普夯施工方案.docx
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普夯施工方案
雅康高速公路C1合同段
路基回填普夯施工方案
一、编制依据
1、雅安至康定高速公路二郎山隧道段C1标段施工图纸
2、交通部有关技术文件、规范及验收标准
3、我公司类似工程的施工经验
4、现场实地调查的相关资料
5、招标文件
二、工程概况及技术要求
1、工程概况
四川省雅安至康定高速公路工程项目二郎山隧道C1合同段洞外工程位于四川省雅安市天全县境内，本工程起于新沟乡滥坝坪山咀挖方处，路线沿新沟河右岸而上，设两路口隧道至新沟沟口，由两路口新沟大桥跨G318国道和新沟河向西进入门坎河，于小湾头左岸（K64+900）设置新沟互通综合体，至大河坝紧邻门坎河电站下游跨河进入二郎山隧道。
起讫桩号为K63+360～K65+604，线路全长2.244km。
本段挖方合计70万方，填方合计192万方，填方深度最高30m，标段所处位置地形坡度大，施工场地布置困难。
连接线（E、X、Y、Z）临近国道318，两路新沟大桥跨越国道318，既有道路保通要求高。
线路沿线地表自然横坡较陡，一般为30°～40°，最陡可大于70°。
岩堆、崩塌、危石发育。
工程地区植被发育，水系良好，且穿越大熊猫栖息世界自然遗产保护区及二郎山国家森林公园，施工环保责任重大。
本合同段需要普夯的位置有K64+815～K64+960、K65+130～K65+450、ZK64+922.95～ZK64+975、ZK65+125～ZK65+460、AK0+150～AK0+220、AK0+350～AK0+485、BK0+000～BK0+150、CK0+230～CK0+360、CK0+440～CK0+600、GK0+300-GK0+403.7、MK0+690～MK0+877.69、NK0+112.6～NK0+240、NK0+360～NK0+535、HK0+518～HK0+630、HK0+690～HK0+830、HK0+840～HK0+890、JK0+505～JK0+655段共17处，普夯总面积为190859㎡。
根据设计图纸，填筑高度大于18米分层进行普夯处理。
2、处理面积
设计普夯共有17段，总长度为2543米，普夯总面积为190859㎡。
3、工程技术要求
根据施工设计图纸17段的高程，确定需要进行普夯高程及桩号位置。
普夯夯点按正三角形排列，间距1.5米，落距10米，锤重10吨，锤径2米。
为利于落锤底面空气排除和减小起锤时夯坑底的空气吸力，在锤上对称设置3个200mm大的贯通排气孔。
夯击前，必须在夯击位置用白灰布点，布点明显清晰。
三、工程地质情况
本区地质构造处于龙门山断裂带西南段内，沿线经过地层主要为元古界震旦系，古生界奥陶系、志留系、泥盆系、二迭系，中生界三迭系、侏罗系、白垩系，及新生界下第三系、第四系地层。
沉积岩、岩浆岩均有出露，岩性众多，除广泛分布于沟谷两岸及山坡坡脚的第四系覆盖层外，主要岩性以砂岩、泥岩、页岩、灰岩等为主。
隧道穿越的区域断裂主要有新沟断裂、保凰断裂、二郎山断裂的东支、中支等。
沿线不良地质主要包括崩塌危石、岩堆、滑坡、泥石流等。
四、施工准备
1、设备准备
（1）夯锤：
用3cm厚钢板制作外壳，内部焊接骨架后灌注混凝土制成。
夯锤底采用圆形，重量10T，并设3个排气孔，孔径为200mm。
（2）起重机械：
选用20t的履带式起重机，以满足夯锤起吊重量和提升高度，并设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。
（3）自动脱钩装置：
要求有足够强度，起吊时不产生滑钩，脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落，挂钩方便迅速。
（4）铲车：
用作回填、整平夯坑和作地锚用。
（5）检测设备：
有标准贯入度、静力触探仪等设备及土工常规试验仪器。
（6）测量仪器：
全站仪、经纬仪、水准仪。
2、劳动力准备
普夯施工过程中，基本上都是以机械作业为主，人工辅助。
因此对劳动人员数量需求不是很大。
单机单班劳动力如下：
起重机司机2名，起重工2名，辅助工4名，测量工2名。
3、技术准备
（1）研究工程地质报告，画普夯平面布置图。
（2）结合场区内的具体情况，编写普夯施工方案。
（3）对现场施工人员进行技术交底，专业工进行短期技术培训。
（4）进行测量基准交底、复测及验收工作。
五、施工方案
施工队伍设土石方施工队、普夯施工队两个队伍需互相协调施工。
土石方施工队伍按照图纸上的高程，将路基回填到路基普夯设计标高处，将表面整平，设置成不小于3%的横坡向路基两侧排水，保证夯实面平整无积水，保证夯击施工时地表干燥。
对于场地内的个别小坑洼，试先采用石渣回填压实，以方便夯机行走及施工。
对于整段线路中有涵洞的位置，按照设计的要求，用灰线距离涵洞台背不小于1米的位置标明，夯实不得进入。
六、操作流程
1、作业条件
（1）场地已平整，机械设备进出场地道路也修好，表层松散土层已预压，雨期施工周边已挖好水沟，防止表面积水。
（2）现场积水已排除，满足机械行走作业要求。
2、工艺流程
普夯施工工艺流程如下：
3、施工参数确定
普夯施工参数根据本工程场地的地质条件和具体工程要求来确定。
普夯施工前，在现场选取长度不小于50×20m的片区试夯，以确定相应的施工参数。
主要参数有：
单点夯击沉降量、夯击速度、夯击间隔时间、人员配置情况，需要的夯击遍数。
（1）单点夯击沉降量：
按照规定，每点三击为一遍，记录每一击的沉降量，分析沉降规律，为大面积开展夯实做准备。
（2）夯击遍数：
根据试夯资料，确定需要的夯实遍数。
根据图纸规定，每三击为一遍，记录下第一遍的沉降量。
整个试验段夯实完成第一遍后，用推土机、装载机将夯实表面整平，进行第二遍夯击，记录下第二遍的沉降量，如果第二遍的沉降量小于5cm，则表明该场地只需普夯一遍即可，如沉降量大于5cm，则需要进行第三遍普夯。
记录每遍夯实的沉降量，按照规定，场地需要夯实的遍数为对应沉降量小于5cm的遍数减少一遍。
如第三遍夯实后，沉降量小于5cm，则该场地只需夯实2遍。
（3）夯点布置及夯距：
根据设计图纸，夯击点按梅花形布置，夯点之间的距离为1.5米。
夯点平面布置见详图。
施工单位：
中铁隧道股份有限公司
工程名称：
普夯试夯日期:
2014、1、10
试夯地点：
ZK64+935～ZK64+955试夯土质：
填石路堤夯锤重量：
10T
锤底直径：
2m落距：
10m落锤方法：
自由落体
观测点下沉观测结果
夯击遍/击数
一遍第一击
一遍第二击
一遍第三击
二遍第一击
二遍第二击
二遍第三击
观测点1
水准读数下沉量（mm）
68
20
18
16
12
9
观测点1
累计下沉量（mm）
68
88
106
122
134
143
观测点1
沉降量（mm）
106
37
观测点2
水准读数下沉量（mm）
62
21
17
15
11
9
观测点2
累计下沉量（mm）
62
83
100
115
126
135
观测点2
沉降量（mm）
100
35
观测点3
水准读数下沉量（mm）
59
19
16
14
11
10
观测点3
累计下沉量（mm）
59
78
94
108
119
129
观测点3
沉降量（mm）
94
35
夯实遍数为两遍，施工中根据设计图纸确定普夯段落填至设计高程，然后按设计布点进行普夯，并填好现场夯实记录。
以上参数在实际施工中应结合设计图纸和试夯情况作适当调整以满足施工所需。
4、操作方法
（1）、普夯施工要点
①.清理并平整施工场地，普夯区域两边挖临时排水沟。
②.标设第一遍普夯点位置，并测量原地面高程。
③.起重机就位，使夯锤中心对准夯点位置。
④.测量夯前锤顶标高。
⑤.将夯锤起吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量夯锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。
⑥.重复步骤5，按设计规定的夯击资料及控制标准，完成一个夯点的夯击。
⑦.换夯点，重复⑶~⑹步骤，完成第一遍全部夯点的夯击。
⑧.用推土机将夯坑填平，并用压路机将场地碾压平整。
⑨.在规定的间隔时间后，按上述步骤依次完成全部夯击遍数，并测量夯后场地高程，根据设计高程对路基进行补填。
（2）、施工操作要点
①.普夯施工场地应平整并能承受夯击机械荷载，施工前必须清除所有地下障碍物和地下管线。
②.普夯起重机械必须符合夯锤起吊重量和提升高度的要求，并设置安全装置，防止夯击时起重机臂杆在突然卸重时发生后倾和减少臂杆的振动。
安全装置采用在臂杆的顶部用两根钢丝绳锚系到起重机前方的推土机上，不进行普夯施工时，推土机可作平整场地用。
③.普夯施工，必须严格按照试验确定的技术参数进行控制，夯击深度用水准仪测量控制。
④.每夯击一遍后，应测量场地平均下沉量，然后用洞渣把夯坑整平，方可进行下一遍夯击，施工平均下沉量必须符合设计要求。
⑤.普夯时，首先检测夯锤是否处于中心，若有偏心时，应采取在锤边焊钢板或增减混凝土等办法使其平衡，防止夯坑倾斜。
⑥.夯击时，落锤应保持平稳，夯位正确，如错位或夯坑倾斜过大，应及时用砂土将夯坑填平，予以补夯方可进行下一道工序。
⑦.普夯时，会对地基及周围建筑物产生一定的振动，夯击点应距现有建筑物15m以上，如间距不足，在夯点与建筑物之间开挖减震沟，基沟深要求超过建筑物基础深度，并有足够的长度。
（3）、雨期普夯施工措施
①.在雨期施工时应采取措施防止场地积水，导致土质变软，以致出现挤出现象，降低普夯效果。
②.根据总图利用自然地形确定明沟排水方向，按规定挖好明沟排水，以确保施工质量。
③.对普夯区域及时进行表面碾压。
④.掌握天气变化情况，做到事前预防。
⑤.履带式起重机在雨后普夯时，严禁在未经夯实的虚土上或低洼处作业，同时应进行试夯，将夯锤吊离地面1m左右往返起落数次，确定稳妥后，方可进行普夯。
（4）、质量控制流程
普夯施工质量控制流程见下图：
七、注意事项
1、垫层的铺设：
在推土机场地平整之后，有坑洼或软土层的，采用强度高的土层整平或换填，以方便机械通行及夯击。
场地平整后，标出夯点位置，并量测场地高程。
2、普夯施工：
在点夯时，要对每一夯点的能量，夯击次数，每次夯坑沉陷量、夯击坑周围土的隆起量以及埋设测点要进行量测和记录，并注意夯击振动的影响范围和程度。
点夯完成后按设计要求进行满夯。
（1）在有建筑物段设置观测点，观测对相临建筑物的影响程度。
（2）起重机就位后，夯锤对准夯点，并测量锤顶标高后开始施工。
根据计算得出的夯锤下落高度进行锤击施工。
（3）夯击并记录夯坑深度。
当夯坑过深而发生起锤困难时，停夯，向夯坑内填料直至坑顶平齐，填料采用强度高的风化石，并记录填料数量，如此重复，直至满足规定夯击次数及控制标准完成一个墩体的夯击。
当夯点周围软土挤出影响施工时，用挖机可随时清理。
（4）普夯按由中线向两侧的原则完成全部夯点的施工。
（5）重新推平场地，再进行二遍满夯，将地表层松土夯实，并测量夯后场地标高。
3、两遍夯击之间应有一定的时间间隔，间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间。
当缺少实测资料时，可根据地基土的渗透性确定，对于渗透性较差的粘性土地基，间隔时间不应少于3~7天；对于渗透性好的地基可连续夯击。
4、点夯时要保证夯锤的下落高度，确保夯击力。
夯击时应遵循
先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快及轮迹重叠等原则进行，防止漏夯并要求夯击面积重叠1/4~1/3。
5、普夯产生的振动、噪声、飞石对周边的建筑物、生产设备、居民生活、休息等都有一定影响，根据现场情况，普夯场地有围墙建筑物时，需设减震沟。
6、普夯施工压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，一经发现应立即采取返工或换填处理。
7、普夯施工必须专人指挥。
机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和行走范围内，配合人员在机械行走范围作业时，机械必须停止作业。
8、施工后，综合分析测量记录，然后做出初步的评价，并进行总结。
同时配合业主组织专业部门进行检验，检测路基加固的效果，检验点数量应满足设计及规范要求。
9、夯点的夯击次数，应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且同时满足下列条件：
最后两击的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周围地面不应发生过大的隆起；不因夯坑过深而发生起锤困难。
10、夯击遍数根据地质土的性质确定。
单点夯击锤数为3击，夯击遍数根据试夯确定。
11、两遍夯实之间应有一定的间隔时间：
对砂性土，由于其透水性能好，夯击时孔隙压力消散快，可连续夯击。
对粘性土，需间隔3-7天左右才能连续夯击。
12、根据初步夯击的参数，提出普夯试验方案，进行现场试夯。
应根据现场不同的土质条件，待试夯结束一到数周后，对试夯场地进行检测，并与夯前测试数据进行对比，检验普夯效果，确定工程采用的各项普夯参数。
八、施工验收标准
本工程施工质量等级要求：
合格
普夯地基质量检验标准应符合下表的规定：
项目
序号
检查项目
允许偏差或允许值
检查方法
单位
数值
一
般
项
目
1
夯锤落距
mm
±300
钢索设标记
2
锤重
kg
±100
称重
3
夯击遍数及顺序
设计要求
计数法
4
夯点间距
mm
±500
用钢尺量
5
夯击范围
设计要求
用钢尺量
6
前后两遍间隔时间
设计要求
九、施工质量控制
1、正式施工前，需进行试夯试验以确定单击夯点的夯击次数等参数。
2、开夯前应检查夯锤的质量和落距，以确保单击夯能符合设计要求。
3、在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及时纠正。
4、按设计要求检查每个夯点的夯击次数，每击的夯沉量。
5、施工过程中，应对各项参数及情况进行详细记录。
6、施工后，综合分析测量记录，然后做出初步评价，并进行总结。
十、机械设备及仪器设备情况
根据本工程的实际情况，拟投入1台大吨位履带式起重机、推土
机PC-160挖机、压路机各一台，夯锤数量与起重机配套。
夯锤质量选择10T，夯锤直径为2.0m，其底面采用圆形，为减少起吊时土的真空吸力，锤底面设置对称的3个排气孔，孔径为200mm。
对于起重机采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，在臂杆端部设置辅助门架，或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。
挖机主要用于施工过程中的备料，推土机用于场地平整，压路机用于路基的碾压。
配备自卸车和水泵，用于土方的运输和施工现场的排水。
本路段普夯工程，机械设备及仪器设备进场情况如下表：
序号
机械或设备名称
型号
台套数
性能
备注
1
全站仪
瑞士徕卡TS-02
1
良好
2
全站仪
南方NTS332
1
良好
3
水准仪
苏州一光DSZ-2
2
良好
4
履带吊
20t
1
良好
5
发电机
150kW
1
良好
6
挖掘机
PC-225
1
良好
7
压路机
20YZ
1
良好
8
推土机
160KW
1
良好
9
抽水机
4
良好
10
铲车
ZJ50
1
良好
11
运输车
3
良好
十一、人员进场情况
施工员1名，测量员3名，实验员2名，专职安全员1名，电工1名，机械班15人。
十二、保证措施
本普夯段要求工期短、质量要求高、任务重，这要求本项目要加强质量意识加强管理、加倍努力，精心组织施工，对此本项目部坚决保质、保量、保工期完成任务，为监理业主社会交出一份合格的答卷。
1．组织保证措施
（1）项目组织机构
本标段施工为保施工质量工期，我标段成立了完善的组织机构、实行项目经理负责制，根据工程实际情况，下设工程技术部、安质部、财务后勤部等。
工程技术部主管整个项目的施工及组织施工队伍，安排生产，主管技术及试验方面内容，为工程顺利施工“开路”；财务后勤部主要为工程施工在“后方”排忧解难，使工程施工无“后顾之忧”。
组织机构图见后。
（2）实行奖惩制度和岗位责任制
对质量好、进度快的班组给予奖励，对违反操作规程出现质量、安全的班组个人进行处罚，使每一个员工都有保质量树精品的意识，对责任必须落实到个人，从施工技术管理人员到工人，对自己应完成什么任务、何时完成，质量应达到什么要求，都要做到心中有数。
（3）对分部工程都挂牌施工
每分部工程都挂牌施工，注明施工单位、工程名称、开工时间、完工时间、施工负责人等，同时写出标语、口号，激励工人的干劲，对施工现场一定要反应出本标段的精神面貌，布置有序，使工地现场出现热火朝天的火爆场面。
（4）准备足够的机械设备和劳动力，适应工序变化需要
（5）组织施工管理人员到好的施工单位学习
工程施工永无止境，好的施工方法、施工技术也层出不穷。
在施工重要部位及一些新鲜的东西，组织项目部施工管理人员到好的施工单位学习，虚心请教，决心做到比好赶超。
（6）开会、学习总结
做到每周所有施工管理人员组织学习一次，每月开会总结一次，对施工中存在的问题及时解决处理。
2．质量保证措施
（1）一丝不苟，把好图纸复核关，施工设计图是工程的灵魂，要求100%的准确，是工程质量控制的第一道重要关口，本标段成立了专门的工地现场技术部，对图纸严格复核、审查，没经过审核的图纸决不盲目施工，避免因设计图纸有误而带来的严重返工损失，本标段对图纸上的一些看法，已要求设计技术交底，对有疑问的地方已提出来，对错误的地方也改正。
为一线顺利施工，认真把好第一关。
（2）把好原材料质量关
抓工程质量首先要从原材料抓起，这是永恒不变的真理。
本标段成立了比较专业的试验室，要求试验人员对各种原材料进行第一手试验，然后送监理抽检，最后中心试验室检验。
抽检送检及自检，必须达到各级部门的要求。
对试验不合格的材料，决不等监理督促，自觉地清理出场，把好工程质量第二关。
（3）严格监理程序
本标段组织施工人员，对监理流程进行学习，任何工序，都要经过自检、复检、再申报监理检查，凡监理工程师没进行验收的，不准进行下道工序施工，使工作做到规范化，制度化，落实到每个施工环节，把好工程质量第三关。
（4）对细部做到施工完一工序，验收一工序，再进行下一工序施工，技术人员深入现场指导。
本标段要求技术人员深入施工现场指导施工，把规范、图纸技术要求落实到实处及每个施工环节，对每道工序都进行技术交底，关键部位必须全过程跟班检查。
（5）资料及时整档归类，做到施工完成资料马上就出来，并及时找监理签认。
对资料管理委派专人负责，并及时响应监理及业主所要求，使资料做到规范化、制度化，各施工部位资料分类整理及存放，采用统一的文件盒装入，盒外用标准的字体粘贴，注明施工部位及工程名称。
（6）建立质量管理体系，实行项目经理负责制
施工的进度、质量不但要层层分解落实到部门班组，而且要落实到人，建立一个强有力的质量管理体系，实行项目经理负责制，然后层层落实。
中铁隧道股份有限公司
雅康高速公路C1标段段项目经理部
2014年3月18日
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