20龟山隧道维修加固方案设计说明.docx
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20龟山隧道维修加固方案设计说明
2017年度市政大中修工程项目设计二标段巢湖市C-20-1
龟山隧道维修加固工程初步设计说明
一、隧道概述新滨湖大道龟山隧道位于健康西路上，该隧道为为双线隧道，隧道南幅长
536m，右幅长547m，隧道断面形状为三心圆拱形，高7.08米，宽10.8米，西端削竹式洞门，东端为端墙式洞门。
图1为该隧道的地理位置示意图。
图2为隧道正面实景图，图3为隧道内部实景图。
图2隧道正面实景图图3隧道内部实景图
二、设计采用的规范及标准
（1）《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2015）；
（2）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；
（3）《公路隧道设计规范》JTGD70/2-2014；
（4）《工程测量规范》（GB50026-2007）；
三、隧道主要病害
1、衬砌接缝渗水泛碱（见图4），南北半幅衬砌均出现裂缝（见图5），南北半幅所有衬砌接缝处裂缝（见图6）。
1龟山隧道地理位置图图2、检修道盖板破损（见图7）。
1安徽国顺交通咨询设计研究院有限公司．
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理、更换检修道盖板。
1、隧道衬砌裂缝修补
对于宽度小于0.15mm的微细裂缝采用涂膜封闭法；宽度介于0.15mm和
1.5mm之间的裂缝采用自动低压渗注法；宽度大于1.5mm的裂缝采用环氧树脂砂浆压注充填。
2、衬砌砼表面缺陷修复
在修补前应先对混凝土病害区表面砼进行处理，凿除松散砼，并进行处理、凿图4衬砌接缝渗水泛碱图5衬砌裂缝
毛。
如发现钢筋生锈，应对钢筋进行除锈。
清理砼表面，并保持湿润、清洁，采用环氧砂浆对砼表面脱落，空洞等病害进行处理。
最后对砼表面进行打磨，对不平整处进行修复处理。
。
3、衬砌渗水裂缝处理。
其特点是凝结堵漏剂是一种新型刚性防水堵漏材料（又名堵漏王、堵漏灵）硬化快，初终凝时间间隔极短，终凝后迅速产生强度，15分钟强度大于10Mpa，检修道盖板破损图7衬砌接缝裂缝图61小时强度大于20MPa。
可带水作业，并迅速止水堵漏。
该产品施工简单，与基层粘结力强，不收缩、不脱落，可广泛应用于房屋、地下、隧道、矿井等工程的堵漏四、隧道评估：
止水、抢修、灌注等。
该产品无氯、无毒、不燃、不爆。
根据《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2015）,该隧道总体技术状况评分为、检修道盖板更换481.5分，评定等级为二类隧道，存在轻微破损，现阶段趋于稳定，对交通安全无不洞内两侧部分盖板损坏，本次设计予以更换。
利影响。
五、维修方案此方案主要包括：
隧道衬砌裂缝修补、衬砌砼表面缺陷修复、衬砌渗水裂缝处
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泥注浆的安全性能指标应符合下表要求：
六、主要加固材料材料规格以设计图纸中标明的数据为准。
一般材料规格如下：
裂缝修补用聚合物水泥注浆料的安全性能指标表
裂缝修补胶1.
性能项目
性能指标
浆体性能
竖向裂缝抗拉强度（Mpa）
≥5
）抗压强度（Mpa
≥40
抗折强度（Mpa）
≥10
的裂缝压力注浆，裂缝修注射或压力灌0.15mm裂缝修补胶用于裂缝宽度小于
注修补胶的安全性能指标应符合下表要求：
裂缝修补胶（注射剂）的安全性能指标
性能项目注浆料与混凝土的正拉黏结强度≥2.5，且为混凝土破坏）（Mpa
性能指标
胶体性能
抗拉强度（Mpa）
20≥
）抗拉弹性模量（Mpa
1500≥
抗压强度（Mpa）
50
≥
抗弯强度（Mpa）
≥30，且不得呈脆性破坏
黏结能力
值剪强准度标伸钢—钢拉抗Mpa）（
12
≥
、环氧砂浆3
本工程桥梁维修所用的环氧修补砂浆宜采用水性环氧砂浆添加剂；配置本工程且应符合聚合物桥梁维修用环氧砂浆（混凝土）的水泥强度等级不应低于42.5级，砂浆产品说明书的规定。
环氧砂浆性能指标
99
）≥不挥发物含量（固体含量）（%强度类别在产品说明书规定的压力下，可灌注性
抗压强度（Mpa）
）抗折强度（Mpa
）粘接强度（Mpa
环氧砂浆
7d
28d
7d
28d
7d
28d
4、防腐纳米涂层材料配比0.1mm
能注入宽度为1）环氧清漆：
2.裂缝修补注浆料=1.5:
1:
3
:
水的质量B组分质量:
A组分质量裂缝修补注浆料用于裂缝宽度大于0.15mm的裂缝封闭，裂缝修补用聚合物水组分用平底搅拌器B，将组分（树脂）A、先倒入B组分（固化剂），再倒入A
3安徽国顺交通咨询设计研究院有限公司．
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搅拌均匀，然后加入少量水搅拌至环氧完全融化，再边搅拌边加入剩余的水，搅拌均匀后1小时内须用完
2）环氧面漆：
B组分质量:
A组分质量:
水的质量=3:
1:
1.2
先倒入B组分（固化剂），再倒入A组分（树脂），将A、B组分用平底搅拌器搅拌均匀，然后加入少量水搅拌至环氧完全融化，再边搅拌边加入剩余的水，搅拌均匀后1小时内须用完。
3）纳米涂层：
A组分质量:
B组分质量=3:
1
先倒入A组分（带颜色的），再倒入B组分（透明的），将A、B组分用平底搅
3小时后方可涂刷拌器搅拌均匀，静置5、拌和用水要求4）纳米性能指标：
0.27mg/cm计超过水的质量SO值小于5的酸性水含硫酸量按污水、PH32-4供饮用的水，一般能满足上述条件，使用时可不经试验。
的水不得使用。
七、施工要点
1、衬砌裂缝修补
衬砌裂缝的主要工序如下
1）涂膜封闭法
在混凝土表面涂刷防水涂膜以封闭微细裂缝的修补方法称涂膜封闭法，适用于宽度小于0.15mm的微细裂缝的修补，并用于混凝土外表面的装饰和防水处理，同4安徽国顺交通咨询设计研究院有限公司．
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时防止混凝土保护层的碳化和有害离子对混凝土的腐蚀。
粘咀用浆和封缝用浆参考配比（重量比）
c、TZB型罩面胶，修补粉料或水泥。
型弹力补缝器：
低压注浆修补裂缝的专用器具。
（1）材料:
ZV型混凝土修补胶，d、TQ
（2）修补工艺型注浆咀。
（3清扫混凝土表层的浮浆和起砂层要用砂轮打磨机磨去，并清扫或冲洗干净。
）修补工艺、a低压注浆法修补混凝土裂缝的工序如下：
、刮腻子混凝土表面裂缝、气孔和缺陷应用腻子填充补平，待干后用砂布磨b裂缝清理→粘贴注浆咀和封闭裂缝→试漏→配制注浆液→压力注浆→二次注浆平。
腻子配方为：
ZV型混凝土修补胶:
粉料＝1:
1.8～2.0。
→清理表面。
c、涂刷底层涂料a。
可用羊毛辊子辊涂，也可用刷涂，、裂缝清理：
缝中如被泥土粉尘堵塞，可用小型工业吸尘器吸出。
沿裂缝两=1:
0.7配方为ZV型混凝土修补胶:
粉料～0.8边约5cm遍。
涂料在使用前要通过铁窗纱过滤，除去杂质和团块。
或者边辊边刷，涂刷1的混凝土表面要用湿布擦去尘土，但要注意缝中不得进水。
b、粘贴注浆咀和封闭裂缝：
d、涂刷主层涂料TQ型注浆咀宜用粘咀用浆骑缝粘贴，注浆咀的间距与裂缝宽度有关，其间距参考下表。
当裂缝数量较多时，具体作法如下。
首先，。
采用刷涂和辊涂方法涂:
主层涂料配方为ZV型混凝土修补胶粉料=1:
0.8～1在预计要贴咀的裂缝位置贴上医用白胶布，刷3再用窄毛制将封缝用浆沿裂缝来回涂刷，遍，每遍涂刷都要等上遍涂料指干后再涂，另外，两次涂刷方向最好是互相垂使裂缝封闭。
大约10直。
分钟后，揭去胶布条，露出小缝。
然后，用粘咀用浆将注浆咀在预留的小缝处骑缝粘上，整个底座都要用粘咀用浆包严，固化后周边可能有裂、涂罩面层e口，必须反复用封缝用浆补上，以免注浆时漏浆。
1型罩面胶。
～2层ZB在主层涂料干后，在外罩涂注浆咀间距参考表2）自动低压渗注法
c、试漏1.5mm适用于宽度为0.1～的混凝土裂缝修补。
试漏要逐条裂缝进行。
每条连通的裂缝，先将注浆咀用铝铆钉堵上，留一个咀1（）材料和机具：
用补缝器压气，在封闭的裂缝上涂肥皂水进行试漏。
对于有经验的操作者，也型注缝胶；a、TK可不必试漏。
b、TZ型封缝胶和封缝粉：
按一定比例可配制粘咀用浆和封缝用浆用于粘贴注
d浆咀和封闭裂缝。
下表为粘咀用浆和封缝用浆参考配比：
、配制注浆液
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注浆操作一般在粘咀的第二天进行，气温在30℃以上时，半天时间就可注浆。
射等方面的具体计算和安排。
（2）钻眼埋嘴TK型注缝胶甲液和乙液，按重量比甲液:
注浆前先配注浆液，在塑料杯中分别倒入嘴子是化学灌浆材料的注入口，也是裂缝的排气口，嘴子布置的原则是：
宽缝混合均匀备用。
乙液＝2:
1稀，窄缝密，断缝交错处单独设嘴。
e、注浆
（3）嵌缝止浆用补缝器吸取注浆液，插入注浆咀，用手推动补缝器活塞，使浆液通过注浆咀嵌缝止浆的目的是防止浆液流失，确保浆液在灌浆压力下将裂缝填充密实。
压入裂缝，当相邻的咀中流出浆液时，就可以拔出补缝器，堵上铝铆钉，将补缝器（4移到相邻注浆咀重复注浆。
垂直缝，一般由下往上注浆，水平缝，从一端向另一端）压气试验
试验检查，认定嵌缝质量良好，无渗漏现象后，即可配置浆液。
逐个注浆。
如果裂缝较细时，可以使用补缝器上的弹力装置对注浆液自动加压，此（5）灌浆时，一个人可以同时照看若干个补缝器。
灌浆顺序应先行标定，其原则是：
竖向裂缝先下后上；水平裂缝由低端逐渐灌、二次注浆f向高端；贯通裂缝宜在两面一先一后交错进行。
g、检在整个灌注过程中应随时注意排气。
为了保证浆液充满，在注浆后约半小时，可以对每个注浆咀再次补浆。
当灌好一个嘴子往下一个嘴子之前，必需在已灌好的嘴子上绑扎一段透明塑料软管，查注缝胶的强度发展与环境温度有很大关系，一般情况（20～25℃）1天后开始固以备该嘴溢浆时弯绑扎死。
灌浆或注射结束后最好稳压几分钟，不要急于转移，以个月后达到要求强度。
检查注缝质量可以用小型空心钻机，跨缝钻取芯样，1化，使被处理的裂缝尽量吃浆饱满。
进行检查。
（6）收尾处理，灌浆完毕待浆液聚合固化后，即可将灌浆嘴一一拆除，并用3）压力灌浆法
环氧树脂胶泥抹平。
最后对每一道裂缝表面再刷一层环氧树脂水泥浆，确保封闭严混凝土结构裂缝压力注浆使用环氧树宽度≥适用于较深、1.5mm的裂缝处理，实，并使其颜色与原砼结构尽量保持一致。
脂砂浆为材料。
压力灌浆施工时必须按以下工艺流程逐一进行：
2、衬砌砼表面缺陷修复裂缝检查及清理→钻孔埋管→裂缝止浆→压气实验→灌浆→收尾处理及质量检查。
衬砌砼表面缺陷修复的具体实施工艺如下：
1）裂缝的检查和清理
（1）处理方法修补前，对修补部位的裂缝情况进行详细的检查、记录，对结构受损部位的所
（1有裂缝做好定量和定性的分析。
据此进行有关化学灌浆材料的配量、埋嘴、灌浆注）表面抹浆修补
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a、对数量不多的小蜂窝、麻面、露筋的混凝土表面，可用钢丝刷或加压水洗当裂缝宽度在0.1mm以上时，可用环氧树脂灌浆修补。
修补时先用钢丝刷清除混凝土表面的灰尘、浮渣，使裂缝处保持干净，～1:
2.5水泥砂浆填满抹平，抹浆初凝后加强养护。
然后把裂缝做成一个密闭性空腔，刷基层，再用1:
2有控制的留出进出口，借助压缩空气把浆液压入缝隙，使它充满整个裂缝。
这种方b、对于有错台现象的混凝土，需用角磨机或砂轮机对混凝土表面进行打磨，法有较好的强度和耐久性，与混凝土有很好的粘接作用。
1:
2再用～1:
2.5水泥砂浆泥浆修补。
3、防腐纳米涂层施工要点可将裂缝用水冲并用水泥浆抹补；对宽度和c、当表面裂缝较细，数量不多时，1）施工工序：
15～20mm，深度较大的裂缝应将裂缝附近的混凝土表面凿毛或沿裂缝方向凿成深
（1）用高压水枪进行冲洗构件（混凝土、钢、木结构）宽100～200mm的V形凹槽，扫净并洒水润湿，先用水泥浆刷第一层，然后用1:
2～
（2）24小时后涂刷第一遍环氧清漆31:
2.5的水泥砂浆抹2～层，总厚度控制在10mm～20mm左右，并压实抹光。
（d3）24、对未渗漏水的冷缝要用粗砂轮首先磨毛后再进行表面抹浆修补。
6）伸缩缝小时后涂刷第二遍环氧清漆
（4）的安装应在厂方技术人员现场指导下方可进行。
24小时后涂刷第一遍环氧面漆（颜色待定）
（5）24
（2）细石混凝土填补小时后涂刷第二遍环氧面漆（颜色待定）
（6、当蜂窝比较严重或露筋较深时，应按其全部深度凿去薄弱的混凝土和个别）48小时后涂刷一遍纳米涂层（颜色待定）a2突出的骨料颗粒，然后用钢丝刷或加压水冲洗表面，再用比原混凝土等级提高一级）环氧清漆和环氧面漆须在配置完后1小时内用完
3）纳米涂层不能沾水的细骨料混凝土填补并仔细捣实。
4）环氧清漆、环氧面漆和纳米涂层涂刷完后12小时内不能被雨淋b、对于孔洞，可在旧混凝土表面采用处理施工缝的方法处理：
将孔洞处不密
5）气温不能低于5实的混凝土突出的石子剔除，并凿成斜面避免死角；然后用水冲洗或用钢丝刷清刷，℃
6）相对湿度须在充分湿润后，浇筑比原混凝土强度等级高一级的细石混凝土。
细石混凝土的水灰比85%以下。
八、维修注意事项以内，并可掺入适量砼膨胀剂，分层捣实并认真做好养护工作。
宜在0.5，先对仰拱进行凿毛处理，用c、对于比设计标高底的仰拱（相差以上）5cm1、加固工程应由有专业桥梁加固资质的公司施工。
加压水冲洗干净。
浇筑细石混凝土并认真捣实、抹面，初凝后加强养护。
2、施工前应对照实桥，结合检测报告、检测和评估报告及维修加固设计图纸，3（）环氧树脂修补
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认真调查测量，并依据实测值进行修正，并制定完整的施工组织计划。
1、裂缝、砼破损修补交通组织措施
裂缝封闭或压浆及砼破损修补需封闭交通，不受天气影响。
3、应对材料标准、规格严格要求；对材料进行安全存放，以免影响使用。
、加固用胶粘剂应进行毒性检验，对完全固化的胶粘剂，其检验结果应符合实42、其它措施
际无毒卫生等级的规定。
（1）施工时应注意进行交通疏导，设置专门交通安全员，减小对交通的影响，、数量表中的某些数量为暂定数量，具体以实际发生量为准。
5并保证施工人员的安全。
、施工剔凿前应根据受力情况确定是否应加支撑系统，剔凿时应重锤轻敲，剔6
（2）施工中要充分调动人、机具和材料，多工作面开展施工，昼夜轮班抓紧施应注意保留图中注明需保留剔凿时或切割时，凿过程中不得损伤需保留的原有构件，工进度，减少对交通影响时间。
的钢筋和构件。
十、养护
、施工中发现新的缺陷、病害及与文件不一致的地方，应及时与业主、监理工7
（1）养护按“预防为主、防治结合”的原则，以桥面养护为中心，以承重部件程师、设计单位取得联系，共同商定解决办法为重点，全面养护。
8、维修加固施工完成后，应加强观测，测量关键部位的应力与裂缝情况。
（2）经常清扫、排除积水，清除泥土、杂物及积雪，保持桥面平整、清洁。
沥、施工前应做好施工组织设计，经建设方、监理方审核后方可进行具体施工。
9青混凝土桥面如出现泛油、涌包、裂缝、波浪、坑槽、车辙等病害时应及时处治。
10、加固完成后，应加强观测，测量关键部位的应力与裂缝情况。
、其他施工应遵循国家相应规范规定要求。
11
九、施工期间交通组织措施提前在媒体及交通指示屏上发布维修施工预告分流交施工期间交通组织总原则：
需中断交通的应选在夜间施工，并加强现场交通通，在施工范围与时间上应适度，
疏导和安全管理。
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