汽车底盘实训指导书传动系统.docx
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汽车底盘实训指导书传动系统
1、离合器的拆装
1.实训内容及目的
1）掌握离合器拆装方法
2.实训器材和用具
1）离合器拆装作业台
2）常用工具、专用工具与量具各1套。
3.实训注意事项
1）分离叉两端衬套必须同心。
2）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器确定中心位置。
3）离合器从动盘有減振弾簧保持架的一面应朝向压盘。
4.实训操作步骤
1）离合器的拆卸
⑴首先拆下变速器。
⑵用专用工具，将飞轮固定，然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记），取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。
⑶用专用工具拉出分离轴承.
⑷拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。
⑸用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。
离合器的拆卸流程图
2）离合器的安装
⑴用专用工具将飞轮固定。
⑵用专用工具将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。
⑶装上紧固螺栓，并用25N•m的力矩对角逐渐旋紧。
离合器的安装流程图
5.实训记录单
离合器的拆装
序号
拆装项目
拆装流程
备注
1
离合器的拆卸
2
离合器的装复
、离合器操纵机构的调整
1.实训内容及目的
1）掌握离合器踏板自由行程的检测与调整方法2）掌握离合器液压系统放气方法。
2.实训器材和用具
1）离合器拆装作业台
2）常用工具。
3.实训注意事项
1）分离叉两端衬套必须同心。
2）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器确定中心位置。
3）离合器从动盘有減振弾簧保持架的一面应朝向压盘。
4.实训操作步骤
1）离合器踏板自由行程的检测与调整
（1）自由行程自由行程就是踩离合器踏板时，消除操纵机构的间隙以及弹性变形的距离，也就是离合器踏板在自由状态到分离轴承与膜片弹簧接触并推动膜片弹簧开始移动这一段时间内离合器踏板的移动距离（如图2-3所示）。
用一适当长度的钢直尺抵在驾驶室底板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板当感到压力增大时，表示分离轴承端面与膜片弹簧端面接触，停止推踏板，再测量踏板高度，两次测量的高度差，即为踏板的自由行程。
离合器踏板自由行程
普桑的调整位置实物图
⑴桑塔纳轿车离合器的调整主要就是离合器踏板自由行程的调整。
离合器踏板自由行程应为15〜20mm。
绳索式操纵装置的离合器踏板自由行程的调整是靠离合器拉索的调整来进行的，具体可通过图2-4箭
头所示的调整螺母来进行。
⑵离合器踏板总行程的调整，总行程的标准：
150±5mm，方法为驱动臂的调整。
2）离合器液压系统放气
液压离合器操纵机构工作缸上有一个放气螺钉，它用来对液压系统进行放气。
检修完离合器系统或怀疑离合器液压管路系统中进入空气时，应按如下方法对离合器液压管路系统进行放气作业。
（1）检查储液罐内液面高度，确保整个液压管路没有泄漏，将储液罐加满制动液（在
一些车型中离合器没有单设储油缸，而是与制动主缸公用一个储油缸）；
（2）在离合器液压工作缸的放气螺钉上连接一根乙烯塑胶胶管，并将胶管的另一端插入盛有一半制动液的容器内；
（3）慢慢地踩下离合器踏板数次，然后踩下踏板保持不动，拧松放气螺钉直到制动液开始从胶管中冒出，然后拧紧放气螺钉；
（4）按第三步重复操作，直到容器中的制动液中无气泡冒出为止。
结束放气操作后，检查贮油罐液位，如有必要，添加规定的油液。
a工作缸放气螺栓的位置图b乙烯塑胶胶管的位置图
图2-5工作缸放气螺栓的位置及乙烯塑胶胶管的位置实物图
5.实训记录单
离合器操纵机构的调整
序号
调整项目
操作流程
备注
1
离合器踏板自由
行程的检测与调
整
2
离合器液压系统放气
3、离合器的检测
1.实训内容及目的
1）掌握离合器各部件的检测方法
2.实训器材和用具
1）离合器拆装作业台
2）常用工具、游标卡尺、百分表。
3.实训注意事项
1）分离叉两端衬套必须同心。
2）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器确定中心位置。
3）离合器从动盘有減振弾簧保持架的一面应朝向压盘。
4.
用游标卡尺测铆钉孔深度
实训操作步骤
1）离合器测量；
（1）从动盘（离合器片）的检验与修理
1检查从动盘摩擦衬片的磨损。
如图2-6所
示，当铆钉头沉人摩擦表面的深度小于0.3mm
时，应更换从动盘。
2将从动盘置于配套的符合标准的压盘上，
用塞尺测量从动盘与压盘间的间隙，应不大于0.08mm。
3检查飞轮摆振。
将磁力表座吸附在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈,
如图2-7所示，最大摆振小于0.1mm，如摆振超差，应修理或更换飞轮。
⑶压盘的检验与修理
1压盘翘曲变形的检验。
将压盘摩擦面扣合在平板上，用塞尺在其缝隙处测量，压盘表面不平度不得超过0.12mm。
2
0.30mm。
压盘表面光洁度检验。
压盘表面不能有明显的沟槽，沟槽深度应小于
3压盘的翘曲或沟槽可用平面磨床磨平，加工后的厚度应不小于标准厚度2mm。
⑷膜片弹簧式离合器膜片弹簧的检查
1膜片弹簧磨损的检查。
使用游标卡尺，测量膜片弹簧与分离轴承接接触部位磨损的深度与宽度，如图2-8所示。
深度小于0.6mm，宽度小于5.0mm，否则应予更换。
2膜片弹簧变形的检查。
如图2-9所示，用维修工具盖住弹簧片小端，用塞尺测量每
个弹簧片小端与维修工具平面的间隙，弹簧片小端应在同一平面上，弯曲变形不得超过0.5mm。
否则，应用图2-9所示的维修工具将弯曲变形过大的弹簧片小端撬起进行调整。
⑸分离轴承的检查。
如图2-10所示，用手固定分离轴承内缘，转动外缘，同时在轴向
施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。
飞轮上导向轴承的检查
⑹飞轮上导向轴承的检查。
如图2-11所示，用手转动
轴承，在轴向加力，如果轴承有阻滞或有明显间隙感时，则应更换导向轴承。
（7）在装配离合器前，应在分离轴承、分离拨叉等位置涂润滑脂。
⑴检修注意事项
1衬垫：
应更换纸质密圭寸垫圈，更换O形环。
2调整垫片：
用千分尺多点检测调整垫片，可以精确地测出所需垫片的厚度。
检查调整垫片边缘是否有损坏，只能装入完好的调整垫片。
3挡圈、锁圈：
调整挡圈及锁圈不能拉开过度，必须将其完全放在槽内。
4螺栓、螺母：
固定盖和罩壳的螺栓和螺母应交叉拧紧和拧松（特别是易损件），并且
应按规定的拧紧力矩拧紧螺栓和螺母。
5轴承：
将有标志的一面的滚针轴承（壁厚较大）朝向安装工具，在轴与轴承之间涂一层润滑油。
所有的轴承和接触表面均使用白色润滑脂润滑。
6在进行离合器踏板修理工作时，应将蓄电池搭铁线拆下。
5.实训记录单
离合器的检测
序号
实训项目
测量流程
测量数值
备注
1
从动盘（离合器片）的检验与修理
2
压盘的检验
与修理
3
离合器膜片弹簧的检查
4
分离轴承的检查
、变速器的拆装
1.实训内容及目的
1）掌握变速器的拆装方法
2.实训器材和用具
1）变速器拆装作业台
2）常用工具。
3.实训注意事项
1）拆卸变速器各总成时，要把所有的零件按拆卸的顺序放在干净的工作台上。
这样可以方便装配，又能减少丢失的可能性。
2）对所有的零部件都要认真仔细的清洗，拆卸时应使用专用工具。
4.实训操作步骤
1）把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油；
放油
2）将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈;
取密封盖。
3）小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至
空挡位置（注意：
换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能
回到空挡位置）；
4）倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母；
5）用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片；
6）用拉器拉出输入轴的向心轴承；
7）若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动；
撬后盖
8）变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件；
9）取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止；
拨叉
10）将换档拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴;
13）用工具拉出输出轴总成。
总成
变速器输入轴总成的分解与组装：
输入轴总成的分解；拆下挡圈，取下四档齿轮，用压床压出三、四档同步器齿毂;
输入轴分解。
注意事项：
1）严格拆装程序并注意操作安全；
2）注意各零件、部件的清洗和润滑；
3）分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行敲击。
5.实训记录单
序号
实训项目
变速器拆装流程
备注
1
变速器分解
2
总成分解
5、万向节的保养和更换
1.实训内容及目的
1）掌握万向节的保养方法
2）掌握万向节的更换方法
2.实训器材和用具
1）长安面包车一辆
2）常用工具。
3.实训注意事项
1）在拆卸卡簧时，手要扶住卡簧，防止卡簧匕出，伤害到修理人员或其他部件。
2）在更换时不要用力过大，以免损坏万向节义。
3）在施加压力时应平、缓，忌快、急。
4.实训操作步骤
1）万向节的保养和更换
（1）保养
一部分车辆万向节上没有注油孔，不需要进行定期润滑。
但大多数车辆的万向节上都有注油孔。
参照维修手册找到每个万向节（包括传动轴的中间支承轴承）上的注油孔。
有些万向
十字轴润滑油道及密封装置结构
节则装有螺塞，可以拧下螺塞，装上注油孔。
当有迹象显示万向节的密封效果降低时（密封油封与十字轴之间有润滑油外泄的痕迹），必
须更换滚针轴承或万向节。
润滑万向节前，擦干净注油孔上的加注嘴，然后在注油孔上连接注油设备，把润滑脂缓慢加入注油孔中，直到4个轴承盖上都开始出现润滑脂。
小心不要使用过大的压力，否则会损坏万向节油封。
作业完毕之后，用抹布擦去轴承盖和注油孔上多余的润滑脂，按照上述方法给其它万向节加注润滑脂。
如果不能泵入润滑脂，可能是注油孔被堵塞。
更换注油孔，如果仍然不能加注润滑脂，说明万向节堵塞，必须进行更换。
2）十字轴式万向节更换
（1）拆下万向节之前，在万向节叉和传动轴上作对齐标记，以保证重装时装回原来的位置。
提示：
标记一般做在一下三个位置：
1
滑动花键处（一般都设置有安装标记）
2传动轴和变速器连接处（若传动轴与变
速器之间为滑动花键连接可以不做）。
3传动轴与差减速连接处。
标记对齐。
（2）分别按对角分2-3次拧送的方式松开传动轴与变速器和差减速器的连接螺栓（若传动轴与变速器之间为滑动花键连接可以直接抽出），并取下传动轴总成。
提示：
传动轴往往较
沉，在取下时需估计传动轴的重量，防止砸伤修理人员或损坏传动
轴总成。
（3）将拆下的传动轴固定在台钳上，用卡簧钳取下滚针轴承的定位卡簧，卡簧为一次性部件，安装时必须更换。
卡簧拆却实物图
（4）拆下滚针轴承，取下滚针轴承拆卸滚针轴承的方法较多，常见的有以下三种。
1手锤敲击法
用手锤敲击万向节叉，取下滚针轴承（如图2-21所示），但要注意不要用力过大，以免损坏
万向节叉。
2铜棒敲击法
把铜棒置于十字轴一端的滚轴轴承上，用手锤敲击铜棒，取下滚针轴承。
3台钳夹击法
在十字轴万向节二端的滚轴轴承上分别放置一个比滚针轴承直径稍大和一个比滚针轴承直
径稍小且深度合适的圆柱形套管（也可以用适合直径和深度的套筒代替，但慎用），把圆柱
形套管和万向节放置台钳钳口之间，并施加一定的压力，即可取下滚针轴承。
手锤敲击法示意图
（3）安装十字轴万向节总成重新安装万向节前，用润滑油润滑滚针轴承以及十字轴末端，将十字轴总成装到万向节叉（传动轴叉）上，安装滚针轴承，将两个滚针轴承用压床压入万
向节叉中，直到卡簧安装好，用同样的方式安装其它滚针轴承。
检查传动轴总成位置要求如下：
1滑动花键处的标记是否对正。
2十字轴上的注油孔是否承对称布置。
3传动轴二端的万向节叉需在同一平面上。
（4）装回传动轴总成
按照拆卸前的标记装回传动轴总成，并对角分2-3次拧紧连接螺栓。
（5）给新的十字轴式万向节内加注润滑油，不要加过满，以免损坏十字轴油封。
5.实训记录单
序号
实训项目
操作流程
备注
1
万向节的更换
5、驱动桥主要零部件的检测与调整
1.实训内容及目的
1）掌握驱动桥各部件的检测方法
2.实训器材和用具
1）驱动桥拆装作业台
2）常用工具、百分表、塞尺。
3.实训注意事项
1）拆卸差速器轴承盖时，应做好左、右两边轴承盖的相应标记。
2）驱动桥为质量大部件，需小心操作，必要时用吊装，切忌勿站在吊装底下。
3）严格按照技术要求及装配标记进行装合，防止破坏装配精度，如差速器及盖、调整垫片、传动轴等部位。
行星齿轮止推垫片不得随意更换。
4）差速器轴承的预紧度要按标准调整。
5）差速器侧盖与变速器壳体的接合面装复时要涂密封胶。
6）侧盖固定螺栓要按规定的扭矩拧紧。
7）从动锥齿轮的固定螺栓应按规定的扭矩拧紧。
8）差速器轴承装配时可用压床压入。
4.实训操作步骤
1）驱动桥主要零部件的检测与调整
1•主减速器和差速器的检测
（1）检查主减速器主动齿轮、从动齿轮、行星齿轮和驱动轴齿轮的齿面是否有刮伤或严重
磨损。
齿轮不允许有明显的疲劳剥落，齿面出现黑斑面积不大于工作面的30%。
主减速器及
差速器壳不得有裂纹。
否则，应更换总成。
（2）检查从动锥齿轮的偏摆量，固定百分表座，将百分表抵在从动齿轮背面最外端，从动
齿轮旋转一周，记下百分表摆差读数。
偏摆量要小于0.10mm,否则应予更换。
测量读数
（3）检查主、从动齿轮的啮合间隙。
固定百分表座，将百分表抵在从动齿轮任一一齿面上，固定主动齿轮，将从动齿轮沿周向来回搬动，记下百分表摆差读数，数值应在0.13〜0.18m范围内。
否则应调整侧向轴承。
调整
（4）检查半轴齿轮与行星齿轮的啮合间隙。
固定百分表，将百分表针抵在半轴齿轮任一齿面上，将一个行星齿轮固定，用手拨动半轴齿轮，记下百分表摆差读数，数值应在0.05〜
0.20mm范围内。
如间隙不当，可调整行星齿轮和半轴齿轮背面的垫片。
（5）检查主、从动齿轮轮齿的啮合印痕。
在从动齿轮上三个不同位置齿轮上涂上红丹油（如
图2-24a所示），朝两个不同方向转动主动齿轮，检视齿轮的啮合印痕，正确的印痕应在从动齿轮的中间偏齿根的位置。
a徐红丹诂的应直b理粗羽印痕位舌
主、从动齿轮轮齿的啮合印痕的检查方法
2•主减速器的调整
主减速器的主动锥齿轮和从动锥齿轮的齿轮啮合的调整和轴承预紧度的调整是靠增加或减
少装在两对轴承外侧的调整垫片来实现的。
在进行主减速器的调整时，必须通过精确的测量、计算，选出合适的调整垫片；通过改变垫片的厚度来轴向移动从动齿轮，使啮合间隙在规定
的公差范围。
3•差速器的调整
选择适当的止推垫，把止推垫圈装入差速器壳内，按前述方法测量行星齿轮和半轴齿轮的啮合间隙，如间隙不当，换用不同厚度的止推垫圈（也有差速器中使用球形垫圈的）。
左右两
边的止推垫圈厚度应一致。
垫圈厚度有1.60伽、1.70伽、1.80伽三种。
安装行星齿轮轴上
的直销，并把销和差速器壳铆死，重复检查半轴齿轮和行星齿轮的转动是否灵活，半轴齿轮
与行星齿轮啮合间隙是否合适。
4.主减速器壳的检查。
（1）壳体应无裂损，各部位螺纹的的损伤不得多于2牙，否则应换新。
（2）差速器左右轴承孔的同轴度误差应小于等于0.10mm。
（3）主减速器壳纵轴线对横轴线的垂直度公差为：
当纵轴线长度大于300mm时，其值为0.16m；当纵轴线长度小于300m时，其值为0.12m；纵横轴线应位于同一平面内（双曲线齿轮结构除外），其位置度公差为0.08m。
5.实训记录单
驱动桥的检测
序号
实训项目
测量流程
测量数值
备注
1
驱动桥的拆装
2
主减速器、
差速器的检测
3
主减速器、差速器的调整
升级会员 