一目了然国产和国外航空发动机性能对比表精彩组图HYPERLINK.docx
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一目了然国产和国外航空发动机性能对比表精彩组图HYPERLINK
一目了然：
国产和国外航空发动机性能对比表！
（精彩组图）
中国国产涡扇发动机与国外涡扇发动机对比表黑马乐园%@;J4c3}4u0N-a+G
黑马乐园G/l#P5f-J[）x3[
发动机AL-31FAL-31FNM53-P2M88-2EJ200F404-GE-400F100-PW-229F101-GE-102F110-GE-129F119-PW-100WS10WS10改WS13天山黑马乐园8B（d;C/{7x（e,O.S-N
（仿RD33）WS9秦岭黑马乐园'G#~:
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（仿斯贝MK202）WS9改进型
（秦岭MK220）黑马乐园&R&U,W'?
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国家俄罗斯俄罗斯法国法国英国美国美国美国美国美国中国中国中国中国中国
装机对象苏27系列歼10幻影系列阵风系列EF2000F/A-18E/FF15/16早期B-1BF15/16后期F22/35系列歼-10/11歼-14*枭龙飞豹飞豹改进型
加力推力（daN）1285012255950075009000712012890136811289915568132401550086379118.99800黑马乐园"k*a$a8a9O+O3S7S1U2b
中间推力（daN）7620762063304871600048007918756175629790790056755445.96370黑马乐园0U+l0]/Q7d:
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巡航推力（daN）51204598.16
加力耗油率（kg/daN•h）1.981.982.121.81.7651.6522.242.052.42.022.022
中间耗油率（kg/daN•h）0.7950.9070.8980.8270.760.660.560.70.6220.730.670.65
巡航耗油率（kg/daN•h）0.6830.6950.65黑马乐园4[6e,f$Q8q6Z7l
推重比7.146.5699.27.247.97.697.2811.77.59.57.85.056.55
空气流量（kg/s）11211294657564.4112.41591181268092.596.9
总增压比23.8239.824.526253226.5322632232021.5黑马乐园:
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涡轮前温度（K或℃）1665K1665K1260℃1577℃1850K1316℃1399℃1371℃1728K1853K1747K1800K1650K1167℃1550K黑马乐园1R7]4F3ar#E
涵道比0.60.60.360.50.40.340.42.010.760.30.780.570.620.62黑马乐园,Z+a1V（P8]$\.n
发动机寿命（h）15004000*2200
大修间隔（h）500*1000*810黑马乐园$D1{$l5X#s'Q2|
长×宽（m）4.99×1.284.85×1.145.07×1.0553.538×1.0033.556×0.8634.033×0.8844.856×1.1814.6×1.3974.626×1.1814.826×1.1434.14×1.025.205×1.0935.211×1.095黑马乐园%X#xs0[+m#A7A
重量（kg）18001478850900983165618141809136017951665*113518421527
黑马乐园.L0n4^:
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注：
带*号为推测。
名词解析
1）推重比：
发动机推力与重量之比。
是反映发动机性能的最重要指标之一，发动机推重比越大，战斗机的机动能力越强。
2）空气流量：
单位时间里流过的空气质量，单位是：
公斤/秒。
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3）单位耗油率：
产生1牛顿或10牛顿或1千牛顿或1公斤力每小时所消耗的燃油每公斤单位质量，即公斤/牛顿•时（kg/N•h）、公斤/十牛顿•时（kg/daN•h）、公斤/千牛顿•时（kg/kN•h）、公斤/公斤力•时（kg/kg•h）。
4）涡轮前温度：
燃气从燃烧室出来在涡轮前的温度。
提高涡轮前温度，某种程度上可以提高发动机性能，涡轮前温度的高低某种程度上反映着发动机的水平。
5）总增压比：
发动机进口和发动机出口的压力比，又称总压缩比，简称总压比，第三代发动机的增压比一般在20～30左右，提高发动机增压比可以提高发动机性能，但也会带来喘振裕度低的问题。
描述：
由于数据表在飞扬论坛上发得不太好，只好用图片代替了，点击图片可以显示大图黑马乐园1C1M$y,\'f#j1L
图片：
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描述：
小涵道比涡轮风扇喷气发动机原理图黑马乐园4R#?
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图片：
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描述：
高涵道比涡轮风扇喷气发动机原理图
图片：
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描述：
动画演示大涵道比涡扇喷气发动机原理图
图片：
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法国M53与M88涡轮风扇发动机简介黑马乐园6U-d'y3V-B）X
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M53系列黑马乐园）[2f）e.j+f7j9D-S.V%Y've
牌 号 M53
用 途 军用涡扇发动机
类 型 涡轮风扇发动机
国 家 法国黑马乐园7Q%C,Y2q1~（R0y*S
厂 商 国营航空发动机研究制造公司
生产现状 生产黑马乐园0O!
W7P-`1[4r5c!
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装机对象 M53-2 “幻影”2000原型机。
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M53-5 “幻影”4000原型机。
M53-P2 “幻影”2000。
M53-PX2“幻影”2000。
研制情况
为了研制一种适合80年代的高速高性能多用途战斗攻击机的发动机，SNECMA公司于1967年开始M53的设计。
1970年2月M53首次试验，1973年7月装在专门改装的“快帆”空中试车台上首次试飞，1974年12月又装在“幻影”F1空中试车台上首次超音速飞行，马赫数达1.2，在以后的试飞中马赫数超过2。
1978年3月在“幻影”2000上首飞，1978年末在“超幻影”4000上首飞。
1976年8月M53完成军方定型试验，1979年末开始生产。
M53的设计目标是：
适合高速（M2.5）飞行的高单位推力、轻的重量和结构完整性；低空超音速巡航的耗油率低；可靠性高；结构简单；维修费用低。
截止2001年12月31日，M53发动机共有617台在世界各地服役，总累积超过93万飞行小时。
M53服役计划将超过2025年。
黑马乐园c5c4f"O%p0z$e&[8X;L&j8d
M53采用了阿塔发动机、TF106与TF306发动机的研制技术与经验。
与阿塔9K50发动机相比，在直径相同情况下，M53的推力提高约1960daN，巡航耗油率降低10～15%，长度缩短约1米。
黑马乐园3IU.w1P/j-J
M53的特点是采用三支点的单转子结构，与双转子结构相比，这种结构虽然性能较差，但零部件少，结构简单，便于维修。
M53采用了大量钛合金，大大减轻了发动机重量。
该发动机共有12个单元体。
M53的研制费用约1亿多美元。
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M53-2 早期的原型机。
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M53-5 在M53-2基础上的发展型，除加力推力稍增加外，外廓尺寸、重量和设计参数与M53-2基本相同。
为改善发动机喘振裕度，对压气机叶片、控制系统和涡轮导向器做了改进。
M53-P2 M53的进一步改进型。
主要改进包括采用先进的低压压气机、改进的涡轮转子叶片设计、重新设计热端部件、先进气膜与对流冷却。
-P2于1981年6月首次台架试验，1985年1月开始生产。
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M53-PX3型发动机具有高推力、低成本和先进工艺技术。
技术改进包括全新的数字电调、涡轮优化设计和可重复工作的加力系统。
M53-PX3型发动机将使幻影2000战斗机保持尖端性能。
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结构和系统
进气口 环形，带尖进气锥，用热空气防冰。
风 扇 3级轴流式。
跨音速风扇悬臂支承在前滚棒轴承上。
转子盘-鼓为电子束焊接的整体式结构。
转子叶片无减振凸台。
叶片用钛合金制造。
无进口导流叶片。
压气机 5级轴流式。
等外径设计。
整流叶片不可调，无中间放气。
无进口导流叶片。
前3级转子是电子束焊接的钛合金整体式结构，后2级是钢的，用螺栓连接。
燃烧室 环形，无烟。
6段气膜冷却。
机加工的气膜孔径约2.5~3mm。
气膜孔环与二股气流进气段用电子束焊接。
有14个预蒸发燃油喷嘴。
涡 轮 2级轴流式（M53-P2为3级）。
转子叶片与导向器叶片为对流冷却。
第1级转子叶片与导向器叶片有15个通冷空气的小孔，第2级有8个。
加力燃烧室 平行进气的内外涵气流混合式。
V型火焰稳定器。
3圈供油环供油。
轴向波纹状防振屏。
隔热屏有11段圆环和11排气膜冷却孔。
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尾喷管 可调引射喷管。
16对调节片和封严片由16个作动筒操纵。
尾喷管喉部面积变化范围为2850～5550cm2。
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控制系统 M53-5采用电气-机械控制系统，但带有一台对全系统都起作用的电子计算机。
此外，还有后备系统。
当主系统发生故障时，仍可保证主系统和加力系统的工作。
M53-P2为全权数字电子控制系统，同时备有应急燃油系统。
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Z6J
燃油系统 来自飞机油箱的燃油经增压泵后，分别进入主燃油泵和加力燃油泵，两路燃油经过各自的调节器后，分别经各自的燃油总管，进入主燃烧室和加力燃烧室。
使用JP-1或JP-4。
滑油系统 由齿轮式滑油增压泵、回油泵、自动断油指示器、油滤、滑油分配器和散热器等组成。
单发时备有应急滑油系统，在发生故障时可保证发动机可靠工作20min。
起动系统 燃气涡轮起动机。
点火系统 主燃烧室有2个高能点火电嘴，火花能量为4J。
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技术数据
加力推力（daN）
M53-2 8330
M53-5 8820黑马乐园;\-p+z.P$w+n4J3^
M53-P2 9500黑马乐园+V5n8o）k'?
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中间推力（daN）
M53-5 5440
M53-P2 6330
加力耗油率[kg/（daN•h）]
M53-5 2.09
M53-P2 2.12黑马乐园'J3I%U,N%M/V$Z
中间耗油率[kg/（daN•h）]
M53-5 0.887黑马乐园9U9Y"M9~3F2k/\Q
M53-P2 0.907
推重比黑马乐园9{8d4A/K5L:
O;q*g
M53-5 6.12
M53-P2 6.56黑马乐园.I"T%a8W）\%|"h5U
空气流量（kg/s）
M53-5 86黑马乐园6s;\:
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M53-P2 94黑马乐园*k:
d$U&@&I+c
涵道比黑马乐园!
Gp8N%R$D%k2C1J-M#S
M53-2，-5 0.35黑马乐园`&s1O6P,P2v
M53-P2 0.36黑马乐园0H;o+S-I6n;E
总增压比黑马乐园7a1O;h7C5U'T;a:
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M53-P2 9.8黑马乐园g5n9qn（X:
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涡轮进口温度（℃）
M53-2 1200黑马乐园!
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M53-5 1230
M53-P2 1260黑马乐园8z6P（U6c+n&b!
h3L-a
直径（mm） 1055
长度（mm）黑马乐园,Ir/b,?
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M53-P2 5070
M53-5 4844
质量（kg）
M53-5 1470黑马乐园1d2G（C5R8~&l
M53-P2 1478
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M88系列
牌 号 M88黑马乐园p）Y,X*c#n%R&G6z
用 途 军用涡扇发动机黑马乐园:
Y&\+d9_5^1s%u（J*u
类 型 涡轮风扇发动机
国 家 法国黑马乐园%d!
h2C/K.o8v:
K$m
厂 商 国营航空发动机研究制造公司黑马乐园!
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生产现状 生产
装机对象 M88-1 “阵风”A。
M88-2 “阵风”D（早期型）。
M88-3 “阵风”D（晚期型），“阵风”M。
CFM88 行政机和支线飞机。
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研制情况
M88是为满足90年代多用途战斗机研制的一种先进双转子加力式涡扇发动机。
其方案研究工作始于70年代末。
1983～1986年第1阶段核心机试验时，涡轮进口温度为1427℃，1987年第2阶段核心机试验时达到1577℃。
M88-2的全面研制工作于1986年2月开始，并于1989年3月开始地面台架试车。
1990年2月，在“阵风”D上与一台F404混装进行飞行试验，1992年第三季度完成生产型发动机定型试验。
计划于1996年交付生产型发动机。
整个研制计划包括5500地面试验小时和4000飞行试验小时，研制费用为16亿美元。
按照飞机任务要求，在循环参数选择上采用尽可能高的涡轮进口温度、中到高的总增压比和中等涵道比。
采用的新技术主要有三维有粘叶轮机气动计算方法、单晶涡轮叶片、粉末冶金涡轮盘、树脂基复合材料（PMR-15）外涵机匣、陶瓷基复合材料喷管调节片和余度式全权数字式电子控制系统。
与阿塔9K50相比，M88-2长度短40%，重量轻45%，推重比高88%。
初始故障间隔时间100～150h。
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M88-1 结构与早期M88MK1相同，推重比从9.5提高到10.0。
改进的主要方面是：
提高涡轮进口温度，改进风扇和压气机气动设计，风扇压比从3.5提高到4.0。
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M88-2 标准生产型。
包括无污染燃烧室，单晶涡轮叶片和粉末冶金盘，在降低电磁和红外线信号方面也取得了一定进展。
1997年开始研制M88-2的最新型M88-2E4，目的是进一步降低耗油率和提高高压核心机及加力燃烧室的使用寿命。
该发动机在2001年底取得了法国DGA国防部采购代办的认证，到2004年所有在法国服役的M88发动机都将换装-2E4
M88-3 考虑中的改型，用于单发轻型战斗机，推力范围8451～9341daN。
采用一种新的3级风扇。
预计1999～2000年可供使用。
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M88-4 拟议中的改型，用于较重的单发战斗机，推力范围9341～10230daN。
采用全新的风扇、低压涡轮和加力燃烧室。
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M88-2S/M88-3S 分别是M88-2和M88-3的不加力型，推力为4893daN和6227daN。
预计2000年可供使用。
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CFM88 在M88核心机基础上加上某个CFM56的部件（可能是风扇）的民用改型，计划用于90～122座的支线飞机。
结构和系统黑马乐园（d）n!
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进气口 环形，带可调进口导流叶片和钝头进气锥。
风 扇 3级轴流式。
压气机 6级轴流式，前3排整流叶片可调。
在第4和第5级之间设引气口。
燃烧室 环形。
多孔气膜冷却。
L/H=2。
高压涡轮 单级轴流式。
涡轮叶片为气冷，用AM1单晶合金。
轮盘材料早期为Astroloy粉末冶金材料，
生产型用N18合金。
低压涡轮 单级轴流式。
气冷。
加力燃烧室 整体式。
采用9根径向稳定器和单圈环形稳定器组合。
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尾喷管 引射式。
喉部面积和引射喷口面积均可调。
喷口调节片用碳化硅基陶瓷材料制成。
黑马乐园:
g2e2J+V'T
控制系统 ELECM的双余度FADEC。
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最大加力推力（daN）
M88-1 8318
M88-2 7500
M88-3 8000～9300
中间推力（daN）黑马乐园'Fn.f6i;].]%k*m/w
M88-2 4871黑马乐园&p!
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加力耗油率[kg/（daN•h）]黑马乐园7R.l+m-U0G2G）W
M88-2 1.80黑马乐园"K4N:
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中间耗油率[kg/（daN•h）]
M88-2 0.898
推重比黑马乐园L）K9i,T%p.U$I9^8t:
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M88-2 9.0黑马乐园1i%z5y3z）p%W9h:
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空气流量（kg/s）黑马乐园0R+u-M'U+A9i
M88-2 65黑马乐园7T%i0O,f"FQ1H*V9T/y
M88-372黑马乐园3z?
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涵道比黑马乐园4g5`*C%P&{6q't
M88-2 0.5黑马乐园4`5s1{3U）r'C）
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