东风雪铁龙爱丽舍维修手册 图解教程.docx
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东风雪铁龙爱丽舍维修手册图解教程
东风雪铁龙爱丽舍维修手册图解教程
东风?
雪铁龙爱丽舍发动机电喷系统
东风〃雪铁龙爱丽舍轿车配备TU5JP/K发动机～电喷系统系BOSCHMP5.2。
其电路图见下:
35、蓄电池,50、电源盒,300、点火开关,52、座舱熔断器盒,40、仪表盘,784、16通道诊断插头,67、防盗控制盒,589、危险信号灯开关,178、应答器模拟模块,430、碳罐排放电磁阀,52、座舱熔断器盒,154、电子车速传感器,807、喷射双密封继电器,432、怠速调节电磁阀,570、喷油器,620、惯性开关,100、火花塞,270、点火线圈上电容器,822、空调压缩机切断继电器,861、进气预热器,755、燃油泵,255、空调压缩机,900、氧传感器,770、节气门位置传感器,903、进气压力传感器,909、水温传感器,907、进气温度传感器,152、发动机转速传感器,CN、负极电缆,CP、正极电缆,AV、
1
主线束,MT、发动机线束,PB、仪表板线束,
一、就车提取故障码
16N方法是点火钥匙处于M位～将784的端子接地,搭铁,3秒11
后断开～仪表板上的自诊灯开始闪烁～闪烁代码为两位数码～先闪十位数码～再闪个位数码。
每接地触发一次～读取一组故障码。
可按下列故障自诊断清单查找故障件。
故障码自诊灯故障部位故障码自诊灯故障部位12开始34亮碳罐电磁阀13亮进气温度传感器41亮发动机转速传感器14亮发动机温度传感器42亮喷油器15亮燃油泵继电器,即870,51亮氧传感器21亮节气门位置传感器53亮蓄电池22亮怠速调节电磁阀54不亮计算机27亮车速传感器56亮密码锁死防盗33亮进气压力传感器65亮发动机转速/上止点传感器
二、主要元件及线路检查
1、进气压力传感器,参阅图1、2,,903,
项目检查方法数据及要求处理
点火开关置“OFF”位～拔下903
接插器～再将点火开关置“ON”否则更换
U=5V检查55N档～检查ECU端子与端子ECU12
电源55N间电压26
线路
点火开关置于“OFF”位～检查检查接插
导通55N与903端子3G2间线束导通器及线束12
2
点火开关置“OFF”位～插好ECU、点火开关“ON”
903接插器及线束～再将点火开位U=4.75V否则更换检查
关置“ON”位～检查ECU端子903怠速运转
信号55N55N与端子间电压U=4.75~0.25V726
线路55N检查903端子3G1与间线束检查插接7
导通
导通件和线束
点火开关置“OFF”位～检查903
检查检查插接55N端子3G2与ECU端子间导导通26
地线件和线束
通
点火开关置“ON”位检查端子否则更换
U=5V
3G3与3G2间电压903检查
进气压力400mb903否则更换U=1.2V
检查端子3G1与3G2间电压进气压力9031000mb
U=4.5V
2、空气温度传感器,参阅图1、3、4,,907,
项目检查方法数据及要求处理
3
点火开关置于“OFF”位～拔除907
接插件～再将点火开关置于“ON”否则更换
U=5V检查55N55N位～检查ECU端子与端子9072726
电源
间电压
线路
55N点火开关置于“OFF”位～检查检查插接27
导通
与907端子2G1间导通件及线束检查点火开关置于“OFF”位～检查907检查插接
导通55N地线端子2G2与间导通件及线束26
点火开关置于“OFF”位～拔下ECU
按图4要求电55N接插器～检查ECU端子与端26
阻值55N子间随温度变化电阻检查27
电阻接上ECU接插器～拔下907接插
按图4要求电不符换
件～检查907端子2G1与2G2间随
阻值907
温度变化电阻
接上ECU、907接插件～检查ECU检查插接
R?
1Ω线束55N端子与2G1间电阻件及线束27
间电
检查插接55N阻检查ECU端子与2G2间电阻R?
1Ω26
件及线束检查
点火钥匙打开～检查907端子2G1否则更换电源U=5V
与2G2间电压907线路
4
3、节气门位置传感器,参阅图1、5,,770,
项目检查方法数据及要求处理
点火开关置于“OFF”位～拔下770
接插器～再将点火开关置于“ON”不符～更
U=5V检查55N55N位～检查ECU端子与端子1226换ECU电源间电压
线路55N点火开关置于“OFF”位～检查检查插接12
导通
与3B1间导通器及线束
55N检查点火开关置于“OFF”位～检查检查插接26
导通
地线与3B2间导通件及线束
计算机接通～传感器接上,接插器,
不符～更
U=0.4~4.5V点火开关置于“ON”位～检查ECU检查
换ECU55N55N端子与间电压信号2926
线路不符～更
U=0.4~4.5V检查3B3与3B2间电压
换770
5
未踩油门踏板
U=0.5?
0.1V点火开关置于“ON”位～检查770不符～更
油门逐渐到底
端子3B3与3B2间电压换770电压线性变化检查
至4.5V770节气门全闭点火开关置于“OFF”位～拔掉770
不符～更R=1100Ω
接插器～检查770端子3B3与3B2节气门全开换770
R=1600Ω间电阻
6
4、怠速调节电磁阀,参阅图1,,432,
项目检查方法数据及要求处理
7
关闭点火开关～拆下432接插器～
再打开点火开关～检查807,喷射不符～更
电瓶电压检查15N15N双密封继电器,端子与间67换807电源电压
线路15N关闭点火开关～检查与3G2间检查插接6
导通
导通器及线束
点火开关置于“OFF”位～检查ECU不符～更
R=34Ω检查55N55N端子与端子电阻换ECU3315
信号55N检查3G1与间导通检查插接33
线路导通55N检查3G2与间导通件及线束15
发动机起动时听诊432处有振动声
不符～清
洁旋转闭
850?
50转/分检查发动机怠速和检查机
械连接处432
点火开关置于“OFF”位～检查3G1不符～更
R=?
与3G3间电阻换4325、水温传感器,参阅图1、6、7,,909,
项目检查方法数据及要求处理
关闭点火开关～拆下909接插器～
不符～更55N再打开点火开关～检查端子25U=5V检查换ECU55N,142,与端子间电压26电源
关闭点火开关～插上909插接器～检查插接线路导通器和线束55N检查与2V1间导通25
8
点火开关置于“OFF”位～检查ECU否则检查
55N55N线路或更与端子电阻端子R=0Ω262
换14255N检查与发动机地线间电阻2
否则检查地线55N检查,909,端子2V2与端子26线路、接
R?
1Ω插件或更间电阻
换909
点火开关置于“OFF”位～拔掉ECU
55N55N插接器检查端子与间电阻2526
检查电阻按图7要不符更换随温度变化
拆下“909”传感器～检查端子2V1907电阻求
与2V2间随温度变化电阻,置水中
加温,
插上ECU、909接插件～点火开关
检查检查线束55N置“OFF”～检查端子与2V125线束R?
1Ω和端子插
间电阻
电阻接件55N检查端子与2V2间电阻26
检查线束接好～点火开关置于“ON”位～不符～更
U=5V
换909909检查端子2V1与2V2间电压
6、车速传感器,参阅图1、8,,154,
9
项目检查方法数据及要求处理
点火开关置于“OFF”～拔下154接
否则～检检查
插器～再将点火开关置于“ON”位～
修线路及电源电瓶电压13G量测52端子与发动机地线间18
接插件线路电压
否则检查检查点火开关置于“OFF”位～检查3B2
接插件及导通地线与发动机地线间导通线束
不符～检检查点火开关置于“ON”档～车轮转动～
查线束接
55N55NU=6V信息量测ECU与间电压～量测926插器或更线路3B3与4B2间电压换ECU
关闭点火开关～拆下154,线束仍
连接,～点火开关打开～车轮转动检查,确定里程表良好,
154量测3B1与3B2电压U=电瓶电压不符～更
换154U=6V（交流电）量测3B3与3B2电压
7、发动机转速/上止点传感器,参阅图1、9,,152,项目检查方法数据及要求处理
10
点火开关置于“OFF”位～拔下152
检查
接插器～再将点火开关置于“ON”否则更换
U=5V电源55N55N55N位～检查与间电压,301930ECU
55N线路与间电压11
点火开关置于“OFF”位～检查2N2
检查检查插接55N55N与间导通～2N3与间导通～导通1919
地线器和线束55N2N2与间导通11
点火开关置于“ON”位,发动机运检查
0.3~5V否则更换55N55N转,～检查与间电压信号3011
152线路0.3~5V2N1与2N2间电压
点火开关置于“ON”位～检查152检查传感
0.5~1.5mm
铁蕊触头与飞轮齿圈间隙器与飞轮R?
330Ω检查检查2N1与2N2电阻固定情况152
R=?
检查2N3与2N1电阻不符更换
152R=?
检查2N3与2N2电阻
8、氧传感器,参阅图1、10,,900,
11
项目检查方法数据及要求处理
点火开关置于“OFF”位～拔下900
电瓶电压接插器～再将点火开关置于“ON”
检查否则～检15N15N位～检查807端子与端子97
电源查插接器间电压
线路及线束检查900端子4B1与发动机接地点
U=11V
间电压
55N点火开关置于“OFF”位～检查2
否则检查55N检查与发动机地线导通～与发动机14线束和搭导通接点联结55N地线地线导通～检查4B2与导通～2情况
55N4B3与导通10
ON位～U=0接好计算机及900接插器～点火开
检查冷机怠速U=0
关置于“ON”位～发动机动转～检热机怠速不符更换信号U=0.1~0.8V90055N55N查ECU与间电压～检查2810加速U=0.1~0.8V线路
减速U=0.1V9004B4与4B3间电压
55N发动机转速3000转/分～检查28次数>8次/10不符更换55N与间电压～由0.1~0.8V变化次10900秒数
55N捏住空滤器进气软管量测与迅速自0.3V不符更换2855N间电压上升至0.8V900检查10
900点火开关置于“OFF”位～检查4B1R=7Ω与4B2间电阻
不符更换
900点火开关置于“OFF”位～检查4B1
R=?
与4B4间电阻
12
9、碳罐,参阅图1,,130,
项目检查方法数据及要求处理
点火开关置于“ON”位～50端子不符～检
2B2电压值检查,与发动机地线或电瓶电压查接插器检查
电瓶地线,和接地点电源
线路点火开关置于“OFF”位～检查2B2
检查线束导通
与2M1间线束导通
接好ECU和130接插器～点火开常通或不检查时通时不通通更换55N关置于“ON”位～量测端子与5ECU信号55N0间导通～,发动机热水温60C,2检查接插线路时通时不通55N0器和线束端子与2M2间导通,水温60C,5
无则检查0发动机暖机达60C后～130处有无
有或更换
开关脉动声响检查
130130点火开关置于“OFF”位～量测130不符更换
R=26Ω
端子2M1与2M2间电阻130
13
10、喷油器,参阅图1,（570）
项目检查方法数据及要求处理
点火开关置于“OFF”位～拔下570
接插器～再将点火开关置于“ON”否则～更电瓶电压15N15N检查位～量测807端子与端子换8071317
电源间电压
线路点火开关置于“OFF”位～量测2M1检查插接导通55N与间导通器及线束17
喷油器针发动机热机怠速～听诊喷油器处喷应有节奏的阀卡滞等射声“嗒嗒”声机械故障检查点火开关置于“OFF”位～端子2M2检查插接喷油55N导通与间线束导通17器和线束器
点火开关“OFF”位～检查端子2M1否则更换R=16Ω与2M2间电阻喷油器
11、喷射双密封继电器,参阅1,,807,
项目检查方法数据及要求处理
检查线束15N15N15N、、检查常供火端子11158及50插接电瓶电压与电瓶负极间电压输入器线路点火开关置于“ON”位～检查端检查否则更换15N15N15N15N子、、与端子间电电瓶电压3427807压
15N检查点火开关置于“OFF”位～检查检查线束7导通地线与发动机地线间导通及搭接点
15N输出点火开关置于“ON”位～检查、检查端子115N15N15N15N15N15N线路、、、、、否则更换电瓶电压91041361215N检查与间电压8077
15N15N检查点火开关“OFF”位～、否则更换815R=?
15N807与之间导通80713
14
15N15N与之间导通R=?
911
三、“ECU”端子含义
端子号控制元件及数据端子号控制元件及数据
空调压缩机切断继电器
55N55N,822,～空调关U为电诊断接头U=4.5V2313
瓶电压～开U=1V
空调压缩机。
压缩机转U
55N55N为电瓶电压～压缩机不仪表盘U为电瓶电压3222
转～U=1V
点火线圈～怠速运转
U=0.3~0.5V～转速300055N55N仪表盘U为电瓶电压14转/分～U=0.7~0.8V（一、
四缸）
发动机转速上止点传感55N55N同上,二、三缸,2011器U=0V
防撞开关～开关闭U=0V～发动机转速、上止点传55N55N330开关开R=?
感器U=5V
喷射双密封继电器55N55N进气预热器U=0V3719U=电瓶电压
喷油器～电阻时为0时55N55NECU接地U=0V172为?
怠速旋转阀～电阻时为0节气门～空温水温进气55N55N1526或为?
压力传感器接地U=OV55N55N同上进气温度传感器U=5V3327
车速传感器～U为电瓶电55N55N水温传感器U=5V925压
碳罐排放电磁阀～电阻进气压为传感器55N55N57U=0.25~4.75V时为0时为?
进气压力传感器～节气55N55N常火。
U=电瓶电压1812门位置传感器
节气门传感器55N55N诊断接头U=4.5V1629U=0.5~4.5V55N55N防盗盒U=4.5V氧传感器U=0V3514
55N55N氧传感器U=0V氧传感器U=0.8~0.1V1028
15
爱丽舍轿车修理事故的分析故障原因
服务站拖回一辆施救的爱丽舍轿车。
经检查发现，该车发动机启动困难，勉强启动后，发动机严重抖颤，排气管过热发红。
显然该车的基本油、电路发生了严重故障。
故障检查及排除
测试高压点火，1、4缸缺火，即1、4缸不工作。
该电喷发动机一个工作循环中二缸同时点火（一个缸空点火），二缸点火由一组点火线圈控制。
显然控制1、4缸点火的一组点火线圈发生故障。
遂更换点火线圈，但发动机仍难以启动。
再次检查发现，电喷故障灯闪亮。
使用诊断仪“ELIT”（升级版）检查，显示电脑、氧传感器故障，更换电脑、氧传感器、三元催化剂（已烧损），发动机仍然难以着火。
检查油路时，发现防撞开关弹起，按下后，发动机顺利着火启动。
这部行驶仅1个月的新车，为何诸多元器件损坏呢,检修中找到了故障的根源:
该车在电瓶和点火线圈输出端口4N3间连接了导线，造成电瓶电源向点火线圈输出端直接供火～显然是一起严重的修理质量事故～
16
故障分析
该故障最初的起因源于防撞开关，它的作用是在轿车发生撞击和严重抖振后，防撞开关弹起，端口3N1、3N4间不通，导致双密封继电器中端口15N10与15N3间也不通，故而继电器线圈、触点不能闭合，致使15N1端口无电能输出，燃油泵无电能供应而不能运转，从而达到切断油路保护轿车的安全目的。
据车主介绍，该车在山区运行时，曾遇大坑，轿车剧烈颠簸后熄火不能启动，曾到路边修理店修理过。
显然是发动机受振后熄火，防撞开关弹起，切断油路，取到保护作用。
这种情况下，车主只要用手接下防撞开关，接通油路，轿车便能顺利启动运行。
而路边店的师傅按照修理化油器车的经验，从电瓶电源上接线，接到了点火线圈输出端3N3，这会导致以下后果:
1、电源12V电压直接接在3N3，造成相连的线圈烧损，4N1与4N2间导线烧连，致使另一组点圈4N2、4N4间得到供电（防撞开关弹起，15N10、15N1均无电，与其相连的继电器线圈无电，触点不闭合，致使15N9、4N1、4N2均无电），结果1、4缸因4N1与4N3间线圈烧损而无高压点火，而因4N2得到供电，4N2与4N4间点火线圈产生高压火，使2、3缸获得高压点火。
2、端口4N3的电压通过烧损线圈4N1端口，供电给继电器，通过15N9、15N1向燃油泵供电，从而燃油泵（755）获得供电而运转。
这样2、3缸既有高压火，也有燃油喷射，轿车得以勉强启动运行，但不久轿车仍将熄火。
3、电源电通过4N3直接输往ECU，造成电脑ECU烧损。
4、1、4缸由于相连的一组点火线圈烧损，无高压点火，造成大量末燃燃油在排气管中炽燃，烧损氧传感器和三元催化器。
这起修理事故带给我们的最大教训是只有掌握现代轿车相关知识，修理人员才能正确排除故障，否则将造成重大损失。
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