柴油安全性分析及对策正式.docx

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柴油安全性分析及对策正式

柴油安全性分析及对策（正式）

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KG-AO-9700-64

柴油安全性分析及对策（正式）

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　　通常，人们任务柴油的安全性是比较好的。

但是，近几年发生了几起柴油着火爆炸的事故。

先是上海某厂和大连某厂柴油罐发生火灾；接着南方某油库在施工时，违章操作，致使焊渣落入一个400立方米的柴油罐人孔，引发油罐爆炸着火；紧跟着广东江门某油库在施工时，又由电焊火花引爆一储有少量废油的油罐（据说有柴油）。

在调查中发现，重视汽油、轻视煤油安全的现象在石油企业中普遍存在，柴油存储安全隐患令人担忧。

因此，笔者认为有必要对柴油燃烧爆炸的危险性进行系统的分析，解决当前在柴油存储中存在的问题，有效防止着火爆炸事故的发生。

　　一、柴油燃烧、爆炸的危险性

　　１.柴油的易燃性。

物质的燃烧性是由其闪点、燃点、自燃点来衡量的，闪点是衡量火灾危险性的重要依据。

液体燃料的危险等级是根据闪电来划分的。

油品的闪点愈高，火灾危险性愈小；油品的闪点愈低，火灾危险性愈大。

汽油、煤油、柴油的闪点都在120℃以下，润滑油类的闪点一般在210℃以上。

所以，油品都有着火的危险性。

汽油的闪点在-58～10℃之间,在任何环境温度下都能挥发出大量的油气，且只需0.2～0.25mj的点火能量就可以引燃。

因此，汽油的火灾危险性最大。

依照我国石油产品技术标准，炼油厂生产的柴油的闪点应不低于45°c，通常在60°c--120°c之间。

-35号柴油的闪点为50℃左右，正常情况下环境温度可能达到或接近此温度，所以，火灾危险性较大，油库设计规范在油品火灾危险性分类时，把-35号柴油划为乙级。

其它轻柴油和重柴油闪点在60～120℃之间，环境温度通常不可能达到，不易着火，火灾危险性分类把它们划分为丙级a类。

但是，必须注意，如果这类柴油因为某种原因被加热、或其附近有高热辐射的火源时，则可能存在被点燃引起火灾的危险性。

　　２.柴油的易爆性。

爆炸性，是物质发生非常迅速的物理或化学变化的一种形式。

油品爆炸的危险性通常用爆炸极限表示。

油气与空气混合，其浓度达到一定的混合比范围，遇一定能量的点火源时，即可发生爆炸。

发生爆炸的最低油气混合比称为爆炸下限；发生爆炸的最高油气混合比称为爆炸上限。

如柴油的爆炸下限是混合气体中油气体积含量为0.6%，爆炸上限为6.5%。

柴油蒸气在空气中的含量在上述范围内，遇到大于或等于0.2mj的点火能量时，则发生爆炸。

如果混合气体浓度超出上述范围时，遇点火源则不爆炸。

但在通常的储运条件下，油气很难达到与空气均匀混合，在爆炸极限外，可能存在可燃混合物的“气袋”或“边缘区”，这种危险必须注意。

　　３.柴油的蒸发性。

饱和蒸气压是表示液体燃料蒸发性的基本指标，从油料安全角度来讲，饱和蒸气压愈高，火灾危险性则大。

在统一的测定条件下，柴油属于不易挥发性石油产品类。

柴油馏分重，不易蒸发，一般储存、运输、使用中不易引起火灾。

但是，由于油品的蒸发性与油品密度、温度、蒸发面积、液面压力、空气流动速度等因素有关，当环境状况改变时，如在高温或火焰作用下，柴油蒸发速度会急剧增大，油罐内油蒸气数量急剧增加，发生爆炸燃烧的危险性也随之加大。

　　４.柴油的带电性。

油料具有带电特性，是指油料与管线、泵、容器等壁面以及油流与空气磨擦均能产生静电。

液体燃料静电起电和电荷的积聚，也能导致油料的燃烧爆炸。

一般当油品电导率在10-20cu左右范围内，油品产生静电是危险的。

经测试，汽油、柴油、煤油以及航煤电导率均在5-20cu范围内，产生静电放电的危险很大。

实验证明，柴油和煤油生成静电比汽油生成静电的能力要大。

静电放电能量一般都能超过点燃油料蒸汽的最小放电能量。

当气体或蒸汽的浓度在爆炸范围以内时，静电放电的火花间隙就会引起爆炸燃烧。

消除静电的装置对减少液体产生的静电电荷并没有作用，它是起泄漏静电电荷的作用。

值得注意的是，油含水或气将会使起电效应增大2-50倍。

特别是当柴油装入含有低闪点油品的可燃气的罐中，罐车部件中存在的火花间隙就有可能引起爆炸着火。

　　油品火灾不仅有燃烧与爆炸相互转化的特点，而且突发性强，传播速度快，热辐射强。

据测试，液面为394m2的柴油罐燃烧时，10s内离液面5m高的火焰温度高达1100℃。

柴油的这种特性对油库安全威胁极大。

因此，采取多种方法，杜绝柴油发生火灾、爆炸的可能性，消灭发生火灾、爆炸的隐患，显得极为重要，否则后果难以设想。

　　二、柴油存储过程安全问题分析

　　１.主观上轻视。

由于人们、尤其是长期从事油料工作的人，知道柴油不易挥发，闪点高，相对于经常使用的汽油的安全性好得多，柴油着火爆炸事故发生的相对较小，主观上就对柴油发生火灾爆炸的危险性认识不够，普遍轻视对柴油存储的安全管理，在按安全规程办事方面就有麻痹松懈现象。

　　２.建设上不周。

由于人们主观上对柴油的危险性重视不够，导致在柴油存储设施设备的建造上存在不少问题。

有的把柴油存储场所的安全防爆级别定得太低；有的给柴油储存点的安全距离留得不够；有的对柴油储存设施基本上没有采取防止油品蒸发措施，把柴油罐长期敞口不盖；有的不重视柴油存储设施建设，把桶装柴油随意放在附油库房或工具间，有的甚至长期放在露天地。

　　３.作业时大意。

动火作业的焊接火焰和火星作为点火源在油库爆炸事故中位居首位。

有的单位对储运汽油的设施设备动火作业格外小心，对柴油设施设备的动火作业却不够重视，应采取的防止油气逸散、火焰传播和火星飞濺的措施落实不到位，结果引起着火或爆炸。

有的单位直接使用存过汽油的油罐储存柴油，造成在液面上或油罐口周围形成大量油气混合物，加上油品混装过程产生大量静电，极易引起着火爆炸。

　　三、确保柴油安全存储对策

　　１.提高对柴油危险性的认识

　　根据发生燃烧的条件，当油罐内液面空间油蒸汽浓度达到爆炸极限范围，遇到点火源时，就会产生爆炸。

我们不仅应对正常情况下容易发生火灾爆炸的油品如汽油，给与高度重视；还应对正常情况下不易发生火灾爆炸的柴油给与应有的重视。

危险场所不是固定不变的，在某些条件下可以互相转化。

在某种程度上说，容易被人们忽视的低危险物其实更危险。

由柴油的燃烧爆炸危险性分析可以看出，正常条件下，柴油与汽油、煤油等易燃液体相比，是相对安全的，但在非正常条件下，如炎热干燥的天气、附近存在火源、工作中违章操作、油库的安全设备设施配备不合理或管理使用不当等，柴油随时都有可能被引爆引燃。

　　尤其要特别引起注意的是，由于目前我国油品生产、销售等过程确有极个别单位和个人唯利是图，违规作业，造成柴油闪点降低或在柴油中混有汽油、煤油等轻油成份，使柴油的着火爆炸的危险性大大提高。

如果对柴油危险性麻痹大意，在动火作业、油罐清洗、油品收发和设施设备改造等方面放松管理，就很有可能酿成大祸。

　　２.加强对柴油储存管理

　　防止柴油着火爆炸，确保油库安全，应从根本抓起。

首先，应采取减少油品蒸发、防止形成爆炸性油气混合物的一次防护措施。

对于数量较多的柴油，必须用散装油罐进行储存，并保证呼吸阀、测量孔、接地装置等附件完整可靠，防止油蒸气的产生和积聚；对于少量柴油，可以用油桶存储，但不能随意存放，不得和杂物混放，必须放在通风良好、专门场所，要保证桶装柴油存放点与产生明火或电火花的场所的间距要达到规定安全距离。

这点对南方地区容易出现高温天气的南方地区尤为重要。

　　其次，应采取消除引爆源的二次防护措施。

对于储存、收发柴油的爆炸危险区域内的通风、照明、通讯、控制等电气设备选型、安装、电力线路敷设等，必须符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》ｇｂ50058的规定。

即不要不讲科学，盲目提高防爆等级；更不能不考虑实际需要，为节约一点钱，省一点事，人为降低电气设备的安全标准，留下安全隐患。

　　３.严格执行油库动火作业管理规定。

　　调查表明，近些年在油库爆炸危险区域内的动火作业时直接或间接产生明火，位居油库着火爆炸事故点火源的首位。

无论是属于易燃液体的-35号柴油，还是属于可燃液体的其它柴油产品，在受热、温度升高时，其液体的蒸发速度都会迅速加快，蒸发量也会显著增加，容易形成爆炸性油气混合物，如动火作业防范措施不得力，极易引起火灾爆炸事故。

因此，要特别严格地控制动火作业，能不动火的就不要动，能减少动火次数的就尽可能减少，能不带油作业的就坚决不要带油作业。

如确实需要动火作业，必须严格按程序上报，只有经业务主管部门批准后，才能请有资质的专业队伍在组织施工。

作业前，施工队伍必须对爆炸危险区域内安全情况进行充分研究，精心做好防火防爆准备；作业时，应先腾空储输油设备，加隔盲板隔断与其他油罐的连接，用石棉被、沙袋等隔断外界油气来源，进行彻底清洗、通风换气，测定可燃气体浓度达到规定标准，并经安全检查人员全面检查，确认无危险后，方可动火。

动火过程中，必须有专人监督油气浓度、现场温度等变化情况，发现有异常情况，应立即停止作业。

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