深圳龙华至东莞大岭山高速公路交通工程某合同段投标施工组织设计secret.docx
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深圳龙华至东莞大岭山高速公路交通工程某合同段投标施工组织设计secret
深圳龙华至东莞大岭山高速公路交通工程某合同段
（投标）施工组织设计
第一章工程概况与施工总体部署
深圳龙华至东莞大岭山高速公路项目起点位于深圳龙华镇，终点位于东莞大岭山镇。
本段为交通工程第XX段，长23.724km，起迄点桩号为KXX-KXX，主要内容为护栏、标志标牌、标线与反光道钉、轮廓标等。
一．主要工程数量和工期
工程内容
单位
数量
工期（120天）
波形梁钢护栏
延米
105177
100天
护栏连接处、开口处
处
122
活动护栏
处
10
热熔型涂料路面标线
㎡
34905
50天
突起路扭
个
8011
20天
轮廓标
个
3831
30天
标志板面
㎡
3078.23
100天
里程牌、公路界碑、百米桩
个
1405
防眩板
个
3892
51天
隔音板、防护网
米
1596
二．主要技术指标
技术等级为高速公路，平原微丘双向六车道（扩建段为双向八车道）；路基宽度为33m，中央分隔带宽2m；计算行车速度：
100km/h；路面类型：
沥青混凝土
三．沿线地形、气候、气象特征
项目所在地区属珠江口东岸丘陵、台地、沿海平原的一部分。
沿线属南亚热带海洋性气候，主要气候特征为：
温湿多雨，夏凉冬暖，四季常青。
（1）年平均降雨量为1941mm，4-9月为雨季，常伴有洪水灾害。
（2）年均气温为22℃,7月平均气温28℃，极端最高气温为36.7℃。
（3）年平均风速3，极端最大风速为28m/s。
第二章设备人员动员周期和设备人员材料运到施工现场的方法
一．设备、人员动员周期
如我公司能有幸中标，在收到中标通知书后，即做好进场准备，安排曾参加过上述项目施工的有成熟波形护栏施工及管理经验的人员参加本项目的施工。
设备人员动员周期为一周。
在与业主签定合同之日起的一周内，管理人员和第一批临建施工人员、设备、器材到场，组织项目经理部、备料场、生产营地、施工场地建设；后继人员，设备、器材按要求分批到场，开工后7天内人员，设备全部到场。
人员动员周期表
人员
单位
数量
第一批进场（签订合同后3天内）
第二批进场（签订合同后10天内）
项目经理
人
1
1
技术负责人
人
1
1
质检工程师
人
2
2
工程技术部
人
4
3
1
机料部
人
2
1
1
财务部
人
2
1
1
质安部
人
3
2
1
综合部
人
4
3
1
司机、修理工等
人
8
4
4
临时建筑、后勤
人
11
11
普工、临时工
人
10
10
护栏施工队
人
60
20
40
标志施工队
人
25
25
标线施工队
人
30
30
其他施工队
人
15
15
施工设备、仪器动员周期表
机械
名称
规格
型号
总数
第一批进场（签订合同后3天内）
第二批进场（签订合同后10天内）
水准仪
DSZS-A
4
2
2
全站仪
日本索佳
2
2
打桩机
DD350
12
6
6
镀锌厚度
测定仪
TM1200F
1
1
色彩色差仪
NF-4
1
1
逆反射系数测量仪
M/N，广东
1
1
液压喷涂机
NEIT-PM20
2
2
斑马线热熔划线机
VD450
2
2
汽车式起重机
8T以上
4
2
2
自行式热熔划线机
TT-ST300
6
3
3
手推式热溶划线机
TT-ST100
2
2
熔解釜
HJSH-HC-JCD2
2
2
放线设备
NEIT-PM30
1
1
交通车
FT120-2
1
1
空压机
LQY12-20/7
1
1
发电机组
15KW
4
3
1
电焊机
30KVA
4
4
二．设备、人员、材料运到施工现场的方法
本合同工程所需的交通运输车直接开往工地，余下的设备用通过铁路运输从公司基地永州市运到施工现场；人员用公司专车送到工地。
办公用品在当地采购，镀锌材料采购运输等用载重汽车运到施工现场指定地点。
三．施工组织机构框图
施工组织机构框图见投标书附表后《拟为承包本合同工程设立的组织机构框图》。
说明：
项目经理部：
组织项目的生产经营，投资控制，协调各部门关系，职工教育等，贯彻组织ISO9002质量管理体系的运行。
工程部：
负责技术交底，及会同业主监理，设计方进行施工工艺的改进和提高，负责机械设备的调度，维修，保养等工作。
质安科：
质量检测，质量管理并负责试验外的管理。
机料科：
负责项目的材料供应。
财务科：
负责项目的帐目往来，协助项目经理搞好资金控制。
综合科：
负责生产的后勤保障工作及安全，工地宣传，环保等。
负责协调经理部与当地政府、部门、地方关系。
第三章主要工程项目的施工方案、施工方法说明
第一节施工总体部署
一．施工指导思想
我们的施工指导思想是选派得力人员，科学组织，精心施工，信守合同，遵守规范，服从监督，按业主和监理的要求圆满完成施工任务，争创部级优质工程。
二．总体施工方案
根据本合同工程的特点和工程内容，将整个工程分成六个施工队完成，三个施工队进行护栏的施工，一个施工队负责标线、突起路扭、轮廓标等的施工，一个队负责标志牌、百米桩、公路界碑、里程牌的施工，另设一个施工队进行其它工程如防眩板、端头、桥上防护网、隔音板的施工。
每个队配备一台交通车，三个护栏施工队分段同时进行作业。
三．施工平面布置
根据本合同工程的特点和现场情况，项目经理部、材料仓库及砂石料库拟设在主线K17+500右侧公明附近，各施工队驻地采用租用民房的形式，分别驻在石岩K6+000左、光明K13+200右、松岗K22+500左等地。
具体布置参见表4：
施工平面布置图。
四．主要分项工程布设的总原则
1、护栏——高速公路中央分隔带和普通路段侧均采用波形梁护栏。
在中央分隔带开口处设活动护栏。
路侧波形梁护栏的起迄段进行端头处理。
2、轮廓标——本段全线需设置定向反光轮廓标于防撞栏上。
轮廓标用附着式连续设置，每50m/块，颜色为行车方向左—黄，右—白。
3、突起路扭——采用反光型路标，用粘接剂安装于车道边缘线上，设置间距为15m。
4、标志——标志支撑采用单柱式、双柱式、悬臂式和门架式支撑结构。
标志及所有附件采用热浸镀锌处理。
5、标线——设置车道分界线、车行道边缘线、出入口标线、收费岛前标线、保持车距标线、导流标线、收费广场减速标线。
所有标线采用白色热熔反光标线。
6、其他——普通路段采用中央植树的办法进行防眩，桥梁段中央分隔带设置防眩板。
在天桥和主线下穿桥梁上设置防抛网。
在学校、医院附近设置隔音板。
第二节主要工程施工方案
一、项目经理部及施工驻地
采用租赁形式，租用民房，设置办公室、实验室、宿舍、食堂、厕所。
配备20KW发电机一台，安装电话一台。
二、材料准备
1、护栏：
波形梁板、立柱、防阻块、横隔梁、螺栓、螺母等构件应符合《高速公路波形梁钢》及《公路三波形梁钢护栏》产品标准的规定。
先通过对护栏材料进行荷载试验，确认材料的性能合符要求后方可签订采购合同。
护栏基础应准备水泥、中砂、水等材料：
所有水泥应取自监理工程师同意的产源；细集料应由颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成，细度模数MX=3.0-2.3；水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质及油脂、糖类、游离酸类、碱、盐、有机物或其他有害物质。
2、标线涂料：
本工程路面标线涂料采用热溶型2#涂料，购买时应符合下列要求：
种类
项目
3种
2号
密度（g/cm3）/软化点（0C）
1.8—2.3/90—120
涂膜外观
涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观应与标准板差异不大
不粘胎干燥时间（min）
≤3
色度性能
按《路面标线涂料》（JT/T280—95）中第6.2.6条规定的方法测试，涂膜颜色的色品坐标和反射比应符合《路面标线涂料》（JT/T280—95）中第5.5节表6和图2中规定的范围
抗压强度（Mpa）
≥12
耐水性
在水中浸24h应无异常现象
耐碱性
在氢氧化钙饱和溶液中浸24h应无异常现象
加热残留分（%）
≥99
玻璃珠含量（%）
15—23
流动度（mm）
35±8
逆反射系数
白色≥200，黄色≥100
涂料的下涂剂（底油）品质要求：
无色透明或琥珀色液体，固体含量30-35%，能在5分钟内快速干燥。
涂料可用内衬密封塑料袋加纺织袋的双层包装袋包装，袋口应严密封闭。
玻璃珠的品质基本要求：
在容器中玻璃珠状态为粒状或松散状，清洁无杂质。
玻璃珠的包装采用柔软耐磨的黄麻袋或其他纺织袋，里面放衬垫，保证在运输过程中不被污染或包装破损。
3、突起路标：
购买的突起路标壳体成型应完整，外表面不得有明显的划伤，颜色应均匀一致，无飞边，金属基体的突起路标表面不得有沙眼、毛刺；工程塑料基体不得有毛刺、气泡、隐纹、变形等；陶瓷及玻璃基体不准有气泡、裂纹。
4、轮廓标：
附着式轮廓标的后底板、支架用钢板制造，并应进行热浸镀锌的表面处理，逆反射材料采用棱镜型反射器，锚固在底板上，应保证连接牢固。
5、防眩板：
为“一”字形绿色玻璃钢防眩板，防眩板宽280mm，间距2m。
防眩设施采用独立式，即单块防眩板与单个支撑钢板通过螺栓连接，形成独立的结构，支撑钢板由2mm厚的镀锌钢板制作而成，并作折边处理。
防眩板采用玻璃纤维增强塑料材料制作。
当桥梁内侧护栏为波形梁护栏时，支撑钢板通过膨胀螺栓固定于桥梁中央分隔带护栏座上。
所有钢构件均进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈等连接件的镀量为350g/m2，其它构件为600g/m2。
防眩板表面还应喷一层聚酯涂层，其厚度应大于0.15mm。
所有产品在存放时注意保持通风、干燥、防止口光直接照射，运输时应防止雨淋、日晒，采用集装箱运输。
向业主提交符合上述要求的材料用量计划及实施性施工组织设计，由材料供应商运至指定地点，由我单位外购的零星材料，在开工准备阶段完成所有工作。
二、护栏、端头施工方案
波形梁钢护栏、活动式钢护栏等材料按合同工期组织人员采购，及时将材料运至施工现场。
先由护栏施工一队进场施工，一施工队负责KXX—K9+500范围内施工；二施工队负责K9+500—K17+000范围内施工；三施工队负责K17+700—KXX范围内施工。
（1）施工准备
A、护栏立柱标高的放样：
施工前应根据设计图纸采用建设单位提供的道路中心线标高进行立柱的放样，并以桥梁、涵洞、通道、立交、分隔带开口及人孔处等为控制点，进行测距定位。
放样后调查立柱的基底状况，如有地下管线、泄水管等，
则应改变立柱固定位置及固定方式。
B、立柱的纵横向间距
按施工图进行，个别地方有变化时，在监理工程师认可后，适当调整其位置。
可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。
（2）立柱施工
在立柱定位确定无疑的情况进行立柱施工，护栏立柱安装采用打桩法，立柱垂直度由水准器进行校正。
打入各自指定位置使其达到设计深度。
（3）波形梁板安装
波形梁护栏采用搭接拼装，其搭接方向与邻近车道的行车方向一致，经多次校正使护栏的垂直方向和水平方向均达到施工技术规范的要求，再拧紧全部连接和拼接螺丝。
（4）横隔梁及护栏端头安装方法
设有横隔梁的中央分隔带护栏，在立柱准确定位后安装横隔梁。
波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧，当横隔梁与波形梁准确就位后，方可最后拧紧螺栓。
中央分隔带开口处的端头梁应与分隔带标准段的护栏连接。
路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。
端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。
逆行车方向的上游地锚式端头（采用A3钢板，焊缝不小于4mm）与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准护栏成一直线布设。
凡需浇注基础砼的地段必须等砼强度达到设计强度的70%后才能拧紧连接螺栓。
三、标线、路扭、轮廓标施工方案：
由一个施工工区来完成。
下可组合成施工小组。
标线分清扫放样、喷涂热熔底油下涂剂、划线机划线、洒布玻璃珠四道工序，后要进行特殊标线外的图案、标记的施工；突起路钮、轮廓标的设置可在同时安装。
1、设置标线前，应对路面表面清扫干净，保证其表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。
2、路面标线前应熟悉图纸，特殊标线的图案、标记如箭头及字母号应按图纸要求和《道路交通标志和标线》的规定办理。
涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度，烃树脂类材料保持在熔融
状态的时间不应大于6小时，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4小时。
3、按图纸要求的指示地点设置突起路扭，设置时路面面层应干燥清洁、无杂屑，此时将环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部，涂的厚度约为8mm，将突起路标压在路面的正确位置上，轻微转动，直到四周出现挤浆并及时清除其溢出部分，在凝固前不要扰动路钮。
4、反光突起路标应采用工程塑料材料，其底面需粗糙以保证粘结剂将其与路面牢固粘结。
其抗压荷载应大于160KN。
其逆反射材料反射体应反射性能均匀，完整无缺角、缺口，反光膜在柱体上应粘贴平整。
突起路标壳体成型应完整，外表面不得有明显的划伤，颜色一致无飞边。
5、附着式轮廓标的后底板、支架应按图纸要求用铝合金板制造，其尺寸、形状和螺栓孔应按图纸加工制作，板表面不得有砂眼、毛刺、飞边和其他缺陷。
按规范要示喷涂黑白相间的油漆。
四、标志、界碑、百米桩的施工
由一个施工工区完成，下可分多个小组同时施工。
标志基础属钢筋砼结构，采用现浇，注意立模及养护。
1、标志基础位置的确定、开挖、浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置，均要经监理工程师批准后方可施工。
2、标志的支承结构有管状或空心截面，应设防雨帽。
标志支撑结构的架设应在基础砼强度达到要求之后进行。
门架标志结构整个安装过程以汽车吊为工具，不允许在门架的横梁上作业。
在横梁安装前应先设预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm。
悬臂标志的预拱度为40mm。
安装完支撑结构后用高强级反光膜贴在反光膜贴在立柱的迎交通流面，做成立面标记。
3、标志面的制作：
在进场后向监理工程师提交交通标志板面上的图案、字符的平面布设。
所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。
标志板在车间剪裁，以产生整齐方正的边缘。
标志用全反光、部分反光及反光膜的级别由图纸定，应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴在标志板上，其表面不产生任何气泡。
4、标志板的运输、贮存、和搬运方式应按制造商的要求，两块板标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输中磨损标志板面。
5、百米桩、里程标、公路界碑等标志应按图纸位置制作和设置，并按指示准确定位。
其砼预制构件的强度需符合混凝土工程要求。
预制件均涂上油漆。
五、防眩设施及其他施工
防眩设施附着在波形梁护栏上，因此其施工要待护栏工程施工完部分时才可施工。
a．按图纸要求防眩板的遮光角、防眩高度、板宽、板的间距。
b．在施工前，确定控制点（桥梁、立交、中央分隔带开口及防眩板需变化的路段），在控制点间测距定位、放样。
c．防眩板在施工过程中，不得损坏中央分隔带上通信管道及护栏等。
d．应按设计要求处理好路段与桥梁上的防眩板的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲现象。
e．防眩板单独埋设立柱时，只有在基础混凝土强度达到设计等级后，方可安装上部构件。
f．防抛网采用钢板网的形式，立柱采用槽钢，槽钢立柱每2米设置一处，与预埋于桥侧的钢板焊接。
g.隔音板需严格施工放样，工字型钢立柱与法兰盘用周边贴焊使其成为整体，每根立柱应配一斜撑加固，斜撑与立柱和基础之间采用焊接。
立柱防锈处理为热浸镀锌。
第四章各分项工程的施工顺序
各分项工程的施工顺序的安排是否合理将影响整个工程的施工进度和总工期，为此，必须根据本工程的特点精心组织，合理安排。
一．开工前期工作和施工准备（2004年8月1日—2004年8月10日）
1．与业主签订施工合同后，项目部和施工队的负责人员立即进场，同时组织队伍、机械设备调运进场，确保按期开工。
2．组织先期进场的技术人员对现场进行进一步的踏勘和调查，认真审核施工图纸，在此基础上分步聚、有计划地编制实施性施工组织设计和方案，并做好技术交底。
3．组织相关技术人员根据公路工程相关规范、规程，有针对性地制定技术质量保证措施及检查实施细则。
4．在熟悉施工图纸的基础上，提出准确的材料供应计划。
二．主体设施施工阶段（2004年8月11日—2004年11月18日）
1．根据施工组织设计和施工图纸，分段进行施工测量放样；
2．护栏施工：
（2004年8月11日-2004年11月18日）
波形梁护栏施工工序：
材料进场→测量放样→安装立柱→防阻块安装→波形梁安装→端头处理→线形调整
3．防眩板施工：
（2004年9月20日-2004年11月9日）
防眩板施工工序：
测量放样→埋立柱→安装防眩板→检查高度、竖直度
4．标线等施工：
（2004年8月11日-2004年9月29日）
标线施工工序：
材料进场→清扫路面→测量放样→喷涂热熔底油下涂剂→划线机划线和洒玻璃珠→涂敷→调整
5．轮廓标施工：
（2004年9月30日-2004年10月29日）
突起路钮施工：
（2004年10月30日-2004年11月18日）
突起路钮、防撞筒轮廓标施工工序：
材料进场→测量放样→安装标志
6．标志施工：
（2004年8月11日-2004年11月18日）
标志施工工序：
材料进场及材料试验→测量放样→标志基础制作→立柱安装→标志板的安装→清扫标志面板
三．清理阶段（2004年11月19日—2004年11月25日）
这一阶段工作主要包括清除沿线废弃物，拆除临时设施，整平、绿化临时用地，准备竣工验收资料等。
第五章
工程进度计划说明及工期保证措施
一、工程进度计划说明
本合同工期要求120天完工，为充分考虑各种可能阻碍因素，我们计划提前5天完工。
即自2004年8月1日至2004年11月25日施工，共计115天。
计划施工的工、料、机准备以及驻地建设等工作在十天内完成。
若有提前准备好，在监理工程师许可下可提前开始主体工程施工。
本工程分设四块分别进行护栏、标线、标志、防眩板及其它工程的施工，护栏工程为重点关键工作，为了工期要求，护栏工程分三个工区，各工区承建的起讫桩号分别为KXX-K9+500、K9+500-K17+000、K17+000-KXX，防眩板等工作由于工艺的特殊，安排在护栏施工完1/3后开始施工。
具体进度计划见后《表7、施工总体进度计划图》及《表8、单代号网络图》。
为保证充足的劳动力投入，我公司施工人员充足，对于本工程的施工，我公司均由本公司的施工人员进场施工，劳动力由总公司统一调配，保证满足施工的需要。
10、对于控制工期的工程，集中力量，除按正常工作时间施工外，在获取工程师批准的情况下昼夜施工，确保既定工期目标的实现。
11、积极配合业主做好协调工作，与当地政府保持密切联系，为当地政府和群众办实事，将阻工现象降到最低程度，确保施工顺利进行。
12、合理利用资金，保证工程用款，确保工程顺利进行。
利用不利季节进行工程备料和设备维修保养，确保施工期间的材料供应和设备出勤率。
利用雨天和施工间隙，组织职工、民工进行生产技术和技能的学习，提高劳动效率。
13、注意环境保护，努力为地方办实事，办好事，以此来处理好与地方的关系。
坚持文明施工、规范施工，尽可能避免或减少阻工。
第六章质量保证体系和确保工程质量的措施
第一节质量保证体系
我公司已建立完善的工程质量保证体系，并通过ISO9002质量保证体系认证，我们将按ISO9002质量保证体系的要求建立本项目的质量保证体系。
一．质量目标及承诺
ISO9002质量保证体系中我公司的长期质量目标是：
积极引进先进设备，加强技术改造，提高员工素质，实行科学管理，使我公司成为顾客满意的知名企业。
本项目质量目标是：
向业主交付合格率100%，优良率95%以上的交通部评定的优良工程。
为了保证实现这一目标，我们将从组织机构设立、人力资源、质检设备、岗位责任制、奖惩制度等方面入手，针对本项目实际编写质量计划，建立一个精干、有效的质量体系，并在运行中不断改进、完善；保证工程产品在采购、生产、检验和使用整个过程中均能有效地实行质量控制。
我公司在此郑重承诺：
对工程施工质量终身负责，不留任何质量隐患，保证在整个施工期间不发生一起质量事故，把质量问题消灭在萌芽状态。
二．质量检查组织机构
为保证本工程的施工质量，确保工程中标后全面履行与业主签订的承包合同，我们在施工中将采取如下办法与措施：
项目部建立以项目经理为组长、总工程师为副组长的质量管理领导班子，在工程中严格遵守执行质量保证措施、业主、监理工程师文件通知以及有关规范图纸要求，做到勤检查、严要求，保证按质按量按时完成工程。
质量保证体系组织机构框图如下：
总公司质量管理部
项目经理
总工程师
办公室
质检部
工程部
专业施工队
三．质量体系运转流程
作业班（组）在每一道工序过程完成后，由质量自检小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目部的质检组进行复检。
项目部质检组确认自检组的检查有效并签字后进行复检。
经质检组复查合格，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查。
质量检查流程框图单项工程中间交工框图
返
工
不合格不合格
合格合格
不合格不合格
四．质量保证岗位责任制
施工前，对项目经理部全体管理、技术人员以及各民工队长、技术工人进行培训。
熟悉合同条款、图纸资料、技术方案、技术规范、要求以及关键工序、关键技术的施工方法。
了解项目部对整个工程的运作、意图。
并进行理论考核，不合格的人员调岗或调离本项目。
对施工中的各岗位定人、定岗，不随便换岗。
并制定岗位责任制，每月考核二次，不合格的人员调离本工程，优秀的人员予以奖励。
1）项目经理，任全面质量管理小组组长，是项目质量的第一责任人，对项目质量负最终责任。
负责领导项目的质量管理。
2）项目技术负责人，任全面质量管理小组副组长，协助项目经理。
3）质检部部长，负责整个工程的质量控制，编制质量保证体系并负责组织体系运行，并和监理工程师随时保持联系。
4）试验质检工程师，对整个工程的试验过程，资料，结果等进行检查和验证，负责指导各分项质检员对试验工作的质检。
5）施工资料质检工程师，对整个工程需填写的各类数据资料及报表的完整性、正确性，保管、传递社会进行监督检查。
6）计量工程师，负责本工程每个月的计量计价工作。
7）其他施工人员，做好自己的本职工作，各方协调，互相监督，把好质量关。
五．严格控制施工材料
建立原材料和成品、半成品验收制度。
无论何方供应何种材料，均由施工单位中心实验室先行检验合格以后，将材料样品及检验报告报监理工程师批准，进场材料必须具备自检报告、生产厂家质保书、出厂合格证、监理工程师批
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