高速公路路基工程施工质量控制要点样本.docx

高速公路路基工程施工质量控制要点样本.docx

《高速公路路基工程施工质量控制要点样本.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路路基工程施工质量控制要点样本.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

高速公路路基工程施工质量控制要点样本

怀通高速公路三十三标路基工程施工质量控制关键点

依据协议文件和《公路路基施工技术规范》（JTJF10-）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-）及协议文件相关要求，结合本项目工程设计图纸及项目特点，为了对路基工程施工质量达成有效地控制，现对路基工程施工质量控制关键点以下：

一、基础要求

1、路基施工作业，须熟悉图纸，严格根据设计图纸和规范进行施工，并按要求切实做好路基排水和路基处理和边坡防护工作，确保路基强度和稳定性，并注意路基边线部位压实。

2、每一路段开工前，应依据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各关键结构物位置桩。

施工中应常常检验各测量标志，对遗失或位置移动者随时加密复核校正。

施工放样应报经监理工程师同意并签认。

3、在路基用地（按垂直投影面积两边各加50cm）和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对路基范围内坑塘洞穴应按要求进行处理，并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压；原地面每200m应做一个标准击实试验，以确定原地面最大干密度及最好含水量控制指标。

4、路基施工前，应结合设计图纸要求和现场实际，认真做好具体土石方调配方案，合理利用挖方。

挖方应做到最大程度利用；弃方应合理设计弃土场。

5、路基填筑前依据不一样土质和区段，确定数个试验段进行填筑试验，并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施，经过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。

6、路基工程施工，每道工序完成后均应按规范要求对各项检测指标自检合格，报监理工程师检验合格并签认后，方右进行下一道工序施工。

果断杜绝未经报验或报验不合格进行下一道工序施工现象发生。

7、路基应分段水平分层填筑。

本项目土质改变较大,不一样土质应分层开挖，分层或分段填筑，分别进行标准击实试验；压实后按其不一样填料填筑范围和击实标准检测压实度；严禁混挖混填，造成填料不均匀，造成压实度极难控制和产生不均匀沉降。

二、填料及检测

填方路基施工，不管是借方还是利用方填料，其各项指标均须满足设计和规范及下列要求：

1、填料强度土方填料室内CBR值（浸水试件96h）93区3%，94区4%，96区下路床5%、上路床8%；石方填料强度大于30Mpa。

2、填料其它控制指标液限小于50%，塑性指数小于26且大于7（用于台背回填透水性材料液限小于28%，塑性指数小于9）；有机质含量小于5%。

土标准击实每5000m3（或土质改变时）做一次；3、石料以每处（基有改变时）做一次强度（大于15MPa）和土含量及颗粒分析。

3、填料粒径土粒径通常不应大于6cm，最大粒径小于10cm；石料粒径通常不应大于15cm，最大粒径小于2/3层厚且小于25cm，无显著离析状态（大块或强度较高石块聚集）。

石料含量（2mm以上）大于70%时，应按填石路基检验密实度。

（一）检验方法

1、检测路基压实度前，应该对压实路基外观质量（无显著轮迹，边角压实，无“软弹”、“贴皮”现象，无松散等）进行检验，合格后再进行压实度检测。

2、填土路基采取灌砂法进行通层检测，取样点确实定应选验收层压实度最微弱地方作为检测点位置（尤其是在距边线1m范围部位选检测点百分比应占到40%），挖试洞前应进行地面粗糙度标定，灌砂时应严格按测试规程操作，不许可有震动或一次量砂不足现象出现（一次量砂不足说明压实层厚、试洞深，应立即调整松铺厚度）。

3、在检测时对于试样中出现粒径大于38mm粒料，应采取密度修正法进行判定（或直接放入洞内不称量）。

标准量砂应按要求进行过筛、冲洗、烘干和标定。

4、本项目标土质不宜用核子密度仪进行压实度检测。

压实度检测亦可用规范要求其它检测方法（如：

环刀法、蜡封法、水袋法等，但应取得同意）。

5、填石路基采取压实遍数（试验段确定）和相对沉降量法（20t压路机强振终压前后沉降量小于3mm）双控指标进行密实度检测控制，相对沉降量应采取四等水准测量法进行。

检测时，每个测点位置全部必需固定并做上标识，每次测量时不得随意挪动，且每次测量全部必需闭合。

6、检测要求：

全部填料（材料）和工序，全部必需按要求检测频率、检验标准、检验项目及测试方法进行试验且合格，并经监理工程师检验认可后，方可用于路基填筑或施工。

不合格填料或材料，全部不许可用于工程施工。

三、填方路基施工

（一）、路基填筑

1、路基填筑施工前，应进行施工放样、填料各项指标试验和取土场及原地面标准击实试验，并选择试验路段，采取不一样施工方案做试验路段，从中选出路基施工最好方案指导全线施工。

2、施工时应对原地面进行清除表土并做填前碾压处理，其压实度大于90%（高填方为93%），应依据设计图纸认真进行施工放线；当填土高度小于80cm时，基底压实度大于路顶压实度标准。

山坡地段或挖填路段地面坡度陡于1：

5时，应做宽度大于1m（台阶高度以实际地形坡度考虑，通常应为30-50cm，原地形坡度较陡时可合适设高部分，但不应大于80cm）内倾坡度4%台阶，台阶必需设在原状土（松散层应清除，不能在松散层上设台阶），并用小型扎实机具对台阶进行扎实。

3、在施工过程中，须做好边坡防护及施工临时排水，以免路肩及边坡被雨水冲刷、拉槽坍塌。

本项目要求土方路基填筑施工中，在边坡上应做临时急流槽，其间距小于30m，在边坡口应设置挡水埝，确保路基顶面雨水集中从临时急流槽排出路基外。

4、填土路基分段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则行填段按1：

1坡度分层预留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭拉长度不得小于2m；路堤填土宽度每侧应宽于填土设计宽度30cm，有效压实度不得小于设计宽度，最终削坡和边坡扎实（任何情况下全部有不许可亏坡和贴补），并立即进行边坡防护，以防雨水冲刷。

5、为加紧路基施工进度，填方路基松铺厚度：

土方路基松铺厚度小于30cm以内；石方路基松铺厚度小于50cm以内；路基在施工过程中，横坡应控制在3~4%范围内，同时，要求碾压机械中必需配置击震边大于50t凸块震动碾（宜为拖式）。

6、路基应分段水平分层填筑。

填筑前应先放出边桩和按单车装运土量打线分格（每层全部必需确定边桩位置或撒线），摊铺中应严格控制松铺厚度和平整度及横坡度，土方整平时必需使用平地机。

石方摊铺后应依据实际情况人工配合机械以细石块、石屑充填空隙。

7、应严格控制粒径和松铺厚度、宽度及横坡。

注意每层边线部位摊铺必需确保，摊铺不能亏欠，必需满铺到超宽填筑线以外。

8、碾压前应对含水量进行检验，碾压应由两侧向中间进行碾压，弯道上应由内向外进行碾压，碾轮每次重合1/3轮宽且大于40cm；碾压应顺路线方向进退式进行，不许可横向碾压和掉头碾压；碾压时应行静压、由慢到快、由弱振到强振（涵顶50cm范围内应采取控制松铺厚度轻型机械静压）。

填石中箕在碾压过程中应进行适量洒水碾压，以确保碾夺密实。

边角部位机械无法碾压时，应用人工进行扎实。

9、每层填筑压实后应进行宽度、逐桩高程及压实度检验；每三层应进行中线偏位、逐桩高程、宽度、横坡、压实度等项目标检验。

每层在上土前全部必需确定边桩位置或撒线定位。

10、严格根据报检程序，每道工序自检合格，报监理工程师检验合格签证后，方可进行下道工序。

11、每层表面平整，路拱适宜，排水良好，边线直顺，曲线圆滑，边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，施工临时排水系统应和永久性排水系统结合，施工过程中应避免冲刷边坡，勿使路基表面和周围积水。

（二）、湿陷性黄土路段施工

1、路基填筑段地质为湿陷性黄土时，应先判定其地质、深度、范围，确定采取对应处理方案或方法，应按设计及规范要求对湿陷性黄土地基进行处理。

2、路槽以下0-80cm范围，不得直接采取粘性土填筑。

3、湿陷性黄土路段施工处理，应严格根据设计图纸要求进行施工，控制好扎实或冲击碾压处理质量；尤其应注意加强引排地下水和施工两侧排水，应将水快速引离路基范围之外。

4、湿陷性黄土地段路基采取石方填筑时，顶层应填筑厚度大于50cm封层，同时应注意边坡防护，避免雨水渗透。

5、其它控制关键点同“

（一）路基填筑”。

（三）、半填半挖施工

1、半填半挖路段施工时，严禁直接利用爆破坍毁填筑路基，应按要求开挖台阶，并分层填筑碾压，做到填挖交界处拼接密实无拼痕，采取冲击碾压进行增强补压，以消除路基填挖间差异变形。

2、半填半挖路段施工应按设计要求施工，当挖方为土质时，应采取渗水性好材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压。

3、在填挖交界处路床部位，按设计要求分别铺设两层土工格栅，土工格栅（室）铺设要求同“（六）土工合成材料铺设”；当挖方区为坚硬岩石时，采取级配碎石填筑。

4、依据地下水出漏情况和岩石性质，设置完善地下排水系统，除在边沟下一步设置纵向渗沟外，在填挖之间设置横向或纵向渗沟。

纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段宜用级配很好砾类土、砂类土、碎石填筑，岩石过渡段采取级配碎石填筑。

（四）、高填方和陡坡路堤

1、对填土高度大于15m高填方路段，要提升路基压实度标准，地表基底压实度≥93%，上、下路堤压实度≥95%，同时在路基底部先铺设两层（层间距为80cm）高强土工格室，再在下路床、上路堤铺设两层土工格栅（层间距60cm），土工格栅（室）铺设要求同“（六）土工合成材料铺设”。

2、当地面坡度陡于1：

2.5时，为陡坡路堤。

除将陡坡挖成台阶外，设计中还有两种方法，一是设坡脚墙支挡，二是采取土工材料改善基底条件。

严格按设计施工。

3、高路堤和陡坡路基应在施工前，先按设计要求埋设沉降观察沉降板、位移桩设置，施工过程中应不间断进行沉降观察和稳定性观察，并依据观察结果对路基填筑速率等作必需调整。

4、施工工程中，应注意预防施工机械在施工过程中损坏护套管，护套管周围应用小型扎实机具进行扎实。

（五）土石混填路基施工

1、土石混填路基施工，不得采取倾填法施工，应按纵坡控制标高，水平分层填筑，分层压实，松铺厚度宜为30-35cm。

2、土石混填材料中石块强度大于20Mpa时，最大粒径不得超出压实厚度2/3，将石块大面朝下分开放稳，缝隙内以细石块、石屑找平填铺。

填铺时避免硬质石块集中；路床80cm以内填料径≤10cm，超出应清除或解小；每种填料填筑厚度部应小于50cm。

3、土石混填路基压实度依据土石百分比来区分对待，当填料中石料（粒径大于2mm）含量大于70%时以沉降法来测定，即最终一遍碾压下沉量小于2mm表示已碾压密实；不然以灌砂法测定其压实度。

4、其它控制关键点同“

（一）路基填筑”。

（六）土工合成材料铺设

1、土工合成材料质量必需符合图纸及规范要求。

2、铺设土工合成材料应按图纸施工，下承层必需平整，铺设时土工织物应拉直平顺，紧贴下承层，并按设计要求用锚钉固定在下承层表面（锚钉应设计加工和锚固）。

3、土工合成材料在铺设时，应将强度高方向置于垂直于路基轴线方向；土工合成材料在铺设时搭接长度必需符合设计及规范要求；上、下接缝两层间应错开，其长度大于1m。

4、土工合成材料在铺设后应立即填筑填料，避免长时间阳光直接暴晒（通常不超出48h）。

5、土工合成材料上第一层填料（填料按设计要求）摊铺，应采取轻型推土机或装载机；碾压应采取轻型压路机进行碾压。

一切车辆施工机械只许可沿路线方向行驶。

四、路堑挖方施工

1、土质路堑开挖

（1）应依据设计图纸认真进行施工放线，依据土方调配和施工次序，按图纸设计端面自上而下分层全断面开挖。

在取土坑或在利用方应合理取土，不得随意开挖滥取，取土坑和弃土场在完工后应按要求进行整修，并保持合理几何外形，确保路基、坡面稳定和尽可能降低水土流失及对沿线环境得影响。

（2）开挖深度小于4m路段采取单层纵向全断面开挖法。

开挖深度较大采取分段分层开挖法。

土方开挖采取挖掘机或装载机配合自卸汽车施工；当开挖至设计路床标高时采取推土机粗平，平地机精平，然后用振动压路机在最好含水量范围内碾压到密实，路床顶面以下0-80cm得压实度大于96%。

若为黄土挖方路段在上路床范围按设计要求深度超挖，掺3%（体积比）石灰后回填、压实。

（3）土质深挖路堑应根据规范要求分层开挖，严格按设计要求控制开挖坡度，严禁掏洞取土；开挖地面须留有横坡，应立即做好施工开挖底面纵向临时排水和平台水沟，并能有效地排出路基范围以外。

路堑开挖施工，应遵照开挖一级,按设计要求进行防护一级标准，立即做好边坡防护，以防路堑上方边坡坡面被雨水冲刷、坍塌。

2、石质路堑开挖

（1）应依据设计图纸认真进行施工放线。

石方爆破前，针对不一样岩体进行爆破设计、试爆，选择合理爆破参数。

施工过程中，依据地质改变情况立即调整和修改爆破设计，并报监理审批。

（2）石方开挖严格按《公路路基施工技术规范》和《施工安全操作规程》要求，采取松动爆破法进行施工，在靠近边坡时，应采取光面爆破来确保边坡平顺，以避免扰动和损坏边坡岩体。

（3）应认真根据规范相关要求和监理工程师同意爆破方案，严格控制爆破梯度、爆破范围和炮眼间距、炮眼深度、单孔装药量、总装药量、最小抵御线，和震动波和飞石对周围建筑物及人、畜安全影响。

（4）比较松软岩石采取大马力推土机、挖掘机并辅以人工施工；比较坚硬岩石分梯段采取松动爆破进行开挖，边坡（靠近边坡2m范围内）采取光面爆破；路堑基床顶面采取密集小排炮爆破，爆破后依据测量标高，拉线检验平整度，对部分凸起部位，采取人工凿平或小炮补爆开挖。

（5）所用爆破器材，应严格遵守国家相关法律法规，加强对爆破器材装卸、运输、储存、使用管理，严格使用程序和审批。

在爆破施工前，应向周围村庄张贴通告，明示爆破区域和爆破时间和警报信号；在爆破施工中，爆破员应持证上岗，并严格根据爆破要求和操作规程实施，装药和爆破时安全员应全程监督及实施警戒；爆破时应提前十分钟发出爆破警报，同时加强警戒，严防意外事故发生；爆破结束经确定无瞎炮或排除瞎炮后，发出解除警报。

3、深挖路堑施工

为确保深挖路堑质量及边坡稳定，依据路堑深度、长度和地形、土质、土石方调配情况和开挖机械设备来确定开挖方法，施工前编制具体施工技术方案，经监理工程师同意后方可进行施工，并按下列要求施工：

（1）施工前具体复查设计文件所确定深挖路堑地段工程地质资料，并搜集了解现场土石界线、岩性等级、岩层风化厚度及风化破碎程度、岩层工程特征；

（2）开挖前，应依据设计图纸认真进行施工放线，充足做好排水设施，立即施作截水沟以防路堑上方边坡坡面冲刷。

（3）深挖路堑边坡严格按设计坡度施工，开挖中发觉有较大地质改变时，尤其是土质较设计松散时，停止施工，立即反馈给设计单位方便重新进行工程地质补充勘探工作，并依据新地质资料修正设计及施工方案，报监理工程师审批后实施。

（4）开挖底面须留有横坡，应做好施工临时排水；平台水沟应立即施做；开挖底面及平台水沟排水应能有效排出路基范围以外。

深路堑开挖施工，应遵照开挖一级按设计要求进行防护一级标准，立即进行施工，以防路堑上方边坡坡面被雨水冲刷、坍塌。

五、路基防护及排水工程

1、排水工程施工

（1）应依据设计图纸认真进行施工放线。

排水沟、边沟、截水沟、急流槽采取机械或人工开挖基坑时，应预留保护层，铺底时再开挖修整至设计标高，随即进行砌体施工。

排水沟、边沟、截水沟、急流槽应边挖边砌筑，避免雨水浸泡。

砂浆采取机械拌和，原材料必需进行计量，并随拌随用，确保每次砌筑砂浆在初凝前用完。

（2）砌体做到：

砌筑采取挤浆法分段分层砌筑，根据设计断面设标杆挂线施工，沉降缝设置正确，石料颜色一致，咬扣紧密无通缝，嵌缝饱满、密实，砌后立即养护；砌体外观无凹凸不平现象，勾缝平顺无脱落，缝宽一致，线形整齐、顺直。

2、防护工程施工

防护工程有拱形骨架植草、土工格室植草、三维土工网植草、空心六角预制块植草、挡土墙及护脚墙等。

（1）拱形骨架植草

A、应优异行施工放样，根据图纸要求整刷边坡，使砌筑地段标高和边坡坡度符合设计图纸要求。

B、砌体做到：

砌筑采取挤浆法分段分层砌筑，根据设计断面设标杆挂线施工，沉降缝设置正确，石料颜色一致，咬扣紧密无通缝，嵌缝饱满、密实，砌后立即养护；砌体外观无凹凸不平现象，勾缝平顺无脱落，缝宽一致，线形整齐、顺直。

C、将草籽和混合肥料拌和，均匀地撒播到平整好地坡面上，洒水养护直至植草成坪。

（2）三维土工网植草

在边坡修整后，铺设三维土工网，自上而下进行锚固，锚固间距1m，土工网铺设平整，预防中间打折，土工网纵向搭接长度大于10cm。

在坡顶开挖30cm深，20cm宽地沟槽，将三维土工网迭折于沟槽中填土压实，选择适宜季节将草籽和混合肥料均匀地撒播到坡面上，洒水养护直至植草成坪。

（3）、空心六角预制预块植草，客土吹附植草、喷混植草防护、土工格室植草

待设计最终确定后，按设计和规范要求进行施做。

3、挡土墙及护脚墙

应依据设计图纸认真进行施工放样，砌筑采取挤浆法分段分层砌筑，挡土墙标准上每隔10m设置一道沉降缝（可依据挡墙地具体长度调整），缝宽2cm，墙体设置泄水孔，间距2.0m。

挡墙墙后填料应符合设计要求；通常挡墙埋置深度为墙趾处清表线或局部冲刷线以下最少1.5m；地基承载力必需满足设计要求，不然应加大埋置深度和变更基础尺寸。

（1）分段开挖挡墙基坑，测试基础承载力，满足要求经监理签证。

（2）砌筑应按设计图纸地断面及坡率内外两面立标杆挂线，以保持整个挡土墙线形顺畅，砌体平整。

（3）砂浆采取机械拌和，并随拌随用，确保每次砌筑用砂浆在初凝前用完

（4）砌筑采取挤浆法分层砌筑，片石相互嵌挤，咬口紧密，缝隙用砂浆填满，并用钢钎插捣密实，杜绝通缝和叠缝；砌后立即养护。

（5）按设计图纸要求设置沉降缝、泄水孔砂砾反滤层，待砌体强度达成设计要求后进行填土，墙背1m范围内严禁压路机直接碾压，须用小型扎实机具人工扎实。

六、“三背”回填施工

1、“三背”回填必需等到结构物砼或砌体砂浆强度达成75%后进行填筑，填料采取粒径小于8cm透水性材料（砂砾或当地产碎石）或石灰土（只能用于涵、台背回填，拱涵按设计要求回填）。

2、“三背”回填应分层摊铺、分层碾压，（选择石灰土回填时，必需在回填范围外按要求百分比掺拌均匀后，再进行摊铺）压实度大于96%，每侧地测点应大于2个点；台背填土和锥坡填土应同时进行。

分层摊铺时，人工配合机械平整，采取手扶式振动夯喷和光轮振动压路机压实。

3、首先再后面用红线划出每层填筑水平线，确保每层松铺厚度为15cm。

4、“三背”回填地宽度应符合规范要求，和路基连接处应清除虚土，开挖出宽度大于1m台阶。

5、填筑时注意施工机械距离结构物边缘大于0.6m，以利安全操作和预防撞坏结构物。

填筑时两侧必需分层对称进行。

6、涵顶0.5m内填土用手扶式振动夯或轻型压路机静压。

涵洞顶部填土厚度大于0.8m后，方可通行重型机械。

黑龙江省华龙建设

怀通高速第三十三项目经理部

9月16日