汽车底盘实训指导书传动系统.docx

1、汽车底盘实训指导书传动系统1、离合器的拆装1.实训内容及目的1）掌握离合器拆装方法2.实训器材和用具1） 离合器拆装作业台2） 常用工具、专用工具与量具各 1套。3.实训注意事项1） 分离叉两端衬套必须同心。2） 安装离合器压盘总成时，需用导向定位器确定中心位置。3） 离合器从动盘有減振弾簧保持架的一面应朝向压盘。4.实训操作步骤1）离合器的拆卸首先拆下变速器。用专用工具，将飞轮固定，然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松（注意观察 压盘和飞轮的装配标记），取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。用专用工具拉出分离轴承.拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取

2、出分离叉轴。离合器的拆卸流程图2）离合器的安装用专用工具将飞轮固定。用专用工具将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。装上紧固螺栓，并用 25N m的力矩对角逐渐旋紧。离合器的安装流程图5.实训记录单离合器的拆装序号拆装项目拆装流程备注1离合器的拆 卸2离合器的装 复、离合器操纵机构的调整1.实训内容及目的1 ）掌握离合器踏板自由行程的检测与调整方法 2）掌握离合器液压系统放气方法。2.实训器材和用具1） 离合器拆装作业台2） 常用工具。3.实训注意事项1） 分离叉两端衬套必须同心。2） 安装离合器压盘总成时，需用导向定位器确定中心位置。3） 离合器从动盘有減振弾簧保持架的一面应朝向压盘。4.实训

3、操作步骤1）离合器踏板自由行程的检测与调整（1）自由行程 自由行程就是踩离合器踏板时，消除操 纵机构的间隙以及弹性变形的距离，也就是 离合器踏板在自由状态到分离轴承与膜片弹 簧接触并推动膜片弹簧开始移动这一段时间 内离合器踏板的移动距离（如图 2-3所示）。用一适当长度的钢直尺抵在驾驶室底板上， 先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按 踏板当感到压力增大时，表示分离轴承端面 与膜片弹簧端面接触，停止推踏板，再测量 踏板高度，两次测量的高度差，即为踏板的 自由行程。离合器踏板自由行程普桑的调整位置实物图桑塔纳轿车离合器的调整主要就是离合器踏板自由行程的调整。离合器踏板自由 行程应为1520mm。

4、绳索式操纵装置的 离合器踏板自由行程的调整是靠离合器拉 索的调整来进行的，具体可通过图 2-4箭头所示的调整螺母来进行。离合器踏板总行程的调整，总行程 的标准：150 5mm，方法为驱动臂 的调整。2）离合器液压系统放气液压离合器操纵机构工作缸上有一个放气螺钉，它用来对液压系统进行放气。检修完 离合器系统或怀疑离合器液压管路系统中进入空气时，应按如下方法对离合器液压管路系 统进行放气作业。（1） 检查储液罐内液面高度，确保整个液压管路没有泄漏，将储液罐加满制动液（在一些车型中离合器没有单设储油缸，而是与制动主缸公用一个储油缸） ；（2） 在离合器液压工作缸的放气螺钉上连接一根乙烯塑胶胶管，并将

5、胶管的另一端插 入盛有一半制动液的容器内；（3） 慢慢地踩下离合器踏板数次，然后踩下踏板保持不动，拧松放气螺钉直到制动液 开始从胶管中冒出，然后拧紧放气螺钉；（4） 按第三步重复操作，直到容器中的制动液中无气泡冒出为止。结束放气操作后， 检查贮油罐液位，如有必要，添加规定的油液。a工作缸放气螺栓的位置图 b乙烯塑胶胶管的位置图图2-5工作缸放气螺栓的位置及乙烯塑胶胶管的位置实物图5.实训记录单离合器操纵机构的调整序号调整项目操作流程备注1离合器踏板自由行程的检测与调整2离合器液压系统 放气3 、离合器的检测1.实训内容及目的1 ）掌握离合器各部件的检测方法2.实训器材和用具1） 离合器拆装作业

6、台2） 常用工具、游标卡尺、百分表。3.实训注意事项1）分离叉两端衬套必须同心。2） 安装离合器压盘总成时，需用导向定位器确定中心位置。3） 离合器从动盘有減振弾簧保持架的一面应朝向压盘。4.用游标卡尺测铆钉孔深度实训操作步骤1）离合器测量；（1）从动盘（离合器片）的检验与修理1检查从动盘摩擦衬片的磨损。如图 2-6所示，当铆钉头沉人摩擦表面的深度小于 0.3mm时，应更换从动盘。2将从动盘置于配套的符合标准的压盘上，用塞尺测量从动盘与压盘间的间隙，应不大于 0.08mm。3检查飞轮摆振。将磁力表座吸附在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈,如图2-7所示，最大摆振小于 0.1mm，如摆振

7、超差，应修理或更换飞轮。压盘的检验与修理1压盘翘曲变形的检验。将压盘摩擦面扣合在平板上，用塞尺在其缝隙处测量，压盘 表面不平度不得超过 0.12mm。20.30mm 。压盘表面光洁度检验。压盘表面不能有明显的沟槽，沟槽深度应小于3压盘的翘曲或沟槽可用平面磨床磨平，加工后的厚度应不小于标准厚度 2mm。膜片弹簧式离合器膜片弹簧的检查1膜片弹簧磨损的检查。使用游标卡尺，测量膜片弹簧与分离轴承接接触部位磨损的 深度与宽度，如图 2-8所示。深度小于0.6mm，宽度小于5.0mm，否则应予更换。2膜片弹簧变形的检查。如图 2-9所示，用维修工具盖住弹簧片小端，用塞尺测量每个弹簧片小端与维修工具平面的间

8、隙，弹簧片小端应在同一平面上，弯曲变形不得超过 0.5mm。否则，应用图2-9所示的维修工具将弯曲变形过大的弹簧片小端撬起进行调整。分离轴承的检查。如图 2-10所示，用手固定分离轴承内缘，转动外缘，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。飞轮上导向轴承的检查飞轮上导向轴承的检查。如图 2-11所示，用手转动轴承，在轴向加力，如果轴承有阻滞或有明显间隙感时， 则应更换导向轴承。（7）在装配离合器前，应在分离轴承、分离拨叉等位置 涂润滑脂。检修注意事项1衬垫：应更换纸质密圭寸垫圈，更换O形环。2调整垫片：用千分尺多点检测调整垫片，可以精确地测出所需垫片的厚度。检查调 整垫片

9、边缘是否有损坏，只能装入完好的调整垫片。3挡圈、锁圈：调整挡圈及锁圈不能拉开过度，必须将其完全放在槽内。4螺栓、螺母：固定盖和罩壳的螺栓和螺母应交叉拧紧和拧松（特别是易损件） ，并且应按规定的拧紧力矩拧紧螺栓和螺母。5轴承：将有标志的一面的滚针轴承（壁厚较大）朝向安装工具，在轴与轴承之间涂 一层润滑油。所有的轴承和接触表面均使用白色润滑脂润滑。6在进行离合器踏板修理工作时，应将蓄电池搭铁线拆下。5.实训记录单离合器的检测序号实训项目测量流程测量数值备注1从动盘（离合器 片）的检验与修 理2压盘的检验与修理3离合器膜片弹簧 的检查4分离轴承的检查、变速器的拆装1.实训内容及目的1 ）掌握变速器的

10、拆装方法2.实训器材和用具1） 变速器拆装作业台2） 常用工具。3.实训注意事项1） 拆卸变速器各总成时，要把所有的零件按拆卸的顺序放在干净的工作台上。这样可以方 便装配，又能减少丢失的可能性。2） 对所有的零部件都要认真仔细的清洗，拆卸时应使用专用工具。4.实训操作步骤1）把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油；放油2）将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈;取密封盖。3） 小心的将第 3、 4档换档滑杆向第 3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空挡位置（注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空挡位置）；4） 倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下

11、主动锥齿轮螺母；5） 用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片；6） 用拉器拉出输入轴的向心轴承；7 ）若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前 端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动；撬后盖8） 变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件；9） 取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四 换档杆拨叉取出为止；拨叉10）将换档拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴;13）用工具拉出输出轴总成。总成变速器输入轴总成的分解与组装：输入轴总成的分解；拆下挡圈，取下四档齿轮，用压床压出三、四档同步器齿毂;输入

12、轴分解。注意事项：1） 严格拆装程序并注意操作安全；2） 注意各零件、部件的清洗和润滑；3） 分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行敲击。5.实训记录单序号实训项目变速器拆装流程备注1变速器分解2总成分解5 、万向节的保养和更换1.实训内容及目的1）掌握万向节的保养方法2）掌握万向节的更换方法2.实训器材和用具1） 长安面包车一辆2） 常用工具。3.实训注意事项1） 在拆卸卡簧时，手要扶住卡簧，防止卡簧匕出，伤害到修理人员或其他部件。2） 在更换时不要用力过大，以免损坏万向节义。3） 在施加压力时应平、缓，忌快、急。4.实训操作步骤1）万向节的保养和更换（1）保养一部分车

13、辆万向节上没有注油孔，不需要进行定期润滑。但大多数车辆的万向节上都有注 油孔。参照维修手册找到每个万向节 （包括传动轴的中间支承轴承）上的注油孔。 有些万向十字轴润滑油道及密封装置结构节则装有螺塞，可以拧下螺塞，装上注油孔。当有迹象显示万向节的密封效果降低时（密封 油封与十字轴之间有润滑油外泄的痕迹） ，必须更换滚针轴承或万向节。润滑万向节前， 擦干净注油孔上的加注嘴，然后在注油孔上 连接注油设备，把润滑脂缓慢加入注油孔中， 直到4个轴承盖上都开始出现润滑脂。小心 不要使用过大的压力，否则会损坏万向节油 封。作业完毕之后，用抹布擦去轴承盖和注 油孔上多余的润滑脂，按照上述方法给其它 万向节加注

14、润滑脂。如果不能泵入润滑脂， 可能是注油孔被堵塞。更换注油孔，如果仍 然不能加注润滑脂，说明万向节堵塞，必须 进行更换。2）十字轴式万向节更换（1 ）拆下万向节之前，在万向节叉和传动轴上作对齐标记，以保证重装时 装回原来的位置。提示：标记一般做在一下三个位置：1滑动花键处（一般都设置有安装标记）2传动轴和变速器连接处（若传动轴与变速器之间为滑动花键连接可以不做） 。3传动轴与差减速连接处。标记对齐。（2）分别按对角分 2-3次拧送的方式松开传动轴与变速器和差减速器的连接螺栓（若传动 轴与变速器之间为滑动花键连接可以直接抽出） ，并取下传动轴总成。提示：传动轴往往较沉，在取下时需估计传动轴的重量

15、，防止砸伤修理人员或损坏传动轴总成。（3 ）将拆下的传动轴固定在台钳上，用卡簧钳取下滚针轴承的定位卡簧，卡簧为一次性部 件，安装时必须更换。卡簧拆却实物图（4）拆下滚针轴承，取下滚针轴承拆卸滚针轴承的方法较多，常见的有以下三种。1手锤敲击法用手锤敲击万向节叉，取下滚针轴承（如图 2-21所示），但要注意不要用力过大，以免损坏万向节叉。2铜棒敲击法把铜棒置于十字轴一端的滚轴轴承上，用手锤敲击铜棒，取下滚针轴承。3台钳夹击法在十字轴万向节二端的滚轴轴承上分别放置一个比滚针轴承直径稍大和一个比滚针轴承直径稍小且深度合适的圆柱形套管（也可以用适合直径和深度的套筒代替，但慎用） ，把圆柱形套管和万向节放

16、置台钳钳口之间，并施加一定的压力，即可取下滚针轴承。手锤敲击法示意图（3）安装十字轴万向节总成重新安装万向节前，用润滑油润滑滚针轴承以及十字轴末端， 将十字轴总成装到万向节叉（传动轴叉） 上，安装滚针轴承，将两个滚针轴承用压床压入万向节叉中，直到卡簧安装好，用同样的方式安装其它滚针轴承。检查传动轴总成位置要求如下：1滑动花键处的标记是否对正。2十字轴上的注油孔是否承对称布置。3传动轴二端的万向节叉需在同一平面上。（4 ）装回传动轴总成按照拆卸前的标记装回传动轴总成，并对角分 2-3次拧紧连接螺栓。（5 ）给新的十字轴式万向节内加注润滑油，不要加过满，以免损坏十字轴油封。5.实训记录单序号实训项

17、目操作流程备注1万向节的更换5 、驱动桥主要零部件的检测与调整1.实训内容及目的1 ）掌握驱动桥各部件的检测方法2.实训器材和用具1） 驱动桥拆装作业台2） 常用工具、百分表、塞尺。3.实训注意事项1） 拆卸差速器轴承盖时，应做好左、右两边轴承盖的相应标记。2） 驱动桥为质量大部件，需小心操作，必要时用吊装，切忌勿站在吊装底下。3） 严格按照技术要求及装配标记进行装合， 防止破坏装配精度，如差速器及盖、调整垫片、 传动轴等部位。行星齿轮止推垫片不得随意更换。4） 差速器轴承的预紧度要按标准调整。5） 差速器侧盖与变速器壳体的接合面装复时要涂密封胶。6） 侧盖固定螺栓要按规定的扭矩拧紧。7） 从

18、动锥齿轮的固定螺栓应按规定的扭矩拧紧。8）差速器轴承装配时可用压床压入。4.实训操作步骤1）驱动桥主要零部件的检测与调整1主减速器和差速器的检测（1 ）检查主减速器主动齿轮、从动齿轮、行星齿轮和驱动轴齿轮的齿面是否有刮伤或严重磨损。齿轮不允许有明显的疲劳剥落， 齿面出现黑斑面积不大于工作面的 30%。主减速器及差速器壳不得有裂纹。否则，应更换总成。（2）检查从动锥齿轮的偏摆量，固定百分表座，将百分表抵在从动齿轮背面最外端，从动齿轮旋转一周，记下百分表摆差读数。偏摆量要小于 0.10 mm,否则应予更换。测量读数（3）检查主、从动齿轮的啮合间隙。固 定百分表座，将百分表抵在从动齿轮任一一 齿面上

19、，固定主动齿轮，将从动齿轮沿周 向来回搬动，记下百分表摆差读数， 数值 应在0.130.18 m范围内。否则应调整 侧向轴承。调整（4 ）检查半轴齿轮与行星齿轮的啮 合间隙。固定百分表，将百分表针抵 在半轴齿轮任一齿面上，将一个行星 齿轮固定，用手拨动半轴齿轮，记下 百分表摆差读数，数值应在 0.050.20 mm范围内。如间隙不当，可调整 行星齿轮和半轴齿轮背面的垫片。(5)检查主、从动齿轮轮齿的啮合印痕。在从动齿轮上三个不同位置齿轮上涂上红丹油 (如图2-24a所示)，朝两个不同方向转动主动齿轮，检视齿轮的啮合印痕，正确的印痕应在从 动齿轮的中间偏齿根的位置。a徐红丹诂的应直 b 理粗羽印

20、痕位舌主、从动齿轮轮齿的啮合印痕的检查方法2主减速器的调整主减速器的主动锥齿轮和从动锥齿轮的齿轮啮合的调整和轴承预紧度的调整是靠增加或减少装在两对轴承外侧的调整垫片来实现的。 在进行主减速器的调整时， 必须通过精确的测量、 计算，选出合适的调整垫片； 通过改变垫片的厚度来轴向移动从动齿轮， 使啮合间隙在规定的公差范围。3差速器的调整选择适当的止推垫，把止推垫圈装入差速器壳内，按前述方法测量行星齿轮和半轴齿轮的啮 合间隙，如间隙不当，换用不同厚度的止推垫圈(也有差速器中使用球形垫圈的) 。左右两边的止推垫圈厚度应一致。垫圈厚度有 1.60伽、1.70伽、1.80伽三种。安装行星齿轮轴上的直销，并

21、把销和差速器壳铆死， 重复检查半轴齿轮和行星齿轮的转动是否灵活， 半轴齿轮与行星齿轮啮合间隙是否合适。4.主减速器壳的检查。(1) 壳体应无裂损，各部位螺纹的的损伤不得多于 2牙，否则应换新。(2) 差速器左右轴承孔的同轴度误差应小于等于 0.10 mm。(3) 主减速器壳纵轴线对横轴线的垂直度公差为： 当纵轴线长度大于 300 mm时，其值为0.16 m；当纵轴线长度小于 300 m时，其值为0.12 m；纵横轴线应位于同一平面内(双曲线齿 轮结构除外)，其位置度公差为 0.08 m。5.实训记录单驱动桥的检测序号实训项目测量流程测量数值备注1驱动桥的拆装2主减速器、差速器的检测3主减速器、差速 器的调整