各设搅拌站1座，分别提供进出口二个工区施工用砼、喷射砼、砂浆等拌合物，搅拌站场地用砼硬化，隧道进口处设75型搅拌站由隧道施工工区自建，隧道出口处设190型搅拌站由项目部统一建设。

3.4.5.施工用电

施工用电在地方供电部门提供“T”接点处引入，提供工区生产、生活用电，自备发电机供停电时使用。

黄瓜山隧道进出口洞口各设2台800KVA变压器，向隧道洞内供电，移动式变压配电室随隧道延伸布置于避车洞内。

3.4.6.施工用水

四个工区各设高山水池一座，高山水池容量均为200m3，输水管路均采用φ100mm钢管。

各工区生产区别设一座污水解决池，所有废水、污水经污水解决池解决达标后排放。

3.4.7.施工通讯

经理部、各工区驻地各设程控电话机2部、传真机1部。

重要指挥人员、管理人员、技术人员配备移动电话负责对外对内联系及信息传播。

同步，经理部均配备电脑，通过因特网与甲方监理及总部及时、便捷地信息沟通。

各工区生产生活区、隧道洞内外联系采用无线通讯方式联系。

在生产指挥区、生活区、隧道内设立无线基站，形成无线通讯系统，生产指挥人员与有关人员运用对讲机进行联系。

3.5组织机构及施工人员安排

依照隧道工程特点、工程数量和工期规定，组建了“路桥华祥永江高速项目经理部”，统一指挥管理本工程施工。

3.5.1人员安排

项目经理部重要人员安排：

经理：

陈智发

总工程师：

刘志勇负责全面技术工作。

副经理：

2名分别负责各工区隧道施工。

安质工程师：

2名；负责各工区安全质量管理工作。

隧道工程师：

2名；负责各工区隧道施工技术工作。

地质工程师：

2名；负责各工区地质超前预报和现场地质评价工作。

测量工程师：

3名；负责各工区施工测量和控制测量工作。

实验员：

3名；负责各工区工程材料送检和砼试件取样工作。

其她管理人员：

25名。

3.5.2施工各工班安排

各工区工班设立如下：

开挖班二个，喷锚加固班二个，砼衬砌班二个，防水层班一种，机电班一种，运送班一种，钢筋班一种，综合班一种，司机班一种，炊事班一种。

3.6工期进度安排

依照施工各因素考虑，黄瓜山隧道工期安排25个月，计767天，7月1日开始施工准备，8月10日竣工。

黄瓜山隧道各工序、各级围岩施工平均开挖进度考虑如下：

正洞开挖：

III级围岩：

150m/月；IV级围岩：

75m/月；V级围岩：

45m/月。

考虑解决不良地质时间延误1个月、春节因工人放假每年放假1月。

按单洞平均长度3148米计，二个工区向隧道中部推动最后贯通。

平均每工区完毕：

明洞20米，V级围岩176米，IV级围岩250米，III级围岩1128米。

重要节点工期如下：

1、施工准备:

7月1日～8月30日，计60天。

2、洞口刷坡、套拱、管棚：

8月31日～10月9日，计40天，合计100天。

3、V级围岩开挖：

V级围岩88天，考虑到煤层段施工特殊状况延误30天，春节延误30天。

10月10日～3月5日，计148天，合计248天。

4、IV级围岩开挖：

3月6日～5月27日，计83天，合计331天。

5、III级围岩开挖：

5月28日～1月8日，计226天，合计557天。

6、二次衬砌：

考虑到双洞不同步施工因素30天，春节延误30天，隧道贯通后二衬30天完毕。

1月9日～4月8日，计90天，合计647天。

7、水沟、电缆槽：

二衬结束后1月内完毕水沟、电缆槽施工，合计677天。

3月10日～5月8日。

8、水泥砼路面、防火喷涂：

隧道二衬完毕后3月内完毕砼面及喷涂施工。

4月9日～7月7日，合计747天

9、整顿、验收等其他工作34天

7月7日～8月10日，合计771天

详见黄瓜山隧道施工进度横道图。

4重要工程施工方案、施工办法

4.1总体施工方案

隧道施工时采用综合超前地质探测预报系统进行地质探测和预报，采用先进监控量测技术获得围岩状态参数，实行信息化施工。

隧道正洞与横洞隧道Ⅲ级围岩采用全断面法施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用短台阶法施工；V级围岩大跨地段采用CD法或CRD法（地质条件困难时）施工。

V级围岩及软弱围岩段施工，坚持“预报超前，治水先行、管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、速反馈、控变形”施工原则。

隧道正洞施工均采用无轨运送方式施工。

隧道内供电采用高压电缆进洞，移动式变压配电室随隧道延伸布置于避车洞内。

螺杆空压机紧跟变压配电室设立于洞内，为隧道施工提供高压风动力。

隧道各个工区配备自制凿岩台架钻孔，挖掘机出碴机，15T自卸汽车倒运至弃碴场。

隧道内锚喷支护采用SCE7500型、TK961型湿喷机喷砼。

隧道内普通地段砼衬砌采用仰拱铺底先行办法施工，洞身采用自制整体式模板台车衬砌。

特殊变断面处采用自制拱墙架衬砌。

隧道进出口各设自动计量砼搅拌站一座，洞内砼输送车，HBT60C型输送泵灌注砼。

施工通风：

前期压入式通风方式，后期采用混合式机械通风方式。

隧道采用人字坡设计，排水采用自然排水方式。

设立位于隧道中部排水沟进行排水。

掌子面积水采用小型移动潜水泵将积水抽至附近排水沟，并考虑施工和清淤以便综合拟定。

在隧道线路方向外侧边墙设φ200mm排水管道排至洞外污水池，经污水解决站解决，达标后排放。

同步在特殊状况下可运用隧道增长水泵进行抽排水。

运用TSP203地质超前预报系统、红外线探水仪、地质雷达、超前钻孔等手段进行综合超前地质探测预报，提前分析地层岩性及含水状况，预测预报隧道施工前方不良地质状况。

针对强富水地段采用超前帷幕预注浆或径向注浆，并采用加强复合式衬砌断面，提高构造承载水压能力。

通过断层、破碎带时，采用超前支护、辅以格栅钢架、系统锚杆、钢筋网等支护办法。

4.2开挖支护

4.2.1.隧道进出口洞口段施工

洞口段施工顺序：

截水沟施工→抗滑桩、仰坡地表注浆→边、仰坡刷坡、防护→套拱→大管棚→明洞施工→回填

隧道进出口在施做前，一方面在进出口仰坡线外5～10m施作截水沟，以拦截地表水，避免雨水冲刷洞门导致危害，截水沟用浆砌片石砌筑。

后施做洞口抗滑桩（2*1.5m）及地表注浆解决。

抗滑桩达到设计砼强度后对洞口边仰坡按设计进行刷坡，洞口边仰坡施工时，自上而下严格按设计坡度进行刷坡，刷坡面采用光面爆破，严格控制装药量，防止边坡围岩受扰滑塌，边仰坡采用锚、喷、网支护。

进口边仰坡解决完毕后，洞口掌子面开挖留核心土，拉两侧边槽至明暗界面，施做套拱，套拱砼达到设计强度后，施做大管棚。

洞口设立2米套拱，拱内设5榀18工字钢架，间距为45cm，纵向采用35根∮150钢管焊接固定钢架，环向间距为40cm。

隧道进出口段通过岩体，全环设立型钢钢架（带仰拱）间距0.5m一榀，拱墙采用φ127*6mm钢管（内插4Ф20超前钢筋）大管棚注浆加固岩体，管棚导管每根长30m，环向间距40cm。

为防止拱部局部坍塌，大管棚拱部径向设立中空注浆锚杆对岩体进行补强。

管棚施工完毕后，再开挖明洞基底，施做明洞。

明洞衬砌完毕后，抓紧施工进口洞门施工，然后按规定施做洞门后与明洞拱顶回填。

保证洞口稳定。

隧道进口端明洞段仰拱下采用基底加固，加固宽度为隧道开挖轮廓线，注浆深度为进一步基岩1m，小导管间距1.5m×1.5m，钢管采用外径φ42mm，厚4mm热轧无缝钢管。

4.2.2隧道开挖支护

洞身段IV、V级围岩采用台阶法开挖，进洞口段V级围岩采用CD法，当刷坡后发现V级围岩地质较差，成洞困难时采用CDR法开挖，III级围岩采用全断法开挖，如下图。

严格按“短进尺，早封闭，强支护，快循环”原则施工。

为保证洞口安全，洞门尽早修建。

台阶法和全断面开挖法：

CD法开挖施工环节图

代号

代表部位

工作内容

①

左上台阶

（1）运用上一循环架立钢架施作隧道侧壁超前支护及导坑侧壁φ22水平锚杆超前支护；

（2）弱爆破开挖①部；

（3）施作①部导坑周边初期支护和暂时支护。

即初喷4cm厚混凝土，架立I18暂时钢架，并设锁脚锚杆；

（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

②

左下台阶

（1）滞后①3～5m弱爆破开挖②部；

（2）导坑周边某些初喷4cm厚混凝土；

（3）接长I18暂时钢架，并设锁脚锚杆；

（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

③

左隧底

（1）在滞后于②部一段距离后，弱爆破开挖③部；

（2）接长I18暂时钢架；

（3）隧底周边某些喷混凝土至设计厚度。

④

右上台阶

开挖④部并施作导坑周边初期支护和暂时支护，环节及工序同①。

⑤

右下台阶

滞后④3～5m开挖⑤部并施作导坑周边初期支护和暂时支护，环节及工序同②。

⑥

右隧底

（1）在滞后于⑤部一段距离后，弱爆破开挖⑥部；

（2）隧底周边某些喷混凝土至设计厚度。

⑦

仰拱施工

依照监控量测成果分析，待初期支护收敛后，拆除I18暂时钢架，灌注⑦部边墙基本与仰拱及隧底填充（仰拱与隧底填充分次施工）。

⑧

拱、边墙二次衬砌

运用衬砌模板台车一次性灌注⑧部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。

4.2.2.1.Ⅴ级围岩开挖支护

施工作业流程：

超前地质探测预报→超前小导管预注浆→上台阶开挖→初喷→拱部Φ22组合锚杆→安设型钢钢架→挂网→复喷→开挖下台阶→初喷→边墙径向砂浆锚杆→立边墙、隧底型钢钢架→复喷→仰拱超前浇筑→墙拱砼浇筑。

开挖：

采用短台阶法施工，上台阶用风铲及风镐配合开挖，下台阶用挖掘装载机挖装。

台阶长度不大于5m，进尺控制在1.0m以内，采用型钢φ42mm超前小导管注浆支护，型钢钢架及锚网喷联合支护。

支护：

Ⅴ、Ⅵ级围岩地段支护采用超前小导管注浆支护，小导管采用φ42mm，壁厚3.5mm，长3.5m无缝钢管，外插角5～15°，纵向搭接长度不不大于1.0m，采用YT-28凿岩机钻孔。

支护采用型钢架加强支护，间距0.5～0.8m/榀，两侧拱脚设锁脚锚杆，钢架在洞外制作。

设超前小导管注浆、锚杆、钢筋网、喷砼支护。

小导管长4.5m，每2.5m一环，拱部采用Φ22砂浆锚杆（长3.0~3.5m），边墙采用φ22mm砂浆锚杆。

施工安排：

IⅤ级围岩循环进尺0.8m，V级围岩循环进尺0.5m，Ⅴ、Ⅵ级围岩每循环时间均为480min，每天3循环，Ⅴ级围岩日进尺2.4m，Ⅵ级围岩日进尺1.5m，综合考虑Ⅴ级围岩月进度安排60m。

4.2.2.2.Ⅳ级围岩开挖支护

施工作业流程：

超前地质探测预报→Φ22超前锚杆→上台阶开挖→初喷→拱部Φ22砂浆锚杆→安设格栅钢架（局部围岩破碎地段、页岩、泥岩软岩）→挂网→复喷→开挖下台阶→初喷→边墙径向Φ22砂浆锚杆→安设格栅钢架（局部围岩破碎地段、页岩、泥岩软岩）→挂网→复喷→仰拱超前浇注→墙拱砼浇注。

开挖：

采用台阶法施工，上台阶用YT－28凿岩机钻眼。

下台阶用凿岩台架钻孔、预裂爆破、非电毫秒雷管起爆。

312出碴机装碴。

围岩局部破碎地段设立格栅钢架支护。

支护：

Ⅳ级围岩局部围岩破碎地段、页岩、泥岩软岩段支立格栅钢架加强支护，间距1.0m/榀，Φ22超前锚杆，长度为4.5m，外插角5～10°，纵向搭接长度不不大于1.0m，钢架在洞外加工厂加工，分片安装，钢架间用纵向连接钢筋焊接。

墙拱设系统锚杆，钢筋网、喷砼支护。

施工安排：

Ⅳ级围岩台阶法施工地段循环进尺1.6m，每循环时间480min，每天3循环，日进尺4.8m，考虑月进度安排90m。

4.2.2.3.Ⅲ级围岩开挖支护