合川高速施工组织设计.docx
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合川高速施工组织设计
表1施工组织设计文字说明
第一章编制说明
一、编制范围
国道212线四川武胜（川渝界）至重庆合川高速公路土建工程第H合同段K95+025～K97+805.42（YK95+025～YK97+698.42）,线路全长2.78km范围内的路基土石方、路面底基层、桥梁、隧道、涵洞、通道、防护及排水工程。
二、编制依据
1、国道212线四川武胜（川渝界）至重庆合川高速公路土建工程第H合同段招标文件和有关设计资料等。
2、建设单位组织的标前会议精神及补遗书、答疑书内容。
3、交通部及国家有关部委颁发的有关工程建设的方针、政策及标准、规范、规程等。
4、对工程所在地的踏勘调查了解到的有关资料。
5、我公司的综合施工能力、类似工程的施工经验及资源状况。
6、GB/T19002-ISO9002：
1994质量标准体系的相关要求。
三、编制原则
1、合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。
2、全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织。
3、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。
4、以满足工期要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。
5、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产。
6、积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。
第二章工程概况
一、工程概况
本项目线路起于四川省武胜县街子镇清水铺川渝交界处，与南充至武胜高速公路相接，止于重庆至合川高速公路上什字互通式立交。
本合同段线路起于陈家湾，以特大桥跨小安溪，以隧道穿白鹿山，止于重庆至合川高速公路上什字互通式立交。
本合同段线路全长2.78km，位于合川市铜溪镇沙帽村和南屏乡白鹿村境内。
本合同段主要工程有小安溪特大桥、BK0+380匝道上跨主线大桥、白鹿山隧道、路基土石方、路面底基层、防护以及3座涵洞、1座通道和3座人行天桥等工程。
二、自然条件
1、地形地貌
本合同段线路处于小安溪河两岸阶地及浅丘斜坡地带，沿线路走向呈“U”型地貌，中间为接近北西流向的小安溪河，枯水期河面宽约30～50m，水深约4m。
小安溪河两岸为较平缓阶地，向两侧延至桥台部位为斜坡浅丘地带。
沿线最高点高程270m，最低点高程180m，相对高差90m。
2、工程地质
（1）地质构造
本合同段位于华莹山帚状褶皱西侧合川向斜轴部，岩层产状倾向140°，倾角4°，构造裂隙不发育，场区无断层通过，地质构造简单。
（2）地层岩性
沿线表层为第四系人工填筑土、坡残积粘土、冲洪积粘土、冲洪积卵石土。
下覆基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩及泥质粉砂岩。
泥岩呈厚层状构造，局部含粉砂质团块及条带。
泥质粉砂岩呈中厚层状构造。
3、水文地质
本合同段地表水主要为小安溪河水，该河从小安溪特大桥中部穿过注入涪江，河水水位随季节变化，枯水期水位190.00m，水深约4m，常年洪水位206.00m，历史最高洪水位217.87m。
地下水除少量松散层孔隙水，主要发育基岩裂隙水，地下水主要受大气降水和地表水补给。
地下水化学类型以HCO3-Ca、HCO3-Mg型为主，一般对砼无侵蚀性。
4、气候气象
本合同段地处亚热带季风气候区，温暖湿润，雨量充沛。
多年平均气温17.5～17.6℃，极端最低气温—3.7℃，极端最高气温40.5℃。
多年平均降雨量995.8～1033.7毫米，多集中在5～9月。
5、地震
根据《中国地震烈度区划图（1990）》（1:
400万），线路所在地区属于地震基本烈度Ⅵ度区。
三、设计技术标准
本合同项目主要设计技术标准为：
公路等级：
高速公路；
设计行车速度：
80km/h；
路基宽度：
整体式24.5m，分离式12.5m；
路面：
沥青砼路面，设计使用年限15年，设计标准轴载BZZ-100；
桥涵设计车辆荷载；汽车—超20级，挂车—120；
桥涵宽度：
桥梁、涵洞与路基同宽；
设计洪水频率：
特大桥1/300，路基及大、中、小桥、涵洞1/100；
隧道建筑限界：
净宽2×9.75m、净高5.00m。
四、主要工程数量
本合同段主要工程数量详见下表：
序号
项目名称
单位
数量
1
路基土石方
路基挖方
m3
496272
2
路基填筑
m3
473779
3
软基处理（塑料插板）
m
42157
4
路面底基层
m2
48301
5
桥梁工程
m/座
1627/6
6
隧道
m/座
1018/2
7
涵洞
m/座
118.5/3
8
通道
m/座
36.0/1
9
排水工程
M7.5砂浆砌片石
m3
1861
10
片石盲沟
m3
97
11
防护工程
M7.5砂浆砌块石
m3
2160
12
φ18mm锚杆
m
11369
13
框架梁现浇C20混凝土
m3
634
14
主要工程数量表
第三章施工总体安排
一、施工组织机构
本项目中标后将被列为我公司重点工程项目，从而会最大限度地发挥我公司的人才优势和资源优势，在全公司范围内抽调具有丰富施工经验和工作能力的专业人员组建精干高效的现场指挥机构，在现场成立中铁十五局集团第三工程有限公司国道212线四川武胜（川渝界）至重庆合川高速公路土建工程第H合同段项目经理部，全面负责本合同项目的组织、管理和实施。
本项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工程师1人，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和中心试验室四部二室。
各部门均由具有丰富施工经验和工作能力的人员组成，并派遣专业的桥梁、隧道、道路、测量、机械、质检、试验等工程师参与本合同项目的施工。
本合同项目的施工组织机构详见第三篇投标书附表表1《施工组织机构框图》。
二、施工队伍安排
根据本合同项目的工程特点和实际情况，为确保工期要求，我公司将抽调4个专业施工队参与本合同项目的施工，其中1个机械化筑路队，1个桥梁队，1个隧道队，1个综合队，共计754人。
各施工队均为专业化施工队，并配备具有丰富施工经验和管理能力的人员担任施工一线的领导，为本合同项目顺利实施提供可靠的基础保证。
各施工队的施工范围、工作内容以及施工布置如下：
机械化筑路队：
负责本合同段全部路基土石方和路面（水泥稳定碎石底基层）的施工，人数125人，筑路队设置在线路K95+600左侧50米处。
桥梁队：
负责本合同段小安溪特大桥、匝道上跨主线大桥等桥梁的施工，人数267人，桥梁队下设2个分队，其中桥梁1分队负责小安溪特大桥武胜岸一侧的基础、墩台、部分连续梁悬灌以及简支T梁预制、架设等工程的施工，驻地设在小安溪特大桥武胜端0#台左侧。
桥梁2分队负责小安溪特大桥重庆岸一侧的基础、墩台、部分连续梁悬灌以及匝道上跨主线大桥的施工，驻地设在小安溪特大桥重庆端K96+650左侧100米处。
隧道队：
负责白鹿山隧道的施工，人数280人，设置在白鹿山隧道出口K97+240左侧80米处。
综合队：
负责本合同段路基防护、涵洞、通道、排水、跨线人行天桥等工程的施工，人数82人。
综合队设置在线路K95+100左侧50米处。
三、施工准备
1、施工布置
结合现场实际及工程分布的情况，本着少占用地、布置简洁合理、满足施工需要的原则进行施工现场布置，施工现场布置详见表4《施工总平面布置》。
2、临时设施
（1）生产生活房屋
根据本合同段施工现场附近民房分布情况，项目经理部及各施工队驻地的生产、生活房屋原则上租地自建，不足部分可考虑租用当地民房，考虑到当地气候等自然条件，生活房屋以砖混结构房屋为主，按每人4m2计，计划修建3000m2；生产房屋（空压机房、发电房、泵站、工地值班室、库房等）及厨房、厕所采用砖木结构，需修建1100m2。
各驻地房屋尽量集中布置，少占耕地；生产、生活场区地面进行硬化处理并进行种树植草绿化，垃圾集中处理，驻地设置化粪池，避免人为环境破坏。
项目经理部、中心实验室设在白鹿山隧道出口200米处，占地1000m2，建筑面积700m2，其中，办公室100m2，会议室35m2,文体活动室35m2,食堂30m2,实验室120m2,住房380m2。
项目经理部配齐所有相适应的现场办公设备，生活区和办公区分离，并种树植草绿化，面积不小于100m2；生活垃圾集中存放，设置一座化粪池和一座排污池，防止环境污染。
桥梁队驻地设在小安溪特大桥两端左侧的平缓山坡上；隧道队驻地设在白鹿山隧道出口处的平缓山坡上，机械化筑路队设在线路K95+600左侧50米处平缓山坡上。
综合工程队设在线路K95+100左侧50米处。
项目经理部和各队驻地图牌齐全，环境幽雅，体现我公司良好的企业外部形象。
（2）施工便道
本合同段内交通条件较好，分布有地方公路和机耕道，可以充分利用原有地方道路和机耕道，经加宽和改造后可作为施工运输便道至各施工工点。
业主已将施工道路修建至小安溪特大桥武胜端，至小安溪特大桥桥位处和白鹿山隧道进出口需新建部分便道引至工点，新修便道总长约2.8公里。
新建便道按路基宽6.0米、路面宽5.0米的标准修建。
（3）施工用电
业主已为本项目提供施工电源，并在白鹿山隧道重庆端设置一台630KVA变压器，在小安溪特大桥武胜端设置一台630KVA变压器，我单位上场后将接引该变压器架设电力线引至小安溪特大桥两端和白鹿山隧道出口，分设配电房为施工提供电源。
另外在小安溪特大桥武胜端和白鹿山隧道出口各配备一台120KW发电机组作为备用电源。
（4）施工用水
本合同段沿线有河流和地下水分布，可就近取用小安溪河水和地下水作为生产用水，在小安溪特大桥两端和白鹿山隧道出口设高位水池满足施工需要。
生活用水可接用地方自来水或就近打井取用地下水。
（5）临时通讯
本合同段范围内有市话和移动通讯网络覆盖，项目经理部和施工队计划安装8-10门程控电话和1部传真机对外联系，各级主管领导配备移动电话以便于联络，施工现场使用对讲机以解决临时通讯联系。
项目经理部设置信息中心，建立内部网站。
各工程队均配置计算机，同时与业主、设计单位、监理单位联网，以便及时传递与交流各种数据和信息，提高工作效率。
（6）砼拌和站
根据工程需要，在小安溪特大桥两端和白鹿山隧道设置砼拌和站。
其中小安溪特大桥两端的拌和站各配备一座50㎡/h拌和楼，为小安溪特大桥和T梁预制场提供砼，白鹿山隧道出口拌和站配备1套自动计量砼拌和设备，为隧道提供砼。
各拌合场场地均进行硬化处理，处理面积不小于1500m2。
采用25cm厚片石和20号混凝土进行场地硬化。
（7）预制场
T梁预制场设在K95+650～K95+900（即小安溪特大桥武胜端）的路基上。
制梁场占地6600m2，其中预制场4200ｍ2，存梁场2400ｍ2。
本合同段工程开工后，先进行本段路基施工，在开挖至设计路基标高以上500～800mm左右，对场地进行整平，用25㎝厚片石和15㎝厚混凝土进行硬化，作为T梁预制和堆放场地。
3、技术准备
（1）人员配备
根据工程需要，我公司计划抽调有施工经验的高级工程师5名、工程师16名及助理工程师（技术员）20名担负本合同项目的专业技术工作，组成一支与本项目技术工作相适应的技术队伍。
根据各施工队工程任务的划分情况，配齐技术人员的数量，其专业和能力状况要适应工程施工的要求，同时做好技术人员的分工，实行定人、定岗制度、各负其责，以提高技术人员的工作积极性和主观能动性。
（2）技术资料准备
由项目经理部总工程师负责，备齐工程所需的图纸和资料，同时组织项目经理部所有技术人员以及各工程队技术主管、专业工程师对设计文件和资料图纸进行会审，搞清设计意图，使每个技术干部都能准确理解设计情况。
复核设计文件和图纸资料时发现的问题应及时上报设计、监理工程师解决。
（3）技术交底
开工前，项目经理部工程技术部、队技术室、技术负责人要层层做好技术交底工作并编制技术交底书。
（4）技术培训
结合该合同段工程项目的技术要求和专业施工技术，对所有上场施工人员进行技术培训。
（5）编写实施性施工组织设计
我单位中标后，立即对本合同项目工程和各分项工程编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批后实施。
4、工程测量
（1）接桩、复测
测量人员提前到位，踏勘合同段地形、地物，熟悉、复核定测资料，会同设计单位到现场点交所有测量桩橛。
接桩后，组织得力测量人员，采用LeicaTCR702全站仪等设备，按照定测标准，对设计提交的线路中线控制点、交点桩、转点桩和水准基点等进行同精度复测。
经复测，确认线路测量资料和测量桩橛均准确无误、控制桩橛牢固可靠后，会同监理部门与设计单位办理桩橛交接手续。
（2）控制测量
a.高程控制测量
拟采用LeicaTCR702全站仪，沿线布设贯通全合同段的三等符合水准，为施工放样提供高程基准。
施测后支水准路线分段与设计提交的水准基点闭合，以资检核。
施测时，自合同段起止点，分别向外延伸一个水准基点。
b.平面控制测量
拟采用Leica530双频GPS卫星定位系统，沿拟建线路，布置连接式狭长“三角锁”形GPS控制网，覆盖整个合同段，并在小安溪大桥两侧布设加密三角网，用于小安溪大桥的施工测量控制。
布网时将线路主要定测控制点纳入GPS控制网中。
在有利时段利用快速静态定位技术施测。
c.线路中桩、边桩放样测量及纵、横断面测量
拟采用LeicaTCR702全站仪测量线路中桩、边桩及纵、横断面，为确保整个合同段测量精度均匀，施测时利用邻近的控制点作为基准站，为提高可靠性，采用两个基准站、一个流动站的形式施测。
d.建筑、构筑物施工放样
为保证隧道、桥梁等重要建/构筑物的施工放样精度，施工前，先利用控制网向建/构筑物施工区域加密适量的控制点，确保建/构筑物各部分的相对精度。
e.测量资料
所有测量记录、计算成果整理成正规资料报监理工程师审批后，交工程队测量班，据以施工放样。
5、工地试验
在项目经理部设一个中心试验室，由项目总工程师领导。
设试验工程师2名，试验员3-4名。
中心实验室分为办公室、原材料试验室、力学试验室、土工室、抽样取件试验室，其中抽样取件试验室配备相应自动温控设备。
试验室建立后，请当地的国家技术监督局进行计量认证，并报地方交通工程质量监督站进行技术资质审查，合格并确定试验范围后方可进行试验检验工作。
试验仪器设备详见第三篇投标书附表表4《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
四、总体施工方案
1、路基工程
路基土石方工程采用机械化施工，挖、装、运、平、压机械化作业。
土方施工采用挖掘机、推土机开挖，装载机配合自卸汽车装运，平地机、振动压路机整平、碾压。
石方施工采用英格索兰钻机、潜孔钻机、风动凿岩机打眼，梯段松动控制爆破施工，边坡采用光面和预裂爆破技术。
松动爆破后，用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车装运，用于路基填筑。
2、路面工程（水泥稳定碎石底基层）
水泥稳定碎石底基层采用厂拌法施工，拌合场设置在K95+600里程左侧，拌合设备采用WC300拌合机，自卸汽车运输，平地机摊铺，振动压路机碾压至规定压实度。
3、桥梁工程
小安溪特大桥是本合同段的重点工程，主墩和主跨边墩基础为Φ2.2m挖孔灌注桩，引桥基础为Φ1.8m挖孔灌注桩，桥台为明挖扩大基础。
挖孔桩采用人工挖孔、砼护壁、吊放钢筋笼、灌注砼的成桩施工方案。
承台采用机械配合人工开挖，大块钢模板浇筑砼施工。
主墩和引桥柱式墩采用大块整体钢模板施工，盖梁采用托架法施工。
桥台采用机械配合人工明挖，大块钢模板浇筑砼施工。
砼采用拌合楼集中生产，砼输送车运输，砼输送泵浇筑。
大桥主跨连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工。
墩顶0#段采用墩身预埋连接件拼装托架一次浇筑完成，其余梁段采用挂篮分段悬臂对称浇筑，边跨直线段在支架上现浇，中跨合拢段采用合拢吊架，边跨合拢段在支架上施工。
合拢按先边跨后中跨和从连续刚构两侧向中央对称合拢的施工顺序。
梁部施工材料运输采用墩旁设置塔吊垂直运输，砼采用输送泵输送。
引桥30mT梁在预制场预制，架桥机架设。
4、隧道工程
本合同段白鹿山隧道右洞长518m，左洞长500m，根据白鹿山隧道围岩的实际情况，洞口Ⅱ类浅埋段和正洞Ⅲ类围岩段采用上下台阶法施工，开挖视围岩情况采用两臂钻孔台车或自制钻孔台架配7655型风动凿岩机钻眼，非电毫秒微差雷管起爆，采用光面爆破及预裂爆破技术控制隧道超欠挖。
隧道出碴采用ZLC40B型装载机装碴，15T自卸汽车出碴。
隧道支护根据设计采用超前小导管、药卷超前锚杆、径向砂浆锚杆、格栅钢支撑、挂网锚喷等措施进行加固支护。
隧道通风采用压入式通风。
隧道衬砌采用全断面液压衬砌台车整体衬砌，拌合站拌合砼、砼由输送车、HDT65A型输送泵输送砼。
洞身采用防水板和无纺土工布组成防水层防水，防水层铺设采用无锚钉铺设技术。
5、涵洞与通道工程
为保证路基土石方工程施工顺利进行，涵洞、通道及早安排施工。
基坑采用人工配合机械放坡开挖，坑底设排水沟、集水井加强排水。
基础、台身采用浆砌块石，砌筑砂浆采用机械拌合。
6、防护与排水工程
本合同段防护工程主要为挡土墙、路肩墙、拱形护坡和骨架方格护坡等，防护工程施工顺序按开挖一段，防护一段，填筑一段，防护一段的原则分段施工。
排水工程施工分别在各路基分段开挖、填筑结束后，再分段进行圬工施工。
根据测量定出路基开挖、填筑边坡线后，优先施作排水和截水沟，按照施工作业队的人员编制，分段进行施工，要在雨季来临前施工结束，尽早形成排水系统。
五、总体进度计划
1、进度计划安排原则
（1）根据本合同工程的特点和现场实际情况,合理配置生产资源,科学组织,精心安排,在确保质量和安全的前提下,满足业主对工期的要求。
（2）运用网络计划技术,统筹兼顾，均衡生产，努力提高生产效率，确保各项工程工期和总工期目标的实现。
（3）充分发挥企业优势，配备足够的施工力量和适用的机械设备，优化施工方法，采用先进的技术和工艺，尽量缩短工期。
（4）充分做好各项准备工作，对施工中可能存在的问题和难点进行分析预测，采取合理的预防措施。
2、施工进度计划
根据本合同工程的实际工程量和施工生产能力配备情况，总工期计划安排27个月，各分项工程进度计划安排如下：
施工准备：
2003年1月25日～2003年2月9日，工期15天。
路基工程：
2003年2月10日～2004年4月3日，工期420天。
路面工程：
2004年4月4日～2004年6月4日，工期62天。
桥梁工程：
2003年2月10日～2005年4月10日，工期792天。
隧道工程：
2003年2月10日～2004年3月3日，工期387天。
涵洞及通道：
2003年2月10日～2003年6月8日，工期120天。
防护及排水：
2003年2月10日～2004年5月20日，工期466天。
收尾及验收：
2005年4月11日～2005年4月25日，工期15天。
小安溪特大桥是本合同段的重点工程和控制工期工程，小安溪特大桥各分项目工程的进度计划安排如下：
施工准备：
2003年1月25日～2003年2月9日，工期15天。
主墩挖孔桩：
2003年2月10日～2003年3月25日，工期45天。
引桥挖孔桩：
2003年2月10日～2003年5月12日，工期93天。
主墩：
2003年3月25日～2003年6月7日，工期74天。
引桥墩台：
2003年3月29日～2003年11月25日，工期242天。
主跨连续梁：
2003年6月8日～2004年7月21日，工期409天。
T梁预制：
2004年2月13日～2004年8月227日，工期195天。
T梁架设：
2004年4月8日～2004年10月26日，工期200天。
桥面铺装：
2003年12月31日～2005年2月9日，工期405天。
附属工程：
2005年2月10日～2005年4月10日，工期60天。
3、施工进度网络计划
施工进度网络计划详见图1《国道212线四川武胜至重庆合川高速公路土建工程第H合同段施工进度计划网络图》。
六、施工总体目标
1、工期目标
根据制定的施工方案，结合我单位的施工能力，确定工期目标为：
按业主要求2003年1月25日本合同段正式开工，计划2005年4月25日全部竣工，总工期27个月，比业主规定的工期提前3个月完成。
其中分阶段工期目标为：
第一阶段：
2003年1月25日开工，至2003年4月30日即小安溪河洪水来临前完成206.00米洪水位以下小安溪特大桥的挖孔桩基础、承台和部分墩身，确保小安溪特大桥安全渡汛。
第二阶段：
至2003年12月31日，小安溪特大桥右线桥主跨合拢。
第三阶段：
至2004年7月22日，小安溪特大桥左线桥主跨合拢。
第三阶段：
至2005年4月25日，本合同段工程全部完工。
2、质量目标：
满足全线创优要求，确保分项工程一次验收合格率100%，优良率达95%以上，单位工程优良率95%以上。
小安溪特大桥和白鹿山隧道创优质工程。
确保路基工程密实稳固、防护工程平整美观、桥涵隧道尺寸准确、内实外美，全段工程一次成优。
3、安全目标：
杜绝一切安全责任事故，实现安全生产。
第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料
运到施工现场的方法
一、设备、人员动员周期
充分发挥我公司的人员和设备优势，在接到中标通知书后，立即成立本项目调遣工作领导小组，迅速组织人员设备进场，采取一切必要措施，缩短前期准备工作时间，确保按业主要求实现2003年1月25日正式开工。
设备及人员动员上场周期见下表：
设备及人员动员上场周期表
设备
动员周期（天）
人员
动员周期（天）
测量仪器
3
管理人员
1-5
试验仪器
10
测量人员
3
土石方设备
5-10
技术人员
1-10
混凝土设备
15
试验人员
10
桥涵施工设备
10-30
施工人员
3-30
隧道施工设备
10-30
二、设备、人员、材料的进场方法
1、利用我公司在重庆地区有多项在建和已完工项目的有利条件，从已完工的万梁高速公路、渝怀铁路重庆枢纽（线下工程已完工）等工点就近用汽车调运设备、人员、材料直接至施工现场。
2、用于平整场地和修建便道的筑路设备、开工必需的设备材料、活动房、生活设施等用汽车、拖车通过重庆至合川高速公路经地方公路、业主提供的施工便道以及新修的施工便道直接运至施工现场。
3、重庆地区已有的机械设备用汽车、拖车直接运至施工现场。
4、当地采购材料用汽车直接运至工地仓库和材料场。
5、从外地调进的施工设备和外购材料由火车运至襄渝线北碚车站或三汇坝车站，再用汽车、拖车运至施工现场。
6、施工人员乘火车或汽车至重庆集中，再乘汽车到达工地，机械设备操作人员随机械设备直接进场。
三、劳动力组织计划
我单位接到中标通知书后，保证在业主规定时间内立即组织项目经理部和各施工队迅速上场，确保在接到中标通知书后在规定时间内所有管理人员、施工人员和机械设备全部到场并开工。
上场队伍主要来源于我单位在重庆施工的各队伍，人员不足时可雇佣当地部分剩余劳动力。
根据该工程特点，我单位在本项目拟投入劳动力800余人，高峰期达到1090余人。
具体施工队伍、人员数量及劳力安排详见《拟投入本合同项目的劳动力安排表》和《劳动力动态图》（图2）。
拟投入本工程项目的劳动力计划表
单位
工种数量
项目
经理部
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