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防断题库

新长工务段防断培训题库

一、填空题：

1．钢轨防断管理工作应进一步贯彻“防止为主、全面防断”指引思想，贯彻全员、全过程、全方位、全天候钢轨防断管理工作体系。

2．我段防断工作以“争零控零，杜绝责任漏检，消灭失控断轨”为防断工作目的。

重点防断期：

11月15日至3月15日。

3．桥上和隧道内钢轨发生轻伤时，要及时进行更换。

4.在气温低于零下5℃及如下时，调度科告知各工区组织对设备进行全面检查，重点检查接头夹板螺栓与否有伤损，发现问题及时解决。

5.对列车径路繁忙道岔、线路异型接头、绝缘接头、道岔尖轨跟、固定型辙叉岔趾（跟）等重点部位进行拆检，拆检作业纳入天窗点内，完毕时间为次年10月26日-11月15日。

6、依照鱼鳞伤深度h鉴定：

6＜h＜8mm为轻伤，8≤h≤10mm为轻伤有发展，h＞10mm以上为重伤。

7、手工检查小锤外型及重量原则规定。

P43及如下钢轨用0.5Kg小锤，P50轨钢轨用0.7Kg小锤，P60及以上钢轨用1Kg小锤。

小锤形状为六角腰鼓型。

8、手工检查技术要领。

应使用检查小锤，严格执行“看、敲、照、卸”作业原则和办法。

9、普通无缝线路：

由缓冲区、伸缩区、固定区三某些构成。

10、缓冲区为长轨头短轨地段，普通为两轨三缝或三轨四缝。

11、无缝线路单元轨条长度普通为1500mm左右，桥、隧、线相连地段，若桥、隧总长度局限性1000m，轨条应持续布置，轨条长度不应短于200m,特殊地段不应短于150m。

12、钢轨温度是无缝线路设计铺设和维修养护重要技术资料。

钢轨温度在当时气温条件下所测量温度为钢轨温度；无缝线路铺设时，通过钢轨拉伸达到预期轨温后进行全面拧紧接头轨枕扣件进行锁定后，称之为锁定轨温。

二、判断题（共20分，每空2分）：

1、P60接头螺栓扭力矩达到500N.m，P50、P43接头螺栓扭力矩应达到400N.m。

（√）

2、钢轨断缝不不大于50mm时，应进行插入短轨进行暂时解决。

（√）

3、发现断轨、重伤钢轨必要做到“两个但是夜”，即发现断轨或重伤钢轨解决但是夜，向上级报告解决成果但是夜。

（√）

4、对正线、到发线异型接头、绝缘接头、道岔尖轨跟、固定型辙叉岔趾（跟）等重点部位进行拆检，拆检作业不需要在天窗点内。

（×）

5、钢轨焊缝平直度线路设计速度≤120Km/h时，轨顶面0～0.3mm，工作面-0.4～+0.4mm。

（√）

6、车间发现无缝线路观测桩处所位移合计值不不大于30mm应及时上报工务段，查明因素，采用相应办法。

（×）

7、轨端、螺栓孔打磨、倒棱，对钢轨胶接面（接头处两侧各450mm）进行除锈打磨清洁解决，规定无锈斑，无油污、无水气。

（√）

8、正线、到发线接头夹板中央裂纹，应及时更换。

（√）

9、线路上个别插入短轨，在正线上不得短于4.5m。

（×）

10、个别插入短轨线路容许速度不得不不大于120km/h。

（×）

11、正线、到发线接头夹板中央有裂纹（中间两螺栓孔范畴内），应及时更换。

（√）

12、普通线路接头螺栓扭矩应达到规定值，并应保持均匀。

扭矩局限性时，不得低于规定值100N·m以上。

（√）

13、25m钢轨地段，更换钢轨或调节轨缝时轨温不受限制。

（×）

14、轨缝过大，轨温升高时，有也许把夹板螺栓拉弯或剪断。

（×）

15、轨缝过小，轨温减少时，就会形成瞎缝。

（×）

16、钢轨低接头（或打塌）病害普通均发生在捣固不良地段，尤以曲线下股比较多见。

（√）

17、使用钢轨打磨机对鞍形接头进行打磨，是消灭接头不平顺有效办法。

（√）

18、大轨缝是导致接头病害重要因素。

（√）

19、无缝线路钢轨折断断缝不不不大于50mm时，应及时进行暂时解决。

（×）

20、无缝线路钢轨折损严重或断缝不不大于50mm时，应进行紧急解决。

（√）

21、新切割轨端应用砂轮机或锉刀将轨头、轨底“毛剌”清除，并对轨头切割端倒角。

（√）

22、在非自动闭塞电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端左右轨节间各安设一条横向连接电线（即轨道电路短路线）。

（×）

23、在自动闭塞电气化区段上更换钢轨时，换轨前要在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接电线。

（ × ）

24、25m钢轨地段，更换钢轨或调节轨缝时轨温限制范畴为（tz+10℃）～（tz-10℃）。

（ × ）

25、在轨温限制范畴以外更换12.5m钢轨必要在轨温限制范畴以内时调节轨缝。

（ × ）

26、轨缝过大，轨温升高时，有也许把夹板螺栓拉弯或剪断。

（ × ）

27、轨缝过小，轨温减少时，就会形成瞎缝。

（ × ）

28、不拆开接头调节轨缝，只松动接头螺栓，放行列车时，必要拧紧接头所有螺栓。

（ × ）

29、大轨缝是导致接头病害重要因素。

（√）

30、在无缝线路上拨道时，起拨道器可以安放在铝热焊缝处。

（ × ）

31、无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时，应有筹划切除重伤某些，实行焊复。

（ × ）

32、无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固解决或实行焊复。

（√）

33、无缝线路钢轨折断断缝不不不大于50mm时，应及时进行暂时解决。

（ × ）

34、无缝线路钢轨折损严重或断缝不不大于50mm时，应进行紧急解决。

（√）

35、用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度加上2倍预留焊缝值。

（ × ）

三、选取题

1．无缝线路缓冲区钢轨接头螺栓扭力矩保持在（C）。

A、不不大于1200N.mB、700～900N.mC、700～1100N.m

2．依照钢轨伤损限度用油漆标上标记，轻伤有发展标记是（B）。

A、△B、△△C、△△△

3．下穿顶涵及病害涵整治施工地段无缝线路要做好爬行观测工作，每天对施工地段两端各（B）m线路进行观测，对浮现异常爬行要及时上报线路科。

A、50B、100C、150

4．铝热焊缝距轨枕边不得不大于（A），线路容许速度不不大于160km/h时，应不不大于100mm。

A、40㎜B、35㎜C、30㎜

5．无缝线路钢轨伤损紧急解决后，放行列车（B）。

A、不限速B、限速25km/hC、限速45km/h

6．手工检查小锤外型及重量原则规定：

小锤形状为六角腰鼓型。

P50钢轨用（B）小锤。

A、0.5KgB、0.7KgC、1Kg

7．工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应（C）。

A、及时报告工长B、及时对故障进行解决

C、及时进行防护，并迅速告知就近车站和工区

8．正线、到发线，每年拆检2遍，应在每年入冬（B）前和开春3月15日后20天内各完毕一次拆检作业。

A、11月5日B、11月15日C、11月25日

9．无缝线路发生断轨（涉及焊缝），断缝不大于30mm时，经紧急解决后，放行列车速度为（B）。

A、5km/hB、25km/hC、45km/h

10．容许速度不不不大于160km/h区段，钢轨顶面上有长不不大于50㎜，深不不大于（C）掉块可判断为钢轨折断，应及时更换或采用限速、中断行车办法，以保证行车安全。

A、10㎜B、8㎜C、6㎜

11、断开、更换钢轨、拆开接头夹板或调节轨缝前应在钢轨（　C）设一条截面不不大于70mm2铜导线，连接可靠方可开始作业。

A.纵向位置B.横向位置C.两端轨节间纵向位置D.两端轨节间横向位置

12、线路容许速度160km/h≥vmax＞120km/h，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过15mm且深度超过（A）时为轻伤钢轨。

（A）3mm（B）4mm（C）5mm（D）6mm

13、线路容许速度160km/h≥vmax＞120km/h，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过（C）mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。

（A）15mm（B）20mm（C）25mm（D）30mm

14、线路容许速度vmax≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过（C）mm时为轻伤钢轨。

（A）0.3（B）0.5（C）1（D）2

15、线路容许速度vmax≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过（D）mm时为重伤钢轨。

（A）0.3（B）0.5（C）1（D）2

16、线路容许速度160km/h≥vmax＞120km/h，波浪型磨耗谷深超过（A）mm时为轻伤钢轨。

（A）0.3（B）0.5（C）1（D）2

17、线路容许速度vmax≤120km/h，波浪型磨耗谷深超过（B）mm时为轻伤钢轨。

（A）0.3（B）0.5（C）1（D）2

18、线路容许速度vmax≤120km/h，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度局限性（A）或轨腰厚度局限性8mm时为重伤钢轨。

（A）5mm（B）6mm（C）7mm（D）8mm

19、线路容许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过（C）mm时为轻伤钢轨。

（A）8（B）9（C）12（D）14

20、线路容许速度vmax≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过（D）mm时为轻伤钢轨。

（A）8（B）9（C）12（D）14

21、线路容许速度vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过（A）mm时为轻伤钢轨。

（A）8（B）10（C）12（D）14

22、线路容许速度vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨头部总磨耗量达到（C）mm时为轻伤钢轨。

（A）8（B）10（C）12（D）14

23、线路容许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部侧面磨耗量达到（C）mm时为轻伤钢轨。

（A）8（B）10（C）12（D）14

24、线路容许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部侧面磨耗量达到（D）mm时为重伤钢轨。

（A）10（B）11（C）12（D）16

25、线路容许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗量达到（B）mm时为重伤钢轨。

（A）10（B）11（C）12（D）16

26、容许速度不不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度不不大于30mm且深度不不大于（C）

mm掉块时为折断钢轨。

（A）3mm（B）4mm（C）5mm（D）6mm

27、高强度绝缘接头螺栓扭矩不不大于（D）N·m。

（A）400（B）500（C）600（D）700

28、60kg/m钢轨构造轨缝采用（B）mm。

（A）16（B）18（C）19（D）20

29、无缝线路重伤暂时解决插入短轨后，在短轨先后各（A）m范畴内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得不不大于160km／h。

（A）50（B）75（C）100（D）150

30、在线路上焊接时，气温不应低于（B）。

（A）-5℃（B）0℃（C）5℃（D）10℃

31、在线路上焊接，放行列车时，焊缝温度应低于（D）。

（A）0℃（B）250℃（C）50℃（D）300℃

32、无缝线路断缝为垂直断裂且断缝拉开（B）、上下左右无严重错牙时，应采用鼓包夹板及急救器（迅速夹具）进行暂时加固。

（A）不不不大于30mm（B）不不不大于50mm（C）不不大于30mm（D）不不大于50mm

33、弹条扣件应扭矩保持在（B）。

（A）80～140N·m（B）80～150N·m（C）80～160N·m（D）8～13.2kN

34、当断缝不大于30mm时,应及时进行紧急解决。

在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝先后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速放行（B）列车。

（A）5～10km/h（B）15～25km/h（C）25～35km/h（D）35～45km/h。

35、当断缝不不不大于50mm时,应及时进行紧急解决。

在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝先后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速放行（A）列车。

（A）5km/h（B）15km/h（C）25km/h（D）45km/h。

36、普通线路P50、P43钢轨接头扭矩力应达到（B）N.m。

A、300B、400C、80D、150

37、P60接头螺栓扭矩力应达到（C）N.m。

A、300B、400C、500D、150

38、无缝线路重伤暂时解决或紧急解决时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为（C）m。

A、6B、7.5C、8D、10

39、钢轨端面钭度轨头某些不应不不大于（   A  ）。

A、0.50mmB、1.0mmC、1.5mmD、2.0mm

40、截锯长度12.5m以上钢轨再用轨，长度容许偏差：

（ C    ）。

A、±6mmB、±8mm

C、±10mmD、±15mm

41、截锯长度12.5m如下钢轨再用轨，长度容许偏差：

（   A  ）。

A、±6mmB、±8mm

C、±10mmD、±15mm

42、使用钻孔机钻孔前，应发动机器试运转，至少（  C   ），观测机械运转与否正常。

A、10sB、20sC、30sD、40s

43、在非自动闭塞电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨（  B   ）安设一条截面不不大于

70mm2铜导线。

A、两端轨节间横向B、两端轨节间纵向

C、横向和纵向各D、两端左右轨节间横向各

44、在自动闭塞电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨（  D   ）设一条截面不不大于70mm2铜导线。

A、两端轨节间横向B、两端轨节间纵向

C、横向和纵向各D、两端左右轨节间横向各

45、无缝线路钢轨（B）与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度关于。

A、温度应力B、温度力C、道床阻力D、扣件阻力

46、无缝线路钢轨（A）与钢轨长度、截面面积无关。

A、温度应力B、温度力C、道床阻力D、扣件阻力

47、钢轨温度采用最高轨温等于本地最高气温加（D），最低轨温等于最低气温。

A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃

48、在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时平均轨温称为（C）。

又称零应力状态轨温。

A、铺设轨温B、设计轨温C、施工锁定轨温D、中和轨温

49、在自动闭塞电气化区段上更换钢轨时，如须拆开回流线时，必要有（D）在场紧密配合并负责监护。

A、车务人员B、工务人员C、电务人员D、供电人员

50、在电气化区段上，如需要在同一地点将两股钢轨同步拆下时必要对该供电区段实行（B），不准电力机车行驶。

A、供电管制B、线路封闭C、越区供电D、停电办法

51、更换钢轨、道岔及其连接零部件时，可依照详细状况，拟定与否须事先告知（C）采用安全办法后，方准开始作业。

A、行车调度B、电务部门C、供电部门D、车务部门

52、线路上个别插入短轨，在正线上不得短于（D）。

A、10mB、10mC、7.5mD、6m

53、用锯轨机切割钢轨时，其她人员应远离锯轨机（  C   ），防止锯片破碎伤人。

A、左侧B、前方C、两侧和前方D、左侧和前方

四、简答题：

1、无缝线路钢轨折断时紧急解决办法。

答：

当钢轨断缝不不不大于50mm时，应及时进行紧急解决。

在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝先后各50m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15km/h。

如断缝不大于30mm时，放行列车速度不超过25km/h。

无缝线路有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后可恰当提高行车速度。

2、无缝线路钢轨折断时暂时解决办法。

答：

钢轨折损严重或断缝不不大于50mm，以及紧急解决后，不能及时焊接修复时，应封锁线路，切除伤损某些，两锯口间插入长度不短于6m同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。

在短轨先后各50m范畴内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但是不得不不大于160km/h。

暂时解决或紧急解决时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8m，并精确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值，做好记录。

3、防断期工区上道作业必要严格执行“三不准”制度未那“三不准”。

答：

不准起道后不按规定顺撬；不准弯轨；不准在大轨缝接头处盲目更换鱼尾螺栓、夹板、钢轨、岔心等。

无缝线路养护维修作业，必要掌握轨温，按实际锁定轨温，依照作业轨温条件进行作业。

4、无缝线路区段单根更换钢轨或单侧夹板办法。

（并画出简图）

答：

要在被换钢轨两端左右轨节间各安设一条横向连接线（如下图所示），使流回牵引变电所电流可以顺利通过。

连接线用夹子紧接于轨底。

该连接线应在换轨完毕后方可拆除。

横向连接线安装示意图

1-被更换钢轨；2-横向连接线。

5、无缝线路区段两股钢轨同步更换规定？

答：

换轨前，除在换轨处所两端安设横向连接线同步，还应增长一根纵向连接线，形成闭合回路。

6、无缝线路区段更换带有轨端绝缘钢轨规定？

（画出简图）

答：

换轨前，除必要用横向连接线将被换钢轨相邻轨条与相对轨条连接以外，还要用连接线将轨道抗流变压器中间点与被换钢轨相对钢轨连妥，并断开抗流变压器上连接线后，方准更换。

抗流变压器抗流线圈与钢轨连接，入下图所示。