宝汉hC06标人工挖孔桩专项施工方案.docx
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宝汉hC06标人工挖孔桩专项施工方案
陕西省汉中至陕川界高速公路工程HC-06标
挖孔桩专项施工方案
编制:
复核:
审核:
中铁十一局集团有限公司
2013年07月28日
一、编制目的
根据地质资料和设计桩长比较分析，采用人工挖孔桩可以加快工程进度和节约成本，对周围环境的影响降至最低等优点，特编制本专项施工方案。
采用人工挖孔桩的好处有以下四点：
1、减少噪音，减少对周围的噪音影响。
2、减少场地占用，对施工现场场地影响小。
3、不产生泥浆，有利于文明环保施工。
4、加快施工进度，节约施工成本。
二、编制依据
1、我公司编写的宝鸡至汉中高速公路第六合同段投标书。
2、中交第一公路勘察设计研究院的有关设计、图纸、文件、资料。
3、国家交通部颁发的现行规范、规则及有关规定及陕西省及汉中市宝汉高速公路建设管理处颁发的标准化施工手册。
4、对施工现场进一步踏勘调查所获得的有关资料。
5、我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力，及长期从事公路施工所积累的丰富施工经验。
三、工程概况
1、宝汉高速公路是陕西省规划建设的“2367”高速公路网中三条南北纵线之一，宝汉高速公路汉中至陕川界段起于勉县，经过南郑县，接四川巴中至川陕界公路。
2、本标段共设置桥梁2229.4m/4座（单幅），钻孔桩分为摩擦桩与嵌岩桩，最长为35米。
桩基桩径有φ1.2米、φ1.4米、φ1.5米、φ1.7米四种。
四、进度计划
根据本大桥工程的实际情况，以及总计划的需要，青龙大桥，黄龙大桥，汪家坝大桥现已陆续展开施工，钻孔灌注桩人员机械设备有限，为了保证工期和质量，我单位分批采用人工挖孔，每组4人，根据实际情况每组人每批挖1-2个桩孔，平均每天每桩可完成1米进尺，考虑到特殊情况25天可完成一批桩的成孔，前一批桩孔完成后即陆续开挖下一批桩孔。
五、施工准备
1、原材料的准备；钢筋现已进场，已送检。
桩基保护层垫块、声测管已送检。
由于本标段拌合站建设还未完成，前期桩基C25混凝土预备使用汉中恒泰公司商品砼，使用商品砼报告已上报，待我部拌合站验收完后再自拌混凝土。
2、技术准备：
桩位及原地面复核已上报，桥梁设计标高复核已完成未发现问题，对下施工技术。
安全交底已编制，开工前将对施工进行现场交底，同时邀请监理单位对项目部本级相关人员和施工队进行注意事项交底。
3、钢筋笼正在加工。
4、机械设备检修完毕。
5、便道整修完毕，保证材料进场畅通无阻。
6．施工用电采用地方电网和自发电相结合的方式。
7、施工用水采用自打机井解决。
8、施工场地整平完毕。
六、主要施工机具
HC-06标桥梁桩基钻孔施工主要机械设备
设备名称
型号
单位
数量
备注
风镐
G15
个
20
砼运输车
JC6A
台
8
10m3
吊车
QY32
台
4
25t
钢筋弯曲机
GQ40
台
4
2.2KW
钢筋调直机
GW40C
台
4
3KW
钢筋切割机
G40
台
4
3KW
钢筋套丝机
台
4
Φ25、Φ28
交流电焊机
BX-500
台
20
10KW
七、人力安排
每根挖孔桩约需4人，其中挖孔2人、操纵升降机1人、指挥记录1人。
HC-6标桥梁桩基施工人员安排表
职务
人员数量
备注
项目现场管理人员
现场副经理
2人
技术主管
2人
技术员
4人
测量人员
5人
试验人员
3人
调度
2人
劳务人员
现场管理
5
挖孔桩班
60人
钢筋班
65人
砼工班
40人
电工
4人
杂工
10人
八、物资需求
HC-6标桥梁桩基物资需求表
材料名称
单位
数量
备注
水泥
42.5
t
3452.7
本材料数量未考虑钢筋搭接
和材料损耗及实际超耗量，水泥、碎石、砂为混凝土材料。
碎石
4.75～31.5
t
11422.8
砂
沙
t
7586.5
混凝土
C25水下砼
t
9591
保护层垫块
Φ130
个
3016
套筒
Φ25
个
5234
Φ28
个
3706
HRB235
Φ10
t
125.14
HRB335
Φ22
t
49.15
Φ25
t
320.76
Φ28
t
219.07
九、挖孔灌注桩施工图流程
施工工艺流程
十、挖孔灌注桩施工方法
1、施工准备
开挖前场地应完成三通一平，各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。
安装好防护栏，防护栏要求要保持在同一水平面，涂刷红白相间（各30cm）油漆，挂好防护网，安全标语等。
2、施工测量
（1）、各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，定期送有关部门进行检测，取得有关质检部门的合格证书后才能使用。
使用过程中有关人员应经常对所用的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。
（2）、根据甲方所提供的测量控制点及国家的有关测量规范和有关的设计、施工规范的要求进行测量控制网的布设，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据。
测量控制网报业主工程师批准后使用。
（3）、按基础平面图设置桩位轴线、定位点，测定高程水准点，并应设在不受施工影响的地方。
开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。
（4）、开孔前，桩位应定位放样准确，在桩位外设置定位龙门桩，安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，并由专人负责。
（5）、桩位轴线采取在地面设十字控制网，基准点。
安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以作挖土时粗略控制中心线用。
护壁支模中心线控制，系将桩控制轴线、高程引到第一节混凝土护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深，以保证桩位，孔深和截面尺寸正确
3、成孔施工
（1）、全部桩位测量放线后，全面开挖第一节，即由人工从上到下逐层用镐、鍬进行挖掘，遇坚硬土层用锤、钎破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，按设计桩直径加2倍护壁厚度控制截面，允许尺寸误差3cm。
每节开挖的高度为1.0m。
（2）、在桩孔上口安支架，弃土装入活底吊桶或罗筐内通过用带自动止紧保险装置的手动葫芦配合垂直提升至地面，吊至地面上后用手推车运出；挖出的土石方应及时运走或堆放在孔口2m范围外，孔口四周2m范围内不得堆放余泥杂物，机动车辆通行时，应做出预防措施或暂停孔内作业，以防挤压塌孔。
（3）、垂直度控制：
挖孔桩每进深1米均用线锤吊中，校正护壁筒中心位置后，方可浇灌护壁混凝土。
（4）、当第一节护壁砼拆模后，将轴线位置标定在护壁上，并把相对水平标高标记在第一圈护壁内，作为控制桩孔位置和垂直度及确定桩深度和桩顶标高的依据。
（5）、成孔方法采用人工在井内挖土、电动水泵抽水，遇坚土用人力操作风镐掘进，此时孔口周围2米内不得堆放土石方及杂物，始终保持壁面高出地面30cm。
（6）、成孔过程中及时排除孔内的地下水，建立地面截水系统，在挖孔桩施工的四周设置宽为20cm的排水沟，及时将地表水排出施工范围，再经集水池沉淀处理达到排放标准后集中排放至临时排水点，以免造成环境污染。
（7）、孔内设刚性梯上落，设置与孔壁锚固的半圆形网作遮拦，上落传输时工人只充许在网下操作。
另外，在孔口设置高出地面80cm以上的护栏，以防地面的土、石等杂物掉入孔内。
（8）、每次下井施工前均需进行抽水、通风和毒气检测工作；施工过程中随时注意井内流砂、塌土、漏水、空气、水质等情况，若发现有异常，工人应立即返回地面，待查明情况或采取有效措施后，方可继续作业。
4、护壁施工
（1）、护壁施工采用钢筋混凝土结构，采取组合式钢模板拼装而成，拆上节，支下节，循环周转使用，模板间用U形卡连接，或用螺栓连接，不另设支撑，以便浇灌混凝土和下一节挖土操作。
护壁混凝土按设计级配下料，规格尺寸严格按设计要求施工，上下护壁间的搭接长度不小于5cm，井周设80cm高的防护栏，采用搅拌机械拌制，用吊桶运输人工浇筑。
（2）、第一节井圈护壁井圈顶面比场地高出300mm，壁厚比下面井壁厚度增加100～150mm；若遇土质差的部位如淤泥、砂层时，每一节的护壁高度应调到50cm；上下节护壁的搭接长度不小于50mm（必要时加拉结筋）；每节护壁均应在当日连续施工完毕。
（3）、护壁砼的浇灌采用钢筋插实，可用敲击模板或用竹杆木棒反复插捣。
不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注砼。
若遇土质差的部位，为保证护壁混凝土密实，根据土层渗水情况使用速凝剂，以保证护壁砼快速达到设计强度要求。
（4）、护壁砼内模拆除宜在12h之后进行，发现护壁有蜂窝、渗水现象时，应及时补强加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入桩子内，以防造成事故。
5、终孔
桩孔挖至设计深度时，应及时会同设计、甲方共同对孔底岩样进行鉴定，经业主同意验收并办好签认手续后，立即浇灌厚度20～30cm的C25砼进行封底处理，防止土质软化。
每个桩孔终孔验收后，需彻底清理沉渣，严禁在有沉渣的情况下灌注桩芯砼，从而影响桩的质量，灌注桩芯砼前要做好渗水测定，如有个别桩出现涌水可采用水下浇筑钻孔灌注桩的方法进行。
6、钢筋骨架的制作与安装
1、钢筋骨架的制作
钢筋笼各尺寸加工场提前制作成型。
主筋接头大于等于25mm的钢筋采用套筒连接，每一截面上接头数量不超过50%，φ10箍筋采用与主筋采用绑扎或点焊连接，主筋加强筋采用与主筋全部焊接以增加钢筋笼整体刚度，定位采用中间预留孔φ13砼垫块以4个为一组对应桩基加强筋，并均匀设于其四周，在素砼区以一米设置一道。
钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合《公路桥涵施工规范》（JTJ041－2000）的要求。
2、钢筋骨架的安装
钢筋笼较长时，为保证骨架起吊时不变形，钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，采用大吨位汽车吊车分二段或多段起吊安装。
并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
吊点设在骨架的上部，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。
当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。
等第一段骨架放入孔中距离孔口1.5m时，用两根φ50钢管穿过骨架横放于孔口，让钢管承受骨架的重量，接着吊起第二段骨架与第一段骨架焊接。
焊接时，使上下两节骨架位于同一竖直线上。
3、定位及加固
钢筋在安装前在孔内分别呈120°安装3根φ50导向钢管并调整至钢筋边缘位置。
导向钢管采用三根Φ22钢筋与护筒焊接牢固。
控制钢筋笼水平位置，钢管在钢筋笼定位固定后随即取出。
骨架标高由孔口标高来确定，采用三根Φ22的钢筋呈120°焊接在护筒上，砼初凝后割断定位钢筋。
挖孔桩钢筋骨架的允许偏差和检查方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
钢筋骨架在墩柱底以下长度
±100mm
尺量检查
2
钢筋骨架直径
±10mm
3
主钢筋间距
±20mm
尺量检查
不少于5处
4
加强筋间距
±20mm
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±10mm
6
钢筋骨架垂直度
±0.5%
吊线尺量检查
7、混凝土灌注
1、挖孔桩灌筑混凝土前，应先放置钢筋笼，并再次测量孔内虚土厚度，超过要求应进行清理；孔底处理后，经过业主工程师验收认可后方可进行混凝土的浇筑。
2、混凝土配制采用粒径不大于50mm石子，采用C25商品混凝土，坍落度为18-22cm，采用商品混凝土。
混凝土下料采用串桶，串桶离浇筑面不得大于0.5m。
混凝土应连续分层浇灌，每层浇灌高度不得超过1.5m，并分层捣实。
在混凝土初凝前抹压平整，避免出现塑料性收缩裂缝或环向干缩裂缝。
砼浇筑高度应比桩顶设计标高高出50cm以上，柱或承台施工前应先将该段桩头砼凿除，使桩头露出级配均衡的纯净砼。
表面有浮浆层应凿除，以保证与上部的良好连接。
十一、施工注意事项
1、遇到土质较差时，孔圈护壁的施工可按下列方法进行处理：
（1）、减少每节护壁的高度（可取0.3-0.5M），或采用钢护筒施工，采用上述方法后仍无法施工时，应迅速用砂回填桩孔到能控制坍孔为止，并速报有关技术部门及设计单位处理；
（2）、对塌方施工段应即挖、即验收、即灌注护壁混凝土；
（3）、开挖时流砂严重的桩孔，应先将附近无流砂的桩孔挖深，使其起集水井作用。
集水井应先在地下水流的上方。
（4）、当抽水影响邻近原有建（构）筑物基础及地面下沉时，应即在原有建（构）筑物附近设立灌水管，或利用已开挖但未完成的桩孔进行灌水，以保持水压平衡与土体稳定。
2、主筋净距必须大于混凝土粗骨料粒径3倍以上；
3、加劲箍宜设在主筋外侧，主筋一般不设弯钩，根据施工工艺要求所设弯钩不得向内圆伸露，以免妨碍导管工作；
4、搬运和吊装时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，就位后应立即固定。
十二、冬季施工措施
1、钢筋加工
在室外进行钢筋焊接时，最低气温不低于－20℃，并采取防雪挡风措施，尽量减少焊件温差，同时保证焊接后的接头不立即接触冰雪。
当气温过低而不能在室外加工时，焊接钢筋就移室内进行。
冷拉钢筋时的温度不低于－15°C，采用控制应力或冷拉方法，为保证钢筋质量，其冷拉控制应力比常温适当提高，但提高值不超过30Mpa。
张拉预应力钢材时的温度不低于－15°C。
2、混凝土施工
冬季搅拌混凝土时，骨料不能带有冰雪和冻结团块，严格控制混凝土的配合比和坍落度。
水泥的强度等级不低于42.5，水灰比不大于0.5。
按砂石、水、水泥的投料顺序入机再搅拌，搅拌时间比常温延长50%。
混凝土拌和物的出机温度不低于10°C，浇筑温度不低于5°C。
十三、质量保证措施
1、质量要求
（1）、沉渣清理干净。
（2）、灌注桩的原材料和混凝土强度必须符合设计要求和施工规范的规定。
（3）、实际浇筑混凝土量，严禁小于计算体积。
（4）、浇筑混凝土后的桩顶标高及浮浆的处理，必须符合设计要求和施工规范规定。
2、桩基质量检测
（1）、检查灌注混凝土过程中预留试块抗压强度，每根桩留取试块不小于2组6块。
（2）、当桩达到规定的养护龄期后，桩基础按照设计要求进行抽芯检测；其余桩100％做超声波检测，埋管按相关规范要求执行。
（3）、在质量检验中，如发现断桩或其它重大质量事故，应通知甲方和设计人员共同研究提出处理方案。
在处理过程中，应作详细记录。
处理工作完毕再作一次检查，认为合格后，方可进行下一步施工。
3、质量控制
（1）、垂直偏差过大：
由于开挖过程未按要求每节核验垂直度，致使挖完以后垂直超偏。
每挖完一节，必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边、使孔壁圆弧保持上下顺直。
（2）、桩心点控制：
开挖前，从桩中心位置向桩四周引出四个桩心控制点并保护固定发，当一节桩孔挖好安装壁模板时，用桩心点来校正模板位置，并设专人严格校核中心位置。
（3）、孔壁坍塌：
因桩位土质不好，或地下水渗出而使孔壁坍塌。
开挖前应掌握现场土质情况，必要时可在坍孔处用砌砖，钢板桩、木板桩封堵；操作过程要紧凑，不留间隔空隙，避免坍孔。
（4）、孔底残留虚土太多；成孔、修边以后有较多虚土、碎砖，未认真清除。
在放钢筋笼前后均应认真检查孔底，清除虚土杂物。
必要时用水泥砂浆或混凝土封底。
（5）、孔底出现积水：
当地下水渗出较快或雨水流入，抽排水不及时，就会出现积水。
开挖过程中孔底要挖集水坑，及时下泵抽水。
如有少量积水，浇筑混凝土时可在首盘采用半干硬性的，大量积水一时又排除困难的情况下，则应用导管水下浇筑混凝土的方法，确保施工质量。
（6）、钢筋笼扭曲变形：
钢筋笼加工制作时点焊不牢，未采取支撑加强钢筋，运输、吊放时产生变形、扭曲。
钢筋笼应在专用平台上加工，主筋与箍筋点焊牢固，支撑加固措施要可靠，吊运要竖直，使其平稳地放入桩孔中，保持骨架完好。
（7）、桩身混凝土质量差：
有缩颈、空洞、夹土等现象。
在浇筑混凝土前一定要做好操作技术交底，坚持分层浇筑、分层振捣、连续作业。
必要时用铁管、竹杆、钢筋钎人工辅助插捣，以补充机械振捣的不足。
（8）、工程所有材料要有出厂合格证，并经质检部门试验室试验合格后方能使用。
砼设计强度等级应由质检部门认可的试验单位，以配合比作施工依据，砂、石、水泥含泥量均应符合规范要求，每进场一批不同的砂、石均要及时作好相应的试验和调整工作。
十四、安全生产措施
1、安全施工目标
安全生产的目标：
不发生重大伤亡事故，不死亡、不倒塌、不中毒。
（1）、贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，坚持管生产必须管安全的原则。
（2）、严格执行各种有关安全法规。
①、贯彻建设部《关于加强劳动保护工作的次定》中的《十项措施》。
②、贯彻《施工现场临时用电安全技术规程》（JCJ46-2005）。
③、按照各工种的安全操作规程操作。
（3）、贯彻执行安全检查（稽查）制度，做到每日检查、日常检查、定期巡视，检查、测定检查和精密检查。
2、施工安全措施
（1）、每天开工前电工要检查施工用电及漏电保护装置是否可靠，检查井下作业的12V低压照明安全灯或安全矿灯是否正常。
潜水泵每台、每天要检查漏电情况，并签名作好记录。
（2）、孔内作业时，上下井必须设置钢爬梯并有可靠安全保障措施，严禁乘坐吊桶上下。
（3）、孔桩开挖过程中，必须有专人巡视各开挖桩孔的施工情况，严格做好安全监护，同时配备对讲机以保证上下通讯畅顺。
（4）、孔桩开挖应交错进行。
桩孔成型后即应验收浇注桩心混凝土。
正在浇注混凝土的孔十米半径内的其他桩孔下严禁有人作业。
（5）、挖孔人员应是18~35岁的男性青年，并经健康检查和井下、高空、用电、简单机械和吊装等安全培训考核，作业人员应自觉遵章守纪，严格按规定作业。
（6）、挖孔、起吊、护壁、余渣运输等所使用的一切设备、设施、安全装置（含防毒面具）、工具、配件、材料和个人劳动防护用品等，必须经常检查，做好管、用、养、修、换，确保完好率和使用安全度。
（7）、孔下作业必须在交接班前或终止当天当班作业时，用手钻或不小于Ф16钢钎对孔下作不少于三点的品字侦探。
正常作业时，应每挖深50厘米左右就对孔下作一次勘扦，确定无异常时，才继续下挖，发现异常，即时报告。
（8）、孔深挖至超过操作人高度时，应必须及时有孔口或孔内装设靠周壁略低的半园平护板（网）。
吊渣桶上下时，孔下人员应壁于护板（网）下、护板（网）位置应随孔深增加，往作业面下引。
在孔内上下递物和工具时，严禁抛掷和下掉，必须严格用吊索系牢。
（9）、成孔或作业下班后，必须在孔的周围设不低于80厘米高的护栏或盖孔口板。
（10）、下孔人员必须戴安全帽和系安全带、安全带扣绳由孔上人员负责随作业面往下松长。
上、下孔必须使用软爬梯、严禁用手脚爬踩孔壁或乘吊渣上下。
（11）、挖出的土石方应及时运走，孔口四周2m范围内不得堆放余泥杂物。
机动车辆通行时，应做出预防措施或暂停孔内作业，以防挤压塌孔。
（12）、挖孔抽水时，须在作业人员上地面后进行，抽水后检查断开电源才准下孔。
（13）、孔下作业时间不得过长，孔下作业2小时应出孔，与孔外作业人员轮换。
（14）、挖孔施工的每组人员必须配备太阳伞，以防日晒及突然下雨。
（15）、严格执行各类机械设备的专人管理和操作制度，各类机械有安全防护设备，机械设备要定期保养，经常检修，使其处于良好的状态。
（16）、现场材料、机械、临设按施工平面图整齐放置或搭设。
施工现场的坑、洞、危险处，设防护设施和明显的警示标志，不准任意移动。
（17）、施工区城内按有关规定建立消防责任制，按照有关防火要求布置临设，配备足够数量的消防器材，并设立明显的防火标志。
（18）、严格用电管理，现场临时电线路按《施工临时设施用电安全技术规范》要求布设，必须由持证的专职电工上岗操作。
（19）、不得任意拉接电线和电器设备，采用三相五线制供电系统，各类电器设备均安设安全保险装置，严格执行一机一闸一漏电保护开关，对电力线路、电器设备经常检查、维修、调整并做好测试、检查、维修记录。
（20）、电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械接地，接地电阻不大于4欧姆，电气设备及线路检修时，应先切断电源。
（21）、起重设备应有稳定的基础，钩、链、绳等符合规定，有限位、防超负荷、超速和失灵保护装置，安设防止过度磨损的警铃自动断电保护装置，钢丝绳的安全使用要符合有关规定，勤加检查。
（22）、起重设备的焊缝、连接螺栓、滑轮、制动防滑装置，均需经常检查，发现问题及时处理。
起重吊装作业要统一指挥，统一信号，起重设备与架空线路保持规定的安全距离，所有人员必须集中精力，注意吊运方向，禁止在恶劣天气下从事吊装作业。
十五、文明施工措施
（1）、项目经理部成立文明施工小组，成员由项目经理部各部门负责人组成，负责文明施工管理制度的制定、落实和进行周检。
（2）、按照项目部要求，稽查小组每月检查1～2次，项目部每周检查1～2次。
为了堵绝弄虚作假行为，将文明施工落到实处，必要时稽查小组对文明施工进行突击检查。
（3）、为防流行性传染病，工地定期进行全面消毒，提高本工程项目的管理水平，增强个业综合素质，树立文明的企业形象，认真观测执行市府文件《广州市建设工程现场文明施工管理办法》。
（4）、文明施工的核心思想是“以人为本，以安全、环境、爱民作为主要内容”，执行现行国家和当地有关规定，创造也文明的现场作业及生活环境。
（5）、施工范围按要求进行围蔽，临设围蔽护栏上及临时通道处均设立施工警示牌，夜间挂警示灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。
施工现场管理人员和施工人员均应佩戴证明其身分的证卡，非施工人员不得擅自进行施工场地。
（6）、所有运输散体物料的车辆均符合广州市对散体运输车的规定，保证车容整洁，不污染四周道路。
在工地出口处设清洗槽和沉淀过滤池，清洁进出工地的车辆。
余泥运至指定地点排放。
（7）、为了避免过往车辆，必须做好防尘、防震、防噪音等预防措施；严格控制现场噪音大的机械设备，并遵照有关规定，采取或制定降低噪音的相应措施。
十六、环境保护
我公司在施工过程中，将坚持“保护和改善环境”的方针，坚决执行国家环境保护的三大基本政策：
“预防为主”“谁污染水治理”“强化环境管理”。
注重“预防为主”的原则，并成立环境保护领导制。
1、为保证本项目的施工环保，项目经理部由项目经理组织编制《环境保护管理条例及实施细则》并严格执行。
2、坚持监督、检查制度
项目部环保小组专职人员，对各工区的环保设施、措施执行情况，每日进行巡视、检查，并做好巡视日记，发现问题，及时初具“环保通知书”，提醒注意或责令整改；每月进行一次大检查，严格按照《管理条例》进行处理。
3、严格“三同时制度”
在工程施工过程中，将防治环境污染和生态破坏的设施，与主体工程同时设计、同时施工、同时投产和使用的环境保护管理制度。
4、加强开工前教育，通过专题会议和生产例会，对全体职工进行环保教育，提高环保意识，做到动工前明确化，施工过程中管理制度化、标准化，环境保护实施具体化。
中铁十一局集团有限公司宝汉高速公路
汉中至陕川界段HC-6标项目经理部
二零一三年七月二十五日
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