80m钢桁梁施工专项安全方案西福河2 特大桥.docx
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80m钢桁梁施工专项安全方案西福河2特大桥
西福河2#特大桥跨广惠高速80m钢桁梁施工
专项安全方案
一、工程概况及工程特点
1.1工程概况
本桥在ＤＫ62+300～ＤＫ62+350处跨越广惠高速公路，既有道路32.8m，规划道路正宽预留60m,与本线夹角98度，采用1-80m钢桁梁跨越既有道路并预留规划道路通过条件，同行净高满足5m。
1.2工程特点
西福河2号特大桥中心里程为DIIK63+133.638,全长2778.455m。
桥梁孔跨布置为（14-32m+2-24m）简支T梁+（1-80m）钢桁梁+（8-32m+1-24m+9-32m）简支T梁+1-（48+80+48）m连续梁+3-24m简支T梁+1-32m简支T梁+1-（5×32）m道岔连续梁（2线）+1-（5×32）m道岔连续梁（3线）+5-32m简支T梁+25-32m简支T梁，是本标段的控制性重难点工程。
1.3控制工程和重难点工程
广惠高速来往车多、施工干扰大、安全隐患多，安全防护困难。
连续梁及钢桁梁施工难度大，是我部施工和组织的控制性工程和重难点工程。
1.4计划施工日期
计划80m钢桁梁的施工时间为2017年5月。
二、钢桁梁施工安全措施
为将“安全第一,预防为主”的方针落实到钢桁梁拼装、架设工作中去，为确保实现我部安全奋斗目标，保护施工人员人身安全，以及机械设备等运转安全，制定以下安全要求及预防措施。
2.1总体要求
2.1.1各级施工负责人抓生产的同时必须抓安全，在施工的全过程中，应将“安全第一，预防为主”的方针落实到有关工作中去。
2.1.2参加钢梁拼装的特殊工种人员，必须通过技术培训，经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他参与钢梁高空作业人员也应进行安全技术培训和考核并查体符合高空作业要求，才允许上岗。
2.1.3有关机械、电力、电焊、防火、防风、防暴雨雷击等方面的安全问题，均应遵照相关部门的现行规定执行。
2.1.4夜间施工作业、看夜应有足够的照明设备，工作灯应使用安全电压。
2.1.5工地应平整，并保持排水畅通。
枕木垛四周严禁烟火，安全标识明确。
2.1.6拼装过程中的吊车作业应执行《吊车作业安全交底》。
2.1.7工作中遇有雷雨时，应立即停止工作，选择适当位置避雨，不应在电线、大树、铁架下以及路基上停留。
2.2钢梁杆件的存放及运送
2.2.1钢梁存放时应留出工作人员的操作空间。
2.2.2架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽、安全网等应配足、配齐，并试验合格。
2.2.3所有参与作业的设备均应试运转正常。
2.2.4吊车起吊杆件时应保持杆件平稳，两端高差不得大于30cm，杆件下放时应先落稳一端，再落另一端，确认杆件两端斜撑均已撑牢后方可松除吊具。
2.2.5千斤绳在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总丝量的5%，千斤绳与杆件棱角接触处，必须放置护梁铁瓦或胶皮垫。
2.3钢梁拼装
2.3.1拼装台座在拼装前应达到足够的强度，基础稳固，四周排水状况良好。
2.3.2杆件除锈作业区应设置防护设施，禁止行人穿行。
2.3.3参加组拼人员应首先进行安全知识教育和施工工艺交底学习。
2.3.4使用吊车组拼时必须执行《吊车作业安全交底》。
2.3.5组拼人员上岗必须挂牌，同时把安全帽、安全带等安全劳动保护用品配戴齐全,严禁无安全措施上岗作业，而且在作业前应先检查安全网等是否牢靠。
2.3.6组拼上弦部分时，应挂好安全网，宽度伸出下弦外缘不少于3米，防止人员、物品坠落。
2.3.7瓶装氧气应装在吊篮内用吊车起吊。
2.3.8钢梁上层部分施工时，下层严禁作业，连接杆件、上螺栓、冲钉时，应上下交替进行。
2.3.9铁工房每天工作完毕应清理现场，将炉火熄灭，并有专人负责。
2.3.10作业时拆下的螺栓及冲钉应及时处理，不可在脚手板上积压，以免负荷过重，每班作业开始前，脚手架上严禁堆有上一作业班留下的螺栓及冲钉。
2.3.11杆件对孔时，吊车司机、信号员、拼装人员应指挥得当，操作标准，互相配合，严禁用大锤猛击单个冲钉过孔，当冲钉、螺栓按照规定上够上好后方可脱钩。
2.3.12脚手架上的脚手板不得有探头板，人员只准在绑扎牢固的脚手板上行走，不得在钢梁杆件上行走。
2.3.13风动工具的皮管必须做出明显标记。
2.3.14杆件拼装对孔时，应用冲钉探孔，严禁用手指伸进去检查。
2.3.15拼装作业用的扳手、小工具、冲钉及螺栓等物，应用工具袋装好，严禁上抛下掷，上弦作业多余料具，应及时清理，正在使用的应堆放在安全位置。
2.4钢梁的起落、移位、就位
2.4.1顶落梁所用的千斤顶均需附有球形支撑垫、保险圈、升程限孔，共同作用的多台千斤顶应选用同一类型，并用油管并联。
2.4.2起落梁设备等在使用前均应分别进行检定和试验。
2.4.3顶落梁时，应有保险设施，如楔木、支撑等，随着活塞起落及时安放或撤除。
2.4.4拼梁与顶落梁两道工序不应同时进行，桁架两端支点不得同时起落。
2.4.5梁体转体前应先检查枕木垛的平整度、稳固性，转体应缓慢平稳，滑片派专人观察移动情况，并随时根据转体情况调整。
各道工序应派专人负责统一指挥。
2.4.6梁体移动时，滑道上安排专人安放楔木，梁体两侧有专人负责支撑。
2.4.7钢梁横移时，应采用相同型号的绞车、钢丝绳、及滑轮组。
2.4.8钢梁横移过程中，对锚固的千斤顶和地垅等应随时检查。
2.4.9钢梁就位的各项安全措施必须经专职安全员检查合格方可操作。
三、疏通措施
3.1疏通指导思想
高度重视保通的政治性、复杂性、艰巨性，严格按照科学发展观，树立保通意识，多方合作，认真组织，科学安排，加强保通工作管理，确保西福河2#特大桥80m跨越广惠高速公路钢桁梁工程实现精品工程。
在施工期间遵守“施工服从于保通，服从于安全”的原则，严格按照保通方案执行，严格措施落实，并积极配合高速交警等部门的工作，对于监督检查中发现的问题，立即整改，为广大司乘人员通行施工区域提供良好道路环境，使西福河2#特大桥80m跨越广惠高速公路钢桁梁工程成为文明工程、优质工程、畅通工程。
3.2疏通组织机构
为确保西福河2#特大桥80m跨越广惠高速公路钢桁梁工程保通方案的顺利进行及贯彻落实，并为避免因施工给过往车辆带来安全隐患，现根据下穿施工点施工的时间安排，统一进行保通规划，分部特成立西福河2#特大桥80m跨越广惠高速公路钢桁梁工程保通工作领导小组。
保通组织机构：
组长：
毕剑平
副组长：
易中华
成员：
3.3职责及任务
（1）负责“方案”的制定、修订；
（2）提交施工计划和配合要求；
（3）建立应急救援队伍、并开展专业培训；
（4）配备应急救援所需的各种物资、装备；
（5）组织专职安全保通人员，24小时在现场组织安全保通；
（6）及时向上级有关部门报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理、做好善后工作；
（7）组织应急救援队伍配备大型清障设备，按领导小组的指令，担负现场应急救援任务。
（8）现场成立领导小组，设保通队队长一名，负责现场的人员管理，根据时间和实际需要，现场保通需要24小时不间断值班。
3.4交通安全设施的设置
参照高速公路养护安全作业规程/中华人民共和国行业标准，根据西福河2#特大桥80m跨越广惠高速公路钢桁梁工程实际情况，结合施工阶段的特点及保通时间段，在施工过程中，该保通划分为五个阶段：
第一阶段：
对广惠高速前后在道路上设前方施工、限速、限高等标志，在绿化带上施工1#临时墩基础，并搭设1#临时墩，完成临时墩搭设,第一段计划工期2天。
第二阶段：
在16#墩上完成拖拉导梁，检查、调整钢桁梁上下滑道，做好拖拉准备。
第三阶段：
拖拉80m钢桁梁施工，在17#墩台上安装卷扬机及配套设施，检查无误后，临时半封闭广惠高速路，对拼装好的钢桁梁进行拖拉。
第三段计划工期2天。
第四阶段：
去掉卷扬机，在17#墩，拼装剩余的钢桁梁杆件。
第五阶段：
调整、检查钢桁梁杆件，施工桥面系。
3.5特殊情况应急预案
各单位密切配合，科学组织施工、加强施工路段管理，确保广惠高速路安全畅通，按照“顾全大局、各司其职、沟通协调、安全畅通”的原则，密切配合，运用多种方法及时发现、收集路况信息，整合各部门人力、物力资源。
如遇恶劣天气、重大交通事故、特殊执勤任务、大型故障车或危险品运输车辆采取限速通行、间断放行等多种交通管制措施和逐车告知、信息发布、警车带道等辅助手段，切实保障公路安全畅通，预防群死群伤等恶性交通事故，特制定特殊情况应急方案如下：
3.6施工作业区控制区设置及疏通岗位设置
为保障高速公路养护维修人员和设备的安全以及车辆的安全运行，根据中华人民共和国行业标准JTGH30-2015《公路养护安全作业规范》，本次施工作业控制区设置为警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区。
按交警、路政要求设置足够的爆闪灯和夜间照明设备及交通安全设施。
施工安全防护及交通疏导设施见下表。
施工安全防护及交通疏导设施一览表
序号
名称
数量
序号
名称
数量
1
警示标志
10个
4
指路标志
4个
2
慢行标志
4个
5
锥形导向桶
500个
3
夜间警示灯
100个
6
3.7施工期间安全措施
西福河2#特大桥80m跨越广惠高速公路钢桁梁工程是“边运营、边施工”，施工环境特殊，稍有不慎便会产生堵车并随时有发生交通事故的可能，综合考虑施工工期及广惠高速实际的交通量状况，做以下措施：
对所有施工人员进行安全措施的培训，进行安全教育，充分认识施工安全的重要性。
施工人员上下高速公路必须穿反光背心，严格按规定的路线和范围活动。
参建人员禁止靠近通行区休息，以防止意外发生。
施工期间，主管安全生产的副经理现场值班，配备预警车及通信工具，成立专门的安全小组，设专职安全保通人员24h值班，现场指挥施工车辆，负责施工区的交通维护工作。
及时向相关交警、路政上报施工计划，合理安排，确保按计划实施，如计划有变动须及时通知管理处和交警。
每道工序在开工之前，办理好审批手续，按批准的时间和范围施工。
严格按施工要求设置警示牌，限速牌，反光锥及其他安全设施。
施工期间，所有通行车道均限制在60km/h通过施工区域，直到全部施工完成后拆除设施，恢复原状。
3.8疏通要求
1、严格按照广州有关高速公路施工保通方案管理细则中的保通人员、安全设施、交通标志设置形式和位置进行设置，并负责组成现场警戒小组，按照高速交警和路政的相关要求24小时执勤、观测，及负责交通标志的设置、校正、维护管理。
2、施工保通期间所用的标示、标志牌必须严格执行国家标准，严禁随意改动，用语规范，体现温馨提示、人文关怀。
例：
前方施工敬请慢行、跨线施工注意安全、因施工造成不便敬请谅解。
3、交通安全设施的设置严格按照国家有关标准执行。
4、疏通人员负责现场交通标志，并将保通小组联系方式和值班表报公路管理处和交警备案。
5、疏通人员负责因施工需要拆除临时墩的防护工作，并派人24小时执勤。
6、施工现场实施半封闭施工管理，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许均不能进入运营高速路面进行作业。
经允许进入公路路面作业人员必须按照规定着装，并只能在安全区域内作业。
7、所有施工工具、材料及施工机械等均不得伸出施工安全区域。
8、所有施工安全防护设施，包括：
标志、标牌、锥形标、水马隔离墩、警示灯具等应准备充分，以保证设施受损后能够及时恢复。
9、在施工区域前方设禁止驶入标志、防撞设施及爆闪灯。
10、做好疏通人员的培训工作，要求疏通人员在做好保通工作的同时也要注意自身安全，对于突发事件，疏通员要快速处置，随时保证道路通行。
11、对于突出时间段要引起高度重视，如有需要必须调整施工安排，保证高速公路的畅通。
3.9疏通方案实施注意事项
1、做好宣传组织工作
通过新闻媒介发布施工通告。
施工段悬挂标语显示施工段落的起终点位置、行车注意事项、交通警察管理内容，组织交通安全培训；在交通安全保障具体的施工方案和细节中，制定安全岗位职责，提高全体施工人员的综合素质和安全防范意识，建立高效的协调与配合机制。
2、合理设置交通安全设施
交通安全设施是减少，减缓和杜绝交通事故的有力措施之一，路面施工时，用隔离墩将施工和通行区隔离开，规定车辆限速行驶，确保车辆安全通行和道路安全施工。
3、限制车速
根据交通事故设计，车速和事故发生率成正比，事故发生多因车速太快所致，如果将车速限定在安全范围内，无疑将大大降低事故发生率。
经实地调查和科学分析，施工期间该段通行车辆限速为60ｋｍ／ｈ。
4、充分利用交通标志，标线及交通诱导设施
交通标志，标线及交通诱导设施时利用图形，文字向驾驶员传递道路信息，在路面施工期间，合理设置道路交通标志，标线及诱导设施，可以提高道路通行能力，减少交通事故的发生。
3.10疏通后恢复措施
西福河2#特大桥80m跨越广惠高速公路钢桁梁工程架设完毕后，对其进行桥面系施工，待所有上部施工完毕后，对广惠高速进行恢复施工。
3.10.1恢复原有广惠高速边石、防护栅栏，对破坏路条石、防护栅栏进行重新修补。
3.10.2恢复原有广惠高速道边破坏树木，各种标识。
3.10.3取消因施工架设的引导标志，并对恢复道路做标识指引。
四、其他各项措施
4.1安全保证措施
4.1.1安全目标和安全保证体系及措施
4.1.1.1安全目标
健全各项安全管理制度，严格遵守各项安全法规，完善项目建设过程安全控制，推进施工安全标准化建设，确保安全有序完成项目建设，具体控制目标为：
无一般以上交通安全责任事故；
无机械设备大事故；
无责任施工火灾、风灾事故；
无责任火工品、重要器材、设备被盗和爆炸事故。
4.1.1.2安全保证体系
加强施工作业安全管理，特别加强易燃、易爆材料、火工器材、有毒与腐蚀性材料和其他危险品的管理，以及对爆破作业和地下工程施工等危险作业的管理。
严格按照国家安全标准制定施工安全操作规程，配备必要的安全生产和劳动保护设施，加强对人员的安全教育，并发放安全工作手册和劳动保护用具。
按监理人的指示制定应对灾害的紧急预案，报送监理人审批。
做好安全检查，配置必要的救助物资和器材，切实保护好有关人员的人身和财产安全。
认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路运输安全保护条例》，严格执行有关的施工规范和安全技术规则，对施工人员进行上岗前培训，建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度。
配备相应的专职安检机构和人员，定期召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决，逐级签订安全承包合同，充分体现“安全生产、人人有责”的原则，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的。
为保证本工程顺利完成，成立以分部经理任组长，分部副经理、分部总工程师任副组长的两级安全领导小组，从多层次、多方位建立健全以安全领导小组为领导、职能部门中间控制、专（兼）职安全管理人员基层检查的三级安全管理体系。
分部设立专职安全管理部门（即安质部），配备专职安检工程师，其它各职能部门密切配合；各专业架子队设专职安检员；各施工班组设兼职安检员，以形成系统化的安全保证体系，实现既定的安全生产管理目标，安全生产保证体系图如下所示：
4.1.2安全生产管理制度
（1）安全检查制度
安全领导小组每周对项目总体安全生产情况检查一次，安全员每天对项目安全生产情况进行检查，各专业施工工程师对自己主管的工程每天巡视，各作业班组每天进行自检。
安全检查要有具体的检查内容和对象，检查内容要有针对性，要有检查记录及结果。
安全检查人员检查出的安全隐患要进行详细记录，对重大问题和隐患应及时上报安全领导小组，并通知有关人员进行应急处理。
对安全检查的评定结果，检查人员和被检查人要签字认可；对检查出的事故隐患，定人、定时、定措施进行整改，整改完毕后检查人要进行复检，复检合格后销案。
在隐患没有消除前，必须有可靠的防患措施方可作业，对于随时会引发事故的安全隐患，务必停工整改。
坚持逐日检查劳动保护措施和安全技术规章制度的执行情况。
认真检查个人劳动用品发放、使用和保管情况。
做好季节性与节假日前后的安全检查工作。
积极配合当地主管部门的检查，对收到的隐患整改通知书，认真整改及时回执。
建立健全安全检查资料台帐。
安全生产保证体系图
（2）安全技术交底制度
工程开工前，对工人进行综合性安全技术交底。
各工序、单项工程施工前，对作业人员进行分部分项安全技术交底，交底工作由项目各专业工程师进行。
安全技术交底除口头讲解外，必须同时有书面文字材料。
口述时应表达清楚，书面形式应文字清晰，记录好交底时间、地点，并履行双方签字手续，专业工程师、生产班组、安全工程师各执一份。
安全技术交底既要符合施工组织设计，又要有较强的针对性、可操作性，内容完整全面，同时要考虑环境影响。
安全技术交底后要随时检查实施情况，发现问题及时纠正。
遇到工程难度大、生产工艺复杂、安全技术要求高的生产项目时，必须由项目部总工程师会同各专业工程师制定严密的施工安全技术措施后，方可对作业人员进行安全技术交底。
安全技术交底要做记录保存，进行存档，完善安全技术交底台帐。
（3）安全教育考核制度
项目部、分部每月组织管理人员学习各项管理制度和各种法律法规。
做好新工人进场三级安全教育、转换工种安全教育、特殊工种安全教育。
制定日常安全教育计划，做好工人日常安全教育。
分部对工人进行危险设备、区域防护、个人防护、消防设施安全技术知识的教育。
抓住典型事故案例，做好安全教育。
对教育的效果实施考核，考核合格者方准其上岗，不合格者继续进行教育，直至合格为止。
做好教育考核记录，建立健全安全教育资料台帐。
（4）班组安全活动制度
每天上班前各班组要针对当天的工作内容，由班组长对操作工人进行安全技术、操作规程、作业环境及气候条件方面的交底。
上岗前各班组班组长要对本班组施工人员的劳动防护用品使用情况、作业环境、机械设备的安全保险装置及其它安全防护设施设置情况进行检查，确保无隐患后方可上岗。
对上岗前的交底、检查及安全活动情况做好记录，并入安全资料。
对不认真执行安全制度的班组，项目管理人员有权停止该班组作业，进行学习整顿，直至提高认识后再开工。
（5）特殊工种作业人员管理制度
单位特殊作业工种包括：
架子工、爆破工、起重工、电工、焊工、机械工、机动车驾驶员、起重机司机等工种。
特殊工种作业人员必须持证上岗。
特种作业人员应进行登记造册，并记录上岗证号码及年限，另附上岗证复印件一份存档。
特殊工种作业人员上岗前，必须对其进行专项教育和考核，合格后方可上岗。
按照规定参加当地有关部门的培训考核，当上岗证超越规定的有效期限时，应进行复审，否则视为无证上岗。
（6）安全值班制度
项目施工期间，正常上班以外的时间必须安排值班管理人员。
安全值班表悬挂于现场办公室明显处，并明确值班人员的安全责任。
值班人员对当班期间的大小事务有全权处理权，对于重大事情或者自己处理不了而又必须立即解决的事情，务必及时通知项目部经理及相关管理人员。
值班人员要认真、详细地填写值班记录。
交班时对于当班期间未处理完毕的工作，务必及时移交给相关管理人员或接班人员处理。
（7）事故、事件报告调查处理统计制度
事故、事件发生后，当事人或最先发现事故者应立即上报项目部，并做力所能及的救护。
项目部接到上报后，应立即赴现场抢救伤员，排除险情，制止事故蔓延扩大，同时组织保护好事发现场。
组织调查组对事故、事件进行调查，并根据事故、事件的严重性向上级主管部门及当地主管部门汇报。
根据调查结果分析事故原因，确定事故性质和事故责任。
根据事故分析的原因，制定防止类似事故发生的措施。
同时，根据事故后果和事故责任者应负的责任，提供处理意见。
填写事故、事件调查表，及时上报上级部门。
任何班组和个人不得以任何理由阻碍、干涉调查组的正常工作。
认真填写事故、事件统计表，并把事故调查资料存档处理。
（8）劳动防护用品管理制度
特殊劳动防护用品由项目部在有生产资质的厂商处购买，并由相关职能部门以及项目安全领导小组组织验收，合格后方可发放使用。
劳动防护用品将根据实际需要，本着“同工种、同劳动条件、同标准”的原则发放。
做好劳动防护用品的购买、验收、保管、发放、使用、更换、报废管理台帐。
做好防护用品的“三证”收集台帐。
管理人员必须对防护用品的使用、保管、发放情况进行经常性的检查。
（9）机械设备安全管理制度
岗前培训、定期考核制度。
提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。
定人、定机、定岗制度。
保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。
岗位责任制度。
持证上岗制度。
机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。
逐级鉴定设备管理合同制度。
公司与指挥部领导及设备主管、项目部与操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。
交接班制度。
交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。
安全检查制度。
坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。
4.1.3施工安全保证措施
（1）基础施工的安全措施
在平整场地前应先对现场管道、电缆线进行现场调查，确定现场是否有影响的管道、电缆线，及时与相关产权单位进行联系并通知相关单位到现场进行位置确定，若有影响的办理相关手续进行迁改后再施工，开挖基坑时必须分层下挖，严禁局部开挖深坑、从底层向四周掏土。
基坑较深时，应搭上、下跳板或梯子，并根据土质情况逐段支撑，经检查确认安全后，方可继续开挖。
拆除支护时，自下而上分段进行，边拆边回填夯实。
砌筑圬工及灌注砼基础时，搭设平台及运料走道，严禁从平台上抛滚石块。
开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑稳定时，应立即加固防护。
基础工程中所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠，施工中发现围堰、支撑有松动变形等情况，应及时加固，危及作业人员安全时应立即撤出。
基础施工要尽量避开汛期，如不可避免在汛期施工时，要做好防洪、防汛工作，汛期要备足防洪抢险物资。
用吊斗出土时，需设信号指挥。
基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持排水畅通。
机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。
（2）、钻孔桩基础施工的安全措施
钻孔灌注桩钻机的安置必须在稳固的基础上，当施工场地为旱地时，先平整场地、清除杂物、换除软土、碾压密实，钻机避免直接置于不坚实的填土上，避免产生不均匀沉降；场地为陡坡时，用枕木搭设坚固稳定的工作平台。
凡不施工的孔口，均应加盖护盖。
采用冲击钻钻孔穿过粉质黏土层时，投入黏土、片石、卵石，低冲程锤击使黏土、片石、卵石挤入孔壁，防止坍孔；汛期水位变化大时，采取升高护筒增高水头，使孔壁稳定，防止坍孔。
钢丝绳的松弛度应掌握适当，并应经常检查钢丝绳的损伤情况。
钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上应排列整齐，卷绕钢丝绳时，严禁其他人员在其上跨越，卷扬机在工作中，如遇停电或停机检查保养时，应将电源关闭。
为了防止钻孔桩施工时因行车动载造成孔壁坍塌或由于钻机钻孔时产生的冲击力，引起路基下沉，施工时采取加长护筒和增加泥浆比重的措施进行防护。
（3）、墩台施工的安全措施
桥墩施工前，必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外设栏杆。
墩高在2m以上时，应加设安全网。
脚手架的搭设符合安全技术规程的规定。
立杆间距、杆件联系
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