滇藏线骑行攻略菜鸟28天实践版.docx
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滇藏线骑行攻略菜鸟28天实践版
本攻略来源：
51骑行网
游：
大理古城。
闲逛在古城里，是足够休闲的方式。
大理古城骑车到洱海边，大约也就是2-3公里。
或者去周城（沧浪峰下，古城往蝴蝶泉方向）看看，那里的扎染极其有名，卖的价格也比古城里便宜许多。
大理三塔、骑空车去喜州，喜州离古城18公里,一个小时左右就到了。
费用：
吃住：
50元
大理出发后开始了正式的滇藏骑行，每天的费用（主要是吃饭和住宿），根据前人的经验，节俭的话每天40元左右差不多了。
丽江游玩的几天定为60元每天。
D1：
大理--松桂97KM
行：
大理出发，不走214国道，而是走大丽线，是专为旅游修建的高等级公路，可以走自行车。
前25km贴着洱海走，后面100km是不停的上下坡，
路上基本没有卖吃的，所以要带足水和干粮。
D2：
松桂－鹤庆－丽江83KM
行：
鹤庆-丽江45km，走的都是平路和缓坡，没什么压力鹤庆到丽江道路无甚起伏，全部是非常好的柏油路。
刚出鹤庆的时候路面有些窄，有一个小上坡，货车也比较多。
从鹤庆出发20公里左右，公路转弯处即可远远的看到玉龙雪山。
路过丽江机场，在左手边。
过了机场有短暂上坡，上到坡顶，是收费站。
望见宽阔的柏油路直通丽江。
游：
鹤庆城内的云鹤楼，顺路去郊外的新华村（整个康巴藏区无数寺庙的法器以及民间工艺品均出自新华村艺人之手）
住：
丽江古城内客栈太多了，挑自己喜欢的住吧，价格基本上都是20元左右，看季节不同，游客多少可以还价。
我们住的是进古城右拐那一条街的国际青年旅社，名字忘记了，位置大概是第三家吧
食：
古城内的饮食普遍都比新城贵，新城有各种饭店和烧烤摊。
严重推荐腐败的地点，丽江市象山市场内的腊排骨。
极有风味，价格也不贵，食客基本上都是本地人。
D3:
丽江游玩
游：
丽江古城、玉龙雪山、束河古镇
D4 丽江－石鼓55KM
行：
沿丽江汽车站前的出城路，经过短暂上坡到拉市海，然后都是平路和非常平缓的上坡。
到白汉场和雄果的道口，直行上坡往雄果方向，路边可以看到远处山脚下的拉市海和安静的田园风光。
缓坡8km到坡顶后，就开始非常急的下坡。
到石鼓前一点有分叉路，一边通向虎跳，一边通向石鼓，那里有家叫纳鑫客栈的，老板女儿在湖南读书，很好说话，可以去那里过夜，很便宜，还可以要店主女儿带去釆蘑菇。
D5 石鼓—虎跳峡镇60KM
行：
全程都是极好的柏油路，车少路宽又没大上坡，非常好走。
游：
去石鼓镇看看长江第一湾（有点象雅鲁藏布大拐弯的样子），那里有座烈士陵园，是纪念红军长征修的公园，不要门票
住：
虎跳峡镇现在因为旅游而变的繁忙，镇上新开了很多旅馆，住的不成问题。
价格也不贵，普遍20元左右就能住到不错的房间，也可以洗澡，这里的旅馆大多有电视，镇上也有网吧可以上网。
食：
大路边很多四川人开的小餐馆。
但是需要注意的是，虎跳峡镇的饭菜比较贵，一定要先问清楚价格再点菜。
当地人讲，这里没有适合耕种的土地，所有的食品差不多都是外来的，也是有情可原。
D6 虎跳峡镇（2000M） —（20km）冲江河桥（2595M）—（28km）山口—（15km）小中甸—（35km）—中甸（香格里拉县）海拔3350m共98KM
行：
虎跳峡出来后，过了收费站，就开始沿河一路上坡，不过都是柏油路，到也不难走。
到冲江河桥（海拔2595m）一直都是沿河上坡，路况非常的好，车辆也不多。
个别地方在修小水电，路面稍差。
过俄迪隧道之后不远，就是冲江河桥，冲江河桥之后继续上坡，此段柏油路是沿山盘旋向上，坡度比之前更加的陡，咬牙吧，不远就是山口。
到山口海拔3400m，第一次见到滇藏路上山口飘扬的经幡。
下了一个短坡之后，道路平缓起伏，路两边就是滇西北最美丽的藏区草原了，如果季节合适，草甸上开满了各种颜色的小花，非常漂亮。
这条路极平整的一直通向中甸。
中甸海拔3350m。
整个一天的行程会比较紧张，因为一直都在上升，但是风景不错，路况也好。
游：
中甸以前的老城区值得一去，那里有座寺庙和对面小山上的一个巨大的转经轮，去的游客不多。
不过现在老城区面目全非，被一片崭新的“古城”取代了。
松赞林寺在中甸县城边上，在青年旅馆门口坐2路公共汽车就能直接到门口。
至于纳帕海、碧塔海等地方，去起来也很方便，坐车或找人拼车，或者骑车去，都行。
不过，中甸虽然现在更名香格里拉县，可是并不象它的名字一样有什么更特别吸引人的地方。
住：
中甸国际青年旅馆，永生饭店和龙行客栈都在一起，。
这里靠近老城区。
其实“古城”附近现在也有很多旅馆，在这边住主要是气氛不错，如果想方便，住在市内也可以，有很多旅馆，其实每到一个地方，都可以选择邮政招待所，因为邮政在几乎任何地方都有，而且价格都不贵，想搭邮车也方便。
食：
如果有兴趣可以去吃吃腊排骨，和丽江的比较一下不同的风味，来点青稞酒，马上能驱走所有的疲惫和寒冷。
腊排骨的老板是个极其健谈的人，跟他喝两杯，听他讲讲故事，也挺有意思的。
丽香缘腊排骨店在中甸的和平路上香格里拉县政府对面，离青年旅馆也不远。
D7 中甸3350m—（41km）尼西—（28.5km）上桥头—（3km）伏龙桥—（14km）—奔子栏海拔2100m
后面的路不好走，车胎要打足气。
行：
所以，早晨出发出城的时候就要看清楚了，往机场方向走，上个小坡之后是平路，在纳帕海门口往前1KM左右有一土路可以下到纳帕海，之后就又开始爬坡了，沿公路爬坡6km至山口可见纳帕海及中甸机场。
20km左右开始沿河而下再上个几公里的坡就一直下坡到江边，16km沿金沙江起伏缓上至奔子栏。
出中甸上个2km小土坡下去至盆地平路，在纳帕海门口往前1KM左右有一土路可逃票下到纳帕海。
游：
早晨出门去奔子栏的路上路过那帕海，可以远远的看上一眼。
其实，象这样的景色，更适合远眺，苍茫辽阔的感觉才能出来。
住：
奔子栏已经不是以前只有几家小餐馆的地方了，现在也是一片欣欣向荣，有很多吃住可以选择。
食：
特色菜是牛干巴、竹叶菜、金沙江里的无鳞鱼。
竹叶菜，性凉，可以治疗喉咙发炎、上火等症状，为青春痘的克星。
在奔子栏就买点东西带着。
一定要吃饱休息好。
备用食物带足够了，翻白马雪山也要用。
D8 奔子栏海拔22100m—（15km）坡顶—（8km）书松（2850）－（8KM）慈善学学校 31KM
行：
奔子栏被214国道一分为二，所以，早晨出门的时候，一开始就是大上坡，新修的柏油路，平整的很。
一直上坡15KM到白马雪山牌坊的地方，就到坡顶，之后的路就是略微平缓的上下坡，一直到书松。
路过东竹林寺。
游：
东竹林寺玩玩吧，正好休息一天准备翻白芒雪山。
此寺有一副8、5米长的唐卡，十分珍贵。
食：
做好准备，在奔子栏就买点东西带着。
一定要吃饱休息好。
备用食物带足够了，翻白马雪山也要用。
住：
书松吃住都有，虽然选择不多，但是能吃饱睡好就行。
一定要早些休息，为下面翻滇藏第一座雪山做准备。
住在书松后的慈善学校里，8公里路程。
都要自己有睡袋，防潮垫等，如果真想感受一下寺院的生活，可以去东竹林寺投宿。
D9 书松82KM--德钦县城（3200m）—11KM飞来寺海拔3280m共93KM
行：
书松（33km）全部都是比较陡的上坡到白马雪山第一垭口（海拔4335m），然后短暂下坡（3km）再上坡（4km）到第二个垭口，再下坡3.5km，上坡3.5km到白马雪山第三垭口（海拔4380m）。
下坡22km后再上坡4KM就到13座白塔，运气好可以看到梅里雪山的全貌，这里是最好的观景点。
然后开始上下坡（9KM）到德钦（3200m）。
共82KM到了德钦。
游：
德钦过去的飞来寺很小，不过就在路边，可以去点盏酥油灯。
安静地看看梅里，或是去雨崩徒步，都是不错的选择。
住：
飞来寺前面的观景台住，可以看梅里雪山，晚上有些冷。
梅里雪山山庄20元/位四人间，有电视，干净。
基本这里各家旅馆都是比较干净的，价位也基本就是这价。
食：
飞来寺那里有几家旅馆，提供饮食。
哈哈，现在飞来寺这边大兴土木，季候鸟有小资们很喜欢的宽大阳台。
不过，还是小店的鸡蛋面条吃起来比较舒服，请店家给你烤几个馒头，还有味道特别的辣椒酱。
D10飞来寺休整
游：
观看梅里雪山，顺便休整
D11 飞来寺（3280）—佛山（2250）57KM
路不好走，要打足气，那是我们因为气不足破胎最多的一段。
行：
飞来寺出来就一直是16.5km的柏油路下坡，坡度较陡，但是，放开了骑吧，以后很长时间你骑不到柏油路上。
早上车少的很，注意保暖就对了。
柏油路尽头，是去明永村的岔路口。
左拐是去明永的柏油路，右边是去盐井的土路。
沿黄黄的澜苍江继续下坡，这里开始就都是碎石土路了，检查一下车辆的刹车等性能，把行李捆绑好，开始磨练自己的车技吧。
切记一定检查好行李和刹车以及各处螺丝有无松动。
13KM下坡到阿东河（海拔2255m）下坡结束。
接下来是缓上坡和平路，27KM继续沿光山黄水，碎石、沙石路到云南境内最后一个镇佛山（海拔2330m）。
继续上上下下的碎石土路。
滇藏分界处海拔2405m，214线1760km，这里公路上立着一个铁架，上面班驳的字写着滇藏分界处，路边有块水泥碑。
然后就沿着澜沧江开始爬坡，快到盐井的时候坡度加大。
如果遇到晴天，天气热的话，一天到达盐井骑起来有点难度，基本上没有树，没有可以躲避阳光的地方。
到盐井海拔2735m。
此段路后都是砾石路、搓衣板了，要注意安全了。
D12 佛山（2250）—盐井（2600）45KM
我们从佛山到芒康用了3天，因为路不好走，现在也不知道路修完了没，要注意，带足粮食，快到山顶有几家店可以买吃的，中途如果天黑了可以和工人一起睡，这就看口才了。
下了红拉山有一个道班，负责人是湖南的，可以和他们说说，在里面空的屋里面睡。
游：
在上盐井公路旁有木牌标示，沿着指示就能到天主教堂。
这里的天主教堂极具中国特色。
盐井盐田位于纳西乡的盐井和达村的澜沧江东西岸。
曲孜卡。
曲孜卡意为“温泉岸”，位于214国道旁，曲孜卡乡政府境内，海拔2500m、距盐井10公里。
住：
盐井有很多旅馆能住宿，但是条件普遍不是很好。
价格20元一个人，也有电视，不过，似乎只能收到一个频道。
盐井的住宿集中在214国道左边进入镇子里的地段。
食：
盐井很多川菜饭馆，菜的味道不错，相比西藏其他地方也不贵。
D13 盐井2600m—（49km）红拉山口4250m—（21km）5道班（3600M）—芒康（3800M）共111KM
从盐井到芒康之间基本上每10公里左右一个道班，路面全部都是不错的沙石路，养护得挺好。
出盐井镇路口之后的道路，大部分一边山壁一边悬崖，不过自行车没有什么心理负担。
下坡6KM之后就开始爬红拉山。
一直上升43km至红拉山口（海拔4250M）。
角龙坝大桥已经修好，橘红色钢拉索水泥桥气势磅礴。
8道班附近上山的路左边就能看到远处连绵的雪山。
过了山口之后就是比较陡的下坡路，红色的土路在针叶林里盘旋向下。
约有15km的下坡路，海拔降到3600M。
然后土路就沿着一条小河进入平坦的河谷地带，道路两旁很多村庄。
住：
此段路基本的住宿点就是道班和农家。
如果人少的话，借宿不成问题，人多，就只有考虑宿营了。
不过还好，一路基本上都有水源。
食：
5道班附近的村子有小杂货铺，可以买到食品，饼干和方便面。
如果借宿道班或农家，跟着他们吃，当地人很质朴，通常都不会收费，不过还是表示一下吧。
5道班（3600M）—芒康（3800M）共41KM
全部是平路缓上的土路，清晨的景色非常诱人，宁静安详的河谷地段，农田和村庄空旷怡人。
接近芒康的时候，路边一座小山坡上栖息盘旋着众多的鹰。
芒康县已经建设的不错，沿着国道进入县城之后，仿佛从田园风光的童话世界回到了现代社会，反差巨大。
游：
县城内有座规模挺大的寺庙，后面好象是座天葬台。
如果有兴趣，可以去看看。
住：
芒康很多招待所，20元/人的条件都很不错了。
可以在街上公共浴室洗澡，5元一个人，相当的舒服。
食：
川菜，是第一选择，当然也有小吃和其它的很多选择。
D14：
芒康 海拔3800m —拉乌山山口（4380）－竹卡（如美镇）2200m46KM
路不好走。
是长下坡，打足气。
行：
出城左转，就是318国道，川藏南线了。
右手方向是成都，不要走错啊，，出城之后有数公里的柏油路，之后是土路，12km到拉乌山第一个山口，路边有水泥石碑。
下1KM再上1km到第二个山口，山口有巨大的经幡。
下坡32km过澜沧江大桥到竹卡，又称如美镇。
这里的河谷忽然象是高峡出平湖一样，挺奇怪的，但是看起来还不错。
如美镇海拔约2200米，下山的沿途风景很美，不过一路都是吃土，特别是过车的时候。
路过村子，会有小孩在路边甚至路中间，向你喊叫，甚至丢石子，注意不要撞到他们。
吃住可到过桥之后上去公路边那个二层楼。
老板人是个四川人，人很好，吃住方便。
院子后面的平房10元/人，没有电视，2层15元/人，有电视。
D15 竹卡--觉巴山口（3930）--荣喜（4100）52km
行：
全段都是土路，爬坡24km陡坡到觉巴山顶，下13km到登巴，此处有小卖部，上坡15km到荣许。
荣许兵站已经搬到竹卡，可以在这里借宿，不过要说说好话，因为2005年曾有个自助游客在这里因为高原反应去世，所以，兵站的人并不是十分欢迎游客借宿。
我们在那里住了，和他们好好说说是可以住的，一人好像要出10元钱。
D16 荣喜---东达山（5008）—左贡（3800）57KM
行：
从荣许出发，一路上坡，虽然坡度不大，但是路面确实不太好，骑着吃力。
23km到东达山口，然后下24km再起伏10km到左贡。
到左贡前10km有柏油路。
东达山是川藏南线第二高的山口，第一高的是是米拉山口。
住：
左粮招待所：
10—15元/人，在以前的自助游圈子里名气最大，因为方便搭便车，但是条件较差。
其它也有招待所，还是找家舒服点的比较好，因为这一天，实在是有点辛苦，需要好好休息。
D17 左贡—邦达（4120）105km
行：
没有明显的上坡，主要是沿河缓上，全部都是新铺的柏油路，非常好走。
路边的河水碧绿，河边青草萋萋，景色不错。
邦达因为这里的兵站而繁荣。
从左贡方向过来直走即到昌都。
向左走上坡是去八宿的路。
邦达这里风景不错，前面是开阔的河谷，远远的能望见雪山，背后是怒江山，由于畜牧养殖，植被被破坏的不少，不过现在已经被铁丝网围了起来，固土防沙。
住：
帮达宾馆10元/人，多人间。
晚上会限时供电，如果你有要充电的东西，趁早了。
吃：
旅馆就有饭菜，也有卖食品的小杂货铺。
D18 邦达—（14KM）业拉山口海拔4640M—（45KM）怒江桥—（12KM）柏油路起点—（25KM）八宿海拔3274M，共98KM
行：
邦达至业拉山口是路况很好的柏油路，爬13km上坡到业拉山口，山口后3公里柏油路戛然而止，以后下山的路都是砂石路面。
检查刹车和行李，绕过一个弯之后，就可以看到右前方壮观的怒江山72道拐。
下山的盘山公路转弯处的灰很厚，里面暗藏着石头，要小心注意！
顺着公路下山，当下到怒江边的山上时可以看到下面壮观的两山夹着的混黄小河似的怒江。
从山口下山40KM到江边，再沿江缓慢下坡5KM到怒江桥。
这里可以短暂停留，桥头有便民的开水桶可以加水，但是武警兄弟会非常警惕地看着你。
过怒江桥后开始沿河上行，一边是湍急的怒江，一边是沙砾的悬崖，上下坡多且路面砂石多，非常不好走。
这段最好还是快点走，尽量不要停，休息也尽量靠近河边，并注意悬崖上的落石。
这里刮风都会落石头。
到八宿前25km有柏油路。
八宿的白马镇街道比较繁华,北面也有间老寺庙。
住：
客运站招待所，20元/人，有电热水器可以洗澡。
旅馆多集中在白马镇后半段的路两边。
食：
有面馆，川菜，街边有推车卖卤肉小菜的，甚至还有四川火锅店。
D19 八宿海拔3274M—（31KM）扎西则—（24KM）仲沙—（14KM）安久拉山口海拔4470M—（23KM）然乌海拔3916M，共92KM
这段路也全是新修好的柏油路了。
出八宿就是不停的上下坡，还好坡度比较平缓。
吉达乡好象没有旅馆，有卖水饺的小饭馆，小卖部，一直到仲沙，都是不断的上下坡。
但是相对来说比较轻松。
过了仲沙开始，就开始上坡，盘山公路一直上到安久拉山垭口（318线3858KM处）。
垭口开阔，路左边有个湖，可以看到边上雪山的倒影，很漂亮。
安久拉山口开始一路下坡很漂亮，而且坡不陡，景色很大气，偶尔还能看见背阴处有冰舌从悬崖上垂下，旁边苍松翠柏。
距离然乌5公里时突然悬崖峭壁，经过水泥棚洞（以前是木制的长廊，现在换成水泥的了，长约一公里，主要是防止落石）后到然察路口，沿318国道柏油路向右过桥进然乌镇，直走的土路则是172公里的然察公路。
察隅公路的前段一直在然乌湖边上起伏，风景极佳，值得一去。
路口过去30几公里有个来古冰川，冰川黑糊糊的，但是往上走几个湖却绝对值得一看。
然乌桥头有刻着毛主席语录的水泥石碑，然乌是个很漂亮的地方，值得停留。
住：
邮电招待所。
然乌的青年旅馆，其实就在邮政局的院内，在兵站和武警道班的隔壁。
10元/人二人间，在院里面的木楼。
20元/人标间，是路边的2层楼，有电视，洗澡要让旅馆的人帮忙用锅炉烧水。
食：
然乌的饭菜相对来说比其它地方贵一点，路边也有卖拉面、揪片的西北面馆。
D20 然乌休整.
游：
然乌湖，来古冰川，有个川菜店老板有吉普，可以租车去仁龙巴冰川，很好看，还没有开发的，可以直接站在冰上，去时多穿点衣。
在冰上行走千万要注意，最好带上绳子备用，夏天冰有点化了，下面可能有空洞。
D21 然乌—（53KM）中坝海拔3372M—（35KM）松宗海拔3049M—（44KM）波密海拔2735M，共132KM
波密可以买到一部分零件和车胎，但是质量不好说。
然乌出发后很不错的柏油路，大概20公里左右后，变成砂石的搓板路。
接着是柏油路。
虽然也有上坡，但是下坡较多，中坝到松宗一直缓下，松宗到波密也有一些上坡，但是因为路况较好问题，坡度也不大，而且这一段路两边是茂密的树林，远处的雪山，近处的农田，景色很不错的。
游：
波密的岗乡，号称西藏的瑞士，有时间的话，可以去走走。
另外，波密客运公司门前有个路口，路中间有个石碑，这就是波墨公路纪念碑，从这里过江就是波墨公路了，中国最后一个通公路的县——墨脱，就是从这里过去的。
住：
邮政招待所，在波密广场的旁边，20元/人。
设备很新，四人间装修的象标准间一样。
食：
广场附近有很多饭馆，面馆，旁边的菜市场有水果和卤肉卖，广场晚上有烧烤。
沿路向西走，路边有家河南饺子店，饺子个大馅多，值得去尝尝。
D22 波密－（36KM）－古乡－（56KM）－通麦2092M，共92KM
行：
波密至古乡是柏油路。
这一段帕隆藏布变得平缓，偶尔上下坡。
过古乡（古乡风景很漂亮）后柏油路消失，开始进入修路地段。
（之间有14公里的路难走，102塌方在此）
D23 通麦—（17KM）排龙—（26KM）东久—（29KM）鲁郎，共72KM
过了鲁郎到拉萨全程是柏油路。
通麦到鲁朗这段路进入雨季了经常下雨路途非常泥泞，常年都在修路。
通麦出去3公里下坡过通麦大桥，过通麦大桥左转是去排龙的路，现在的路都是临时路，路窄、弯急，有几处上坡需要下车推车才能上去。
不过风景确实漂亮，而且，江边还有冒着腾腾热气的野温泉。
排龙有餐馆和小卖部
出排龙不远至鲁郎的路已经全是柏油路面了，河水奔腾，河滩上倒着许多松树，景色不错。
爬坡虽然很多，但是坡度不大，路面也好，不是特别费劲。
快到鲁郎那段的草原很美丽。
鲁朗是东久林场总部所在，风景优美是西藏的画家经常光顾之地。
住：
鲁郎公路两边都是各种名字的石锅饭店，大多有住宿，15元/人，不能洗澡。
D24 鲁郎—（24KM）色季拉山口海拔4564M—（34KM）林芝海拔3043M—（19KM）八一海拔2992M共计77km
色季拉山的路已经全部修成柏油路，出鲁郎5公里平缓的上下坡后，就开始一直爬升。
往色季拉的路边还有2个景点：
鲁郎林海观景台，收票￥10，我看旁边都可以看到，除了那个厕所比较高档。
色季拉山口路边，有个木棚，旅游季节都有人在这里卖经幡，喝口热的酥油茶是没问题的。
山口开始一路下坡到林芝。
林芝到八一的林荫道也很不错，基本上是平缓的下坡。
距八一8公里，路右边是巨柏园林，不过要收门票。
八一是一个比较现代化的城市，也是这一路之上经过的最繁华的城市。
住：
住的地方太多了，什么档次的都有。
我们住的是香港街，那条街是红灯区。
车子要换零件和买备用零件的在八一买得到。
食：
因为这里繁华，所以吃的东西各种各样都有。
D25 八一—（19KM）尼西—（42KM）百巴—（21KM）巴河—（51KM）工布江达海拔3429M，共133KM
八一到百巴，一直沿着尼洋河前行，坡度比较平缓，路况非常好，只是偶尔有一个上坡。
百巴镇餐馆较多。
巴河镇是巴松措的入口，离巴松措还有35KM上坡。
一路都比较平缓，快进入工布江达有一个上坡。
游：
想去巴松措看看的话，可以在巴河找车进去，不过，巴松措很小，并不值得专门为了它在中途停留一天。
住：
工布江达也算是比较繁华的，旅馆挺多。
食：
路边有不少小饭馆，吃饭不成问题。
D26 工布江达－（42KM）金达海拔3663M—（20KM）加兴海拔3903M—（38KM）松多海拔4290M，共100KM
工布江达出发后继续沿着河上坡，从八一出来后就全是柏油，直到拉萨，路况是很好。
加兴乡也有饭馆，吃的稍微有点贵。
不过这段风景就一般了，植被较少。
住：
松多318国道路边有旅馆和饭馆。
松多前1里的地方有个温泉，5元每人，泡起来很爽，但不要泡时间长，里面通风不好，空气不流通，10分钟以上出来后会头晕，呕吐，无力。
食：
还是川菜和面食。
D27 松多—（28KM）米拉山口海拔5013m—（26KM）日多海拔4380M—（35KM）扎西岗海拔3963M—（21KM）墨竹工卡，海拔3798M 112KM
松多出发后，一路还比较平缓，过邦杰塘草原才开始爬坡，从山谷一边绕过去，从山谷的另一边绕上去，一个坡上去6公里，两边大概12公里左右的爬坡路。
米拉山口山顶海拔5013.25米，是川藏南线最高的山口。
山口有牦牛雕塑和石碑，从这里一路长下坡到日多，之后继续缓下坡至扎西岗。
以后基本都是平路，直到墨竹工卡。
游：
墨竹工卡的直供梯寺，是西藏最大的天葬台。
不过，据说现在已经不对游客开放。
住：
墨竹工卡是个大地方，吃住都方便。
食：
可供选择的东西很多，川菜、面、甚至火锅等等。
D28 墨竹工卡，海拔3798M—（67KM）拉萨共60KM
墨竹工卡出来后，直到拉萨，全部都是平路。
快到达孜时，路右边拉萨河畔的红草地颇有风味。
来往的汽车明显多了许多，注意安全。
当骑到拉萨河的桥头时，远远看着布达拉雄伟的身影，川藏公路也到了终点。
住：
北京路上旅馆众多，集中在北京路和林廓路附近，大名鼎鼎的八郎学、吉日，还有东措青年旅馆，小二的店，等等。
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都集中在附近。
食：
拉萨可是中西汉藏，无所不包，只有你想不到的，没有你吃不到的。
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