沥青砼施工方案.docx
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沥青砼施工方案
眉山市彭山区谢家镇毛河生态修复工程
沥青混凝土路面施工方案
编制：
审批：
四川瑞桦园林工程有限公司
二〇一七年十二月五日
第1章、编制依据
《施工设计图》
《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1-2004
《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004
《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTGE51-2009
其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范。
第二章、工程概况
一、项目名称
眉山市彭山区谢家镇毛河生态修复工程。
项目概况
1、项目名称：
眉山市彭山区谢家镇毛河生态修复工程
2、计划工期：
60日历天
计划开工日期：
2017年12月，计划竣工日期：
2018年1月
本工程硬质面积约8500㎡，包含现有混凝土村道约1000㎡，沥青混凝土改造村道面积约1200㎡（原有混凝土村道改造为5m宽沥青混凝土），园路（红色透水混凝土面层）及休憩场地（硬质铺装面层）约3000㎡，卵石滩面积约1700㎡。
沥青混凝土路面为5cm厚细粒式沥青砼面层。
第三章、施工方案
一、施工机械配置计划
我项目部计划配备的沥青面层施工机械如下表：
序号
机械配置
型号
数量
用途
1
摊铺机
徐工902e
1台
沥青砼摊铺
2
双钢压路机
徐工YZC12
1台
沥青砼碾压
3
胶轮压路机
徐工LZD20e
1台
沥青砼碾压
4
装载机
徐工956C
1台
后场上料
5
小钢轮压路机
徐工
1台
边角沥青碾压
6
自卸车
20T
5辆
沥青砼运输
沥青面层施工劳动力配置
工种
人数
机操工
15
机修工
2
试验工
4
测量工
3
路面铺装工
10
辅助工（普工）
10
合计
51
二、粘层油
粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，其规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求，所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。
本工程采用改性乳化沥青PCR（快裂）粘层油。
清洗干净原有C20混凝土下面层，然后进行粘层油的洒布。
粘层油的洒布应满足下列要求:
①在沥青砼层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好，粘层油用改性乳化沥青。
②粘层油洒布量为0.6kg/m2，洒布前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求的条件下，才能进行施工。
③粘层油的洒布量符合设计要求，并不能污染环境。
粘层油宜采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。
当采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷洒时，必须由熟练的技术工人操作，均匀洒布。
气温低于l0℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。
路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。
喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。
喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。
喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
三、沥青混凝土面层
面层为采用SBS改性沥青，SBS改性沥青采用I-D型，SBS用量为4%～5%；采用纤维含量为混合料总质量0.3%；采用抗剥落剂为沥青用量的0.4%。
a.改性材料采用采用SBSI-D型改性沥青，其技术要求:
SBS改性沥青技术要求
指标
单位
沥青指标
试验法
针入度（25℃，5s，100g）
0.1mm
40～60
T0604
延度5℃，5cm/min不小于
cm
20
T0605
软化点TR&B，不小于
℃
60
T0606
运动粘度135℃，不大于
Pa·s
3
T0625或T0619
闪点，不小于
℃
230
T0611
溶解度，不小于
%
99
T0607
弹性恢复25℃，不小于
%
75
T0662
贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于
℃
2.5
T0661
质量变化不大于
%
±1.0
T0610或T0609
残留针入度比25℃不小于
%
65
T0604
残留延度（5℃）不小于
cm
15
T0605
b.沥青碎石AC-13C粗集料采用符合“沥青混合料用粗集料质量技术要求”的集料，采用碎石。
细集料采用卵石轧制的石屑及机制砂，其质量技术标准应满足交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）4.8章节中的相关规定和要求，同时细集料及填料应满足4.9章节、4.10章节中的相关规定。
具体质量技术要求见下表：
粗集料技术要求
指标
单位
技术要求
测试方法
石料压碎值，不大于
%
26
T0316
洛杉矶磨耗损失，不大于
%
28
T0317
表观相对密度，不小于
2.60
T0304
吸水率，不大于
%
2.0
T0304
坚固性，不大于
%
12
T0314
针片状颗粒含量（混合料），不大于
其中粒径大于9.5㎜，不大于
其中粒径小于9.5㎜，不大于
%
15
T0312
%
12
%
18
水洗法＜0.075㎜颗粒含量，不大于
%
1
T0310
软石含量，不大于
%
3
T0320
粗集料与沥青的粘附性，不小于
级
4
T0616
1个破碎面颗粒含量，不小于
%
100
T0346
2个或2个以上破碎面颗粒含量，不小于
%
90
T0346
c.面层细集料：
细集料机制砂。
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。
含泥量必须小于3%。
细集料质量技术要求
项目
单位
表面层
测试方法
表观相对密度，不小于
1/m³
2.5
T0328
坚固性（>0.3mm部分），不小于
%
12
T0340
含泥量（<0.075mm颗粒含量），不大于
%
3
T0333
砂当量，不小于
%
60
T0334
亚甲蓝值，不大于
%
25
T0346
棱角性（流动时间），不小于
%
30
T0345
d.填料：
矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细后得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净，能自由的从矿粉仓流出。
矿粉料质量技术要求
项目
单位
表面层
测试方法
表观相对密度，不小于
1/m³
2.5
T0352
含水量，不大于
%
1
T0103
粒度范围<0.6mm
<0.15mm
<0.075mm
%
100
90～100
75～100
T0351
外观
无团粒结块
T0353
亲水系数
<1
T0354
塑性指数
<4
T0355
e.抗剥落剂：
为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，要求掺加抗剥落剂，抗剥落剂应采用：
性能优良、稳定、持久、且施工易于操作，加入后沥青与集料的粘结力不低于4级。
沥青抗剥落剂，建议其掺量为沥青重量的0.4%。
沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定程度老化（薄膜烘箱中加热96小时，有条件可在压力老化仪PAV中进行）然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验。
f.纤维稳定剂
为了确保工程质量，进一步提高沥青路面的抗裂性能及使用寿命，在沥青混合料上面层中加入矿物纤维稳定剂材料。
h.混合料的级配及性能指标要求见下表
沥青混合料矿料级配要求
类型
通过下列筛孔（㎜）的质量百分率（%）
31.5
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
AC-13
100
90~100
50~75
20~34
15~26
14~24
12~20
10~16
9~15
8~12
AC-13沥青混合料性能要求
试验项目
改性AC-13
马歇尔试件尺寸（mm）
φ101.6×63.5
击实次数（次）
双面各击50
空隙率（%）
3~4
矿料间隙率（%）不小于
17
沥青饱和度（%）
75~85
稳定度（KN）不小于
6
流值（mm）
2~5
谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失（%）
不大于0.1
肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水飞散试验（%）
不大于15
浸水残留稳定度（%）不小于
80
冻融劈裂强度比（%）不小于
80
动稳定度（次/mm）不小于
3000
构造深度（mm）不小于
0.8
路面空隙率（%）不大于
6
四、工艺流程
1）施工准备
①下面层施工前进行路缘石及平石的安砌。
②道路中线纵向10～20m、横向5～10m设一路面高程控制点或在道牙上弹出路面高程墨线，以便掌握高程及油面高度，路口处依据竖向设计每5m设置高程控制点。
2）沥青混凝土面层摊铺
①施工前，对现场的沥青混凝土设专人收料、验料，若有过火、过油、少油、离析现象或有花白料等情况，应停止使用，并设专人检测到场油温，油温控制在145℃～160℃。
运输采用翻盖运输车。
施工过程中，在摊铺机前等候卸料的运料车不少于5辆，必要时可采用压车措施，暂缓摊铺。
连续摊铺过程中，运料车不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。
②摊铺前1～2小时布设基准线。
摊铺采用全路幅作业。
摊铺温度控制在不低于145℃，粗粒式沥青混凝土松铺厚度按实厚乘以1.18～1.30系数，相邻两幅摊铺带至少搭接10cm以上。
整平接茬，使接茬处油料饱满，防止纵缝开裂。
③为保证摊铺平整，道路内检查井和雨水口采用“后生法”。
3）沥青混凝土面层碾压
开始碾压的温度控制在140℃，碾压终了温度不低于135℃。
碾压采用先轻后重、先慢后快，由外侧向中心碾压原则。
稳压时用8～10t碾，初压两遍，主动轮在前，碾速1.5～2km/h，复压时用12t～15t振动压路机碾压4～6遍至稳定无明显轮迹，碾速2.5～3.5km/h，碾压时由路边开始向中心移动，相邻碾压带宽度重叠1/2后轮宽，双轮重叠30cm。
在碾压过程中可向碾压轮洒少量水，压路机不得在未碾压成型的路段上转向、掉头或加水、停留等候。
对压路机无法压实的路边缘等局部地区，采用人工夯锤热烙铁补充压实。
当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土上不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
沥青混凝土减少纵、横缝。
①粘层油洒布完毕并完全固化后，应立即铺筑面层沥青混凝土。
②沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。
③沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。
④沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。
⑤沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。
⑥沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实（压实沥青混合料的压实度不小于98%，以室内马歇尔试件密实度为准）。
⑦已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。
⑧当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝。
⑨压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。
在碾压过程中压路机重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。
⑩施工完毕后的路面应在24小时内禁止一切车辆通行。
七、热拌沥青混合料路面施工工艺
1、一般规定
热拌沥青混合料（HMA）适用于各种等级公路的沥青路面。
其种类按集料公称最大粒径、矿料级配、空隙率划分，分类见下表。
热拌沥青混合料种类
混合料类型
密级配
开级配
半开级配
公称最
大粒径
（mm）
最大
粒径
（mm）
连续级配
间断级配
间断级配
沥青稳
定碎石
沥青
混凝土
沥青稳定碎石
沥青玛蹄脂碎石
排水式沥青磨耗层
排水式沥青碎石基层
特粗式
－
ATB-40
-
-
ATPB-40
－
37.5
53.0
粗粒式
－
ATB-30
-
-
ATPB-30
－
31.5
37.5
AC-25
ATB-25
-
-
ATPB-25
－
26.5
31.5
中粒式
AC-20
－
SMA-20
-
-
AM-20
19.0
26.5
AC-20
－
SMA-16
OGFC-16
-
AM-16
16.0
19.0
细粒式
AC-13
－
SMA-13
OGFC-13
-
AM-13
13.2
16.0
AC-10
－
SMA-10
OGFC-10
-
AM-10
9.5
13.2
砂粒式
AC-5
－
-
-
-
AM-5
4.75
9.5
设计空隙率注（％）
3～5
3～6
3～4
>18
>18
6～12
注：
空隙率可按配合比设计要求适当调整。
各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不容易离析。
各层应连续施工并联结成为一个整体。
当发现混合料结构组合及级配类型的设计不合理时应进行修改、调整，以确保沥青路面的使用性能。
沥青面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大，并应与压实层厚度相匹配。
对热拌热铺密级配沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5～3倍，对SMA嵌挤型混合料不宜小于公称最大粒径的2～2.5倍，以减少离析，便于压实。
2、施工准备
铺筑沥青层前，应检查基层的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层。
石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。
普通沥青结合料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度－温度曲线按表5.2.2-1的规定确定。
缺乏粘温曲线数据时，可参照表5.2.2-2的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。
当表中温度不符实际情况时，容许作适当调整。
确定沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度表5.2.2-1
粘度
适宜于拌和的沥青结合料粘度
适宜于压实的沥青结合料粘度
测定方法
表观粘度
（0.17±0.02）Pa·s
（0.28±0.03）Pa·s
T0625
运动粘度
（170±20）mm2/s
（280±30）mm2/s
T0619
赛波特粘度
（85±10）s
（140±15）s
T0623
热拌沥青混合料的施工温度（℃）表5.2.2-2
施工工序
石油沥青的标号
50号
70号
90号
110号
沥青加热温度
160～170
155～165
150～160
145～155
矿料加热温度
间隙式拌和机
集料加热温度比沥青温度高10～30
连续式拌和机
矿料加热温度比沥青温度高5～10
沥青混合料出料温度
150～170
145～165
140～160
135～155
混合料贮料仓贮存温度
贮料过程中温度降低不超过10
混合料废弃温度高于
200
195
190
185
运输到现场温度不低于
150
145
140
135
混合料摊铺温度，
不低于
正常施工
140
135
130
125
低温施工
160
150
140
135
开始碾压的混合料内部温度，不低于
正常施工
135
130
125
120
低温施工
150
145
135
130
碾压终了的表面温度，不低于
钢轮压路机
80
70
65
60
轮胎压路机
85
80
75
70
振动压路机
75
70
60
55
开放交通的路表温度不高于
50
50
50
45
注①沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。
表面温度可采用表面接触式温度计测定。
当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
②表中未列入的130号、160号及30号沥青的施工温度由试验确定。
聚合物改性沥青混合料的施工温度根据实践经验并参照表5.2.2-3选择。
通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10℃～20℃。
对采用冷态胶乳直接喷入法制作的改性沥青混合料，集料烘干温度应进一步提高。
聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）表5.2.2-3
工序
聚合物改性沥青品种
SBS类
SBR胶乳类
EVA、PE类
沥青加热温度
160～165
改性沥青现场制作温度
165～170
－
165～170
成品改性沥青加热温度，不大于
175
－
175
集料加热温度
190～220
200～210
185～195
改性沥青SMA混合料出厂温度
170～185
160～180
165～180
混合料最高温度（废弃温度）
195
混合料贮存温度
拌和出料后降低不超过10
摊铺温度不低于
160
初压开始温度不低于
150
碾压终了的表面温度不低于
90
开放交通时的路表温度不高于
50
注：
①同表5.2.2-2
②当采用表列以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，施工温度由试验确定。
SMA混合料的施工温度应视纤维品种和数量、矿粉用量的不同，在改性沥青混合料的基础上作适当提高。
3、配合比设计
沥青混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。
沥青混合料的矿料级配应符合工程规定的设计级配范围。
密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准表5.3.3-1
（本表适用于公称最大粒径26.5mm的密级配沥青混凝土混合料）
试验指标
单位
高速公路、一级公路
其他等级
公路
行人道路
夏炎热区（1-1、1-2、1-3、1-4区）
夏热区及夏凉区（2-1、2-2、2-3、2-4、3-2区）
中轻交通
重载交通
中轻交通
重载交通
击实次数（双面）
次
75
50
50
试件尺寸
mm
φ101.6mm×63.5mm
空隙率VV
深约90mm以内
％
3～5
4～6[注2]
2～4
3～5
3～6
2～4
深约90mm以下
％
3～6
2～4
3～6
3～6
-
稳定度MS不小于
kN
8
5
3
流值FL
mm
2～4
1.5～4
2～4.5
2～4
2～4.5
2～5
矿料间隙率VMA
（％）
不小于
设计空隙率（％）
相应于以下公称最大粒径（mm）的最小VMA及VFA技术要求（％）
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2
10
11
11.5
12
13
15
3
11
12
12.5
13
14
16
4
12
13
13.5
14
15
17
5
13
14
14.5
15
16
18
6
14
15
15.5
16
17
19
沥青饱和度VFA（％）
55～70
65～75
70～85
注：
①对空隙率大于5％的夏炎热区重载交通路段，施工时应至少提高压实度1％。
②当设计的空隙率不是整数时，由内插确定要求的VMA最小值。
③对改性沥青混合料，马歇尔试验的流值可适当放宽。
SMA混合料马歇尔试验配合比设计技术要求表5.3.3-3
试验项目
单位
技术要求
试验方法
不使用改性沥青
使用改性沥青
马歇尔试件尺寸
mm
φ101.6mm×63.5mm
T0702
马歇尔试件击实次数[1]
两面击实50次
T0702
空隙率VV[2]
％
3～4
T0705
矿料间隙率VMA[2]不小于
％
17.0
T0705
粗集料骨架间隙率VCAmix[3]不大于
VCADRC
T0705
沥青饱和度VFA
％
75～85
T0705
稳定度[4]不小于
kN
5.5
6.0
T0709
流值
mm
2～5
－
T0709
谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失
％
不大于0.2
不大于0.1
T0732
肯塔堡飞散试验的混合料损失
或浸水飞散试验
％
不大于20
不大于15
T0733
注：
①对集料坚硬不易击碎，通行重载交通的路段，也可将击实次数增加为双面75次。
②对高温稳定性要求较高的重交通路段或炎热地区，设计空隙率允许放宽到4.5％，VMA允许放宽到16.5％（SMA-16）或16％（SMA-19），VFA允许放宽到70％。
③试验粗集料骨架间隙率VCA的的关键性筛孔，对SMA-19、SMA-16是指4.75mm，对SMA-13、SMA-10是指2.36mm。
④稳定度难以达到要求时，容许放宽到5.0kN（非改性）或5.5kN（改性），但动稳定度检验必须合格。
对用于公称最大粒径等于或小于19mm的密级配沥青混合料（AC）及SMA混合料需在配合比设计的基础上按下列步骤进行各种使用性能检验，不符要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。
必须在规定的试验条件下进行车辙试验，并符合表5.3.4-1的要求。
沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求表5.3.4-1
气候条件与技术指标
相应于下列气候分区所要求的动稳定度（次/mm）
试验
方法
七月平均最高气温（℃）
及气候分区
＞30
20～30
＜20
1.夏炎热区
2.夏热区
3.夏凉区
1-1
1-2
1-3
1-4
2-1
2-2
2-3
2-4
3-2
普通沥青混合料不小于
800
1000
600
800
600
T0719
改性沥青混合料不小于
2400
2800
2000
2400
1800
SMA混合料
非改性不小于
1500
改性不小于
3000
OGFC混合料
1500（一般交通路段）、3000（重交通量路段）
注：
①如果其他月份的平均最高气温高于七月时，可使用该月平均最高气温；
②在特殊情况下，如钢桥面铺装、重载车特别多或纵坡较大的长距离上坡路段、厂矿专用道路，可酌情提高
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