承台墩身施工方案.docx
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承台墩身施工方案
宁启铁路—东北联络线工程
特大桥1#~13#桥墩承台、墩身施工方案
一、工程概况:
本工程有13个承台、和墩身,(安全线1'墩、2#-13#墩)。
13个承台、墩身的结构尺寸见下表。
特大桥1#~13#承台、墩身结构尺寸表
墩号
承台结构尺寸
C20承台砼数量(m3)
墩身结构尺寸
C25墩身砼数量(m3)
长*宽*高
平板宽*高(半圆直径)
1‘#墩
5.9m*5.9m*2m
69.60
1.8m*10.0m(b=1.6m)
48.90
2#墩
7.92m*9.70m*2m
140.30
4.8m*10.0m(b=1.6m)
96.90
3#墩
14.6m*5.0m*2m
178.12
立柱2m*2m*9m.*3个
108.00
4#墩
15.60m*5.0m*2m
196.56
立柱2m*2m*10m.*3个
120.00
5#墩
15.60m*5.0m*2m
196.56
立柱2m*2m*9m.*3个
114.00
6#墩
9.70m*5.90m*2m
114.46
5.0m*10.50m(b=1.6m)
95.09
7#墩
7.50m*5.0m*2m
75.00
3.3m*10.0m(b=1.6m)
72.90
8#墩
7.50m*5.0m*2m
75.00
3.3m*7.50m(b=1.6m)
54.67
9#墩
5.0m*5.0m*2m
50.00
2.2m*7.50m(b=1.2m)
28.28
10#墩
5.0m*5.0m*2m
50.00
2.2m*7.50m(b=1.2m)
28.28
11#墩
5.0m*5.0m*2m
50.00
2.2m*7.50m(b=1.2m)
28.28
12#墩
5.0m*5.0m*2m
50.00
2.2m*6.0m(b=1.2m)
22.62
13#墩
5.0m*5.0m*2m
50.00
2.2m*7.0m(b=1.2m)
26.39
合计:
1295.6
844.3
承台模板采用竹胶板组合木模,墩身拟制作4套钢模(3#、4#、5#墩9个墩身采用2套方柱钢摸;9#~13#墩采用1套1.2m直径半圆和2.2m平板钢模;1`墩、2#墩6#~8#墩采用1套1.6m直径半圆和1.8m、3.3m、4.8m、5m平板钢模)。
墩身钢筋拟采用承台施工时预埋插筋,之后再进行焊接的施工方法。
二、施工工艺:
承台墩身施工工艺流程图
三、承台施工工序:
(一)测量放样:
1.根据设计图确定的承台位置放样定位,并在周边作好护桩。
2.测量放样成果通过书面资料交于相关的施工人员。
(二)基坑挖土:
1.基坑前先由人工开挖样沟,摸清地下管线及障碍物情况。
2.遇各种管线需设标志,并采取保护措施。
3.挖土时必须有专人指挥,基坑四周不得堆放大量土方,并须保持现场通道整洁、文明。
4.根据现场条件以及设计图的开挖深度,拟采用放坡机械大开挖的形式进行。
5.机械挖土时必须严格控制标高,挖至离基坑底还剩20cm时,采用人工清理基底至标高,并加以修平。
6.基坑成型后及时设集水井,四周开好排水沟,并设专人抽水。
(三)基底及桩身处理和桩位复核:
1.基坑挖至设计标高后,须进行基底标高复测,填写验标,经监理签证。
2.基底标高抄平后,需加密标高桩。
3.待基坑挖至标高后,开始用空压机风镐凿除钻孔桩浮桩头,凿除时须严格控制好桩顶标高(确保钻孔桩伸入承台15cm)。
浮桩头凿除完后,清理基坑。
4.联系桩基的小应变检测单位,进行小应变检测,并在得到桩身完好的结果后方可进行下道工序。
5.为了便于承台的钢筋绑扎和承台立模,基底拟采用部分浮桩头的碎片垫底,之后采用砂浆找平。
6.在基坑砂浆找平层上放出承台中心十字线,复核桩位填写好验标,并请监理验收。
(四)承台立模:
1.放出墩位中心和承台的四个角,作出标记,用以控制立承台外模。
2.承台模板拟用大型组合木模,用ф48钢管做竖横楞,双向@750,下设对拉螺丝,上口以钢管固定位置,外侧用抛撑固定。
3.模板就位后,需用砂浆模嵌模板底角,保持基底清洁。
4.模板安装好后,组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板的几何尺寸、拼接、连接牢固程度等进行自检,并做好记录。
(六)扎承台钢筋:
1.钢筋原材进场后,必须先进行原材复试,复试合格后,方可根据设计图配筋。
2.钢筋保持表面洁净,如有油污、锈蚀等应清除。
3.钢筋制作中,钢筋焊接接头在同一截面上的接头不得超过50%。
闪光对焊接头的轴线偏差不大于0.1d(d为钢筋直径),并不得大于2mm。
钢筋的每300个接头作为一批进行冷弯和抗拉试验,合格后方可使用。
搭接焊接头必须在同一轴线上,双面焊的搭接长度不应小于5d,单面焊不小于10d。
搭接焊钢筋接头每300个接头作为一批进行抗拉试验,同样合格后方可使用。
4.按承台钢筋图,在砂浆找平层上弹出控制线,按设计图要求将钢筋排列标记作好,以保证成型钢筋绑扎规则和美观。
为防止人员踩压或浇注压力使钢筋骨架变形,应适当增加架立钢筋或型钢支架。
5.用塑料垫块作为钢筋的保护层,厚度根据设计的砼保护层厚度确定,其位置应以钢筋纵横交叉处为宜。
6.在承台扎筋时,墩身的下部预埋钢笼插好,调整好中心位置、轴线方向及垂直度,合格后与承台钢筋焊接固定。
(六)检查:
1.钢筋绑扎完毕后,由质检员组织隐蔽工程验收,并做好验收记录,交监理复查,经监理复查合格并在隐蔽单上签字认可后方可进行下道工序。
2.检查中除了检查承台模板、钢筋等隐蔽项目外,还应注意检查预放墩身钢筋的位置,墩身钢筋垂直及稳固状况。
(七)浇注承台砼:
1.承台砼为C20商品砼。
2.事先应考虑砼供应厂,注意砼级配、骨料等情况。
3.砼浇捣前做好各项准备工作,对钢筋、模板等隐蔽工程及技术复核工作均应完成,模板内杂质、污物清扫干净。
4.砼的技术标准和要求,必须严格按设计标准和施工规范执行,并确保按时保质供应到位。
5.砼浇捣分层进行,分层浇灌高度为50cm。
对较深的承台拟用滑槽下滑,从四角向中间。
承台砼连续浇捣,一次成型,不设施工缝。
砼浇捣间隙不得超过1小时。
6.浇捣时每个承台配备3只以上插入式振动机,操作上快插慢拔,每一个振动点振捣时间约20—30秒,时间不宜过长,以防造成离析现象。
分层振捣时严格控制振动棒插入深度,上层振捣插入下层5—10cm,以利于上下层砼连成一个整体。
振捣过程中,避免振动器碰击模板及钢筋。
对每一部位振捣到位,使砼振捣密实,其标准是砼停止下沉,不冒气泡,表面平坦。
7.浇注过程中砼的自由落体高度应小于2m。
8.当平均气温低于+5℃和最低气温低于-3℃时,应按冬季施工办理。
9.浇承台砼时应往两边放,不准砼直接冲向墩身钢笼。
10.承台浇注砼时,靠墩身钢筋部位,砼面要高出10—20mm,以便日后墩身施工时承台和墩身连接部位的凿毛。
11.在承台面上,应予埋固定墩身模板用的钢筋头或脚手管头子。
12.承台浇注砼后,及时复检墩身钢钢筋的位置。
13.承台砼面整平后,适时进行收浆,并设专人养护。
14.每个承台(不超过100m3)做两组砼试压块。
超过的每100m3增加一组。
(八)承台砼养护:
1.砼成型后,必须派专人对承台砼进行养护。
2.养护期间承台砼面上严禁堆放重物。
(九)拆模:
1.待承台砼达2.5MPa强度后,可拆除模板。
2.承台拆模后,必须全面清理工作坑内模板、扣件等材料。
(十)基坑回填:
1.待承台砼具有7天的养护强度,可开始准备基坑回填。
2.回填前必须先经质检员、技术员会同监理对承台进行评定检查及通过隐蔽验收。
3.回填前必须做到基坑内无积水、无杂物,经质检员、监理检查合格后方可进行回填。
4.填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物质,填土的含水量不得超标。
四、墩身施工工序:
(一)材料准备:
1、身模板:
采用定型钢模,由我公司钢结构加工厂按设计图尺寸加工。
2、脚手架:
脚手架钢管采用A3钢,外径48mm,壁厚3.5mm的焊接钢管。
3、钢筋:
材料进场后须进行原材料复试,合格后方可使用。
4、墩身砼:
采用C25商品砼,在使用前先考察砼供应厂。
(二)模板边线测量放样:
1.在承台面墩身模板框线位置上进行水泥砂浆找平、收光,以便可清晰地弹线放样。
2.根据设计图尺寸,在承台面上进行墩身位置放样——放出墩身模板框线。
3.在承台与墩身的交接面位置进行凿毛并清理浮渣,用水冲洗并清除积水。
(三)搭设脚手架:
1.事先要有脚手架搭设详图,进行材料准备。
2.根据墩身模板放样及留出立、拆模工作面,确定脚手架位置。
3.按详图及安全规范搭设,完成后需经项目部安全员验收;安全监
理复核合格挂牌后,才能进行下道工序。
(四)扎墩身钢筋:
在承台浇注施工前就应考虑以下事项:
1.框筋规格要控制大小一致,尤其是墩身圆弧处要圆顺。
2.墩身钢筋在承台中插筋施工时:
先在承台面层钢筋网上放出墩身的定位位置,并采用箍筋定位。
预埋主筋时采用与承台钢筋焊接的连接方法。
主体主筋拟采用电渣压力焊或单面搭接焊的形式与预埋主筋连接。
3.其他钢筋连接拟采用焊接绑扎相结合。
4.保护层设置拟在立柱模立好后上部控制,如钢笼通体垂直良好,一般中间不设保护层,在必须设保护层的位置必须采用塑料的保护块(以增强立柱美观)。
5.墩身钢筋的稳固措施,拟在四边用钢丝绳带缆。
(五)墩身立模:
墩身的光洁、平整、美观,模板是关键。
1.模板制作采用整体定型钢模,模板后背龙骨型钢要保证受力抗弯不变形。
2.模板制作法兰盘要平整,眼孔位置要精确。
3.模板成型后进行检测,检测方法如下:
1对每一块单模进行平整度、对角线的检测。
2对拼组后的框模进行端面对角线检测。
3对端面进行是否翘曲的检测。
4对拼组后的框模进行孔内立对角线检测。
保证其每节框模型体方正、拼缝平顺,控制在1mm以内。
4.模板制成后及时上油保养。
5.运输到现场的模板进行拼装,凡是拼接缝都要用强力胶粘贴10mm海棉条,并将接缝处用油灰嵌过。
6.试拼好后用钢丝刷清除锈污,再用0#砂皮打磨,用抹布擦干净,在用干净抹布蘸少许锭子油擦表面(严禁使用废机油),使其呈油亮状态,以手指触模无余油为宜。
7.立模时承台面上与钢模底口及上下节模板均要放置海棉条保证模板无缝隙、不漏水。
上下模板要对齐,遇确实有误差要进行调整。
8.立模就位后,用钢丝绳四边斜拉加固,用经纬仪检测垂直,墩身高度在10米左右的要设两道斜拉。
9.立好模的墩身内不能有积水,遇下雨,下面找平层砂浆开洞排水,上面遮盖。
10.立模作业完成后,再进行垂直度、标高复检。
(六)浇注墩身砼:
1.商品砼塌落度要控制好,一般选在10cm±2cm,每0.5米捣固一次。
并设专人严格控制砼塌落度,检查砼标号。
2.砼料要用串筒,输送至墩身底部,捣固时振动棒不能插入模板与主筋隔层内,碰擦模板强捣。
3.砼浇注完后,再次复检墩身的垂直度。
如有偏差及时进行校正。
4.高温季节墩身砼作业后,钢模四周用水隔时淋湿。
冬季零度以下,将钢模四周用草包挂设,并用彩塑布包裹。
(七)养护和拆模:
1、当浇注的砼初凝后,即应覆盖浇水养护,在平均气温低于5℃时,不得在砼面上浇水。
2、选择适当时间拆模,低温季节宜在中午进行。
3、拆模时注意产品保护,防止模板碰擦墩身面,影响外观质量。
4、拆模后及时由专人进行清洁墩身,涂刷养身剂并用塑料薄膜包裹养护。
五、质量保证措施:
1.施工前做好技术交底。
2.基坑挖土时,对基底进行验槽。
3.按技术要求做好桩基桩头的处理及承台钢筋相连接的工艺。
4.砼浇注严格按施工规程操作,做好砼浇注的夏季和冬季施工防护,确保砼质量符合规范及设计要求。
5.墩身钢筋的定位是保证墩身位置的重要环节,故在墩身主筋固定前要复测其位置,保证其位置正确。
6.模板是保证砼质量的一个重要条件:
A)模板的本身要表面平整、尺寸准确、拼缝密实,故在模板加工过程中,由专门人员对其进行检查。
B)模板在安装之前,预先在地面试拼装,试拼符合要求后,再安装就位。
C)模板接缝采用海面条,保证模板在砼浇捣过程中不漏浆。
D)模板面采用涂地板腊后再刷脱模剂,以方便拆模,保证在拆模过程中不影响砼表面质量。
六、施工安全注意事项:
(一)基坑开挖:
1.挖土中如发现管道、电缆及其他埋设物应及时汇报,不得擅自处理。
2.机械挖土时,在启动前应检查离合器、钢丝绳、经空车试运转正常后再开始作业。
3.配合拉铲的清底工人不准在机械回转半径下工作。
4.基坑四周设置1.5m高的护栏,并设置临时施工楼梯。
(二)模板工程:
1.离地2m以上撑、拆模板时,不能用斜撑与平撑代替作为扶梯上下,以防撑头脱落,断裂跌下伤人,在拆除较重模板时,先把模板扒开,系好绳索,轻拆轻放,防止拆下的模板冲断脚手板。
2.拆模时严禁乱抛模板。
3.高空作业时材料工具堆放应稳妥、可靠,使用时工具随时装入袋内,防止坠落伤人,严禁向高空操作人员抛送工具、物件。
4.使用的榔头、斧头等工具,木柄要装牢,操作时要握紧,以防工具脱柄或脱手伤人。
5.
(三)脚手架搭设与拆除
6.搭设、拆除脚手架的施工人员由经过培训考试合格持证上岗的架子工担任。
7.脚手架搭设和组装完毕,在投入使用前应逐层、逐流水段由主管工长、架子班组长和专职安技人员一起组织验收,并填写验收单、挂牌验收合格后才能投入使用。
8.搭、拆架子的高处作业人员戴好安全帽,系好安全带,穿软底鞋上架作业。
9.脚手架拆除时划分作业区,周围设绳绑围栏或竖立警戒标志;地面设专人指挥,非作业人员不得入内。
10.脚手架拆除的顺序先外后内,后搭的杆件先拆,先搭的杆件后拆,并按一步一清的原则依次进行,严禁上下同时进行拆除作业。
11.拆除时严禁碰撞脚手架附近的电源线,防止发生事故。
12.脚手架拆除人员由专人统一指挥,上下呼应,动作协调。
拆除工作中途换人员时应作详细交底方可离开。
13.脚手架拆除至每日收工时,要使没拆除部分仍具备必要的临边防护措施,横向的稳固,不留散边、散头等。
(四)钢筋工程:
1.钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行,避免在高空操作。
2.搬运钢筋要注意附近有无障碍物,架空电线和其他临时电气设备,防止碰撞或发生触电事故。
3.绑扎柱头钢筋时不准站在钢箍上绑扎,必须搭设操作架。
4.在雷雨时应暂停露天操作,预防雷击钢筋伤人。
5.在安装成品钢筋时,经常检查模板脚手架是否安全。
6.电焊机必须接地,以保证操作人员的安全。
对于接焊导线及焊钳连接导线处,都应有可靠的绝缘。
大量焊接时,焊接变压器不得超负荷,升温不得超过60℃。
宁启铁路(一标段)东北联络线
第二项目部(上铁三公司)
2003年9月7日
宁启铁路线下一标
—东北联络线工程
特大桥1#~13#墩承台、墩身
施工方案
宁启铁路(一标段)东北联络线
第二项目部(上铁三公司)
2003年9月5日