XX年世界无车日主题是什么.docx

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XX年世界无车日主题是什么

XX年世界无车日主题是什么

　　XX年9月22日，中国城市第十个“无车日”，活动的主题是“绿色交通选择改变融合”，提倡将绿色出行与社会生活相融合，将出行变成提升民众生活品质的方式。

　　9月22日是“世界无车日”，今年的主题是“绿色交通选择改变融合”，

　　XX年“中国城市公共交通周暨无车日”的主题是“优选公交、绿色出行”

　　1998年法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克瓦内夫人倡议开展一项“今天我在城里不开车”活动，得到首都巴黎和其他34个外省城市的响应。

1998年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“市内无汽车日”。

“无车日”这天，参与活动的城市将主要通过限制机动车进入城区，设立步行区、自行车专用区和举行其他相关活动来增强民众的环保意识，了解空气污染的危害，并鼓励人们使用更为清洁的交通工具，以进一步提高生活质量。

　　参与世界无车日活动

　　据权威部门统计，到XX年底，我国就已经有亿辆机动车了。

按每车每年3万公里计算，每年排放的污染物达到万吨!

而因此排放的温室气体更是天文数字!

XX年9月22日，又一个世界无车日要来了。

少开一天车，为地球母亲减轻一些负担。

　　100度活动家发起后，XX世界无车日大型签名仪式在各纷纷举行，活动家得到了各地的相关部门支持。

活动家后，各地在100度进行了图片、视频活动展示。

　　世界无车日万人骑行

　　XX年9月22日是世界无车日。

这天昆山市承办XX第三届环太湖国际公路自行车赛序幕赛，举行万人大众绿色骑行活动。

当前活动各项准备工作已基本就绪。

　　XX第三届环太湖国际公路自行车赛由国家体育总局自剑中心、中国自行车协会、江苏省体育局、浙江省体育局、苏州市等联合主办，届时来自世界五大洲的17个国家和地区的22支洲际职业队、洲际队和国家队等130余名运动员将会同江苏、浙江万名绿色骑行大众一起“骑征吴越，逐梦江南”。

由昆山市人民政府承办的XX第三届环太湖国际公路自行车赛“中大未来城”昆山序幕赛暨“中国移动”万人大众绿色骑行启动仪式，将拉开第三届环太湖赛万人大众绿色骑行活动的帷幕。

启动仪式设一个主会场、四个分会场。

主会场和分会场也将作为骑行活动的出发点，终点站则设在市体育中心广场。

　　XX年9月22日是第七个“无车日”，恰逢中秋节后的首个工作日，主题旨在鼓励人们更多地关注和选择公共交通、自行车和步行等低能耗、低污染和低排放的绿色出行方式，减少对小汽车的依赖和推崇，营造绿色出行理念，推行低碳生活方式。

申城也将不再设置“禁行区”，而是通过丰富多彩的宣传活动，倡议市民低碳出行、选择公共交通出行。

XX年上海无车日活动主题为“绿色交通清新空气”，口号为“享公交，享健康;爱步行，爱上海!

”

　　公共交通周

　　首届“中国城市公共交通周及无车日活动”于XX年9月16日至9月22日开展，活动主题为“绿色交通与健康”。

据悉，活动期间，北京、上海、青岛等已签署承诺书的一百○八个城市的政府领导带头“拒绝”小汽车，采用并鼓励民众也采用步行、自行车、公共汽车等绿色交通方式出行。

　　中国城市公共交通周

　　活动于XX年9月16日正式启动。

这项活动在北京、上海、天津等108个城市同时开展。

在9月16日至22日活动期间，参加城市大力倡导绿色交通理念，号召市民选择步行、自行车、公共交通等

　　绿色交通方式出行。

在XX年9月22日“无车日”的7时至19时，以上城市将划定一个或数个区域，只对行人、自行车、公共汽车、出租车等公共交通开放。

　　建设部有关负责人介绍，首届中国城市公共交通周活动的主题为“绿色交通与健康”。

绿色交通系统是步行、自行车交通、公共交通等方式的总称，是当前适应城市人居环境发展趋势的可持续交通系统。

　　交通堵塞

　　诞生于19世纪最后10年的汽车，曾经是速度和效率的象征。

步入21世纪，中国的普通消费者开始实现拥有汽车的梦想，但与此同时，现实的拥堵、污染等问题开始困扰人们的生活。

一则数据显示，驾驶一辆排量为升的轿车，每天行驶里程在50公里左右，一年下来就是万公里，以百公里10升的平均油耗计算，一年耗油就是1800升。

北京市机动车保有量达241万辆，而且每天新增机动车1000辆。

这样算下来，汽车消耗的能源量是一个巨大的数字。

　　汽车被称为“城市杀手”，除了交通事故之外，污染更是无处不在。

来自国家环保总局的预测显示，XX年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将达到79%左右。

世界银行估计，因空气污染导致的医疗成本增加以及工人生病丧失生产力使得中国GDP被抵消掉5%。

中国的污染如此严重，以至于美国国务院不允许家庭成员患哮喘的外交官在中国某些城市任职。

　　除此之外，汽车拥堵正损害着城市的“机体”。

著名经济学家茅于轼算了这样一笔账：

北京一年堵车大概造成60亿元损失，平均一个北京人每天损失元钱，一年损失400元。

倡导无车日，号召人们乘坐公交车、骑自行车或者就近步行，首先是人们对自身生活方式的一种反思。

人们为了便于出行，获得更高的速度而买车;私车越多交通越拥堵，我们反而失去了效率和速度。

　　存在状况

　　“无车日”活动旨在鼓励所有市民放弃依靠汽车出行的生活方式，倡导保护日益遭受破坏的大气环境。

XX年法国有72个城市，全欧洲有超过860个城市参加了“无车日”的活动。

参加活动的城市都各自划出了禁止私家车通行的地区，鼓励市民乘坐公共交通工具或是以骑自行车、滑旱冰及步行的方式出行。

自9月16日开始的“欧洲公共交通活动周”也由此进入了高潮。

　　折扣

　　但年复一年，欧洲举办无车日活动的城市和活动规模已经大打折扣。

　　从法国全国来看，XX年有98个城市参加“无车日”，XX年减少到72个，XX年只剩下56个。

德国首都柏林、意大利首都罗马XX年都退出了“无车日”活动。

从世界看，虽然XX年有1125个城市参加“无车日”，数量与XX年差不多，但与前年相比却减少了200多个，XX年参加该活动的城市有1353个。

法国一些环保人士批评政府动员不力，他们担心：

照此发展下去，“无车日”将走向消亡。

　　法国生态部长塞日勒佩尔蒂埃说，“无车日”里划定一些限制机动车的地区以后，造成其周边道路出现严重的堵车问题，空气污染更为严重，许多人抱怨“无车日”不能解决什么问题，反倒给他们的生活增添困难。

这番话应算是对“无车日”活动潮落趋向的一种解释。

而每年的9月22日并非都是周末，依赖方向盘的上班族，备感不便。

　　统计

　　法国环境和可持续发展部长内利奥兰表示，无车日是一项好的活动，但不符合现实情况，每年的无车日未能动员起足够的法国人，也不足以改变民众的驾车习惯。

统计显示，在法国公路交通运输排放的温室效应气体中，私人小轿车的排放量占60%，而1/2的驾车人每次出行低于3公里，1/4的人甚至不足1公里。

因此，“换一种方式出行”活动将更为积极，也更富有教育意义。

　　德国人一无所知

　　至今仍有很多德国人对无车日几乎是一无所知。

德国对欧洲无车日的宣传还没有能够做到家喻户晓。

对于同样是生存在车轮上的德国人来说，无车日到底能否起到相应的效果，当前尚很难说。

一日无车，人们可以忍受;一月无车，一年无车或放弃汽车对大多数人来说是一个难以接受的事实。

解决城市交通和环境污染的根本办法恐怕不能单靠一年一次的所谓无车日宣传。

要确保“我不开车进城”，更关键的是各国市政必须依靠大量高科技手段，降低汽车尾气排放，提高交通管制能力，投入更多新型地面和轮轨的公共交通工具，增设更多的自行车存放处，以逐步减缓城市交通压力。

　　匈牙利首都布达佩斯

　　在匈牙利首都布达佩斯的大部分地区，无车日这天非公交车辆照样可以通行无阻，在布达佩斯交通公司经营的公交线路上，人们也还和往常一样，要向检票人员出示车票。

只有在交通部属下的铁路和长途汽车市内线路上，出示驾照或交通许可证才可以免票。

原来，布达佩斯交通公司一直是亏本经营，甚至无力承担“无车日”所带来的营业额损失，因此“无车日”活动便泡了汤。

　　努力

　　无车日虽然举步维艰，但欧洲各国减少私车行驶、改善环境的努力并未终止。

如法国巴黎市政府大兴土木，在南部兴建轻轨;改造道路，扩大公共汽车的专用通道，压缩私家车的行驶空间;增加自行车专用车道等。

据悉，市政府正在考虑建立更多的自行车出租店和维修店，按计划XX年在巴黎350个地铁站旁将增设自行车服务站，出租和存放自行车。

通过多种方式鼓励法国人利用自行车代步。

英国伦敦对进城的的汽车征收进城税，使市内汽车流量减少了15%。

　　为减少空气污染和保护文物古迹，意大利政府早在1997年就提出了一系列有关交通管理的改革方案。

方案要求拥有300人以上的机构必须设专人负责雇员上下班的交通管理问题。

单位要为上下班同路的雇员购买或租用班车，政府给予适当补贴，此外，还鼓励多人搭乘同一辆汽车上下班、减少一人一车现象。

近几年来，一些城市在政府和民间环保组织的支持和鼓励下已采取行动振兴公共交通，以替代私人车辆。

这些措施主要通过机动灵活地安排公交线路，设立专线车、应召公共汽车及其他小型机动车，以方便乘客。

为控制市中心区的空气污染，罗马市政府开始在规定时间内限制单号或双号牌照的私人汽车在市中心区的部分路段行驶。

佛罗伦萨、那不勒斯等大城市也分时段限制市内汽车流量，尤其限制未安装催化器的私人汽车在市区通行。

一些城市还使用大型客车来减少市内车流量。

意大利政府已计划逐步用电动或天然气汽车取代传统用汽油做燃料的公交车。

一些城市在较短的线路或公园内使用电动汽车。

　　历年主题

　　无车日还没有在所有国家普及，甚至，各地区设立的无车日也不一样，每年无车日也没有国际统一的主题，许多国家和地区会根据本地区的特点提出不同的主题。

一些在国际环境日开展无车日活动的国家和地区，也常将环境日的主题与无车日活动联系起来。

　　在欧盟许多国家，“无车日”如今已被扩大为“无车周”，甚至每月都举行“无车日”活动。

　　欧洲

　　1998年：

法国今天我在城里不开车

　　XX年：

我需要我的新鲜空气、车辆噪音危害

　　XX年：

换一种方式出行

　　意大利：

“城市百条街道无车日”活动每年举办一次。

XX年活动的主题是“让儿童在无污染的清洁城市里健康成长”。

　　中国

　　XX年6月9日是深圳的“绿色行动日”，也即“无车日”。

XX年，深圳市举行了首届主题为“减少尾气排放，保护深圳蓝天”的“绿色行动日”活动。

　　XX年成都“世界无车日”主题：

绿色骑行你我同行

　　XX年太原市于4月22日开展“无车日”活动

　　XX年石家庄让城市生活更美好倡议活动

　　XX年6月5日，徐州市举行了第一个“无车日”活动，主题为“关注蓝天白云”。

　　XX年，北京“为首都多一个蓝天我们少开一天车”

　　XX年9月22日，中国将迎来第一个“无车日”，活动主题为“绿色交通与健康”

　　XX年中国城市无车日活动的主题为：

健康环保的自行车和步行交通。

　　XX年是第七个“无车日”。

主题为“关爱城市，绿色出行”

　　相关活动

　　比利时：

污染物大幅减少

　　比利时首都布鲁塞尔。

XX年9月22日9时至19时，市区所有私人机动车禁行，市民可以免费使用公共交通工具出行。

　　由于是周日，很多家长带着孩子外出。

自行车挂上一个拖斗，里面的孩子们好不惬意。

一些情侣骑着双人自行车穿行于大街小巷。

几个“全副武装”的专业运动员骑着自行车从记者身边呼啸而过。

不远处，几个小姑娘骑着高头大马悠闲漫步。

　　据比利时环保部门监测，在无车日里，布鲁塞尔的噪音降到了平时的1/6到1/8，空气中的微粒和二氧化氮降到了平时的1/3到1/4，其它有害物质也大幅减少，城市空气更清新了。

　　各自骑着自行车的德肯夫妇，几乎每年都参加无车日活动。

德肯对本报记者说：

“无车日活动很有意义，通过宣传和教育，让人们慢慢改变传统观念和依赖机动车的生活方式。

但是一天的时间远远不够。

”一位来自西班牙的玛利亚女士也对记者说，环保理念需要长期宣传和教育才能深入人心。

　　俄罗斯：

发放半价公交票

　　莫斯科一年一度的无车日活动始于XX年，随后圣彼得堡、喀山等10余个城市也相继效仿。

9月22日，莫斯科市政部门发放了30万张带有无车日活动标记的半价公交车票。

此外，莫斯科市内的几条主要干道从当天零时至22时禁止机动车通行，人们可以在公路上步行和骑自行车。

　　记者在莫斯科街头看到，平日车水马龙的道路显得分外空旷。

许多莫斯科市民在车道上骑自行车，滑旱冰甚至打篮球，还有人在进行滑板和极限自行车表演。

道路中央的街心花园里，悬挂着一些展板，介绍使用公共交通出行的益处和绿色生活的相关知识。

路旁还可以免费租赁自行车。

　　高中生普尼奥夫告诉记者，他支持市民使用公共交通和自行车出行，因为莫斯科的交通已十分糟糕，空气越来越差，政府推广公共交通的做法是十分必要的。

　　为缓解交通压力，莫斯科市政府大力投入资金用于公交和地铁运营。

现今莫斯科地铁日均客流量692万人次，而公交客流量则超过1000万人次。

市内共有专用公交道路172千米，到XX年末将达到197千米;莫斯科地铁现长度为313千米，政府计划到2025年将这一数字提高到650千米。

　　泰国：

市长带头骑车

　　XX年9月22日，泰国曼谷，北碧、沙吞、猜纳等多个府都举行骑自行车活动，呼吁减少使用机动车，以降低能耗、保护环境。

在曼谷，2万多市民在市长素坤潘的带领下，骑上自行车从皇家田广场出发前往中央世界商场，提出“公共交通共同出行”的口号，呼吁使用公共交通、减少使用私家车。

　　本报记者在现场看到，虽然曼谷下起了小雨，但是骑自行车的市民热情不减，车队组成泰国国旗的阵形有序前进，车队中不仅有青年人，还有老人和孩子，甚至还有骑独轮自行车的人。

骑手披奇对本报记者说：

“骑车能燃烧脂肪，既能健身，又不会遭遇堵车。

如果有更多的自行车道，骑车的人就会更多。

”

　　“曼谷汽车的平均时速从XX年的36千米降到XX年的33千米，而XX年下降到24千米，主要原因是汽车不断增多、道路设施发展缓慢。

”在市中心拉差巴颂路口执勤的警察颂猜无奈地对记者说。

　　由于地处亚热带，泰国常年炎热，而雨季每天都会下雨，对出行带来影响，所以曼谷市民更愿意选择开车出行，不少家庭都有好几辆汽车。

记者的朋友乌萨家里就有两辆车，她说：

“我和哥哥上班都开车，只有妈妈不怎么出门，虽然有时会堵在路上，可坐在有空调的汽车内，也比晒在大太阳下好多了。

”

　　泰国陆路运输厅工作人员帕纳叻告诉本报记者：

“XX年9月政府推出首车退税计划后，购买车辆的民众增多，在此政策下增加的车辆达104万辆，而大部分新增车辆在曼谷地区。

”曼谷努力发展轨道交通，除了市中心已经建成3条轻轨和一条地铁外，正在城市外围修建轻轨，但进展比较缓慢。

　　曼谷市长素坤潘表示，曼谷有35条自行车道，总里程达232千米，但仍无法划定专用的自行车道。

未来将加强管理，防止机动车辆占用自行车道，并再增加30千米的自行车道。

　　韩国：

设立“无车周”

　　XX年韩国的“无车周”为9月30日至10月6日，主题为“清洁的空气，改变从你我做起”。

从XX年起，主管无车日活动的韩国环境部和首都圈大气环境厅将无车日扩展为无车周，用一周的时间进行宣传，让市民适应不开私家车出行。

　　从XX年起，韩国民间一些环保和消费者团体就在每年的9月22日举行相关宣传活动。

XX年9月22日，韩国各政府机构的停车场都关闭，以限制驾车。

时任总统李明博骑车从官邸前往办公室上班，出席地方活动时也乘火车前往。

XX年开始，无车日活动从首尔推广到韩国各大城市。

　　韩国还实行“乘用车曜日制”，呼吁市民自发参与实施限号措施。

按照规定，市民每周少开一天车，就能获得对汽车税费、公用停车场停车费和通行费的减免优惠，还能获得居民区停车的优先权。

而对于政府机构和公务人员和车辆来说，限号政策是必须遵守的。

据韩国统计厅提供的数据，XX年韩国参与“乘用车曜日制”的有车家庭已经占%，使用公交出行的人数也占到了出行总人数的%。