水下作业安全专项方案.docx
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水下作业安全专项方案
杭新景高速公路延伸线
（之江大桥）工程第1施工合同段
潜水员水下作业施工安全专项方案
编制：
张强
审核：
施津安
中交二公局杭新景高速公路延伸线
（之江大桥）工程第1施工项目部
2011年4月
1、编制说明4
1.1、编制依据4
1.2、编制目的4
1.3、适用范围4
2、工程概况4
2、1、工程简介4
2.2、水文地质条件7
2.2.1、地形7
2.2.2、水文条件7
2.2.3、气象条件8
2.2.4、航道8
3、主要施工技术方案9
3.1、5#墩钢吊箱9
3.2、钢吊箱下沉11
3.3、吊箱封底砼浇筑12
4、水下作业危险因素分析13
5、安全生产组织机构及职责分工13
6、水下作业安全注意事项15
6.1、潜水基本原则：
15
6.2、吸管常识及使用16
6.3、潜水面镜17
6.4、脚蹼18
7、水下焊接切割安全措施18
7.1、水下作业焊接切割方式18
7.2、水下焊接与切割的事故原因19
7.3、水下焊接与切割安全措施19
8、潜水作业安全保证措施20
9、淹溺水事故专项应急救援预案21
9.1、应急领导组织机构22
9.2、各成员职责22
9.2.1、应急领导组织机构职责：
22
9.2.2、现场指挥职责23
9.2.3、抢（营）救应急小组职责：
23
9.3、潜水员溺水应急处置措施23
9.4、应急物资保障25
10、其它安全措施25
潜水员水下作业施工安全专项方案
1、编制说明
1.1、编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》
2、《中华人民共和国潜水员年审办法》
3、《中华人民共和国潜水员管理办法实施细则》
4、《中华人民共和国突发事件应对法》
5、《中交二公局杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程水中承台施工技术方案》
6、《中交二公局杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程水中承台施工安全专项方案》
1.2、编制目的
钱塘江潮水汹涌，水下环境变化很大，为确保潜水员水下作业安全，预防安全事故的发生，特制订本安全方案。
1.3、适用范围
杭州市西湖区双铺镇麦岭沙村618号中交二公局杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程第1施工项目部水中钢吊箱施工及附属施工。
2、工程概况
2、1、工程简介
之江大桥位于钱塘江大桥和钱江五桥之间，连接杭千高速公路与滨江彩虹快速路。
该大桥属于钱塘江上规划建设的十座大桥之一，之江大桥建成后对便捷两岸交通、促进杭州市东部经济发展，特别是加快南岸滨江区的城市化进程，无疑具有重要的意义。
图2.1-1之江大桥地理位置图
之江大桥全长4724m，西侧非通航孔桥为（60+60+60）m预应力砼等高度连续梁桥，东侧非通航孔桥为（60+11×86+60）m变截面连续梁桥。
主桥为拱形钢塔钢箱梁双索面三跨连续斜拉桥，其跨径布置116+246+116=478m，采用半漂浮结构体系。
索塔基础采用对水流适应性较强的圆型承台，承台顶设计标高3.0m，厚度4.5m，底部标高为-1.5m；直径19.65m。
单侧承台下设12根D2.0的钻孔灌注桩，4号索塔基础桩长为66.0m，5号索塔基础桩长为67.0m。
为使索塔底部荷载均匀地传递至承台上，在塔柱与承台之间设置了6.0m厚的棱台形塔座。
钢塔柱底锚固螺杆预埋入索塔承台中，底部设置锚固框架。
图2.1-2主墩基础构造图
之江大桥西侧非通航孔桥3#墩采用多边形整体式承台，承台顶标高+3.0m，底标高-0.5m，承台厚3.5m，下设18根Φ2.0m的钻孔灌注桩，桩长51m。
图2.1-33#墩承台一般构造图
之江大桥西侧非通航孔桥2#墩采用矩形整体式承台，承台长35.45m，宽8.6m，四个角设置R=150cm的圆弧段，承台顶标高+3.0m，底标高-0.5m，承台厚3.5m，采用C30混凝土，下设14根Φ2.0m的钻孔灌注桩，桩长67.2m。
图2.1-42#墩承台一般构造图
2.2、水文地质条件
2.2.1、地形
之江大桥位置处于钱塘江河口段偏上游，位于闻家堰急弯和珊瑚沙～钱塘江大桥弯道之间，受潮流和径流共同作用，动力条件强，与其下游河段相比，河床相对较稳定，但仍有较大的冲淤幅度。
2.2.2、水文条件
钱塘江径流具有明显的年内和年际变化。
年内存在明显的季节差异，每年3～6月或4～7月为丰水期（或称梅汛期），径流量占全年的70%左右，大洪水主要出现在5～7月，8月～次年2月或3月为枯水期。
⑴之江大桥工程所在河段处于钱塘江河口段上游段，受潮流和径流的共同作用。
最大断面平均流速分别为2.86m/s和2.52m/s。
⑵桥址附近水位：
桥址位置设计高、低水位见下表。
表2.2-1闸口、闻堰站设计高、低水位单位：
m
频率
闸口
闻家堰
之江大桥桥址
高水位
低水位
高水位
低水位
高水位
低水位
0.33%
9.01
9.59
9.32
1%
8.44
1.15
9.02
1.17
8.75
1.16
2%
8.14
1.34
8.74
1.35
8.47
1.35
5%
7.59
1.59
8.17
1.6
7.90
1.60
10%
7.29
1.82
7.80
1.83
7.57
1.83
⑶之江大桥闻家堰～钱塘江大桥河段河床地形较稳定。
⑷桥位附近河段深槽主要集中在桥位西侧，离北岸100～600m，最深点横向摆动最大幅度较小，约215m。
⑸工程河段内河床冲淤年内具有“洪冲潮淤”的特点，年际受连续丰、枯水文年及下游尖山河段主槽曲直的影响相当大。
深槽的年内变化与整个河段洪冲潮淤的特点基本一致，即洪汛期冲刷，年际最大冲淤幅度达3m～10m。
2.2.3、气象条件
所在地区属亚季风型湿润气候，四季分明。
春季3～6月为梅雨季节，夏季7～9月为台风雨季，暴雨多、雨量大。
秋季气候凉爽宜人。
冬季12月至次年2月，气温较低，湿度亦较大，且呈阴冷天气为多。
气温：
多年平均气温15.3～17℃, 极端最高气温38～43℃,极端最低气温-7～－15℃，最冷为一月，一月平均气温3～5℃，最热为七月，七月平均气温27.4～28.9℃，全年平均气温低于0℃的日数为7.2天。
风：
冬季多为西北风，夏季多为东南风，常年主导风向为偏东，每年7～8月受台风影响较多，台风每年2～3次，历年实测最大风速28m/s，汛期多南北风，最大台风达12级，风速34m/s。
2.2.4、航道
航道等级：
Ⅲ；通航净空：
主跨满足双向通航152×10m；边跨满足单向通航：
80×10m；最高通航水位：
7.9m，最低通航水位：
2.84m。
主桥为拱形钢塔钢箱梁双索面三跨连续斜拉桥，其跨径布置116+246+116=478m，采用半漂浮结构体系。
索塔基础采用对水流适应性较强的圆型承台，承台顶设计标高3.0m，厚度4.5m，底部标高为-1.5m；直径19.65m，采用C30混凝土。
单侧承台下设12根D2.0的钻孔灌注桩，4号索塔基础桩长为66.0m，5号索塔基础桩长为67.0m。
为使索塔底部荷载均匀地传递至承台上，在塔柱与承台之间设置了6.0m厚的棱台形塔座，采用C40混凝土。
钢塔柱底锚杆预埋入索塔承台中，底部设置锚固框架。
图2.2-1主墩基础构造图
3、主要施工技术方案
3.1、5#墩钢吊箱
5#墩吊箱采取单壁钢吊箱，单壁钢吊箱厚为1.0m，高11米（含1.4m的防浪板），平面为圆形结构。
混凝土封底为厚度1.7m的C30水下混凝土。
吊箱底标高-3.83m（包含0.83m吊箱底板厚度），吊箱底板面标高为-3m。
钱塘江近期水面标高最高4m。
既套箱内水深最高7m。
表2.1-1材料配置表
侧板材料：
面板
δ6钢板
横向布置
L75x6的水平斜撑
内外两道宽度为30cm的δ6较宽环向钢板（水平间距1m,竖向0.75m至1.3m）
两道较宽环向钢板间布置10cmδ6环向钢板（间距0.2m至0.325m）
竖向布置
L75x6的竖向斜撑
竖向肋采用L75x6与-80x8间隔布置（间距0.25m）
两块之间连接使用L100x10
底板材料：
主梁
2H600x200
分配梁
工25a
底板面板肋
30cmx30cm布置的[8
底板面板
δ6钢板（护筒周围留出10cm间隙）
内支撑：
支撑钢管
φ600x10钢管（内支撑标高设置为+3.9m和为+1.65m）
悬吊系统：
悬吊梁
2H600x200
悬吊杆
28根φ32精轧螺纹钢吊杆
图3.1-1吊箱整体图
图3.1-25#墩钢吊箱分块构造图
之江大桥西侧非通航孔桥2#墩采用矩形整体式承台，承台长35.45m，宽8.6m，四个角设置R=150cm的圆弧段，承台顶标高+3.0m，底标高-0.5m，承台厚3.5m，采用C30混凝土，下设14根Φ2.0m的钻孔灌注桩，桩长67.2m。
②吊箱底标高-2.83m（包含0.83m吊箱底板厚度），吊箱底板面标高为-3m。
钱塘江近期水面标高最高4m。
既套箱内水深最深7m。
图3.1-32号墩钢吊箱整体图
3.2、钢吊箱下沉
正式下沉前将使用液压千斤顶将吊箱顶起，割除下部支撑型钢,然后开始下沉。
⑴首先将吊杆锚固点设置在千斤顶下方的悬吊梁上，升起型钢梁上穿心油压千斤顶，转换锚固点至穿心油压千斤顶上方；
⑵回油下调千斤顶一个行程；
⑶千斤顶下方的悬吊梁上的锚固点锚紧，松开千斤顶上方的锚固螺栓，升起千斤顶。
⑷重复上述步骤，将吊箱下放至设计位置；
⑸吊箱下沉时应有专人指挥、协调一致、以确保套箱下沉稳定安全，避免扭曲变形；
⑹下沉过程中，开放连通管，保持内外水压平衡；
⑺调节拉杆使得受力一致；
⑻护筒周围封堵。
图3.2-1护筒封堵卡板
在吊箱下沉前，将两块对开宽15cm钢板，使用螺栓连接，螺栓只需套上螺母，不拧紧；待下沉完毕后，潜水员下潜至护筒位置，拧紧螺栓将钢板带卡在护筒周围。
吊箱底板与护筒之间的空隙，除用环形夹板封堵后，尚留的缝隙使用麻绳堵塞封严。
在潜水员上夹板时实施。
3.3、吊箱封底砼浇筑
吊箱底检验合格后，及时进行封底砼的浇筑。
为了确保首批砼能将导管埋深0.6m以上，通过计算首批砼数量不应小于10m3，储存首批砼的料斗选用不小于12m3的储料斗。
封底之前潜水员入水对护筒进行清洗，以保证砼的粘结度。
潜水员入水将夹板上紧。
4、水下作业危险因素分析
表4-1危险因素分析表
序号
危险因素
事故类型
控制措施
责任人
1
潜水装备缺陷（包含在待作业期间不按规定穿戴防护用品）可能引起窒息、淹溺事故。
淹溺
在下水作业前，必须全面检查潜水装备，并进行试潜。
张强
刘良坤
2
水下不明物体（包含未知生物）可能引起缠绕、刺（割）、咬伤等事故
淹溺
作业前，首先要了解作业区环境和清理作业区内的杂物。
马巍
宁凯
3
断电造成的供气系统断电，气体供应不足
窒息
落实人员旁站制度，对线路进行看护，发现险情及时将潜水人员拉上岸
段勇
许建
4
电线绝缘破损或操作不当
触电
在作业前要严格检查电线绝缘性能，作业过程中要遵守操作做成
马建磊
马振民
5
水下构件因不牢固而发生倒塌
砸伤
挤压
作业前要认真查看周围环境
刘良坤
张强
5、安全生产管理机构及职责分工
建立由项目经理直接负责，生产副经理薛波和张雪松全面负责施工中的各项安全事务，各部门对本部门的安全事务负责，水下作业的安全管理机构设置如图4.1-1所示。
其中专门负责水下
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