提高石灰拌合土施工质量.docx
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提高石灰拌合土施工质量
提高石灰拌合土施工质量
江苏筑港建设集团有限公司
徐州港新沂港区作业区码头三期工程堆场项目QC小组
二零一九年九月
一、小组概况
二、工程概况
本工程位于徐州新沂市港头镇境内,新戴运河东岸,港头桥北侧,港头一期工程北端至友好桥之间。
工程位置距港头镇约0.5km,距新沂市约6km。
拟建场地总面积约17.82万㎡。
根据功能分区共划分为集装箱专用堆场、集装箱、件杂货兼用场地、仓库区（本次招标不含）和辅助区四个分区。
场内布置有四横纵七条内部道路,道路宽度9m-20m。
在港区东南布置有港区主入口,设闸口一座。
堆场设计标高26m。
件杂货堆场采用16t轮胎式起重机和5t叉车进行作业。
集装箱专业堆场采用轨道式龙门起重机进行作业,集装箱、件杂货兼用堆场可按需增配集装箱正面吊进行堆场作业,堆高4层。
地基处理将表层素填土开挖并掺石灰拌合后分层碾压回填密室密实;集装箱专用堆场、道路、辅助区周边场地采用混凝土大板面层结构形式,集装箱、件杂货兼用场地、件杂货堆场采用高强联锁块面层形式。
根据现有资料可知，本工程场地地形平均标高约+25.3m，根据总平面布置，场地使用标高为+26.0m。
扣除面层结构厚度，本工程场地经地基处理后交工面平均标高约为+25.2m。
故综合考虑场地地基使用要求，本工程考虑将原场地开挖至标高24.7m，将土中的芦苇、草根清除后，将开挖的表层素填土掺石灰拌合，掺灰量6%，之后分层碾压回填至交地标高+25.2m。
路基的上部结构为17cm级配碎石层、30cm水泥稳定碎石基层、15cm素砼垫层、3cm中粗砂垫层和10cmC50高强联锁块。
三、选题理由及现状
1、课题：
提高石灰拌合土施工质量
2、选题理由：
（1）本标段属于水运工程，堆场紧靠内河码头。
场地面积大，设计荷载及承载力要求较高，必须确保其施工质量。
（2）工程检测要求
1）压实度检测
①压实度的检测频率为每2000㎡检验1个点；不足2000㎡至少检验1点。
②压实度要求：
天然泥面压实度≥90%，回填层压实度≥96%（重型击实标准）。
2）回弹模量检测
①回弹模量的检测频率为每2000㎡检验1个点；不足2000㎡至少检验1点。
②要求回弹模量≥35MPa。
（3）已施工的试验段所取的部分点压实度达不到设计要求。
3、现状分析
由于石灰土便于就地取材,价格低廉,且石灰土具有较高的强度,较强的板体性,较好的水稳性和抗冻性,因此,在我国高等级公路、普通道路的建设中,石灰土得到广泛采用,分别用于道路的垫层、底基层、基层等结构层。
针对近几年石灰土施工过程中常见的一些病理现象,如石灰土龟裂或开裂、灰土拌和不匀有夹层、表面坑洼起皮松散、含水量控制不严出现弹簧、压实度和无侧限抗压强度不易达到设计要求等许多缺陷,由于其经常在施工过程中出现这些缺陷的存在不但影响施工进度,更主要的是影响路面质量。
因此，我QC小组在石灰拌和土施工前，通过查阅有关资料和现场调查取样，对影响石灰拌和土施工质量的各个因素进行了搜集、整理分析：
（1）石灰：
宿迁、临沂Ⅲ级消石灰；
（2）土：
以低液限粘土为主，WL=33.5~35.7，Ip=15.5~17
（3）机械：
石灰土专用施工设备齐全。
四、原因分析
本工程石灰土具体施工工艺流程：
施工准备→石灰消解→场地整平到要求标高→铺设6%石灰→耕耙3~4遍→碾压→铺设25cm厚6%石灰土→碾压→再铺设25cm厚6%石灰土→碾压→验收。
通过有关资料调查分析，在施工试验路段前，我们进行了认真的施工安排和小组分工，经过试验路段施工现场调查、取样分析，对影响石灰拌和土质量的指标进行了统计和筛，统计结果如下表：
1、影响石灰拌和土质量的主要问题分析
序号
检查项目
检查点
缺陷点
频率（%）
累计频率（%）
1
压实度
25
8
40
40
2
强度
25
6
30
70
3
平整度
20
3
15
85
4
标高
30
3
15
100
5
合 计
100
20
100
2、影响石灰拌和土质量因素频率柱状图
结论：
“压实度和强度”是影响石灰拌和土施工质量的主要问题。
五、设定目标
经过小组全体人员的认真分析及测算，认为压实度和强度这两个因素为影响石灰拌和土施工质量的主要因素。
小组成员结合现场的实际情况和调查了解相关工程的施工情况，小组设定目标：
路基压实度一次性报验合格率达到95%以上。
六、因果分析
小组成员充分运用头脑风暴法提出了14条原因,组成思维导图。
对造成锚杆静压桩施工效率低的五个要因进行分析，并对造成这一结果的原因反复讨论,确定了9个末端因素。
七、要因确认
小组成员根据思维导图，采取现场调查和分析等方法对导致石灰拌合土压实度和强度低下的主要9个末端因素进行了逐个确认，并编制了要因确认表。
要因确认表
序号
未端因素
确认方法
确认依据及标准
计划时间
确认人
1
驾驶员操作不熟练
调查、分析
是否进行过专业技能培训和技术交底
2019.4.19
朱冠泽
2
未严格执行三检制度
调查、分析
是否进行自检、互检和内部监理检查的三检制度
2019.4.19
惠天翔
3
机械组配不完善
调查、分析
现场机械是否满足施工要求
2019.4.20
周敬策
4
路拌机拌合不均匀
调查、分析
6%石灰
2019.4.20
朱冠泽
5
光轮压路机吨位偏轻
调查、分析
压实度≥96%
2019.4.21
惠天翔
6
石灰参量不准
调查、分析
6%石灰
2019.4.22
周敬策
7
拌合方法不当
调查、分析
是否按照工序进行施工
2019.4.22
朱冠泽
8
土质中含大量的砂姜粒
调查、分析
查地勘报告、现场开挖土质中存在大量的砂姜粒
2019.4.22
惠天翔
9
当地气候较为湿润
调查、分析
施工逢当地雨季，降水量大，降水频率高。
2019.4.22
周敬策
要因确认一：
驾驶员操作不熟练
确认过程：
小组成员通过对施工现场的机械驾驶员的作业方式进行调查、分析，发现驾驶员的操作熟练；另查验技术交底资料和专业岗前培训记录，工程开工前均对工人进行了三级技术交底和专业岗前培训。
现阶段驾驶员满足熟练操作机械施工的要求，不影响石灰拌合土施工工效。
结论：
非要因。
要因确认二：
未严格执行三检制度
确认过程：
小组成员通过现场调查发现，项目部内部严格进行自检、互检和内部监理检查的三检制度。
结论：
非要因。
要因确认三：
机械组配不完善
确认过程：
小组成员通过现场调查发现，项目部机械组配较为完善。
结论：
非要因。
要因确认四：
路拌机拌合不均匀
确认过程：
小组成员通过现场调查发现，现场5台路拌机流水作业，石灰土拌合较为均匀。
结论：
非要因。
要因确认五：
光轮压路机吨位偏轻
确认过程：
小组成员通过现场调查发现，现场压路机为18吨光轮压路机，对石灰拌合土压实度影响较大。
结论：
要因。
要因确认六：
石灰参量不准
确认过程：
施工现场采用机械布灰，布灰过程中人为因素影响较大。
结论：
要因。
要因确认七：
拌合方法不当
确认过程：
施工现场采用方格法，机械布灰，按施工工艺流程进行拌合。
结论：
非要因。
要因确认八：
土质中含大量的砂姜粒
确认过程：
小组成员通过现场调查发现，现场土质中存在大量砂姜块，对石灰拌合土的压实度存在影响。
结论：
要因。
要因确认九：
当地气候较为湿润
确认过程：
小组成员通过调查发现，该地区属于暖温带半湿润东亚季风气候区。
春、夏、秋、冬四季分明，夏季炎热多雨，冬季干燥严寒。
年平均气温14℃，年平均相对湿度69%，多年平均降水量802mm。
施工逢当地雨季，降水量大，降水频率高。
结论：
要因。
综上所述，经小组成员的认真调查、仔细分析，影响本工程石灰拌合土施工质量的主要因素有如下四条：
1、光轮压路机吨位偏轻；
2、石灰参量不准；
3、土质中含大量的砂姜粒；
4、当地气候较为湿润。
八、对策制定与实施
1、制定对策与措施
对策表
序号
要因
对策
目标
措施
地点
负责人
时间
1
光轮压路机吨位偏轻
增加并调整机械至组配完善，对操作人员进行岗前培训。
压实度≥96%
现场派专人协调指挥。
施工
现场
朱冠泽
2019.4.15
2
石灰参量不准
加强现场布灰控制与材料混合前的含水量调控，规范施工控制。
6%石灰
对石灰采用车车过磅，严格计量等控制，做到严格规范施工。
施工
现场
惠天翔
2019.4.16
3
土质中含大量的砂姜粒
在压路机碾压前将大块砂姜粒去除
压实度≥96%
人工配合机械将大块砂姜粒去除。
施工
现场
周敬策
2019.4.17
4
当地气候较为湿润
利用下雨间隙，把土场土散开晾晒；购买塑料布，在下雨之前，覆盖土源
达到最优含水率16%~23%
购买塑料布，在下雨之前，覆盖已填筑路基；待雨停，掀开塑料布，继续晾晒，直至达到规范要求的含水量。
施工
现场
朱冠泽
2019.4.18
2、对策实施
（1）实施一：
5月8日由朱冠泽负责调入了两台38吨振动压路机，提高了振动力，以增加表面部分静碾密实度。
对所有机械操作手进行岗前培训，增派高水平平地机司机，对每辆施工机械实行挂牌上岗，表明其在石灰拌和土施工中的操作要领程序和注意事项，实行定人定机，并由朱冠泽负责现场协调指挥。
（2）实施二：
由惠天翔进行计算，负责现场打10m×10m网格布灰以控制布灰剂量，把平地机布灰改为人工布灰，提前检测各原材料含水量，控制好混合料的最佳含水量以保证满足压实要求，并派专人指挥压路机的碾压，由试验人员负责检验好每压一遍所对应的压实度，推算出最佳碾压机械组合和碾压遍数。
由周敬策负责标高调控，并对现场全过程进行监管负责，抓好每个环节检查，符合要求后方可进行下道工序施工。
对机械调配组织派专人负责，先用旋耕机翻晒土，配合压路机、拌和机拌和粉碎，在布灰前尽可能使土块颗粒符合要求，原材料含水量降至最佳组合含水量，布灰后，直接用拌和机拌和。
第一次不要翻到底，而是距底留5~7cm富余量，第二、第三次再翻到底，以避免将灰翻到底层造成灰夹层，从而既浪费石灰，又使混合料中的有效含灰量减少，同时还出现危害极大的薄弱层。
（3）实施三：
由周敬策负责现场指挥，人工配合装载机将拌合机拌合出的大块砂姜粒去除。
（4） 实施四：
通过延长晾晒时间和增加翻晾次数来自然降低土的含水量，在此过程中按不同含水量分别采用旋耕配合进行粉碎工作，同时准备塑料布，防止已晾晒干的土再遭雨淋。
九、效果检查
根据制定的对策，于5月19日~5月21日进行了第二次200米试验路段施工。
在第二次试验路段施工中，我小组进行了认真实施与总结，经检测，各项指标均满足规范要求，其强度、压实度在保证的基础上又有了很大的提高，从而使石灰拌和土的内在质量有了质的飞越。
灰土路基一次性报验合格率达到100％，避免了二次返工，提高了机械设备的利用率。
第二次石灰拌和土试验路段检测结果统计表
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检测结果
检测方法和频率
1
强度
R7d＞0.6Mpa
0.61、0.65、0.72、0.61、0.9、0.83、0.63、0.85、0.87
压7天试件强度（9组）
2
压实度
96
96、98、99、96、97、96、97、96.8
每200米每车道2处
其中，平整度、高程、灰剂量及土颗粒均达规范要求。
十、总体效果与社会经济效益
1、此次QC小组活动使我们的石灰拌和土内外质量得到了有力保障，工期达到业主要求，对用石灰拌和土有了初步的施工经验，并为今后做石灰拌和土工程的施工提供了参考借鉴施工方法。
2、通过此次石灰拌和土的QC活动，使我项目全体员工均进行了一次有效的现场练兵，使大家的理论实践经验得到了很大的提高。
3、通过此次QC活动，使我项目石灰拌和土在保证质量的情况下也加快了施工进度，也使石灰拌和土施工进度克服了前期工作面不足、后期任务过大且又受雨季影响的困难，保质保量的按期完成了石灰拌和土的工程任务，为后期级配碎石的施工提供了保证。
4、通过此次QC活动，不仅保证了工程质量、进度，树立了企业信誉，在成本控制、降耗增效方面亦取得了突出成绩：
通过QC活动，使石灰拌和土施工期在受雨季影响情况下，仍比原计划缩短了25天，扣除客观因素，从而减少两套石灰拌和土施工机械投入费31.6万元。
由于提高了石灰参量的精准度，加快了石灰拌和土施工进度，提高石灰拌和土质量的同时，亦节约了石灰用量，减少了石灰损耗，节约成本8万元。
以上两项综合后，整体节约成本39.6万元。
十一、巩固措施
1、进一步提高质量意识，不能满足现状，号召大家要始终坚持求真务实、创新发展的意识，树立创精品的意识。
2、总结施工经验，将此次成果报公司技术部门，形成有效措施，纳入档案。
3、对公司所有进行石灰拌合土施工的项目部进行一次工作指导书学习培训教育。
十二、总结
本次QC小组活动，使现场质量管理上了一个新台阶，小组的质量意识、问题意识、改进意识和参与意识都有了一定的提高，同时增强了小组成员间的分工协作精神，小组对活动前后情况进行了自我评价：
项目
自我评价
满分
活动前
活动后
质量意识
100
81
90
成本意识
100
82
93
QC知识
100
83
91
团队精神
100
82
92
个人能力
100
85
92
升级会员 