转运量4万t铜银贵金属物流仓储建设项目可行性研究报告.docx
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转运量4万t铜银贵金属物流仓储建设项目可行性研究报告
转运量4万t铜银贵金属物流仓储建设项目
可行性研究报告
1.总论6
1.1项目名称及拟建地6
1.3编制单位6
1.4项目背景6
1.5研究依据及范围7
1.5.1依据7
1.5.2范围8
1.6研究结论8
1.7主要技术经济指标表9
1.7-1主要技术经济指标表9
2.项目建设的必要性11
2.1国家政策与规划背景11
2.2xx省“十三五”物流业发展布局12
2.3“十三五”铜银贵金属型材行业面临的形势与展望13
2.4铜银贵金属物流建设必要性14
3.xx高新技术产业园区概况14
4.市场现状及市场分析17
5.建设规模与建设内容22
5.1建设规模22
5.2建设内容22
5.3项目建设场地情况22
5.4项目建设条件22
6．技术与设备方案24
6.1技术方案24
6.1.1工作计划制订24
6.1.2统计24
6.2主要设备方案24
7.总图运输与公用工程26
7.1总图运输26
7.1.1总平面布置方案26
7.1.2竖向设计26
7.1.3交通布置26
7.1.4运输27
7.2公用辅助工程27
7.2.1园区给排水工程27
7.2.2项目给排水方案27
7.2.3项目供电工程28
7.2.4通信工程28
8.节能节水措施29
8.1耗能标准与节能规范29
8.1.1节能设计相关规范29
8.1.2节能设计与分析的主要原则29
8.1.3用能标准30
8.2能耗分析30
8.2.1能耗指标分析30
8.2.2能耗指标汇总分析33
8.3节能措施34
8.4节水措施34
8.5结论34
9.环境保护35
9.1污染源分析35
9.2污染控制标准35
9.2.1环境质量标准35
9.3施工期污染防治措施36
9.3.1噪音36
9.3.2废水37
9.3.3废气37
9.3.4固废37
9.3.5扬尘37
9.4运营期污染防治措施38
9.4.1噪声38
9.4.2废气38
9.4.3废水39
9.4.4固体废弃物39
9.4.5生态环境40
9.5环境保护的建议40
10.劳动安全卫生与消防41
10.1安全41
10.1.1节能设计相关规范41
10.1.2工业卫生41
10.2消防设施42
10.2.1火灾隐患分析42
10.2.2防火等级42
10.2.2消防设施42
11.组织机构及定员43
11.1项目机构43
11.2人力资源配置43
12．项目实施进度安排45
12.1建设工期45
12.2建设计划安排45
13．招标管理46
13.1编制依据46
13.2招标管理47
14．投资估算与资金筹措50
14.1投资估算50
14.1.1编制依据50
14.1.2投资估算50
14.2资金筹措及安排51
15．经济评价51
15.1国民经济评价原则51
15.2基本数据52
15.2.1市场运输价格52
15.2.2生产规模52
15.2.3计算期52
15.2.4成本费用52
15.3营业收入估算53
15.4总成本费用估算53
15.5财务评价指标54
15.5.1基本报表54
15.5.2盈利能力分析54
15.6评价结论54
16．结论与建议56
16.1结论56
16.2问题与建议56
1.总论
1.1项目名称及拟建地
项目名称：
转运量4万t铜银贵金属物流仓储建设项目
建设单位：
某物流有限公司
建设性质：
新建
物流产品：
铜银贵金属
建设地点：
**技术产业园园区内
1.2项目建设单位及概况
某物流有限公司于2017年9月成立，法人代表为**，注册资本为5000万元。
公司经营范围包括：
普通货物运输、包装、仓储、配送、装卸搬运服务，物流信息咨询服务、贵金属贸易。
（依法须经批准的项目，经相关部门批准后可开展经营活动）
1.3编制单位
某物流有限公司
1.4项目背景
2009年3月10日，国务院发布了我国“物流业调整和振兴规划”（国发〔2009〕8号），将多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联运发展、物流票和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等作为振兴物流业的九大重点工程，要求各地区、各有关部门要加强组织协调，深化物流管理体制改革，完善政策法规体系，多渠道增加投入，加快物流人才培养，促进我国物流业平稳较快发展。
2011年6月8日，国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见（国办发〔2011〕38号），提出了推动物流业发展的8项政策措施，强调“一要切实减轻物流企业税收负担；二要加大对物流业的土地政策支持力度；三要促进物流车辆便利通行；四要改进对物流企业的管理，放宽对物流企业资质的行政许可和审批条件，逐步减少行政审批，提高审批效率；五要鼓励整合物流设施资源，支持大型优势物流企业对分散的物流设施资源进行整合，鼓励中小物流企业加强联盟合作；六要推进物流技术创新和应用；七要加大对物流业的投入，保级政府要加大对物流基础设施的投资扶持，积极引导银行业金融机构加大对物流企业的信贷支持，拓宽融资渠道；八要促进农产品物流业发展”。
会议要求各地区、各有关部门加强组织协调，细化政策措施，认真抓好落实。
2012年5月，国家机关及部委联合（国家发展改革委、公安部、财政部、国土资源部、交通运输部、交通运输部、铁道部、人民银行、税务总局、工商总局、银监会、证监会）发文（发改经贸〔2012〕619号），颁布“关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见”。
1.5研究依据及范围
1.5.1依据
（1）国家计委计办投资〔2002〕15号审定的《投资项目可行性研究指南（试用版）》；
（2）国家发展改革委员会、建设部联合颁发的《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》；
（3）《物流业调整和振兴规划》（国发〔2009〕8号）；
（4）xx省“十三五”物流业发展规划；
（5）其它相关文件、规范、规程及强制性条文。
1.5.2范围
本报告从技术、经济和社会关联等不同方面对本拟建项目建设的必要性、经济合理性、技术可行性、实施可能性进行综合性的研究论证，其主要内容有：
（1）项目建设的必要性
（2）项目建设地社会、经济概况
（3）项目建设场地概况及建设条件
（4）项目组织机构及定员
（5）项目实施进度安排
（6）投资估算及资金筹措
（7）经济分析
（8）项目招投标管理
1.6研究结论
1.6.1现代物流是一个多元发展的复合型新兴产业，是一个生产性的服务行业，加快发展现代物流业，建设现代物流中心，将推动产业、物流、商贸三大中心全面繁荣具有重大的现实意义。
项目建设将以优势的交通网络为依托，构筑现代化的物流信息系统，以专业市场物流服务为重点，配以贸易、供销、配送、运输、装卸、仓储等综合服务，形成有特色的现代化物流体系。
高起点、大手笔建成一个规模大、配套设施先进、集物流信息、交易、现代仓储、专业加工配送和信息配载为一体的综合现代物流交易中心。
在经济效益方面，项目实施后主要经济技术指标均达到基准要求，财务内部收益率好，投资利润率民较理想，有一定的抗风险能力。
本项目具备较强的市场竞争力，市场前景较好，且无重大工程技术问题，具有经济、财务、社会、环境可行性。
1.6.2项目建设得到了xx高新技术产业园及各相关部门的重视和关心，为项目的建设创造了极为有利的外部环境。
另外，项目建设所需的水、电、路、通讯等基础设施条件良好，其项目建设的各项条件具备。
1.6.3工程范围转运量4万t铜银物流仓储建设项目规划总用地面积19980m2（30亩），规划总建筑面积23800m2，规划建筑基底面积9450m2，建筑系数为47.29%，容积率为1.19，绿地率为15.3%。
购买运输车4辆、铲车1辆、吊车1辆、自卸车1辆。
1.6.4项目总投资9000万元，其中工程费6000万元，工器具及设备费2000万元，流动资金1000万元。
其中工程建设包括办公场所建设600万元，仓储建设4080万元，绿化建设120万元，其他建设1200万元。
资金来源为：
企业自筹。
1.6.5项目建设具有很好的社会效益和国民经济效益，项目全部投资国民经济内部收益率EIRR为10%，经济净现值ENPV为593.201万元，各项指标满足规定要求，项目从经济角度分析是可行的。
1.7主要技术经济指标表
1.7-1主要技术经济指标表
序号
指标名称
单位
指标
备注
1
项目总用地面积
m2
19980
30亩
2
规划总建筑面积
m2
23800
2.1
仓库建筑面积
m2
20100
2.2
产品检测中心面积
m2
3000
2.3
员工宿舍用房面积
m2
2600
3
规划建筑基底面积
m2
9450
4
建筑系数
%
47.29
5
容积率
1.19
6
绿地率
%
15.3
7
停车位
个
36
7.1
大停车位
个
10
7.2
小停车位
个
26
8
资金来源
自筹
9
项目投资总额
万元
9000
10
国民经济内部收益
%
21.5
11
国民经济净现值
万元
4680
12
投资回收期
年
3
13
项目建设工期
月
12
2.项目建设的必要性
2.1国家政策与规划背景
2009年3月10日，国务院发布了我国“物流业调整和振兴规划”（国发〔2009〕8号），将多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联运发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等作为振兴物流业的九大重点工程，要求各地区、各有关部门要加强组织协调，深化物流管理体制改革，完善政策法规体系，多渠道增加投入，加快物流人才培养，促进我国物流业平稳较快发展。
2011年6月8日，国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见（国办发〔2011〕38号），提出了推动物流业发展的8项政策措施，强调“一要切实减轻物流企业税收负担；二要加大对物流业的土地政策支持力度；三要促进物流车辆便利通行；四要改进对物流企业的管理，放宽对物流企业资质的行政许可和审批条件，逐步减少行政审批，提高审批效率；五要鼓励整合物流设施资源，支持大型优势物流企业对分散的物流设施资源进行整合，鼓励中小物流企业加强联盟合作；六要推进物流技术创新和应用；七要加大对物流业的投入，保级政府要加大对物流基础设施的投资扶持，积极引导银行业金融机构加大对物流企业的信贷支持，拓宽融资渠道；八要促进农产品物流业发展”。
会议要求各地区、各有关部门加强组织协调，细化政策措施，认真抓好落实。
2012年5月，国家机关及部委联合（国家发展改革委、公安部、财政部、国土资源部、交通运输部、交通运输部、铁道部、人民银行、税务总局、工商总局、银监会、证监会）发文（发改经贸〔2012〕619号），颁布“关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见”。
2.2xx省“十三五”物流业发展布局
（一）一核。
以长株潭城市群为中心，打造长江经济带物流业核心增长极。
依托长株潭两型试验区、自主创新示范区和湘江新区等国家级平台，推动长株潭核心区物流一体化，引领高附加值的高端物流产业集群发展，重点发展制造业与物流业两业联动、多式联运、航空物流、农产品冷链物流
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