基床夯实施工技术交底书.docx

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基床夯实施工技术交底书

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1任务概述

1.1工程简介

本工程基床夯实施工范围包括集装箱码头及工作船码头，集装箱码头长1016m，基床顶标高为-17.7m，顶面宽度21.65m，抛石基床的重锤夯实工程量约28.94万m3。

工作船码头长78m，顶标高为-6.9m，顶面宽度12.98m，亦采用重锤夯实施工工艺，设计夯实工程量约为2.68万m3。

基床的夯实分层打夯，分层厚度为4m，因为基槽挖泥的各个断面不同，所以基床的抛石与夯实的各个断面也不同，详见基槽挖泥各断面图，水工建筑图纸14S003-SS-SG-0031~0037。

集装箱码头-17.7m~-21.7m标高的4m厚抛石为10~100kg块石，-21.7m以下为1~500kg块石。

工作船码头全部为10~100kg块石。

基床抛石平面图如下图所示，具体详见水工建筑图纸14S003-SS-SG-0038。

图1基床抛石平面图

图2基床抛石断面示意图

基床夯实的施工范围与抛石的施工范围不同，基床夯实从沉箱底各边往外扩1m作为锤夯边界，向下按1：

1的坡扩大夯实范围。

集装箱码头基床的夯实范围如下图所示，从沉箱前趾往外1m及沉箱后趾后外1m，按1：

1的坡度向下扩大：

图3基床夯实范围断面示意图

基床抛石的分层从基床顶面开始往下分层，每层4m，分层标高分别是-17.7m、-21.7m、-25.7m、-29.7m...，各分层标高以此类推，所以基床夯实的宽度按各分层分别对应的是19.15m、27.15m、35.15m...，各分层的打夯宽度依此类推。

1.2施工作业要求

1.2.1质量要求

（1）基床分层抛石，集装箱码头的抛石基床-21.7m以下为1~500kg块石，-21.7m~-17.7m为10~100kg块石，严格按各断面的分层标高控制抛石的顶标高，在层标高的基础上加上预留夯实量，详见《基床抛石各断面分层标高表》。

（2）10~100kg块石的饱和单轴极限抗压强度不低于50MPa，抛填1-500kg块石的饱和单轴极限抗压强度不低于30MPa，块石的风化程度符合设计要求。

（3）当夯实后补抛块石的面积大于1/3构件底面积或连续面积大于30m2，且厚度普遍大于0.5m时，应进行补夯处理。

（4）各层打夯之前，应对抛石的顶部的平整情况检查，局部高差不超过30cm。

1.2.2安全、环保要求

（1）遵守项目安全管理规定、纪律；

（2）服从项目部管理主管人员的指令；

（3）不发生一般等级及以上的安全事故；

（4）严格遵守《海洋环境保护法》等相关的海洋保护法。

1.2.3进度要求

工程基床抛石夯实工程量约31.62万m3，基床夯实计划的施工时间为2016年9月15日到2017年7月23日，有效施工天数按每月20天计算，则有效施工天数约为200天，则每天的锤夯工作量为316200/200=1581m3/d。

夯实的高峰期需求量约3500m3/d。

若工期有调整，则需要相应地调整施工强度满足施工进度的要求。

2施工自然条件

2.1气象

广澳港区地处达濠岛西侧南端的广澳湾内，属于亚热带海洋性气候。

其气候特点是气候温暖，雨量充沛，光照充足及受台风影响等。

（1）气温

年平均气温：

21.3ºC；

（2）降水

年平均降水量：

1530.2mm；

年平均降水天数：

117.2天

（3）风况

根据广澳港区观测资料的统计结果，该地区常风向为ENE，出现频率为27.10%，其次为NE，出现频率为15.30%。

强风向为ENE，≥7级风的出现频率为1.0%，次强风向为NE，≥7级风的出现频率为0.6%。

另据1987年在营盘山观测的一年风资料统计大于6级风的天数为18天。

广澳港区的风玫瑰图如下图。

图4风玫瑰图

（4）雾

本项目所在广澳港区年平均21.4个雾日，各月均有出现，但以2～5月份的出现次数较多。

能见度<1km的大雾1985～1987年年均实际出现近60小时。

（5）相对湿度

达濠站相对湿度多年平均为81%。

（6）雷暴

年平均雷暴日52天，除12月份以外，各月都存在雷暴日数，其中6～8月最多，月平均在10天以上。

2.2水文

（1）潮汐

1）基准关系

1.96m

0.804m

图5基面关系图

2）潮位特征值

注：

潮位值均从当地理论最低潮面起算。

历年最高潮位4.35m

历年最低潮位-0.1m

年最高潮位2.75m

年最低潮位0.13m

平均高潮位1.90m

平均低潮位1.01m

平均海平面1.40m

3）设计水位

设计高水位：

2.05m

设计低水位：

0.33m

极端水位

极端高水位：

4.08m（50年一遇）

4.28m（100年一遇）

极端低水位：

-0.41m

（2）波浪

本港根据中交第四航务工程勘察设计院1987年实测资料统计结果表明：

常浪向为ESE向，出现频率为36.79%，次常浪向为SE向，出现频率为27.58%，强浪向为ESE向，H4%>1.5m出现频率为1.32%，次强浪向为SSW向，H4%>1.5m出现频率为0.84%。

3施工工艺流程

基床夯实的施工工艺流程如下图所示，基槽验收合格之后，方驳定位，抛石船定位抛石，按划分的标高进行分层抛石、分层夯实，验收合格后进行下一层抛石、夯实施工，直到完成顶层的夯实，提交整平。

基床抛石的分层从基床顶面开始往下分层，每层4m，集装箱码头基床顶标高为-17.7m，则分层标高分别是-17.7m、-21.7m、-25.7m、-29.7m...，各分层标高以此类推，其中-17.7m~-21.7m为10~100kg块石，-21.7m以下为1~500kg块石。

图6施工工艺流程图

4施工重点、难点分析

4.1重点

本工程基床夯实量大，约31.62万m3，由于锤夯施工工艺自身的特点，分层抛石、分层打夯施工所需的工期较长，为了能够满足施工项目的整体进度，采取必要的措施使基床夯实的进度满足施工计划进度是重点。

4.2难点

（1）此施工区域的外海防波堤没有完成施工，虽然有掩护，但此施工水域台风多，风浪大，对施工船舶影响大。

（2）基槽范围内，除了基床夯实施工，可能还要同时进行基槽炸礁、挖泥施工、安装沉箱、箱内箱后回填等，施工水域狭小，各道施工工序衔接紧密，施工水域现场的施工船舶较多，还有较多数量的渔船活动，可能存在各船舶相互干扰的情况，需要采取有效的措施排除各工序之间的干扰，以及做好船舶之间避让的安全措施。

4.3采取措施

（1）分析施工强度，轮班作业，使夯实施工强度满足施工要求。

（2）基床抛石与基床挖泥作业范围之间留有100m的施工步距，基槽炸礁时在警戒范围内的基槽挖泥与抛石、夯实施工应暂停施工并撤出警戒水域，炸礁完成后，各施工船舶再重新定位施工。

（3）施工船舶必须悬挂信号旗、警示灯等，夜间施工除了警示标识还要有足够的施工照明，所有施工船舶的锚缆必须要有明显的标识，浮标上面安装多个警示灯以增强警示的效果。

5施工方法

5.1相关参数

打夯分层厚度为4m，预留13%夯实率，4m分层的抛石厚度为4.5m；夯锤采用15t重的铸铁锤，落距选为4m，夯锤的外形尺寸图如下图所示：

图7夯锤外形尺寸图

5.2打夯船定位

打夯船采用DGPS定位方法。

打夯船采用DGPS定位系统进行平面位置控制，通过对定位船平面位置的控制进行对水下夯锤的控制。

打夯船配套电脑和定位软件，实时显示位置，并记录定位轨迹。

打夯船进场后由测量班输入基槽平面图并校核施工坐标。

5.3试夯

根据上述选定的锤夯施工参数进行试夯，按《重力式码头设计与施工规范》（JTS167—2—2009）要求，以复夯夯沉量来评估试夯效果，并确定是否调整初选的锤夯参数。

试夯段在基床抛石完成，形成夯实作业工作面后，选择30m长一段基床进行试夯的典型施工，试夯点选择有代表性的区段，试夯宽度按按墙身底面各边加宽1m确定基床夯实范围，试夯段长度不小于10m。

试夯所用的船机、夯锤设备和操作方法等与正式施工时相同。

本工程沉箱底部尺寸为19.1m×17.15m，其中17.15m是宽度，所以基床锤夯的宽度为17.15m+1m×2=19.15m。

夯锤的落距选4m进行试夯。

试夯的观测要求：

在试夯范围内选取3个断面，每个断面上每米1个点进行夯实观测，求出平均值；观测时应对夯前和第4夯各测1次，以后每2夯测1次，至相邻测次的累计沉降值趋于接近为止。

在观测沉降的同时，派潜水员潜水检查基床表面块石的紧密程度及破损情况。

根据观测的结果整理分析，求出相邻夯次的平均沉降差在3cm以内时的次数确定为正式施工的夯击遍数。

5.4大面积锤夯

根据试夯确定的锤夯施工参数开始大面积锤夯。

基床锤夯采用纵横向相邻压半夯，并分初、复夯各1遍，或多遍夯实的方法。

图8压半夯夯击示意图

5.4.1压半夯夯实控制

（1）横向夯点控制

采用在船首甲板上设夯点标记的方法，通过夯点标记控制夯点横向移位，确保横向邻接压半夯，保证夯实宽度。

夯点间距计算公式如下：

S=rd/2R

式中：

d——夯锤直径；

R——吊杆转动半径；

r——起重机回转中心至夯点标记的距离。

（2）纵向夯点控制

采用打夯船上的锚机控制四根锚绳的松放，每次纵向移船1/2锤径，通过控制移船的方式实现纵向夯点控制。

5.4.2夯实要点

（1）夯实前应对抛石面层作适当整平，其局部高差不宜大于300mm。

（2）为防止“倒锤”和夯坍边坡，每遍的夯实要先中间、后周边。

（3）船舶准确定位，保证夯实范围正确，同时采取措施控制好夯锤落距和夯点位置，确保夯实质量。

（4）在打夯过程中，夯锤常发生轻微旋转，并使起吊夯锤的钢丝绳扭结，妨碍施工正常进行，采用在夯锤两侧焊上铁翅，同时加一平衡砣的方法，以增加夯锤旋转时的水阻力。

（5）严格执行试夯中确定的重锤落距、夯击遍数等参数。

（6）分层分段夯实，分段搭接长度不小于2m。

（7）采用纵横向相邻接压半夯，并分初、复夯各1遍，每遍的夯次由试夯确定。

（8）预留夯沉量，重锤夯实法的夯沉率取13%，最后的夯沉率由试夯确定。

5.5复夯验收

5.5.1验收标准

按《重力式码头设计与施工规范》（JTS167—2—2009）8.3.9条规定，在已夯基床码头墙底面积范围内任选不小于5m一段复打一夯次，夯锤相接排列，不压半夯，平均夯沉量不大于30mm。

5.5.2复夯夯沉量测量方法

采用水准仪进行测量，在连接夯锤的钢丝绳上的适当位置绑设标记，将夯锤缓慢放在基床上，拉紧钢丝绳，指挥吊机司机使夯锤、钢丝绳垂直，测量钢丝绳上标记处的标高，在原位复打一夯次，按照同样的办法测量一夯次后的标高，两次读数差值即为复打一夯次的沉降量。

6船机配置

表1基床夯实主要船机配备表

序号

设备名称

规格

单位

数量

用途

1

打夯船

配15t夯锤

艘

1

基床打夯

7施工质量控制措施

（1）锤夯遍数、夯锤的重量、落距应满足试夯所确定的参数。

（2）基床锤夯范围按墙身地面各边加宽1m确定，对施工定位和作业困难的水域，锤夯范围可适当加宽。

分层夯实的锤夯范围可根据分层处的应力扩散线各边加宽1m。

（3）分段打夯的搭接长度不小于2m，夯实前应对局部高差大于30cm的基床顶面适当整平，基床的夯实宽度应符合设计要求。

（4）当夯实后补抛块石的面积大于1/3构件底面积或连续面积大于30m2，且厚度普遍大于0.5m时，应进行补夯处理。

8安全、文明施工保证措施

8.1防台措施

（1）项目部成立以项目经理为组长的防台领导小组；

（2）防台小组组织安全部、工程部等编制防台预案；

（3）每日按时收听气象预报，注意热带气旋的生成；

（4）船机设备定期全面检查，对查出的隐患立即整改；

（5）防台工作中，各施工班组要执行工地防台领导小组的统一布暑、统一指挥，落实制定的防台预案；

（6）船舶的防台锚地为汕头港；

（7）碇泊施工的船舶需在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地；

（8）自航施工的船舶需在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。

8.2防雷措施

（1）注意收听天气预报，避免雷雨天气进行作业；

（2）所有船舶上的电器要有可靠的接地；

（3）定期检查船舶的防雷接地系统，发现隐患要及时整改。

8.3其它安全文明施工措施

（1）船舶进场要经过项目部的安全检查，人员接受三级安全教育；

（2）船舶经过检查，完成要求的整改项之后方可开始施工作业；

（3）接受并理解“三防”（防台防洪防雷）的具体要求，配合执行“三防”预案；

（4）交通艇须核定限载人数，乘坐交通艇、水上施工作业均需穿救生衣；

（5）定期检查各种在用机械性能，加强维修、保养、排除故障；

（6）严禁单人水上独立作业，严禁在施工水域内游泳；

（7）船舶挂信号灯，文明避让；

（8）夜间作业要有足够的灯光照明，挂警示灯；

（9）严格遵循《海洋环境保护法》，生活垃圾等禁止倒入海里，收集好上岸丢弃；

（10）防止油污泄漏进入海里。

9附件

附件1：

《基床抛石各断面分层标高表》

附件2：

《基床夯实记录表》