城市道路设计复习提纲及答案.docx

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城市道路设计复习提纲及答案

《城市道路设计》复习提纲

一、名词解释

1、设计速度:

当路段上各项道路设计特征符合规定时，在气候条件、交通条件等均为良好的情况下，一般驾驶员能安全、舒适行驶的最大行车速度。

2、道路建筑限界:

为了保证城市道路上车辆与行人的交通安全，在道路上一定高度和宽度范围内不允许任何障碍物侵入的空间界限。

3、道路网密度:

城市道路中心线总长度与城市用地总面积之比。

4、道路面积密度:

城市各类各级道路占地面积与城市用地总面积之比。

5、道路非直线系数:

它是道路起、终点的实际长度与其空间直线距离的比值。

（是衡量道路便捷程度的指标）

6、道路红线:

指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。

7、高架路:

指高架桥连续跨越两条以上横向道路，并由沟通高架桥与地面交通的上、下匝道所组成的道路系统。

8、分流点:

发生一股车流分为两股或多股车流交通现象的所在点。

9、合流点:

发生两股或多股车流合为一股车流现象的所在点。

10、冲突点:

交叉口内各方向车流固定行驶轨迹的交汇点。

11、缘石半径:

247页

12、视距三角形:

由相交道路上的停车视距所构成的三角形。

13、识别距离:

为保证车辆安全顺利通过交叉口，应使驾驶员在交叉口之前的一定距离能识别交叉口的存在及通信号和交通标志等，这一距离称为识别距离。

14、交织段长度:

当相邻路口之间有足够的距离，使进环和出环的车辆在环道上均可在合适的机会相互交织连续行驶，该段距离为交织段长度。

15、交织角:

是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度。

16、互通式立交:

相交道路通过专门设立的匝道互相联系、道路各方向的车辆可以互相之间连续交流的，称为互通式立交。

17、雨水管道埋深:

指管道内壁底到地面的深度。

18、雨水管道覆土深度:

指管道外壁顶部到地面的距离。

19、径流系数:

降落在地面上的雨水，只有一部分沿地面流入雨水管道，这部分雨水称为径流量；径流量与全部降水量之比，称为径流系数Ψ，其值常小于1.

20、平均照度:

即为每平方米表面上眼法线方向1坎德拉的光强度。

（或者每平方米照射面上1流明lm的光通量）

21、分流制:

用不同管渠分别收集和输送各种污水、雨水和生产废水的排水方式。

22、合流制:

用同一管渠收集和输送城市污水和雨水的排水方式。

二、填空题

1.我国从西周开始划分公路与城市道路，其中公路称为鄙野，由遂人负责管理；城市道路称为国中，由匠人负责管理。

2.我国从西周（朝代）开始将道路划分公路和城市道路，其中城市道路又分为经、纬、环、野四个等级。

3.秦朝统一中国后，颁布了“车同轨，书同文”的法令，当时的车辆统一轨距宽1.38m。

4.清朝的道路网系统分为官马大路，大路，小路三级。

5.根据城市道路在路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国城市道路可分为快速路、主干路、次干路、支路等四类。

6.《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）规定，我国城市道路机动车设计车辆主要有小型汽车、普通汽车、铰接汽车等三种。

7.我国城市道路设计年限包含交通量设计年限和路面结构设计年限两层含义。

8.《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）规定：

城市新建道路按三级服务水平进行设计。

9.道路建筑限界又称净空，由道路上净高线和道路两侧侧向净宽边线组成。

10.城市道路网的型式有方格网式、环形放射式、自由式、混合式和链式道路网等五种。

11.北京市道路网结构属于混合式型式，重庆市道路网结构属于自由式型式。

12.城市道路对称横断面形式主要有单幅路、双幅路、三幅路、四幅路等几种。

不对称横断面形式主要适用于沿江（河）大道、山城道路、和大型立交处。

13.城市道路人行道除了供行人行走外，还具有种植、立杆、埋设地下管线的功能。

一般单侧人行道宽与街道宽的比例宜控制在1：

5-1：

7范围内。

14.城市道路中间带开口端的形状通常有半圆形和弹头形两种。

15.城市道路路缘石俗称道牙，其形状有平式、立式、斜式等三种。

16.城市道路无障碍步道砖分为导向砖、位置砖两种。

遇台阶位置时应设置坡道。

17.“一块板”形式城市道路绕中线旋转超高；“两块板”形式城市道路绕中央分隔带边缘旋转超高。

18.“三块板”形式城市道路绕中线旋转超高；“四块板”形式城市道路绕中央分隔带边缘旋转超高。

19.快速路由主路、辅路、出入口和匝道等组成。

20.我国城市快速路常见类型有地面快速路、高架快速路、路堑式快速路和隧道快速路等四类。

21.城市快速路的平面设计包括道路中线的线形设计和道路红线范围内的平面布置设计两部分设计。

22.城市快速路出入口间距类型分为出-出、出-入、入-入、入-出四类。

23.无信号控制的十字型交叉口，存在8个分流点，8个合流点，16个冲突点，其中产生冲突点最多的是左转（方向）的车流。

24.平面交叉口的交通管理方式有无优先交叉、主路优先交叉、信号控制交叉等三种。

25.平面交叉口按交通组织特点可分为加铺转角式、分道转弯式、环形交叉式和扩宽路口式等四类。

26.《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）将平面交叉口分成A、B、C三类，其中让行交叉口属于B类，环形交叉口属于C类，主干路与主干路交叉应采用A类。

27.我国《城规》规定：

交叉口内的设计速度应按路段设计速度的0.5-0.7倍计算，直行车辆车速取大（填“大”或“小”）值，转弯车辆车速取小（填“大”或“小”）值。

28.平交口的交通组织方法有设置专用车道、组织渠化交通、实行信号管制和调整交通组织等几种。

29.交叉口交通岛按功能可分为导流岛、分隔岛、中心岛、安全岛等四种；按构造又可分为实体岛、隐形岛、浅碟形岛等三种。

30.环形交叉根据中心岛大小和交通组织原则，可分为普通环形交叉和入口让路环形交叉两种形式。

31.环形交叉口中心岛半径应满足行车速度要求和交织段长度要求两方面的要求。

32.环形交叉口交织角宜控制在20°-30°范围。

33.平面交叉口立面设计的传统方法有方格网法、设计等高线法、方格网设计等高线法等三种。

对于大型、复杂的交叉口，宜采用方格网设计等高线法方法。

34.确定平面交叉口立面设计的标高计算线网的方法有方格网法、圆心法、等分法和平行线法。

对于斜交的交叉口宜采用圆心法或等分法。

35.立交由跨线构造物、正线、匝道、匝道端部、集散车道、辅助车道及排水、绿化、照明、交通设施等部分组成。

36.立体交叉按结构物形式可分为上跨试、下穿式两类；按交通功能分类，又可以分为分离式立交、互通式立交两类。

高速公路的人行通道按结构物形式分，属于上跨式；按交通功能分又属于分离式。

37.互通式立交按交叉方式和几何形状的不同，可分部分互通式、完全互通式和环形立体交叉三种。

38.立交匝道按车流方向可分为左转匝道和右转匝道匝道；按横断面车道的类型又可分为单向单车道（Ⅰ型横断面）、单向双车道（Ⅱ型横断面或简双匝道）、单向双车道（Ⅲ型横断面或标双匝道）、双向双车道（Ⅳ型横断面）等四种。

39.公路匝道的超高方式有行车道中线旋转和左路缘带外边缘旋转两种。

40.城市立交匝道的超高方式有车道绕中心线旋转、车道绕内侧边缘线旋转和车道绕外侧边缘线旋转等三种。

41.影响立交选型的因素主要有交通条件、道路条件、自然条件、环境条件等。

42.左转匝道具有独立性、对称性、组合性、可达性、局域性等特性。

43.城市道路立交匝道横断面由行车道、路缘带、硬路肩、防护栏组成。

44.公路立交匝道横断面由行车道、路缘带、硬路肩、土路肩组成。

45.匝道变速车道按外形可分为直接式、平行式两种；按车道数可分为单车道、双车道两种。

46.匝道变速车道按外形可分为直接式、平行式两种。

变速车道为单车道时，减速车道宜采用直接式，加速车道采用平行式；

47.匝道变速车道按外形可分为直接式、平行式两种。

变速车道为双车道时，宜采用直接式；减速车道接环形匝道时，不宜采用平行式。

48.当平面交叉口对路段通行能力影响较大时，路段上车辆的通行能力应按间断（连续或间断）流来计算；否则，按连续流来计算。

49.《城市道路设计规范》（CJJ37-90）规定采用停车线法（方法）来计算平交口的通行能力。

50.城市道路排水系统按排水制度可分为合流制排水系统和分流制排水系统；按构造特点又可分为明沟系统、暗管系统、混合式系统三种。

51.雨水口的构造包括进水篦、井身、连接管等三部分。

52.雨水口按构造形式可分为平式、立式、联合式等三种。

53.雨水口沿道路横断面方向的布设形式有单幅式、双幅式、三幅式等三种。

54.雨水管道检查井又名窨井（yìn），其主要作用是对管道进行检查与疏通，连接沟管。

55.雨水管道的汇水面积包括街坊面积和街道面积两部分。

56.雨水管道设计断面的降雨历时包括地面汇流时间和雨水在管渠内流行时间两部分。

57.城市道路景观要素包括主景要素和配景要素两部分。

58.道路交通标志包括主标志和辅标志两大类。

59.道路交通主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志等四种。

60.道路交通标志的三要素为颜色、形状、符号。

61.道路交通标线颜色通常为白色或黄色。

62.高等级道路的现代化管理系统主要通信系统、监控系统、收费系统、电源系统四方面。

63.常见的车辆停车设施有停车场、停车位、停车库。

64.停车场车辆停放方式有平行停放、垂直停放、斜向停放三种。

65.停车库可分为坡道式停车库和机械化停车库两大类。

66.公交站点可分为首末站、枢纽站、中间停靠站三种。

67.城区公交停靠站间距一般为500~800m，郊区间距一般为1000m。

停靠站布置方式主要有沿路侧带边设置和沿两侧分隔带边设置两种。

三、判断题

1.古丝绸之路在我国新疆境内分成南、北两条线。

（×）搞不清，自己判断

2.《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）规定：

除城市快速路外，其他各类道路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。

（√）

3.我国城市快速路设计速度可分为120km/h、80km/h、60km/h三档。

（×）

4.除城市快速路外，其他城市道路的设计车速均不超过60km/h。

（√）

5.我国城市道路常采用道路竣工通车第一年的第30位小时交通量作为设计小时交通量。

（×）

6.城市快速路和主干路交通量设计年限为20年。

（√）

7.凹型竖曲线上方有跨线构造物时，长大车辆通过时会形成悬空，降低有效净空。

（√）

8.道路净高根据车辆的装载高度+0.5m的安全高度确定，一般汽车的净高为4.5m。

（×）

9.我国城市道路与公路的归口管理部门相同。

（×）

10.道路红线宽度是指道路两侧人行道路缘石之间的宽度。

（×）

11.不同横断面形式的城市道路的结合部宜设置在交叉口或较大结构物处。

（√）

12.城市道路的平面线形与公路平面线形最大的不同之处，在于它不需要设置缓和曲线。

（×）

13.城市道路线形与公路线形最大的不同之处，在于它不需要设置超高和加宽。

（×）

14.一般单侧人行道宽宜控制在街道总宽度的1/5～1/7。

（√）

15.城市道路中间分车带由中央分隔带和两侧路缘带组成。

（√）

16.所有的城市道路都不需要设置路肩。

（×）

17.我国城市道路交通服务水平共分六个等级，各类道路均采用三级设计服务水平。

（×）

18.四车道城市快速路必须设置连续式紧急停车带。

（√）

19.平面交叉口相交道路设计年限不一致时，以等级低的道路设计年限作为交叉口的设计年限。

（×）

20.环形交叉口的通行能力随环道上的车道数增加而呈线性变化。

（×）

21.对于大型、复杂的平面交叉口宜采用特征断面法进行立面设计。

（×）

22.部分苜蓿叶式立交属于完全互通式立交，而三路交叉的喇叭形立交属于部分互通式立交。

（×）

23.部分互通式立交的车辆轨迹线之间一定存在平面冲突点。

（√）

24.立交出口宜设在上坡路段；进口宜设在主线的下坡路段。

（√）

25.不同直径的排水管道在检查井内衔接时，应尽量采用管内底平接。

（×）

26.雨水管道和其他地下管线交叉时，尽量正交。

（√）

27.平面交叉口应在人行横道线的下游布设雨水口。

（×）

28.设有锯齿形街沟的道路只有路面边缘部分是不平顺的。

（√）

29.雨水排水系统设计时，选用的暴雨重现期越长，发生城市内涝的可能性就越大。

（×）

30.在城市雨水排水系统中，通常上、下游雨水管道的管径应相同。

（×）

31.城市道路横断面宽度与沿街建筑物高度B/H＞2时，容易造成城市繁华热闹的气氛。

（×）

32.在互通式立交进口的通视区域，不能栽种高大的乔木树种。

（√）

33.各类公共建筑的配套停车场用地应计入道路用地。

（×）

四、简答题

1.城市道路的主要组成部分有哪些？

答：

车行道、

路测带、

分隔带、

道路交叉口和交通广场、

路边停车场（带）和公交停靠站、

道路雨水排水系统、

其他设施（渠化交通岛，安全护栏，照明设备，交通信号等等）

2.城市道路具有哪些功能？

答：

交通设施功能

公用空间功能

防灾救灾功能

城市结构功能

3.和公路相比，城市道路具有哪些不同特点?

答：

功能多样，组成复杂

需要考虑行人、非机动车的交通

城市交叉口多

沿路两侧建筑物密集

景观艺术要求高

城市道路规划、设计的影响因素多

政策性强

4.如何确定城市道路红线的位置？

答：

是由城市规划部门依据城市总体规划确定的道路形式和各条道路的功能、性质、走向和位置等因素确定的。

5.城市道路横断面形式有哪几种？

各适用于什么条件下采用？

答：

单幅路：

一般适用于机动车、非机动车相互干扰不大的次干路、支路，或者尽管机、非干扰大，但都是拆迁困难、用地明显不足的旧城区改扩建的城市道路。

双幅路：

适用于机动车辆较多、非机动车较少的道路。

有平行道路可作为辅路的快速路，或者横向高差大或者地形特殊的路段也可采用。

三幅路：

在机动车交通量大、非机动车多的城市道路上宜优先考虑。

四幅路：

适用于机动车辆车速较高、机动车非机动车交通量均大的快速路、主干路。

不对称路幅：

在道路横断面地形坡差较大、沿河、滨湖、双向车辆或行人交通量显著不均匀等路段。

6.简述城市道路与公路线形设计的不同之处。

答：

7.怎样确定人行道的宽度？

答：

人行道宽度包括行人步行道宽度和种植带、设施带宽度，应根据道路类别、功能、行人流量、绿化、沿街建筑性质及布设公用设施要求等确定。

8.道路中间带起什么作用？

答：

中间带有两条左侧路缘带和中央分隔带组成。

作用如下：

将上、下行机动车流分开，既可防止因快车驶入对向行车道造成交通事故，又能减少道路中心线附近的交通阻力，从而提高通行能力。

作为设置交通标志牌及其他交通管理设施的场地。

种植花草灌木绿化或设置防眩网，可防止对向车辆灯光炫目，还可起到美化环境的作用。

设于分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度且车道划分醒目，即可引导驾驶员视线，又能增加行车所必需的侧向余宽，从而提高行车的安全性和舒适性。

9.道路中央分隔带应在哪些位置设置开口？

开口端的形状有哪些？

答：

中央分隔带的开口设置在通视条件良好的路段；若在曲线上开口，其曲线半径宜大于700m。

在互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施前后必须设置开口。

开口形状：

半圆形（M<3.0），弹头形（M>=3.0）M为分隔带宽度。

10.城市道路路缘石有何作用？

答：

用于分隔行车区域与其他交通方式运行区域，或分隔其他用途的区域；可标示出路面边缘的轮廓线，并起到支撑路面或路肩边缘的作用，且利于纵向排水。

11.城市道路线形设计完成后，应形成哪些成果资料？

答：

完成路线平面设计以后，应绘制各种图纸和表格。

其中主要的图纸有：

道路区位示意图、道路平面设计图、道路交叉口设计图、道路其他设施平面布置图等。

主要表格有：

直线、曲线及转角一览表；路线交点坐标表、逐桩坐标表、路线固定表等。

12.城市道路纵断面设计与公路纵断面设计有什么不同？

答：

①纵断面图比例稍大,常为横向1：

500（1000）,纵向1：

50（100）;

②考虑到非机动车的爬坡能力,纵坡宜平缓,坡长不能太长;考虑城市排水,纵坡不能小于0.5％（特殊情况0.3％）。

否则，可设置锯齿形街沟；

③标高控制点多，影响因素多。

道路标高应该与规划标高基本相符，与周围建筑标高相协调；

④《城规》（CJJ37）中规定竖曲线采用圆曲线，除表述不同外，其具体计算与抛物线完全相同。

13.简述城市快速路的横断面结构组成。

答：

快速路横断面包括主路和辅路两部分。

主路供快速机动车行驶，常设4（应增设紧急停车带）、6、8车道，双向车流用中央分隔带分隔分向行驶。

辅路供慢速机动车、非机动车及行人通行。

主辅路间设隔离栅、两侧带，并控制开口。

14.简述立体交叉口辅助车道设置的基本原则。

答：

为适应交通需求的变化，适应变速、交织以及出入运行，可以通过设置辅助车道来进行调节，从而满足基本车道数连续及车道平衡的设计原则，辅助车道的宽度应与直行车道相同。

当前一个互通式立体交叉的加速车道末端至下一个互通式立体交叉的减速车道的起点之间的距离小于500m时，必须设置辅助车道，将二者联系起来。

交通量达，交织运行交通量比例较高，也宜考虑设置连续的辅助车道。

15.平面交叉口设计的主要内容有哪些？

答：

交叉口平面线形与纵断面、交叉口竖向设计、交叉口缘石平曲线、交叉口视距、

16.减少或消灭平面冲突点的方法有哪些？

答：

1．交通流在时间上分离

有设信号灯，或交警指挥，或设置让路交叉口，或定时不让左转车通行等措施。

2．交通流在平面上分离

①在交叉口设置专用车道，不同方向的车流在进入交叉口前分离在各专用车道上；

②合理组织交通路线，变左转为右转；

③组织渠化交通在交叉口采用画线、交通岛和各种交通标志和标线等方法限制交通路线。

3．交通流在空间上分离

修建立体交叉。

17.如何选择平面交叉口的交通管理方式？

答：

交通管理方式的选择：

⑴、道路功能、等级、交通量有明显差别两道路交叉或交通量较大的T形口，采用主路优先交叉；

⑵、交叉口视距不良时，采用停车让行控制交叉；

⑶、相交道路等级低，交通量小，采用无优先交叉；

⑷、采用信号控制：

①交通量均大的同等级道路相交；②道路虽有等级区别，但交通量均较大，主路优先交叉易出事故；③主路交通量太大，无足够多的间隙供次要道路车流行驶④行人和非机动车的干扰⑤环形交叉入口交通量大造成延误。

18.平交口左转弯车辆的交通组织方法有哪些？

答：

19.交叉口斑马线设计有哪些具体要求？

答：

20.平面交叉口非机动车如何进行交通组织？

答：

1.在交叉路口，非机动车道通常布置在机动车道和人行道之间。

2.在交叉口内，一般车流量情况下非机动车随机动车按交通规则在右侧行驶，不设分离设施。

3.车流量较大时，可采用分隔带（或墩）将机动车与非机动车分离行驶，减少相互干扰。

4.当车流量很大，机、非之间干扰严重时，可考虑采用立体非机动车交通组织，并与人行天桥或地道一起考虑。

人行天桥或地道可用梯道、坡道或混合式。

21.如何画出十字型和T型交叉口视距三角形？

答：

⑴、确定停车视距ST按停车视距公式计算或查表选用；

⑵、找最危险冲突点；

⑶、从危险冲突点沿行车轨迹线后退停车视距ST；

⑷、连接末端构成视距三角形。

22.简述平交口右转弯车道的设置方法。

答：

23.简述平交口左转弯车道的设置方法。

答：

左转车道是在进口道左侧扩宽出的车道。

1．宽型中央分隔带：

当中央分隔带宽度大于拟设左转车道必需的宽度时，可将道口一定长度的中央分隔带压缩宽度，由此增辟出左转车道。

2．窄型中央分隔带：

当设有较窄中央分隔带（≤4.5m）时，利用分隔带后宽度不够，可将道口单向或双向车道线向外侧偏移，压缩人行道、两侧带和车道宽度。

为使左转和直行车流明确分离，应设置鱼肚形导流带。

3．无中央分隔带：

当不设中央分隔带时，可通过两种途径增辟左转车道：

（1）向进口道的一侧或两侧扩宽，增加进口道路幅总宽度，在进口道中心线附近辟出左转车道。

（2）不扩宽进口道，占用靠中心线的对向车道作为左转车道左转车道应该采用从直左车道分出的方式设置，不宜直接将直行车道设置为左转车道。

左转车道在对向路口应对称布置。

24.简述交叉口立面设计的基本原则。

a）与路网布局规划应统一，形式及匝道的一致性

b）相交道路的等级、性质、任务和交通量

c）适应自然条件和环境条件

d）近远期结合

e）收费与否与收费制式

f）工程实施与投资

g）匝道设计

h）定位（通常先定位后选形）

25.简述十字型、T型和Y型的交叉口路脊线的确定与调整方法。

答：

26.公路立交与城市立交有哪些区别？

答：

公路立交：

形式简单，线形指标高，以两层为主；间距大，地物障碍少，用地宽松，占地较大；采用明沟排水；般设置收费站。

城市立交：

形式复杂多样，以多层为主；间距小，地物障碍多，拆迁费用高，用地较紧；设计注重美观与绿化，施工需维持原有交通和快速施工；采用地下排水；不设收费站。

27.道路照明系统在平、纵、横三个方向如何布置？

答：

28.在道路排水系统中，检查井起什么作用？

哪些位置需要设置检查井？

答：

检查井又名窨井，主要为管道检查和疏通用，同时起连接沟管用。

1、相邻两检查井间管道应在一条直线上，便于检查和疏通。

2、检查井一般设置在管道容易沉积污物以及经常需要检查的地方，如管道改变方向、坡度、高程断面处和交汇处、跌水处，以及直线管段每隔一定距离处。

3、检查井在直线段上的最大间距按《室外排水设计规范GB50014—2006》选用。

管径或暗渠净高为≤700mm、800～1500mm、＞1500mm三档时，最大间距分别为50m、100m、120m。

29.简述锯齿形街沟的设计原理。

答：

设计原理：

当道路中线纵坡小于0.3％，排水困难时,可在道路两侧车行道边缘1～3m宽度范围内设置锯齿形街沟。

设计时，保持缘石顶面线与路中线纵坡设计线平行，交替改变缘石顶面线与平石（路面）之间的高度，在低凹处设置雨水口，并使进水口处路面横坡变大，在两进水口间的分水点处路面横坡减小，这样街沟底路面纵断面呈锯齿形，故称锯齿形街沟。