东风雪铁龙爱丽舍维修手册 图解教程.docx

1、东风雪铁龙爱丽舍维修手册 图解教程东风雪铁龙爱丽舍维修手册 图解教程东风?雪铁龙爱丽舍发动机电喷系统 东风雪铁龙爱丽舍轿车配备TU5JP/K发动机电喷系统系BOSCH MP5.2。其电路图见下: 35、蓄电池,50、电源盒,300、点火开关,52、座舱熔断器盒,40、仪表盘,784、16通道诊断插头,67、防盗控制盒,589、危险信号灯开关,178、应答器模拟模块,430、碳罐排放电磁阀,52、座舱熔断器盒,154、电子车速传感器,807、喷射双密封继电器,432、怠速调节电磁阀,570、喷油器,620、惯性开关,100、火花塞,270、点火线圈上电容器,822、空调压缩机切断继电器,861、

2、进气预热器,755、燃油泵,255、空调压缩机,900、氧传感器,770、节气门位置传感器,903、进气压力传感器,909、水温传感器,907、进气温度传感器,152、发动机转速传感器,CN、负极电缆,CP、正极电缆,AV、1 主线束,MT、发动机线束,PB、仪表板线束, 一、 就车提取故障码 16N方法是点火钥匙处于M位将784的端子接地,搭铁,3秒11后断开仪表板上的自诊灯开始闪烁闪烁代码为两位数码先闪十位数码再闪个位数码。每接地触发一次读取一组故障码。可按下列故障自诊断清单查找故障件。 故障码自诊灯 故障部位 故障码 自诊灯 故障部位 12 开始 34 亮 碳罐电磁阀 13 亮 进气温度

3、传感器 41 亮 发动机转速传感器 14 亮 发动机温度传感器 42 亮 喷油器 15 亮 燃油泵继电器,即870, 51 亮 氧传感器 21 亮 节气门位置传感器 53 亮 蓄电池 22 亮 怠速调节电磁阀 54 不亮 计算机 27 亮 车速传感器 56 亮 密码锁死防盗 33 亮 进气压力传感器 65 亮 发动机转速/上止点传感器 二、主要元件及线路检查 1 、进气压力传感器,参阅图1、2,903, 项目 检 查 方 法 数据及要求 处 理 点火开关置“OFF”位拔下903接插器再将点火开关置“ON”否则更换U=5V 检查 55N档检查ECU端子与端子ECU 12电源 55N间电压 26线

4、路 点火开关置于“OFF”位检查检查接插导通 55N与903端子3G2间线束导通 器及线束 122 点火开关置“OFF”位插好ECU、 点火开关“ON”903接插器及线束再将点火开位U=4.75V 否则更换检查关置“ON”位检查ECU端子903 怠速运转信号55N55N与端子间电压 U=4.750.25V 726线路 55N检查903端子3G1与间线束检查插接7导通 导通 件和线束 点火开关置“OFF”位检查903检查检查插接55N端子3G2与ECU端子间导导通 26地线 件和线束 通 点火开关置“ON”位检查端子否则更换U=5V 3G3与3G2间电压 903 检查进气压力400mb 903

5、否则更换U=1.2V 检查端子3G1与3G2间电压 进气压力903 1000mb U=4.5V 2、空气温度传感器,参阅图1、3、4,907, 项目 检 查 方 法 数据及要求 处 理 3 点火开关置于“OFF”位拔除907接插件再将点火开关置于“ON”否则更换U=5V 检查55N55N位检查ECU端子与端子907 2726电源间电压 线路 55N点火开关置于“OFF”位检查检查插接27导通 与907端子2G1间导通 件及线束 检查点火开关置于“OFF”位检查907检查插接导通 55N地线 端子2G2与间导通 件及线束 26点火开关置于“OFF”位拔下ECU按图4要求电55N接插器检查ECU端

6、子与端26阻值 55N 子间随温度变化电阻 检查27电阻 接上ECU接插器拔下907接插按图4要求电不符换件检查907端子2G1与2G2间随阻值 907 温度变化电阻 接上ECU、907接插件检查ECU检查插接R?1 线束55N 端子与2G1间电阻 件及线束 27间电检查插接55N 阻 检查ECU端子与2G2间电阻 R?1 26件及线束 检查点火钥匙打开检查907端子2G1否则更换电源U=5V 与2G2间电压 907 线路 4 3、节气门位置传感器,参阅图1、5,770, 项目 检 查 方 法 数据及要求 处 理 点火开关置于“OFF”位拔下770接插器再将点火开关置于“ON”不符更U=5V

7、检查55N55N位检查ECU端子与端子1226换ECU 电源间电压 线路 55N点火开关置于“OFF”位检查检查插接12导通 与3B1间导通 器及线束 55N检查点火开关置于“OFF”位检查检查插接26导通 地线 与3B2间导通 件及线束 计算机接通传感器接上,接插器,不符更U=0.44.5V 点火开关置于“ON”位检查ECU检查换ECU 55N55N端子与间电压 信号2926线路 不符更U=0.44.5V 检查3B3与3B2间电压 换770 5 未踩油门踏板U=0.5?0.1V 点火开关置于“ON”位检查770不符更油门逐渐到底 端子3B3与3B2间电压 换770 电压线性变化检查至4.5V

8、 770 节气门全闭 点火开关置于“OFF”位拔掉770不符更R=1100 接插器检查770端子3B3与3B2节气门全开 换770 R=1600 间电阻 6 4、怠速调节电磁阀,参阅图1,432, 项目 检 查 方 法 数据及要求 处 理 7 关闭点火开关拆下432接插器再打开点火开关检查807,喷射不符更电瓶电压 检查15N15N双密封继电器,端子与间67换807 电源电压 线路 15N关闭点火开关检查与3G2间检查插接6导通 导通 器及线束 点火开关置于“OFF”位检查ECU不符更R=34 检查55N55N端子与端子电阻 换ECU 3315信号55N检查3G1与间导通 检查插接33线路 导

9、通 55N检查3G2与间导通 件及线束 15发动机起动时听诊432处 有振动声 不符清洁旋转闭850?50转/分 检查发动机怠速 和检查机械连接处 432 点火开关置于“OFF”位检查3G1不符更R=? 与3G3间电阻 换432 5、水温传感器,参阅图1、6、7,909, 项目 检 查 方 法 数据及要求 处 理 关闭点火开关拆下909接插器不符更55N再打开点火开关检查端子25U=5V 检查换ECU 55N,142,与端子间电压 26电源关闭点火开关插上909插接器检查插接线路 导通 器和线束 55N检查与2V1间导通 258 点火开关置于“OFF”位检查ECU否则检查55N55N线路或更与

10、端子电阻 端子R=0 262换142 55N检查与发动机地线间电阻 2否则检查地线 55N检查,909,端子2V2与端子26线路、接R?1 插件或更间电阻 换909 点火开关置于“OFF”位拔掉ECU55N55N插接器检查端子与间电阻2526检查电阻按图7要不符更换随温度变化 拆下“909”传感器检查端子2V1907 电阻 求 与2V2间随温度变化电阻,置水中加温, 插上ECU、909接插件点火开关检查检查线束55N置“OFF”检查端子与2V125线束R?1 和端子插间电阻 电阻 接件 55N检查端子与2V2间电阻 26检查线束接好点火开关置于“ON”位不符更U=5V 换909 909 检查端

11、子2V1与2V2间电压 6、车速传感器,参阅图1、8,154, 9 项目 检 查 方 法 数据及要求 处 理 点火开关置于“OFF”拔下154接否则检检查插器再将点火开关置于“ON”位修线路及电源电瓶电压 13G量测52端子与发动机地线间18接插件 线路 电压 否则检查检查点火开关置于“OFF”位检查3B2接插件及导通 地线 与发动机地线间导通 线束 不符检检查点火开关置于“ON”档车轮转动查线束接55N 55NU=6V 信息量测ECU与间电压量测926插器或更线路 3B3与4B2间电压 换ECU 关闭点火开关拆下154,线束仍连接,点火开关打开车轮转动 检查,确定里程表良好, 154 量测3

12、B1与3B2电压 U=电瓶电压 不符更换154 U=6V(交流电) 量测3B3与3B2电压 7、发动机转速/上止点传感器,参阅图1、9,152, 项目 检 查 方 法 数据及要求 处 理 10 点火开关置于“OFF”位拔下152检查接插器再将点火开关置于“ON”否则更换U=5V 电源55N55N55N位检查与间电压,301930ECU 55N线路 与间电压 11点火开关置于“OFF”位检查2N2检查检查插接55N55N与间导通2N3与间导通导通 1919地线 器和线束 55N2N2与间导通 11点火开关置于“ON”位,发动机运检查0.35V 否则更换55N55N转,检查与间电压 信号30111

13、52 线路 0.35V 2N1与2N2间电压 点火开关置于“ON”位检查152检查传感0. 51.5mm 铁蕊触头与飞轮齿圈间隙 器与飞轮R?330 检查检查2N1与2N2电阻 固定情况152 R=? 检查2N3与2N1电阻 不符更换152 R=? 检查2N3与2N2电阻 8、氧传感器,参阅图1、10,900, 11 项目 检 查 方 法 数据及要求 处 理 点火开关置于“OFF”位拔下900电瓶电压 接插器再将点火开关置于“ON”检查否则检15N15N位检查807端子与端子97 电源查插接器间电压 线路 及线束 检查900端子4B1与发动机接地点U=11V 间电压 55N点火开关置于“OFF

14、”位检查2否则检查55N检查与发动机地线导通与发动机14线束和搭导通 接点联结55N地线 地线导通检查4B2与导通2情况 55N4B3与导通 10ON位 U=0 接好计算机及900接插器点火开检查冷机怠速U=0 关置于“ON”位发动机动转检热机怠速不符更换信号U=0.10.8V 900 55N55N查ECU与间电压检查2810加速U=0.10.8V 线路 减速U=0.1V 9004B4与4B3间电压 55N发动机转速3000转/分检查28次数8次/10不符更换55N与间电压由0.10.8V变化次10900 秒 数 55N捏住空滤器进气软管量测与迅速自0.3V 不符更换2855N间电压 上升至0

15、.8V 900 检查10900 点火开关置于“OFF”位检查4B1R=7 与4B2间电阻 不符更换900 点火开关置于“OFF”位检查4B1R=? 与4B4间电阻 12 9、碳罐,参阅图1,130, 项目 检 查 方 法 数据及要求 处 理 点火开关置于“ON”位50端子不符检2B2电压值检查,与发动机地线或电瓶电压 查接插器检查电瓶地线, 和接地点 电源线路 点火开关置于“OFF”位检查2B2检查线束 导通 与2M1间线束导通 接好ECU和130接插器点火开常通或不检查时通时不通 通更换55N关置于“ON”位量测端子与5ECU 信号 55N0间导通,发动机热水温60C,2检查接插线路 时通时

16、不通 55N0器和线束 端子与2M2间导通,水温60C, 5无则检查0发动机暖机达60C后130处有无有 或更换开关脉动声响 检查130 130 点火开关置于“OFF”位量测130不符更换R=26 端子2M1与2M2间电阻 130 13 10、喷油器,参阅图1,(570) 项目 检 查 方 法 数据及要求 处 理 点火开关置于“OFF”位拔下570接插器再将点火开关置于“ON”否则更电瓶电压 15N15N检查位量测807端子与端子换807 1317电源间电压 线路 点火开关置于“OFF”位量测2M1检查插接导通 55N与间导通 器及线束 17喷油器针发动机热机怠速听诊喷油器处喷应有节奏的阀卡滞

17、等射声 “嗒嗒”声 机械故障 检查点火开关置于“OFF”位端子2M2检查插接喷油55N导通 与间线束导通 17器和线束 器 点火开关“OFF”位检查端子2M1否则更换R=16 与2M2间电阻 喷油器 11、喷射双密封继电器,参阅1,807, 项目 检 查 方 法 数据及要求 处 理 检查线束15N15N15N、检查常供火端子11158及50插接电瓶电压 与电瓶负极间电压 输入器 线路点火开关置于“ON”位检查端检查 否则更换15N15N15N15N子、与端子间电电瓶电压 3427807 压 15N检查点火开关置于“OFF”位检查检查线束7导通 地线 与发动机地线间导通 及搭接点 15N输出点火

18、开关置于“ON”位检查、检查端子115N15N15N 15N15N15N线路、否则更换电瓶电压 91041361215N检查 与间电压 807 715N15N检查点火开关“OFF”位、否则更换815R=? 15N807 与之间导通 807 1314 15N15N与之间导通 R=? 911三、“ECU”端子含义 端子号 控制元件及数据 端子号 控制元件及数据 空调压缩机切断继电器55N55N,822,空调关U为电诊断接头U=4.5V 2313瓶电压开U=1V 空调压缩机。压缩机转U55N55N为电瓶电压压缩机不仪表盘U为电瓶电压 3222转U=1V 点火线圈怠速运转U=0.30.5V转速3000

19、55N55N仪表盘U为电瓶电压 14转/分U=0.70.8V(一、四缸) 发动机转速上止点传感55N55N同上,二、三缸, 2011器U=0V 防撞开关开关闭U=0V发动机转速、上止点传55N55N 330开关开R=? 感器U=5V 喷射双密封继电器 55N55N进气预热器U=0V 3719U=电瓶电压 喷油器电阻时为0时55N55NECU接地U=0V 172为? 怠速旋转阀电阻时为0节气门空温水温进气55N55N 1526或为? 压力传感器接地U=OV 55N55N同上 进气温度传感器U=5V 3327车速传感器U为电瓶电55N55N水温传感器U=5V 925压 碳罐排放电磁阀电阻进气压为传

20、感器55N55N 57U=0.254.75V 时为0时为? 进气压力传感器节气55N55N常火。U=电瓶电压 1812门位置传感器 节气门传感器55N55N诊断接头U=4.5V 1629U=0.54.5V 55N55N防盗盒U=4.5V 氧传感器U=0V 351455N55N氧传感器U=0V 氧传感器U=0.80.1V 102815 爱丽舍轿车修理事故的分析 故障原因 服务站拖回一辆施救的爱丽舍轿车。经检查发现，该车发动机启动困难，勉强启动后，发动机严重抖颤，排气管过热发红。显然该车的基本油、电路发生了严重故障。 故障检查及排除 测试高压点火，1、4缸缺火，即1、4缸不工作。该电喷发动机一个工

21、作循环中二缸同时点火(一个缸空点火)，二缸点火由一组点火线圈控制。显然控制1、4缸点火的一组点火线圈发生故障。遂更换点火线圈，但发动机仍难以启动。 再次检查发现，电喷故障灯闪亮。使用诊断仪“ELIT”(升级版)检查，显示电脑、氧传感器故障，更换电脑、氧传感器、三元催化剂(已烧损)，发动机仍然难以着火。检查油路时，发现防撞开关弹起，按下后，发动机顺利着火启动。 这部行驶仅1个月的新车，为何诸多元器件损坏呢,检修中找到了故障的根源:该车在电瓶和点火线圈输出端口4N3间连接了导线，造成电瓶电源向点火线圈输出端直接供火显然是一起严重的修理质量事故 16 故障分析 该故障最初的起因源于防撞开关，它的作用

22、是在轿车发生撞击和严重抖振后，防撞开关弹起，端口3N1、3N4间不通，导致双密封继电器中端口15N10与15N3间也不通，故而继电器线圈、触点不能闭合，致使15N1端口无电能输出，燃油泵无电能供应而不能运转，从而达到切断油路保护轿车的安全目的。 据车主介绍，该车在山区运行时，曾遇大坑，轿车剧烈颠簸后熄火不能启动，曾到路边修理店修理过。显然是发动机受振后熄火，防撞开关弹起，切断油路，取到保护作用。这种情况下，车主只要用手接下防撞开关，接通油路，轿车便能顺利启动运行。而路边店的师傅按照修理化油器车的经验，从电瓶电源上接线，接到了点火线圈输出端3N3，这会导致以下后果: 1、电源12V电压直接接在3

23、N3，造成相连的线圈烧损，4N1与4N2间导线烧连，致使另一组点圈4N2、4N4间得到供电(防撞开关弹起，15N10、15N1均无电，与其相连的继电器线圈无电，触点不闭合，致使15N9、4N1、4N2均无电)，结果1、4缸因4N1与4N3间线圈烧损而无高压点火，而因4N2得到供电，4N2与4N4间点火线圈产生高压火，使2、3缸获得高压点火。 2、端口4N3的电压通过烧损线圈4N1端口，供电给继电器，通过15N9、15N1向燃油泵供电，从而燃油泵(755)获得供电而运转。这样2、3缸既有高压火，也有燃油喷射，轿车得以勉强启动运行，但不久轿车仍将熄火。 3、电源电通过4N3直接输往ECU，造成电脑ECU烧损。 4、1、4缸由于相连的一组点火线圈烧损，无高压点火，造成大量末燃燃油在排气管中炽燃，烧损氧传感器和三元催化器。 这起修理事故带给我们的最大教训是只有掌握现代轿车相关知识，修理人员才能正确排除故障，否则将造成重大损失。 17