石河子公路管理局高速公路公路技术状况评定报告.docx
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石河子公路管理局高速公路公路技术状况评定报告
2012年度高速公路技术状况评定分析报告
一、概况
1、编制说明
公路技术状况评定是公路养护与管理的基础。
首先用PQI、SCI、BCI、TCI等一系列技术指标反映公路路基、路面、桥涵构造物、沿线设施、绿化等基础设施的完好状况和供车辆行驶的使用性能，破损率按照权重计算不同病害的病害含量，考虑了对行车的影响程度。
其次公路技术状况评定可以协助制度年度养护工作计划和养护工程方案。
再就是可以用来对工作质量进行检查和考核，公路管理机构按照公路管理等级、技术等级、行政区域、路段对公路实行分级管理，上级对下级的养护工作质量检查考核等都需要相关的公路技术状况评定。
此报告是石河子公路管理局所辖公路2012年度公路养护技术状况调查分析汇总报告，公路路况数据的检测和分析评价依据交通运输部颁布的《公路技术状况评定标准》。
主要内容包括管辖路段公路技术状况评价汇总、公路病害分类及判定标准、管辖路段各线路的技术状况调查与分析、管辖路段养护项目汇总。
公路技术状况调查是对公路的实际状况进行检测，实事求是地调查公路病害的类型和数量，对公路现状做出评定，分析病害路段病害类别和初步原因，提出科学的养护方案，选择养护模式，即预防性养护、维修养护、大中修养护时机的选择、养护规模及养护投资初步测定，制定养护工程计划，按照预算分配资金，先确保维修养护项目，并预留资金根据所辖路段病害类型进行预防性养护，从而形成养护资金使用计划。
然后对养护后的路况质量进行跟踪评价，形成养护工程项目评价报告，以此调整优化公路养护计划，提高路况质量，降低成本、实现资源最优配置的目的。
2、基本状况
石河子公路管理局共管养1条高速公路，计98公里，桥梁129座，其中一类桥75座、二类桥53座、一类桥1座。
涵洞261道，其中技术状况评定为好的81道、较好的180道。
涵洞信息汇总表
序号
线路
名称
涵洞技术状况（道）
好
较好
较差
差
危险
小计
1
G30
81
180
261
合计
81
180
261
路线信息汇总表
序号
线路
名称
起止点名称
公路技术等级
沥青路面
砂砾路面
普通公路技术状况（km）
备注
高速
一级
二级
三级
四级
小计
优
良
中
次
差
小计
MQI
优良路率（%）
1
G30
连云港-霍尔果斯
98
98
98
39
57
2
98
79.47
39.8
合计
98
98
98
39
57
2
98
79.47
39.8
公路桥梁技术状况统计表
路线
编号
一类
二类
三类
四类
五类
合计
座
延米
比例%
座
延米
比例%
座
延米
比例%
座
延米
比例%
座
延米
比例%
座
延米
G30
75
2606.93
58.14%
53
1129.57
41.09%
1
15.5
0.77%
0
0.00
0.00%
0
0.00
0.00%
129
3752
总计
75
2606.93
58.14%
53
1129.57
41.09%
1
15.5
0.77%
0
0.00
0.00%
0
0.00
0.00%
129
3752
二、病害分类及调查方法
㈠养护工程分类
根据《公路养护技术规范》对养护工程所采用的分类方法，养护工程按照养护性质和规模可以分为两大类：
公路小修养护工程、大中修养护工程。
公路小修养护工程是指为保持公路及其附属设施的正常使用功能,进行的经常性保养和修补轻微损坏部分的养护作业。
公路小修养护工程又分日常巡查、日常保养、预防养护、维修养护、应急养护五类。
日常巡查是指主要对路基、路面、桥隧构造物及沿线设施、绿化的完好程度进行查看，掌握公路状况，及时发现较明显的公路病害及妨碍交通的路障，及时设立临时警示标志、清除路障（无法清除的及时上报），并依据巡查记录，调整养护作业计划，及时补充维修养护工作量，纳入维修养护中；通过巡查得到的应急养护工作量，纳入应急养护中。
日常保养指清扫路面、除草、清淤及清扫桥面、清洗标志、整修路肩、清理塌方等的养护作业。
预防性养护主要是指对公路路面的预防性养护，预防性养护理念的核心在于防患于未然，基础在于经济性最优。
也可以说，预防性养护就是指在道路技术状况衰减的初期，在最适当的时机，应用最适当的预防性养护措施，以最小的寿命周期成本、最大程度地延缓路况退化。
维修养护是指修补公路及其附属设施的一般性磨损和局部损坏的养护作业（具体包括:
开挖水沟、圬工砌体修复、修补沥青路面坑槽、沉陷、拥包、车辙，护拦、桥面铺装、更换桥梁伸缩缝、水泥砼路面、圬工砌体等维修、涵洞加固、涵洞盖板更换等的养护作业）。
应急养护是指及时对雨、雪、特殊材料（盐酸等化工材料）泄露等特殊情况的进行养护处理，最大限度地降低特殊天气、材料等对路产造成的危害，保证公路安全、畅通、舒适的特殊养护作业。
大中修养护工程是指公路及其附属设施已不能保证正常的使用功能，必须进行应急性、预防性、周期性的综合修理或整段改造，使之全面恢复技术指标；由于水毁、地震、交通事故、风暴、冰雪等造成公路及其附属设施的重大损坏进行修复，保证其正常使用的作业。
具体包括:
重建或增建大型挡土墙、整段路面改善、补强、加铺，桥梁上部、下部构造大型维修，整段更换沿线设施；罩面、标线、铣刨路面、沥青砼路面摊铺，铺筑格栅；处理基层、垫层。
㈡公路养护工程作业内容
公路养护项目作业内容表
工程类别
实施条件
路基
路面
桥涵、隧道
交通沿线设施
绿化
小修保养
公路巡查
对路基、路面、桥涵、隧道、交通沿线设施、绿化等各个部位进行逐一巡视，及时发现存在的病害或隐患，初步判断病害类型，及时上报或处置
应急养护
公路存在阻塞交通、危及行车安全隐患或存在对路容、路貌有严重的不良影响
路肩、边坡严重塌陷修复，挡墙、防护网变形移位、坍塌的处置
路面冬季坑槽修补、雪灾，交通事故处理；严重坍塌物的清理
桥涵及附属构造物的冲刷治理，桥面板的断裂处置
防护设施的缺损补设和更换、标线的补划
突发性的病害或虫害的处置
保养
路容貌存在不良影响；排水设施淤积；桥隧构造物或沿线设施的防锈蚀；绿化带的管理。
整理路肩、边坡，修剪草木，清除杂物，保持路容整洁；疏通边沟，保持排水系统畅通；清除挡土墙、护坡的杂草，修理伸缩缝，疏通泄水孔，清除松动石块；修理和刷白路缘带
清除路面泥土、杂物，保持路面整洁；排除路面积水、积雪、积冰、积沙，铺防滑料维持交通；砂土路面刮平，洒水湿润，刮平波浪，修理车辙和磨耗层；处理沥青路面的病害；水泥混凝土路面日常清缝、灌缝及堵塞裂缝
清除污泥、杂物，保持桥面清洁；.疏通涵管，疏导桥下河槽；伸缩缝养护，泄水孔疏通，钢支座加润滑油，栏杆油漆；.保持隧道内及洞口清洁
标志牌、里程碑、百米桩、界碑的正位；定期清洗、粉刷。
绿化带花草修剪、树木冬季刷白
小修
路基、桥隧及附属构造物存在局部病害；路面存在局部病害；交通沿线设施存在病害或缺失；绿化带补种。
小段开挖边沟、截水沟或分期铺砌边沟；清除零星塌方，填补路基缺口，轻微沉陷翻浆的处理；桥头接线或桥头、涵顶跳车的处理；修理挡土墙、护坡、护坡道、泄水槽、护栏和防冰雪设施等局部损坏；局部加固路肩
局部处理砂石路的翻浆变形，添加稳定料；碎砾石路面修补坑槽、沉降，整段修理磨耗层或扫浆铺砂；桥头、涵顶跳车的处理；沥青路面修补坑槽、沉陷，处理波浪、局部龟裂、啃边等病害；水泥混凝土路面板块的局部修理
桥涵隧道及其附属构造物局部破损的维修、更换、加固修理；通道排水疏通
护栏、隔离栅、标志牌、里程碑、百米桩、防雪栏栅等维修或部分添置更换；路面标线的局部补画
绿化带花草树木缺株的补值、治虫、施肥。
预防养护
公路及其设施整体结构完好，存在轻微破损及病害迹象
路基及其附属构造物的冲刷防护或地下水的侵蚀防护
路面病害预防及阻止病害继续发展的防护
桥遂及其构造物的冲刷防护；桥涵病害预防及阻止病害继续发展的防护
公路养护项目作业内容表
表1-2
工程类别
路基
路面
桥涵、隧道
交通沿线设施
绿化
大中修
中修工程
局部加宽、加高路基，或改善个别急弯、陡坡、视距；全面修理、接长或个别添建挡土墙、护坡、护坡道、泄水槽、护栏及铺砌边沟；清除较大塌方，大面积翻浆、沉陷处理；整段开挖边沟、截水沟或铺砌边沟；整段加固路肩
砂砾路面加铺面层或路面局部路段加厚，加宽，调整路拱加铺磨耗层；沥青路面罩面或局部地段基层处理；水泥混凝土路面严重病害的处理或接缝材料的整段更换；桥头搭板或过渡路面的整修
维修或局部更换桥支座、伸缩缝及个别构件；大中型钢桥的全面油漆除锈和各部件的检修；桥墩、台侧墙及桥面的修理和小型桥面的加宽；重建、增建、接长涵洞；桥梁河床铺底或调治构造物的修复和加固；隧道工程局部防护加固；通道的修理与加固；排水设施的更换；
增加或局部更换标志牌、里程碑、百米桩、轮廓标、界碑等；护栏、隔离栅、防雪栏栅等的全面修理或局部更换；整段路面标线的画设；收费通信、监控、供配电设施的维修
更新、新值行道树、花草，开辟苗圃等
大修工程
在原路技术等级内整段改善线形；拆除、重建或增建较大挡土墙、护坡等防护工程；大塌方的清除及善后处理
整段用稳定材料改善土路；整段加宽、加厚或翻修重铺碎砾石路面；翻修或补强重铺铺装、简易铺装路面；补强、重铺或加宽铺装、简易铺装路面
在原技术等级内加宽、加高、加固大中型桥梁；改建、增建小型桥梁和技术性简单中桥；增、改建较大的河床铺底和永久性调治构造物；大桥桥面铺装的更换；大桥支座、伸缩缝的修理更换；6.通道改建；隧道的通风和照明、排水设施的大修或更新或较大防护、加固工程。
全线更换性标志牌、里程碑、百米桩、护栏、隔离栅、防雪栏栅等增设；通信、监控、收费、供配电设施的更新
改建工程
整段加宽路基，改善公路线形，提高技术等级
整线整段提高公路技术等级，铺筑铺装、简易铺装路面；新铺碎砾石路面；水泥混凝土路面病害处理后，补强或改造为沥青混凝土路面
提高公路技术等级，加宽、加高大中型桥梁；改建、增建小型立体交叉；增建公路通道；新建公路接线，短隧道工程
整段增设防护栏、隔离栅等；整段增设通信、监控、收费、供配电设施
㈢公路技术状况病害分类
严格按《公路技术状况评定标准》规定的将路基、路面、桥涵、沿线设施病害针对破损按其特点及对公路的危害，重新进行了分类。
1、路基病害分为3类：
将路肩边沟不洁、边坡坍塌、水毁冲沟、排水系统淤塞列入日常保养类病害；路肩损坏、路基构造物损坏、路缘石缺损、路基沉降列入维修类病害。
路基沉降列入结构类损害。
2、路面病害分为4类：
将龟裂、块裂、纵、横向裂缝四类九项病害列入裂缝类病害；将坑槽、松散二类病害列入松散类病害；将沉陷、车辙、波浪拥包三类病害列入变形类病害；将泛油、修补二类病害列入其他类病害。
公路沥青路面损坏类型表
损坏类型
单位
基本描述
裂缝类
网裂
龟裂
㎡
以裂缝宽度、变形、散落、块度大小等指标，分级为轻、中、重。
块裂
㎡
以裂缝宽度、散落、块度大小等指标，分级为轻、重。
单条裂缝
纵、横向裂缝
m
以裂缝宽度、散落、支缝等指标，分级为轻、重.（影响面积为长度*0.2）
变形类
沉陷
㎡
以低于路面的局部下沉量、正常行车感觉等指标，分级为轻、重。
车辙
m
以纵向带状凹槽的深浅等指标，分级为轻、重.（影响面积为长度*0.4）
波浪拥包
㎡
以波峰波谷高差值、正常行车感觉等指标，分级为轻、重。
松散类
坑槽
㎡
以路面面层的局部缺损等指标，分级为轻、重。
松散
㎡
以路面表面细集料散失、脱皮、麻面等指标，分级为轻、重。
其他类
泛油
㎡
以沥青被挤出表面被沥青膜形成薄油层等指标分类。
修补
㎡
对以上各类严重损坏修补面积等指标分类。
3、桥涵病害分为4类：
将一、二类桥梁及好、较好类涵洞列入较好类桥涵；将三类桥梁、较差类涵洞列入较差类桥涵；将四类桥梁、差类涵洞列入差类桥涵；将五类桥梁、危险类涵洞列入危险类桥涵。
4、沿线设施损坏分为3类：
污秽类；缺失、损坏类；
㈣公路技术状况调查方法
1、公路修建和养护的历史资料及气候、地质和水文资料
⑴收集道路的交通量、气候、地质及水文等环境条件资料；
⑵收集道路修建时的资料，如设计寿命、路面结构、使用的筑路材料及其性能等资料；
⑶养护与维修的历史资料。
2、公路技术状况调查
公路技术状况检测与调查主要包括对路基、路面、桥遂及构造物和沿线设施的技术状况的调查及数据分类整理归档。
⑴基本要求
①每年至少进行一次全面公路技术状况的调查与评价。
②高速公路宜采用现代化的路况检测设备进行检测，其他公路可采用人工检测。
③建立路面破损基础数据的长效观测机制，以便通过对大规模观测数据的分析，研究路面破损原因与修复技术；对路面的养护和修复工作进行连续的后效观测和评价，合理的改进措施，为养护决策提供依据。
⑵调查方法
通过病害的调查及根据病害类型、严重程度进行归类分析，初步判明病害数量及产生的原因，病害调查分析方法如下：
检测方式采用人工目测为主，辅助使用钢卷尺、三米直尺、塞尺、线绳等工具，对所辖路段公路病害类型和数量进行实事求是的调查。
具体做法为：
路基病害的调查：
从路基上直观地检查，对调查出的路肩不洁、路肩损坏、水毁冲沟等病害做详细记录。
裂缝类病害的调查：
从路面上直观地检查裂缝的宽度及是否唧浆，出现白色唧浆基层可能未破坏，而出现黑色唧浆则基层破坏，其唧浆颜色为路基土颜色，从裂缝拼接线处刨挖台阶，观测裂缝的深度和方向是否一裂到底，是否自上而下还是自下而上的开裂，清理基层面，观测基层面裂缝的情况，对以上调查做详细记录，并留必要的影像资料。
松散类病害的调查：
沥青面层松散表现为面层细集料散失，表层剩下明显外露的粗骨料，一般可直观检查，并做好记录和影像资料。
变形类病害的调查：
先目测大致的变形深度和范围，采用细线绳或三米直尺紧贴路面变形边缘的两点上，用尺量出中间凹陷处的高度，做详细记录，并留必要的影像资料。
其它类病害的调查：
该类病害较直观，目测后，使用皮尺直接丈量，做详细记录，并留必要的影像资料。
路面平整度的调查数据，采用2010年的沥青路面平整度检测数据。
按1000米路段为基本调查和统计单元，进行公路病害的汇总，通过外业调查，结合必要的室内试验对公路病害成因进行初步的分析。
桥涵的调查数据，采用2011年3月定期检查数据。
沿线设施的调查数据，从沿线设施上直观地检查，是污秽、缺失、损坏、变形等，对调查做详细记录。
三、技术状况调查与分析
㈠G30线（连霍线-霍尔果斯）K3701-K3799
1、G30线基本概况
（1）管养公路概况
G30线K3701—K3799，高速公路98km。
具体基础信息见下表。
G30线基本状况信息表
序号
桩号
公路等级
路面类型
路基宽（m）
路面宽（m）
路面结构
竣工日期
设计单位
施工单位
平均日交通量
1
K3701-K3799
高速公路
沥青混凝土
26
15
15沥青混凝土+30㎝水泥稳定砂砾基层+20cm天然级配砂砾底基层
2000
交通部第一公路勘察设计院
新疆道路桥梁总公司；铁十八局四处乌奎公路项目部；成都市路桥工程公司。
11281
（2）沿线地形、地理、水文、气候
地形：
K3701-K3799段处于天山北麓，准噶尔盆地南缘。
总地势呈南高北低，按地貌路线行于山前倾斜平原区。
地层与岩性：
路线通过区域地层较为简单，以第四系松散地层为主，其岩性为卵石、砾石、亚砂土、粘土，工程地质条件较好。
气象：
路线所在区域属大陆性干旱气候，冬季漫长而寒冷，夏季短暂而炎热，春秋气温升降迅速。
日温差大，降水量小。
降水集中在4-8月份，八级以上风一般出现在5-7月，主导风向为西北风。
水文地质：
K3701-K3799段所跨越的河流有塔西河、玛纳斯河等河流。
这些河流的水源均来自天山山区冰雪融水和降水，各河泾流的变化与气候条件密切相关，年内分配极不均匀，夏季随气温的迅速升高和降水量增大致河水流量猛增，可形成洪水，来势凶猛，历时短暂，多出现于7-8月。
11月至翌年3月为枯水期。
路线所经过地区约为70%路段为农田灌溉区，30%戈壁荒漠。
区域内绝大多数地段30米内未见地下水，因地下水深大，对路基一般无不良影响。
与周围环境和自然景观协调情况：
沿线经过了低山丘陵、耕作农田、草场或荒地、河滩或戈壁等不同的土地区域，从呼图壁至沙湾经过的区域则主要是农田，局部有些戈壁滩或河滩地。
（3）交通量
近年来该线路交通量逐渐呈增长趋势，目前，昼夜平均交通量为11280辆。
交通量组成见下表。
交通量统计表
路线
编号
代表路段
区间
车速
km/h
小型
客车
大型
客车
小型
货
车
中型
货
车
大型
货
车
特大型
货
车
拖挂车
集装箱
汽车合计
摩托车
拖
拉机
起讫
桩号
区间
长度
（KM）
绝对
折算
G30
K3701-K3799
98
120
5126
524
362
142
478
587
659
33
7911
11280
0
0
摩托车、拖拉机合计
兽
力
车
人
力
车
自
行
车
非机动车合计
非汽车合计
总计:
绝对
折算
绝对
折算
绝对
折算
绝对
折算
0
0
0
0
0
0
0
0
0
7911
11280
（4）路段区域
根据影响公路技术状况的各种因素（如路面结构、气候条件、地形、交通量）及各种因素对公路病害的影响情况，进行路段划分。
G30线路区域区段划分
序号
起讫桩号
路段特点
主要病害
1
K3701-K3710
位于平原微丘，两侧为农田，雨雪较多，受冻融影响
纵、横裂缝、松散、车辙
2
K3710-K3721
位于平原微丘，两侧为农田，雨雪较多，受冻融影响
纵、横裂缝、车辙
3
K3721-K3765
位于平原微丘，两侧为农田，雨雪较多，受冻融影响
纵、横裂缝、松散、沉陷、车辙
4
K3756-K3762
位于平原微丘，两侧为农田，雨雪较多，受冻融影响
纵、横裂缝、车辙
5
K3762-K3777
位于平原微丘，两侧为农田，雨雪较多，受冻融影响
纵、横裂缝、车辙
6
K3777-K3782
位于平原微丘，两侧为农田，雨雪较多，受冻融影响
纵、横裂缝、车辙
7
K3782-K3799
位于平原微丘，两侧为农田，雨雪较多，受冻融影响
纵、横裂缝、车辙
（5）各路段的病害情况
G30线各路段病害情况
路区段桩号
路面破损状况
结构强度系数
平整度指数
破损率（%）
网裂率（%）
松散率（%）
单缝率（%）
占破损百分率（%）
单缝
网裂
松散
三项合计
K3701-K3710
6.01
2.33
0.11
1.37
14.61
24.79
1.14
40.54
2.21
0.23
K3710-K3721
0.01
0.01
0.00
0.00
0
90.91
0
90.91
2.14
0.00
K3721-K3756
4.09
0.29
0.00
0.88
12.41
4.09
0
16.51
1.96
0.00
K3756-K3762
0.77
0.00
0.00
0.00
0
0
0
0
1.76
0.00
K3762-K3777
4.5
0.06
0.01
0.00
0
0.71
0.11
0.83
1.76
0.00
K3777-K3782
0.04
0.06
0.00
0.00
0
90.24
0
90.24
1.53
0.00
K3782-K3799
0.98
0.04
0.00
0.00
0
10.5
0
10.5
2.03
0.00
各种病害所占比例
2.34
0.33
0.01
0.04
1.10
8.87
0.35
10.32
1.91
0.04
附注
括号中数据为3-10mm裂缝宽度所占比例
从路段主要病害表中可以看出，单条裂缝、网裂、松散分别占破损的10.32%,由此可知纵横裂缝、网裂、松散是G30线的典型病害。
2、路面技术状况评价
G30线是高速公路，选用以下指标对该段公路技术状况进行评价。
一级指标：
PCI、PSSI、RQI。
二级指标：
单条裂缝、网裂、松散、车辙、平整度。
2.1一级指标评价
（1）PCI评级指标—病害综合评价指标
由PCI拟合方程计算出路面的各段破损率所对应的PCI值。
G30线PCI拟合数据
序号
路段起讫桩号
破损率（%）
PCI值
等级
1
K3701-K3710
6.01
74.49
中
2
K3710-K3721
0.01
99.19
优
3
K3721-K3756
4.09
84.26
良
4
K3756-K3762
0.77
94.88
优
5
K3762-K3777
4.5
86.81
良
6
K3777-K3782
0.04
96.59
优
7
K3782-K3799
0.98
84.4
良
（2）辅助评价指标（RQI、PSSI）
同理可计算出平整度指数、结构强度系数所对应的RQI、PSSI值。
①路面行驶质量：
作为一级判定指标，我们采用路面行驶质量RQI值进行判定。
G30线RQI数据
序号
路段起讫桩号
平整度指数（%）
RQI值
等级
1
K3701-K3710
2.21
89.89
良
2
K3710-K3721
2.14
90.45
优
3
K3721-K3756
1.96
91.44
优
4
K3756-K3762
1.76
92.8
优
5
K3762-K3777
1.76
92.69
优
6
K3777-K3782
1.53
92.56
优
7
K3782-K3799
2.03
91.97
优
3、公路技术状况评定结果
G30线技术状况评定一览表
项目
实际评定里程（公里）
优良路率（%）
评定结果
合计
优等路
良等路
中等
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