长沙理工大学港口规划布置第4讲22 港口货种与运转方式肖政.docx
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长沙理工大学港口规划布置第4讲22港口货种与运转方式肖政
第4讲
2.2港口货种与运转方式
2.2.1港口货种
1)货种类别
为了装卸、运输、贮存的方便,装货物分样别类,在国际上统计货类时,大分类分为9类,中分类为17类(单列集装箱货种),细分类56种。
图2.2-1港口腹地示意图
2)货物常见分类
●件杂货-成组件货-集装箱
●干散货(煤、矿石、散粮等)
●液体货(油品等)
●适箱货
(1)件杂货
①基本定义
凡成件点数的成件运输、保管的货物,不论包装形式如何,也不论有无包装,均称为件杂货。
②细分类
a.袋装:
面粉、水泥、化肥等
b.捆装:
棉花,草席,生皮等
c.箱装:
纸箱,木箱,铁箱装贵重物品
d.桶坛装:
易燃、易爆等危险品
e.无包装:
钢材,木材,车辆和机械等
图2.2-2件杂货(袋装粮食)
图2.2-3件杂货(箱装、捆装)
图2.2-4件杂货(箱装、捆装)
图2.2-5件杂货(桶装危险品)
图2.2-6件杂货(重件)
图2.2-7件杂货(无包装)
图2.2-8件杂货(无包装)
(2)集装箱
单独进行装卸与运输,有专门的装卸设备,专门的集装箱船和集装箱码头
适合于集装箱装箱的货种很多,分三类:
●最佳装箱货:
易损、易盗的贵重物品,在56种货物中占32种,如:
烟、酒、药品(纺织品、电器、塑料制品等)
●适合装箱货:
一般的粗杂货,如电气电料,袋装面粉,生皮等。
●勉强可装货:
一般原料和贵重的袋装货,如生铁,原木,大米,饲料等。
1普通集装箱,又称干货集装箱(drycontainer)
以装运件杂货为主,通常用来装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、五金交电、电子机械、仪器及机器零件等。
这种集装箱占集装箱总数的70~80%。
图2.2-9普通集装箱
2冷冻集装箱(reefercontainer)
分外置和内置式两种。
温度可在-28℃~+26℃之间调整种箱子适合在夏天运输黄油、巧克力、冷冻鱼肉、炼乳、人造奶油等物品
图2.2-10冷藏集装箱
内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机,使集装箱保持指定温度;
外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。
冷冻集装箱适合在夏天运输黄油、巧克力、冷冻鱼肉、炼乳、人造奶油等物品
3开顶集装箱(opentopcontainer)
没有箱顶,可用起重机从箱顶上面装卸货物,装运时用防水布覆盖顶部,其水密要求和干货箱一样。
适合于装载体积高大的物体,如玻璃板等。
图2.2-11开顶集装箱
4罐式集装箱(tankcontainer)
又称液体集装箱。
是为运输食品、药品、化工品等液体货物而制造的特殊集装箱。
其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。
图2.2-12罐式集装箱
5框架集装箱
没有箱顶和两侧,其特点是从集装箱侧面进行装卸。
以超重货物为主要运载对象,还便于装载牲畜,以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。
图2.2-13框架集装箱
图2.2-14汕头国际集装箱码头
图2.2-15汕头国际集装箱码头平面布置
(3)干散货
一般指散装的谷物、煤炭、矿石、散装水泥、矿建材料及化学性质比较稳定的块状或粒状货物等大宗货物。
一般要有专业化码头进行装卸。
散货特点
●运量大;
●不能相互混杂;
●有的带污染性等特点。
图2.2-16煤堆场取料机
图2.2-17汕头华能电厂煤炭卸船码头
(4)液体货
石油,石油产品,植物油,液化气等,以原油和成品油为主,属易燃液体,按闪点划分其危险级别。
闪点——液体挥发性的气体和空气的混合物在正常大气压力下遇到火星能闪起火花,但液体本身尚未燃烧的最低温度。
一级<28°如,汽油
二级28°-45°如,煤油
三级>45°如,柴油
图2.2-18液体货物码头
图2.2-19天津石油码头1800万吨吞吐量
2.2.1港口货物转运方式
1)货物在港内的作业方式
(1)操作过程——根据一定的装卸工艺完成一次货物的搬运过程。
车←→船:
卸车装船或卸船装车
车←→库场:
卸车入库场存放或出库场装车。
船←→库场:
卸船入库场存放或出库场装船
船←→船:
卸船装船(水Û水转运)
库场←→库场:
库场之间的倒载搬运
图2.2-20货物在港内作业方式
(2)装卸过程:
指货物从进港运输工具上卸下到装上出港运输工具的全过程,也叫换装过程。
(3)直接换装:
只经一次操作(一个操作过程)即可完成全部装卸过程的作业方式,也叫直取作业。
(4)间接换装,经二次以上操作才能完成换装过程的作业方式
(5)操作量:
每个操作过程中装卸货物的数量,用P表示。
(6)装卸量:
一个换装过程中装卸货物的数量,用Q表示。
(7)操作系数:
操作量与装卸量的比值,用ρ表示。
ρ=P/Q≥1(ρ=1时即为直取作业)
2)换装操作方式
水←→陆联运:
操作次数n=
1车←→船1
2车←→库场←→船2
3车←→港驳←→船2
4车←→库场←→港驳←→船3
P=nQ
水←→水联运:
操作次数n=
1船←→船1
2船←→库场←→船2
3船←→港驳←→库场←→船3
4船←→港驳←→库场←→港驳←→船4
P=nQ