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XX市新建轻轨施工组织设计可行性方案
编制依据、原则及范围
1第一节编制依据
一、《武汉市某大道上延线综合整治工程（含轨道交通**号线二期基础）第**标段招标文件》。
二、业主提供的本合同段招标图纸及随招标文件下发的相关设计资料。
三、招标文件关于编制标书的有关要求。
四、现行相关的国家及部颁设计规范、施工规范、验收标准及有关文件，武汉市及业主的有关规定。
五、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。
六、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
七、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。
八、我公司可调用到本合同段的各类资源。
1第一节编制原则
一、安全第一的原则
在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。
二、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，控制工程造价。
三、方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对本合同段桥梁施工进行多种施工方案的综合比选，针对不同地质条件和施工条件，择优选用最佳方案。
四、确保工期的原则
根据业主对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
五、科学配置的原则
根据本合同段的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备。
选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
六、合理布局的原则
根据本合同段工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程施工准备上，特别是对临时设施的设置，本着就近布置、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。
1第一节编制范围
《武汉市某大道上延线综合整治工程（含轨道交通**号线二期基础）第**标段招标文件》所规定的桥梁、车站等全部工程内容。
1第一节采用的规范标准
（一）、本工程在施工中选用的标准与规范，须通过监理工程师和建设单位的批准。
（二）、本工程上用铁道部部颁有关系列标准与规范：
（1）、《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-96）
（2）、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）
（3）、《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）
（4）、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001，J118-2001）
（5）、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）
（6）、《铁路站场建筑工程质量检验评定标准》（TB10423-98）
（7）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-91）
（8）、《岩土工程技术规范》（DB29-20-2000）
（9）、《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102:
98）
（10）、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）
（11）、《网架结构设计与施工规程》（GBJ11-89）
（12）、《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-96）
（13）、《铁路站场施工规范》
（14）、《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（修订稿）
（15）、设计采用的其他规范
工程说明
1第一节工程概况
武汉市某大道上延线综合整治工程（含轨道交通**号线二期基础）第**标段,线路从古田三路（含古田三路站）高架至古田一路（不含古田一路站）,里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。
线路沿某大道经古田二路至古田一路（不含古田一路站）。
线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。
1第一节沿线工程地质、地震基本烈度、气象资料
一、工程地质
本标段工程地貌上属于长江左岸I级阶地及汉江左岸I级阶地、II级阶地，拟建工程沿线场地以道路为主，地形较为平坦。
主要地层有第四系全新统冲积黏土和粉质黏土、粉土、粉砂互层，局部夹淤泥质粉质黏土。
二、沿线地震烈度
沿线场地建筑抗震设防烈度为６度，设计基本地震加速度值为0.05ｇ，所属设计地震分组为第一组。
三、气象及水文资料
武汉地处我国东部沿海向内地过渡地带，地处中纬度。
属亚热带湿润性季风气候，具有四季分明的特征。
年平均降水量为1248.5ｍｍ，73.7％集中于３～８月。
武汉地区长江最高洪水位为29.73ｍ（吴凇高程），最低枯水位8.87ｍ，水位升降幅度20.86ｍ，长江、汉江与其两岸地下承压水有较密切的水力联系。
1第一节主要工程量
主要工程量见表2-4-1。
主要工程量表表2-4-1
材料种类
单位
数量
混凝土
83636
水泥
t
10466
石子
19423
砂子
12740
钢筋
t
5378
安全、质量、工期和文明施工目标
1第一节安全目标
本标段安全目标为安全合格,杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下；确保人员、设备的安全。
1第一节质量目标
本标段质量目标为质量合格,确保本合同段工程质量全部达到合格标准，并配合全线创优。
1第一节工期目标
一、开工日期
2005年12月8日。
二、竣工日期
2006年12月18日，工期总日历天数375天，比业主要求的竣工日期2006年12月28日（工期总日历天数385天）提前10天。
1第一节文明施工目标
本合同段文明施工目标为文明施工合格,争取创武汉市文明工地。
施工部署
1第一节施工总体思路
在本合同段施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精铸精品。
一、两个“确保”
一是确保安全和质量，二是确保工期目标。
二、达到“三高”
高标准控制施工全过程（用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体）；高效率建设本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次达标，一次成优）。
三、坚持“四先”
在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和业主、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本合同段工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。
四、狠抓重点、难点工程
对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我单位类似工程的施工经验，结合现场实际情况，进行提前预研，优化方案，择优选用，发挥我公司在桥梁施工方面的强劲优势，创出一流水平。
五、优化施工方案
根据本合同段工程特点，对桥梁墩身、预应力混凝土连续箱梁、简支箱梁等项目先做多种方案的综合比选，确保方案的可靠、合理和科学性。
六、全过程监测、信息化施工
对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好地指导施工。
1第一节施工组织管理机构
一、施工组织管理机构
为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我公司计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。
按项目法组建本合同段工程管理机构，实行项目经理部一级管理，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。
项目经理部下设六科一室（工程技术科、安全技术科、质量监察科、计划统计科、财务科、设备物资科、综合办公室，工程技术科下设工程测试室和测量班），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。
二、管理职责
（一）、项目经理部
项目经理部代表我公司负责对本合同段工程实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。
项目经理在项目工程的实施、完成与缺陷修复等方面以我公司名义执行一切与此有关的事务。
（二）、项目经理
1、项目经理是本合同段工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。
2、项目经理是本合同段工程质量保证的第一责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。
贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。
组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。
负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。
3、项目经理是本合同段工程文明施工的第一责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本合同段工程特点，制定文明施工管理细则。
4、项目经理是本合同段工程工期保证的第一责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。
（三）、项目副经理
配合项目经理管理施工生产。
在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；并负责处理现场经理部中的一些日常工作。
（四）、项目总工程师
对本合同段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。
负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
具体负责组织对本合同段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。
对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。
解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。
负责本合同段工程项目的验工计价。
对本合同段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。
（五）、工程技术科
负责本合同段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。
负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。
（六）、安全技术科
安全技术科负责依据公司安全管理制度和本合同段安全目标制定本合同段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和跨线桥施工等具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。
组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。
负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。
（七）、质量监察科
质量监察科依据公司质量方针和本合同段工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。
负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本合同段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。
（八）、计划统计科
负责对本合同段工程项目承包合同的管理。
按时向业主报送有关报表和资料。
负责本合同段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。
负责验工计价工作。
（九）、财务科
负责本合同段工程项目的财务管理、成本核算工作。
参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。
（十）、设备物资科
负责物资采购和物资管理及制定本合同段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。
负责本合同段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
在总部设备物资管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。
参加本合同段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
（十一）、工程测试室
负责本合同段工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。
根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。
负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。
（十二）、测量班
负责根据业主和监理工程师提供的三角网点、水准网点等数据测设本合同段工程的施工控制网，负责施工各阶段的施工放样等测量工作。
（十三）、综合办公室
主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。
1第一节主要技术人员配备
为优质高效地完成本合同段的施工任务，在接到中标通知书后，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本合同段工程的施工技术管理。
项目经理部人员共计34人，高峰期施工队人员共计480人，高峰期上场总人数为514人。
1第一节施工队伍安排及劳动力安排计划
一、施工队伍安排
为优质高效地完成本合同段全部工程的施工任务，根据本合同段工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场5个专业施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。
在中标后，迅速组织施工队伍上场，并根据工程面要适时调整，施工高峰期上场劳动力总人数为480人。
施工队伍安排见表4-4-1。
施工队伍及任务划分表4-4-1
序号
施工队伍
人数
任务划分
1
桥梁施工一队
128
负责WK2+170～WK3+300段桥梁施工
2
桥梁施工二队
130
负责WK3+300～WK4+645段桥梁施工
3
车站施工一队
90
负责古田二路车站施工
4
车站施工二队
82
负责古田三路车站施工
5
综合机械队
50
负责本合同段工程的土方工程、所有材料运输、现场机械等任务。
6
合计
480
二、劳动力安排计划
（一）、总劳动力计划
逐月总劳动力上场计划见表4-4-3。
逐月总劳动力上场计划表表4-4-3
各施工队
人数（人）
时间
总劳动力
2005年12月
60
2006年1月
100
2006年2月
160
2006年3月
190
2006年4月
360
2006年5月
480
2006年6月
480
2006年7月
460
2006年8月
320
2006年9月
240
2006年10月
180
2006年11月
80
（二）、各施工队劳动力计划
1、桥梁施工队劳动力计划
桥梁施工一队负责WK2+170～WK3+300段，安排128人；桥梁施工二队负责WK3+300～WK4+645段，安排130人；
桥梁施工队逐月劳动力上场计划见表4-4-3。
桥梁施工队逐月劳动力上场计划表表4-4-4
施工队
人数（人）
时间
桥梁施工一队
桥梁施工二队
合计
2005年12月
20
20
40
2006年1月
35
35
70
2006年2月
50
50
100
2006年3月
65
65
130
2006年4月
110
110
220
2006年5月
128
130
258
2006年6月
128
130
258
2006年7月
124
124
248
2006年8月
100
110
210
2006年9月
80
90
170
2006年10月
60
60
120
2006年11月
20
20
40
2、车站施工队劳动力计划
车站施工一队负责古田二路车站，计划安排90人；车站施工二队负责古田三路车站，安排82人。
车站施工队逐月劳动力上场计划见表4-4-4。
车站施工队逐月劳动力上场计划表表4-4-5
施工队
人数（人）
时间
车站施工一队
车站施工二队
合计
2005年12月
5
5
10
2006年1月
8
7
15
2006年2月
20
20
40
2006年3月
20
20
40
2006年4月
40
40
80
2006年5月
90
82
172
2006年6月
90
82
172
2006年7月
90
82
172
2006年8月
40
40
80
2006年9月
30
20
50
2006年10月
20
20
40
2006年11月
15
15
30
3、综合机械队劳动力计划
为保障本合同段工程施工需要，成立综合机械队，负责土方工程、弃渣清理、泥浆处理运输、所有材料运输、现场施工机械等。
综合机械队逐月劳动力上场计划见表4-4-4。
综合机械队逐月劳动力上场计划表表4-4-6
施工队
人数（人）
时间
综合机械队
2005年12月
10
2006年1月
15
2006年2月
20
2006年3月
20
2006年4月
40
2006年5月
50
2006年6月
50
2006年7月
40
2006年8月
30
2006年9月
20
2006年10月
20
2006年11月
10
1第一节施工进度计划
一、总体施工进度计划
开工日期：
2005年12月8日。
竣工日期：
2006年12月18日，工期总日历天数375天，比业主要求的竣工日期2006年12月28日（工期总日历天数385天）提前10天。
二、具体施工进度计划
本标段工程计划分三阶段完成。
（一）、施工准备阶段
主要完成生产及生活用水、电、房屋等临时设施及施工道路建设，交接桩、复测及恢复定线、桩位的施工放样，复核技术资料，技术交底，钢箱梁工厂加工定货以及组织机械设备、材料进场，绿化带拆除,成桩试验等工作。
计划于2005年12月1日开始，至2005年12月15日完成，日历天数为15天。
（二）、正式工程施工阶段
主要完成本标段所有桥梁、桥面附属工程、车站工程施工及场地恢复工作。
其中桥梁施工计划于2005年12月8日开始，至2006年11月18日完成，日历天数为344天。
桥梁施工主要按里程划分施工区段，布置施工队伍，重点桥梁重点安排。
共分两个施工区间（实际区间划分至梁体单元）：
WK2+170～WK3+300为第一施工区间，线路长度为1.130km，WK3+300～WK4+645为第二施工区间，线路长度为1.345km。
桥面附属工程计划于2006年10月1日开始,至2006年11月30日完成,日历天数为61天。
车站施工分古田二路站,古田三路站两个区间.计划于2005年12月8日开始，至2006年11月20日完成，日历天数为346天。
场地恢复工作计划于2006年12月1日开始,至2006年12月8日结束,日历天数为8天。
（三）、收尾阶段
主要完成竣工资料整理、编制，设备及人员的转场及工程验交等工作。
计划于2006年12月1日至2006年12月18日完成，日历天数为18天。
总体施工进度计划见本标书附表（表2-3施工进度横道图）
设备人员材料安排情况
1第一节拟投入的主要施工机械设备
一、设备配置的原则
本合同段工程项目较多，工序复杂，且工期短，因此需要配置的装备数量、品种较多。
为保证施工顺利进行，将利用公司装备资源进行调配，保证本合同段工程需要。
在设备配置上，遵循以下原则：
（一）、先进高效、大型机械化作业的原则
在本合同工程施工中，考虑到桥梁施工工程量大、工期紧的特点，我们计划组织机械化作业，混凝土采用商品砼，浇筑采用混凝土输送泵和混凝土输送泵车，以形成综合生产能力。
（二）、能力高于进度指标，充分考虑设备备用系数的原则
施工中，除加强设备的维修管理，保障设备的完好率外，为了确保工程工期，按1.2的系数配置施工设备，使设备生产能力高于进度指标。
保证即使有个别设备故障，施工生产不受影响，保持均衡生产。
同时考虑突发事件所需的工程抢险应急设备。
（三）、设备成龙配套、匹配作业原则
发挥设备的效率，不单纯追求一台设备的先进，必须是作业系统先进，要求设备成龙配套，形成高效率综合生产能力；施工设备尽可能采用同一厂家设备，以方便配件供应和维修。
为保证设备的生产能力，在工地设立设备维修间，定期对机械设备进行维修保养。
二、设备配备的数量和指标分析
根据本合同段混凝土工程数量分析，本合同段混凝土量共计27804m3，按照计划采用商品砼能够满足大批量施工生产的需要,小批量砼采用自备搅拌机生产。
为保证按期完工，梁部施工计划同时开工8个工作面，计划投入碗扣件800t、梁部模板8套、军用梁200m。
每1.5km投入变压器1台。
三、设备动员周期
我单位接到中标通知书后，将立即组织机械设备进场，一周天内调配急需的钻机、运输车、拌合站、测量仪器等设备50余台（套）到达工地。
其他施工机械及配套设备根据需要分批到达现场，确保满足施工需要。
四、主要施工机械进场计划
主要设备到达现场计划见表5-1-1
主要施工机械进场计划表表5-1-1
机械名称
调入现场时间
运输方式
旋挖钻
接到中标通知书后5天
汽车
混凝土输送泵
接到中标通知书后5天
汽车
混凝土输送车
接到中标通知书后5天
汽车
变压器
接到中标通知书后4天
汽车
内燃发电机
接到中标通知书后3天
汽车
汽车起重机
接到中标通知书后2天
行驶
挖掘机
接到中标通知书后2天
汽车
运输车
接到中标通知书后3天
汽车
碗扣脚手架
接到中标通知书后10天
汽车
军用梁
接到中标通知书后20天
汽车
装载机
接到中标通知书后2天
汽车
五、主要设备配置
主要施工机械设备配置详见附表（表2-1、拟投入本合同工程的主要施工机械表）。
1第一节拟投入的主要仪器设备
一、配置原则
1、仪器、设备配置合理，数量充足，满足施工试验需要。
2、设备功能先进，性能良好，状态稳定。
3、全部仪器已经过标定合格，并
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