甲类海船船员考试题库船舶管理第一章副本.docx
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甲类海船船员考试题库船舶管理第一章副本
1、船舶适航性控制
1.1船舶的发展与分类
1.1.1船舶发展的概况（882）
1．目前船舶发展的突出特点是：
A．核动力化，自动化、大型化B．快速化、自动化、大型化
C．专业化、自动化、大型化D．小型化、专业化、自动化
答案：
C
2．下列哪项不是目前船舶发展的突出特点？
A．高效率化B．自动化C．大型化D．专业化
答案：
A
3．下列关于船舶发展的说法中，错误的是：
A．螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式
B．散货船是最早的专业化船舶
C．船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化
D．最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点
答案：
B
4．五十年代后，钢船建造的发展是，均采用：
A．铆接法B．焊接法C．铸造法D．锻造法
答案：
B
5．目前海船上最广泛使用的主动力装置是：
A．汽轮机B．柴油机C．燃气轮机D．汽油机
答案：
B
6．目前海船上广泛使用球鼻首，关于球鼻首作用的正确论述是：
A．增加船首强度B．减少兴波阻力C．便于靠离码头D．建造方便
答案：
B
7．目前海船上广泛使用球鼻首，不属于球鼻型船首优点的是：
A．减少兴波阻力B．减小形状阻力C．制造工艺简单D．B+C
答案：
C
8．侧推器的使用是海船动力装置的发展趋势之一，侧推器不能起到的作用是：
（新题）
A．可减少主机起动次数B．可减少主机换向次数
C．延长主机寿命D．提高动力装置的经济性
答案:
D
9．现代运输海船船首形状多采用：
A．前倾型，球鼻型B．直立型，球鼻型C．前倾型，直立型D．飞剪型，破冰型
答案：
A
10．船舶采用球鼻型船首的设计是为了：
A．方便船舶的操作B．提高船舶的速度C．适合冰区航行D．A+B
答案：
B
11．现代运输海船的船尾形状多采用：
A．巡洋舰型B．方型C．椭圆型D．流线型
答案：
A
12．在排水量相同的条件下，船舶采用巡洋舰尾的优点是：
A．保护桨和舵B．提高稳性C．提高推进效率D．改善快速性
答案：
C
1.1.2船舶的分类（882）
13．____是属于按推进动力分类的船舶：
A．螺旋桨船B．平旋推进器船C．喷水推进船D．电力推进船
答案：
D
14．船舶按航区分类有：
A．远洋船，沿海船B．军用船，民用船C．极区船，内河船D．A和C
答案：
D
15．____是属于按航行状态分类的船舶：
A．帆船B．水翼船C．渡船D．载驳船
答案：
B
16．按各类运输船舶的用途分类不属于特种货船的是：
A．冷藏船B．煤船C．运木船D．汽车运输船
答案：
B
17．常用的船舶分类方法是按：
A．用途分B．航区分C．大小分D．造船材料分
答案：
A
18．____是属于按用途分类的船舶。
A．远洋船，沿海船B．军用船，民用船C．人力船，柴油机船D．排水型船
答案：
B
19．____是属于按上层建筑型式分类的船舶。
A．远洋船，沿海船B．中机型船，尾机型船C．潜水船，气垫船D．三岛型船
答案：
D
20．____是属于按造船材料分类的船舶。
A．油船，液化气船B．水泥船，玻璃钢船
C．蒸汽机船，帆船D．煤船，矿石船
答案：
B
21．____是属于按推进器型式分类的船舶。
A．帆船B．水翼船C．渡船D．明轮
答案：
D
22．下列关于船舶分类的说法中，正确的是：
（修订题）
A.潜水船是按船舶用途分类的B.普通货船是按船舶用途分类的
C.柴油机船是按船舶推进器型式分类的D.集装箱船是按特种货船分类的
答案：
B
23．下列船舶不属于特种货船的是：
A．汽车运输船B．运木船C．冷藏船D．液体化学品船
答案：
D
24．下列哪种船舶不属于ISM规则中规定的“散装船”？
A．矿砂船B．兼用船C．滚装船D．煤船
答案：
C
25．最广泛采用的船舶分类方法是：
（新题）
A．按动力设备区分法B．按货种区分法C．按机舱位置区分法D．按航区区分法
答案：
B
26．下列船舶属于特种货船的是：
A．矿石船B．集装箱船C．冷藏船D．液体化学品船
答案：
C
27．按船舶的用途分类，运木船属于民用船中的：
A．运输船B．工程作业船C．渔业船D．特种货船
答案：
D
1.1.3专用运输船舶的特点（881）
28．液化气船的种类有：
（新题）
A.全压式、全冷式B.全压式、半冷半压式
C.半冷半压式、全冷式D.全压式，半冷半压式、全冷式
答案：
D
29．集装箱船的机舱一般设在：
A.中部B.中尾部C.尾部D.B+C
答案：
D
30．需设置上下边舱的船舶是：
A.散货船B.客船C.油船D.液化气体船
答案：
A
31．装卸效率高，货运周期短，货损小，装卸作业简单的船是：
A.集装箱船B.杂货船C.散货船D.矿砂船
答案：
A
32．何种船舶的货舱内需设加温管系？
A.散货船B.集装箱船C.液化气体船D.油船
答案：
D
33．在下列船舶中，哪一种船舶的货舱的双层底要求高度大？
A.杂货船B.集装箱船C.客货船D.矿砂船
答案：
D
34．矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是：
A.提高总纵强度B.提高局部强度
C.减轻摇摆程度D.保证空载时吃水和稳性
答案：
D
35．油轮的货油舱和居住舱室之间应设置：
A.隔离舱B.淡水舱C.深舱D.杂物舱
答案：
A
36．新型油轮设置双层底的主要目的有：
A.提高抗沉性B.提高强度C.作压载舱用D.防止污染海洋
答案：
D
37．抗沉性最差的船舶是：
A.客船B.杂货船C.散货船D.滚装船
答案：
D
38．横舱壁最少和纵舱壁最多的船舶分别是：
A.滚装船，油船B.矿砂船，集装箱船
C.油船，散货船D.客船，液化气体船
答案：
A
39．单甲板船有：
A.集装箱船，客货船，滚装船B.干散货船，油船，客货船
C.油船，普通货船，滚装船D.油船，干散货船，集装箱船
答案：
D
40．SOLAS74公约规定，凡载客超过_____的船舶，定义为客船。
（修订题）
A.16人B.14人C.12人D.10人
答案：
C
41．对稳性，抗沉性和快速性要求最高的船舶为：
A.普通货船B.客船C.集装箱船D.散货船
答案：
B
42．集装箱船通常用______表示其载重能力。
A.总载重量B.满载排水量C.总吨位D.标准箱TEU数目
答案：
D
43．油轮的_____前后端应设有隔离舱。
A.杂物舱B.货油舱C.压载舱D.淡水舱
答案：
B
44．对稳性、抗沉性要求最高的船舶是：
A.集装箱船B.油船C.滚装船D.客船
答案：
D
45．常用的两种集装箱型号和标准箱分别是：
A.40英尺集装箱、20英尺集装箱，20英尺集装箱
B.40英尺集装箱、20英尺集装箱，40英尺集装箱
C.40英尺集装箱、10英尺集装箱，10英尺集装箱
D.30英尺集装箱、20英尺集装箱，20英尺集装箱
答案：
A
46．集装箱船设置双层船壳的主要目的是：
A.提高抗沉性B.提高船体扭转强度C.作为压载舱D.作为货舱
答案：
B
47．按运输时液化气体的温度和压力分类，液化气体船可分为：
Ⅰ、高温高压液化气体船Ⅱ、低温低压液化气体船Ⅲ、压力式液化气体船Ⅳ、低温压力式液化气体船Ⅴ、低温式液化气体船Ⅵ、常温常压式液化气体船
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅥB.Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
答案：
C
48．尾机型船主要用于：
Ⅰ、油轮Ⅱ、客轮Ⅲ、散装货船
Ⅳ、高速定期普通货船Ⅴ、船速较低的不定期普通货船Ⅵ、高速集装箱船
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+ⅤC.Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
答案：
B
49．中机型船比尾机型船容易调节：
A.载货量B.稳性C.纵倾D.排水量
答案：
C
50．在主尺度相同的情况下，中机型船比尾机型船装货：
A.少B.多C.一样D.不定
答案：
A
51．尾机型船的优点是：
Ⅰ、装卸效率高Ⅱ、结构连续Ⅲ、轴系短Ⅳ、易满足一舱不沉的要求
A．Ⅰ+Ⅱ+ⅢB．Ⅰ+Ⅲ+ⅥC．Ⅱ+Ⅲ+ⅣD．以上全部
答案：
A
52．散装货船采用尾机型的主要目的是：
A.确保螺旋桨浸没深度B.缩短机舱长度
C.船型美观D.扩大货舱容积和方便装卸货
答案：
D
53．按机舱在船长方向的位置划分船型，油轮宜采用什么船型？
A.首机型船B.中机型船C.中尾机型船D.尾机型船
答案：
D
54．民用船舶的机舱一般不设置何种类型？
A.尾机型B.中机型C.中尾机型D.首机型
答案：
D
55．货船设置顶边舱的作用是：
Ⅰ、提高甲板强度Ⅱ、作压载舱用Ⅲ、可限制货物向一侧移动
Ⅳ、存放杂货Ⅴ、增加舱室数量Ⅵ、增加稳性
A.Ⅰ+ⅡB.Ⅱ+ⅢC.Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅵ
答案：
B
56．新型油轮设置双层底的主要目的有：
Ⅰ、提高抗沉性Ⅱ、提高强度Ⅲ、作压载舱用
Ⅳ、增加载重量Ⅴ、防止污染海洋Ⅵ、防止海损发生
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅥB.Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅲ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
答案：
C
57．油轮设置专用压载舱的好处是：
Ⅰ、防止污染海洋Ⅱ、提高抗沉性Ⅲ、提高结构强度
Ⅳ、缩短停港时间Ⅴ、减轻海水对货油舱腐蚀
A.Ⅰ+ⅡB.Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+ⅣD.Ⅰ+Ⅴ
答案：
D
58．中尾机型船舶适用于：
Ⅰ、高速定期普通货轮Ⅱ、高速集装箱船Ⅲ、散货船
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
答案：
A
59．单甲板船有：
Ⅰ、集装箱船Ⅱ、干散货船Ⅲ、油船Ⅳ、客货船Ⅴ、普通货船Ⅵ、滚装船
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
答案：
A
60．对于船长大于的油轮，通常要求在货油舱内设置两道纵向连续的纵舱壁。
（新题）
A.45mB.60mC.90mD.120m
答案：
C
61．采用中机型船舶的是：
A.普通货船B.客船C.集装箱船D.油船
答案：
B
62．油轮设置纵向水密舱壁的目的是：
A.提高纵向强度B.分隔舱室C.提高局部强度D.减少自由液面影响
答案：
D
1.2一般船舶的强度和结构；动力管系和船舶管系和舱室布置
1.2.1船体强度的基本概念，包括总纵弯曲强度、横向强度、局部强度和扭转强度等四种（881，882）
63．船体强度是指船体结构抵抗作用的能力。
（修订题）
A.阻力B.内力C.外力D.碰撞力
答案：
C
64．船体结构抵抗各种外力作用的能力称为：
（修订题）
A.浮性B.稳性C.船体强度D.抗沉性
答案：
C
65．船体强度包括：
Ⅰ、纵向强度Ⅱ、横向强度Ⅲ、局部强度
Ⅳ、扭转强度Ⅴ、中垂强度Ⅵ、中拱强度
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
答案：
A
66．船舶静浮于水面上时，作用于船长方向各区段上的重力总是：
A.大于浮力B.小于浮力C.等于浮力D.与浮力的大小不一定相等
答案：
D
67．因船舶的重力与浮力沿船长方向的分布规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为:
（新题）
A.总纵弯曲强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度
答案：
A
68．船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于不足。
A.局部强度B.总纵弯曲强度C.横向强度D.扭转强度
答案：
B
69．对于集装箱船等，因甲板上货舱口较大，需要认真考虑船体结构的问题。
（新题）
A.总纵强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度
答案：
B
70．加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的：
A.总纵强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度
答案：
D
71．横骨架式舷侧结构中，每隔三、四个肋位设置一强肋骨，是为了提高：
A.纵向强度B.扭曲强度C.横向强度D.局部强度
答案：
D
72．在下列结构中，承受纵向强度最大的构件是：
A.肋板，肋骨B.舭龙骨C.横梁和船底板D.强力甲板，龙骨
答案：
D
73．组成船体纵向强度的主要构件是：
A.肋骨B.肋板C.舭肋板D.桁材
答案：
D
74．在下列构件中，承受横向强度的构件是：
A.平板龙骨B.船底纵骨C.肘板D.舭龙骨
答案：
C
75．_____，则其扭转强度越差。
A.船越长B.船越宽C.船越大D.甲板开口越大
答案：
D
76．承担横向强度的构件有：
Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
答案：
B
77．船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。
下列不属于局部外力作用的是：
（新题）
A.航行时船首底部受到波浪的砰击力
B.船舷板受到码头的挤压与碰撞力
C.机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力
D.舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀
答案：
D
78．对无舵柱船舶，沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵杆中心线的距离为：
A.登记船长B.垂线间长C.总长D.水线长
答案：
B
79．船舶沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵柱后缘的水平距离为：
A.登记船长B.垂线间长C.总长D.水线长
答案：
B
80．通常所说的船长是指：
A.垂线间长B.船舶最大长度C.总长D.设计水线长
答案：
A
81．对船体总纵强度最起作用的是：
A.舷侧B.舱壁C.甲板和船底D.上层建筑
答案：
C
82．在船体最宽处，由一舷的肋骨外缘至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离称为：
A．型宽B．最大宽度C．丈量宽度D．登记宽度
答案：
A
83．船舶的型深是指：
（修订题）
A．平板龙骨表面到上甲板上缘的垂直距离
B．内底板上表面至甲板边线的距离
C．在船长中点处沿舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离
D．平板龙骨上缘到上甲板下缘的垂直距离
答案：
C
84．船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫：
A.最大高度B.最小高度C.吃水深度D.型深
答案：
D
85．船舶总长Loa是：
A．包括两端上层建筑在内的船体最前端外板与最后端外板表面之间的水平距离
B．首垂线与尾垂线之间的水平距离
C．垂线间长与外板厚度之和
D．包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平距离
答案：
D
86．船舶包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平距离称为：
A．总长B．最大长度C．登记长度D两柱间长
答案：
B
87．船舶最宽处包括船体钢板厚度及永久固定物在内的水平宽度叫做：
A．登记宽度B．型宽C．最大宽度D．水线宽度
答案：
C
1.2.2确保强度随时保持在安全限度以内的方法（881，882）
88．大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是提高：
A．局部强度B．扭转强度C．总纵强度D．横向强度
答案：
C
89．下列的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。
A.舭部外板B.上甲板边板C.船尾外板D.舷侧外板
答案：
B
90．下列构件上不准开孔。
A.实肋板B.舭肘板C.中底桁D.旁底桁
答案：
C
91．纵骨和实肋板相交接时可以：
A.在纵骨上开切口，让实肋板穿过B.在实肋板上开切口，让纵骨穿过
C.在实肋板、纵骨上开切口，烧焊穿过D.在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过
答案：
B
92．加强机舱舷侧结构的措施是增设：
A.肋骨B.强肋骨C.肋板D.横梁
答案：
B
93．船体舷侧肋骨的主要作用是：
A.提高总纵强度B.保证扭转强度C.保证横向强度D.以上都是
答案：
C
94．在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了：
A.提高总纵强度B.提高扭转强度C.保证横向强度D.局部加强
答案：
D
95．关于船体外板结构错误的说法是：
A．中部外板要加厚，向两边逐渐减薄B．平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄
C．首尾端外板要加厚D．有开口的外板要加厚
答案：
B
96．船舶各层甲板中最厚的一层甲板是：
A.平台甲板B.艇甲板C.起居甲板D.强力甲板
答案：
D
97．船舶甲板厚度最大的区域是：
A.首端B.尾端C.首尾两端D.船中
答案：
D
98．强力甲板板最厚的区域是：
A.距首尾两端大约1/4船长B.舱口与舱口之间
C.船体中部0.4船长D.货舱口周围
答案：
C
99．保证船体横向强度的构件是：
A.肋骨，肋板，横梁B.强力甲板，龙骨和舭肘板
C.舭龙骨，舭肋骨D.船底板，纵骨和横梁
答案：
A
100．在船舶防撞舱壁上：
A.不准开设门、人孔、通风管等B.可开设水密门
C.不可通过任何管子D.可开设用螺栓固定的平板门
答案：
A
101．船舶外板中较厚的列板是：
A.平板龙骨B.舭部列板C.舷顶列板D.A和C
答案：
D
102．船体外板厚度沿纵向首、中、尾和沿垂向底、侧、顶的分布原则分别是：
A.大小大，大小大B.小大小，大小大
C.大小大，小大小D.小大小，小大小
答案：
B
1.2.3中拱与中垂的基本概念以及总纵弯曲的原因（881，882）
103．如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生____变形。
A.总扭转B.中垂C.中拱D.A和B和C
答案：
C
104．船舶发生中垂时：
A.甲板板受拉力，船底板受压力B.甲板板和船底板同时受拉力
C.甲板板受压力，船底板受拉力D.甲板板和船底板同时受压力
答案：
C
105．船舶由中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的：
A.1/100B.1/500C.1/1000D.1/2000
答案：
C
106．下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是：
A.中机型船轻载，波峰在船中B.中机型船满载，波谷在船中
C.尾机型船，首尖舱加压载，波峰在船中D.A、B、C均会产生
答案：
C
107．船舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。
A.船中位于波峰B.船中位于波谷C.波峰位于1/4船长处D.A或B
答案：
D
108．当船中位于波谷时，船舶的变形使：
A.甲板和船底受拉伸B.甲板和船底受压缩
C.甲板受拉伸，船底受压缩D.甲板受压缩和船底受拉伸
答案：
D
109．当船中处于波峰时，船舶易处于____状态。
A.中垂B.中拱C.扭曲D.拉伸
答案：
B
110．中机型货船满载航行遇到波浪时，可能会发生：
A.中拱弯曲变形B.中垂弯曲变形C.扭曲变形D.严重振动
答案：
A
111．油船满载航行遇到波浪时，可能会发生：
A.中拱弯曲变形B.中垂弯曲变形C.扭曲变形D.严重振动
答案：
B
112．当船中处于波峰时，船舶的变形使：
A.甲板和船底受拉伸B.甲板和船底受压缩
C.甲板受拉伸，船底受压缩D.甲板受压缩和船底受拉伸
答案：
C
113．船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的____分布不均造成的。
A.重力和船舶阻力B.浮力和波浪冲击力C.重力和浮力D.剪力和重力
答案：
C
114．船体发生总纵弯曲的原因是：
A.由于波浪的冲击力作用B.由于重力和浮力分布不均匀
C.由于惯性力作用D.由于推力和阻力作用
答案：
B
115．过大的，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小。
（新题）
A.中垂B.中拱C.扭曲D.拉伸
答案：
A
116．若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不正确的是：
（新题）
A.过大的中垂状态，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小
B.上层建筑和甲板室连接处作用力减少
C.使轴系和管系等发生弯曲变形
D.导致大开口舱舱口变形，影响与舱盖的配合
答案：
B
117．如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物，则相对船中部则出现空舱，就会产生较大的变形。
（新题）
A.中垂B.中拱C.扭曲D.拉伸
答案：
B
118．当船中处于波谷时，船舶易处于____状态。
（新题）
A.中垂B.中拱C.扭曲D.拉伸
答案：
A
119．船体中拱时，甲板受到____，船底受到___。
A.拉应力/拉应力B.压应力/压应力C.拉应力/压应力D.压应力/拉应力
答案：
C
120.船体纵向变形的典型形态是：
（新题）
A．中拱、中垂B．船体扭曲C．横向骨架歪斜D．甲板出现凸凹
答案：
A
121.假如船舶中部搁浅，会出现的船体变形是：
（新题）
A．局部变形B．局部+中部C．中拱+中垂D．局部+扭曲
答案：
B
1.2.4总纵弯曲力矩、剪力、应力及其影响（881，882）
122.船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向首尾两端：
A．逐渐增加B．逐渐减少C．保持不变D．变化无规律
答案：
B
123.船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力：
A.大B.小C.一样D.大小不定
答案：
A
124．船体受剪力最大的部位是：
A.首部B.尾部C.二分之一船长处D.距首尾四分之一船长处
答案：
D
125．船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为：
A.横向强度B.局部强度C.扭转强度D.总纵弯曲强度
答案：
D
126．船体受到最大总纵弯矩的部位是：
A.主甲板B.船底板C.船舯D.离首或尾为1/4的船长处
答案：
C
127．船舶最大弯曲应力发生在：
Ⅰ、距船艏四分之一船长处横剖面上甲板Ⅱ、距船艏四分之一船长处横剖面船底板
Ⅲ、距船尾四分之一船长处横剖面上甲板Ⅳ、距船尾四分之一船长处横剖面船底板
Ⅴ、船中剖面上甲板Ⅵ、船中剖面船底板
A.Ⅰ+ⅡB.Ⅲ+ⅤC.Ⅱ+ⅢD.Ⅴ+Ⅵ
答案：
D
128．在船舶的，弯曲力矩和剪力总是等于零。
（新题）
A.主甲板B.船底板C.船舯D.首尾两端
答案：
D
129．总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐，最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。
（新题）
A.减小/0.4LB.增大/0.4LC.增大/0.6LD.减小/0.6L
答案：
B
130．下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是：
（新题）
A.在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零
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